AW | 2022 03 01 05:22 | AIRLINES

Aerolínea low cost restablece orden Boeing 737 MAX

La aerolínea de presupuesto noruega Norwegian continúa recuperándose del proceso de quiebra, mientras que ha solicitado una nueva orden por diez Boeing 737-8 MAX como parte de su renovada esperanza de restablecer su flota y confianza en el producto americano. Norwegian ha anunciado varios acuerdos de arrendamiento que lo llevarán a entrar en la temporada de verano con más aviones a su disposición, totalizando dieciocho aeronaves en su flota: ocho Boeing 737-800NG (8), y diez Boeing 737-8 MAX (10). El acuerdo se ha realizado a través del arrendador AerCap, el arrendador más grande del mundo. Junto con el Boeing 737 MAX, Norwegian está alquilando ocho 737-800 del mismo socio. El MAX le dará a Norwegian un tamaño total de flota de 80 aviones para el verano de 2023.

Geir Karlsen, CEO de Norwegian, comentó sobre la orden diciendo: «La incorporación de estos aviones nos ayudará a lograr nuestro objetivo de construir una flota más grande, moderna y más eficiente en el consumo de combustible. Esto, a su vez, nos permitirá ofrecer nuestros productos y servicios en una amplia red de rutas en los países nórdicos y a destinos europeos».

La renovada aerolínea noruega se prepara para el verano boreal, cuando los Boeing 737-800 arribarán junto con otros acuerdos de arrendamiento anunciados por Norwegian, llevarán su flota de los 51 aviones actuales a 70 para el verano europeo. Desde un pico de casi 160 aviones en 2015, la aerolínea ahora tiene una menor estructura eliminando los aviones de fuselaje ancho (widebodies) de su flota de amplio radio de acción; concentrándose en las operaciones europeas regionales.

Diametralmente opuesta a la postura non-737 MAX, la compañía ha coambiado radicalmente su visión de adquirir la flota de la familia A320NEO. Después de haber pasado por la mayor reestructuración en la historia de la aerolínea, la aerolínea ha dado un giro de postura y se encuentra lista recibir al 737 MAX. En Enero 2022 acordó arrendar dos 737 MAX para su creciente flota, y ahora está agregando diez adicionales.

Disponibilidad para Norwegian

La aerolínea Norwegian no operará ningún avión Airbus este verano, pero no significa que haya renunciado por completo al fabricante de aviones europeo. Los contratos de arrendamiento que ha firmado con AerCap tienen un valor bastante bueno por lo que cualquier avión que no esté volando no le cuesta un centavo. La compañía de presupuesto tenía un pedido para el 737 MAX, junto con 88 A320NEO. Dentro de este pedido estaban 30 de los A321LR de largo alcance, un avión para el que se ha demostrado una y otra vez que Boeing no tiene competidor directo. Finalmente, Airbus canceló el pedido, pero no sin sanciones llamativas para Norwegian. Airbus mantuvo todos los pagos anticipados realizados en relación con el pedido, y Norwegian aún le debía al fabricante de aviones casi US$ 850.000 como resultado. Sin embargo, para Norwegian, el Airbus todavía podría estar en las negociaciones sobre la mesa.

El problema se reduce a la falta de disponibilidad de aviones Airbus, particularmente el A321LR. Airbus no tiene los espacios de entrega para proporcionar un aumento de casi veinte aviones para el verano de este año, o incluso el próximo año. Ciertamente no pudo llevar a la aerolínea a ochenta para el verano de 2023. Si bien los acuerdos de arrendamiento competitivos disponibles en el MAX hoy en día podrían ser justo lo que Norwegian necesita, pondría dinero en que regrese para el A321LR en los próximos años. Esa pequeña cláusula en los contratos significa que puede cambiar fácilmente los 737 MAX por la familia de fuselaje estrecho de Airbus una vez que estén disponibles.

Norwegian Adds 10 Boeing 737-8 MAX

Low cost airline restores Boeing 737 MAX order

Norwegian budget airline Norwegian continues to recover from the bankruptcy process, while it has placed a new order for ten Boeing 737-8 MAX as part of its renewed hope to restore its fleet and confidence in the American product. Norwegian has announced several lease agreements that will see it enter the summer season with more aircraft at its disposal, totaling eighteen aircraft in its fleet: eight Boeing 737-800NG (8), and ten Boeing 737-8 MAX (10). The deal has been made through lessor AerCap, the world’s largest lessor. Along with the Boeing 737 MAX, Norwegian is leasing eight 737-800s from the same partner. The MAX will give Norwegian a total fleet size of 80 aircraft by the summer of 2023.

Geir Karlsen, CEO of Norwegian, commented on the order saying: «The addition of these aircraft will help us achieve our goal of building a larger, more modern and more fuel-efficient fleet. This, in turn, will allow us to offer our products and services on an extensive network of routes in the Nordic countries and to European destinations».

The revamped Norwegian airline is gearing up for the summer when Boeing 737-800s will arrive along with other lease deals announced by Norwegian, taking its fleet from the current 51 aircraft to 70 by the European summer. From a peak of almost 160 aircraft in 2015, the airline has now become smaller by eliminating widebodies from its wide-range fleet; concentrating on regional European operations.

Diametrically opposed to the non-737 MAX stance, the company has radically changed its vision of acquiring the A320NEO family fleet. After undergoing the largest restructuring in airline history, the airline has pivoted and is ready to welcome the 737 MAX. In January 2022, it agreed to lease two 737 MAXs for its growing fleet, and is now adding an additional ten.

Availability for Norwegian

Norwegian airline won’t be operating any Airbus planes this summer, but it doesn’t mean it has given up on the European planemaker entirely. The leases you’ve signed with AerCap are pretty good value so any planes that aren’t flying don’t cost you a dime. The budget carrier had an order for the 737 MAX, along with 88 A320NEOs. Included in this order were 30 of the long-range A321LRs, an aircraft for which it has been proven time and time again that Boeing has no direct competitor. Ultimately, Airbus canceled the order, but not without eye-catching penalties for Norwegian. Airbus kept all advance payments made in connection with the order, and Norwegian still owed the planemaker nearly US$ 850,000 as a result. However, for Norwegian, the Airbus could still be on the table in the negotiations.

The problem boils down to the unavailability of Airbus aircraft, particularly the A321LR. Airbus does not have the delivery slots to provide an increase of almost twenty aircraft for the summer of this year, or even next year. It certainly couldn’t get the airline to eighty by the summer of 2023. While the competitive lease deals available on the MAX today might be just what Norwegian needs, it would put money on it coming back for the A321LR for years to come. That little clause in the contracts means you can easily swap out the 737 MAXs for Airbus’ narrow-body family once they’re available.

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