Leonardo Aerostructures autopartes

AW | 2021 11 05 18:31 | INDUSTRY

Leonardo Company continuará con fabricación autopartes

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La italiana Leonardo Company ha descartado salir de su negocio de su división Leonardo Aerostructures que el grupo de aeronáutica y defensa está revisando y espera absorber al menos € 350 millones de Euros/US$ 404 millones de Dólares en efectivo este año 2021 antes de tocar fondo. El grupo controlado por el Estado italiano dijo el Viernes 05/11 que la crisis de la pandemia había interrumpido el cambio de la división que fabrica componentes de aviones para Boeing, Airbus, ATR, entre otros. Se espera que la división rompa el punto de equilibrio a fines de 2025, dijo el CEO de Leonardo, Alessandro Profumo, y agregó que salir del negocio en problemas no era una opción para el grupo. «Somos un único proveedor de Boeing 787, no podemos salir del programa», dijo Profumo en una llamada con analistas. Valerio Cioffi, Ejecutivo de Leonardo Company responsable de la división, dijo que la compañía estaba en conversaciones con los sindicatos para implementar la licencia en aeroestructuras a partir de 2022. Leonardo reservó € 90 millones de Euros en costes de reestructuración para jubilaciones anticipadas en la división. La tasa de producción de Airbus ya había aumentado, mientras que comenzaría a aumentar en 2022 para ATR. Para el Boeing 787, se esperaba que la recuperación fuera más lenta, pero no habría ninguna parada en la producción. La posible participación de Leonardo Company en un programa de cooperación con el fabricante de aeronaves de China COMAC Corp. para aviones de fuselaje ancho, no estaría incluido en el plan quinquenal del grupo.

A pesar de los problemas en el negocio de Aeroestructuras, que comprende cuatro plantas en el sur de Italia, el grupo controlado por el estado informó un aumento en su beneficio básico general en los primeros nueve meses y confirmó su orientación para todo el año. El beneficio antes de intereses, impuestos y amortizaciones (EBITA) del grupo aumentó un 22% interanual en el periodo enero-septiembre, hasta alcanzar los 607 millones de euros, en línea con las expectativas de los analistas. Los problemas en Leonardo Aerostructures se vieron compensados en parte por un crecimiento saludable en el negocio de electrónica y seguridad de defensa y el componente de aeronaves del negocio aeronáutico del grupo. El flujo de caja operativo libre fue negativo de 1.390 millones de euros, una mejora en comparación con el flujo de caja negativo de € 2.600 millones de Euros el año pasado.

Leonardo dijo que tenía una fuerte posición de liquidez y no tenía necesidades de refinanciamiento en el corto plazo. La deuda neta fue de € 4.700 millones de Euros, frente a los € 3.300 millones de Euros de finales del año pasado 2020. El grupo confirmó su intención de revisar un plan para listar su unidad estadounidense DRS en Wall Street, sujeto a las condiciones del mercado.

Leonardo renews aerostructures business

Leonardo Company will continue manufacturing auto parts

The Italian Leonardo Company has ruled out going out of its business from its Leonardo Aerostructures division that the aeronautics and defense group is reviewing and expects to absorb at least € 350 million Euros/US$ 404 million Dollars in cash this year 2021 before bottoming out. The group controlled by the Italian state said on Friday 05/11 that the crisis of the pandemic had interrupted the change of the division that manufactures aircraft components for Boeing, Airbus, ATR, among others. The division is expected to break even by the end of 2025, Leonardo CEO Alessandro Profumo said, adding that going out of the troubled business was not an option for the group. «We are a sole supplier to the Boeing 787, we cannot exit the program», Profumo said in a call with analysts. Valerio Cioffi, Leonardo Company Executive responsible for the division, said the company was in talks with the unions to implement the aerostructures license from 2022. Leonardo set aside € 90 million in restructuring costs for early retirements in the division . Airbus’ production rate had already increased, while it would start to increase in 2022 for ATR. For the Boeing 787, the recovery was expected to be slower, but there would be no production stoppages. The possible participation of Leonardo Company in a cooperation program with Chinese aircraft manufacturer COMAC Corp. for wide-body aircraft would not be included in the group’s five-year plan.

Despite the troubles in the Aerostructures business, which comprises four plants in southern Italy, the state-controlled group reported an increase in its overall core profit in the first nine months and confirmed its full-year guidance. The group’s profit before interest, taxes and amortization (EBITA) increased by 22% year-on-year in the January-September period, reaching 607 million euros, in line with analysts’ expectations. The problems at Leonardo Aerostructures were partially offset by healthy growth in the defense electronics and security business and the aircraft component of the group’s aeronautical business. Free operating cash flow was negative of € 1.39 billion, an improvement compared to negative cash flow of € 2.6 billion last year.

Leonardo said it had a strong liquidity position and had no refinancing needs in the short term. Net debt was € 4.7 billion, compared to € 3.3 billion at the end of last year 2020. The group confirmed its intention to review a plan to list its US unit DRS on Wall Street, subject to the conditions of the market.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Leonardocompany.com / Airgways.com
AW-POST: 202111051831AR

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