Ganancia de US$ 15 millones período Enero-Febrero/2022
Aerolíneas Argentinas ha comunicado este Jueves 17/03 que la compañía tuvo un resultado operativo positivo de US$ 15 millones de Dólares en los ejercicios de Enero y Febrero 2022. Destacó que esto ocurre después de la mayor crisis que vivió la industria aérea producto de la pandemia de coronavirus. “Una excelente noticia que nos permite ser muy positivos sobre el futuro del sector. Luego de la peor crisis de la industria aérea, nos recuperamos. Los resultados responden, principalmente a la recuperación y el crecimiento del mercado de cabotaje”, dijo el CEO, Pablo Ceriani.
Los números económicos de Aerolíneas en Enero y Febrero de 2022 corresponden a 01/2022 a ingresos por US$ 140 millones de Dólares y un resultado operativo positivo US$ 6.660.000 Dólares. En 02/2022 los ingresos fueron por US$ 143 millones de Dólares y un resultado operativo de US$ 8.410.000 Dólares. En cuanto a cantidad de pasajeros transportados, eligieron volar por la compañía durante el período Enero-Febrero 1.677.581 en toda la red de destinos de cabotaje, regional e internacional. «Estos resultados son parte de nuestro plan de recuperación luego de la peor crisis de la industria. Estamos logrando un crecimiento muy importante en nuestra operación con una mayor productividad», agregó Pablo Ceriani.
La aerolínea ha destacado que el último feriado largo de Carnaval, la compañía alcanzó niveles similares al mismo periodo previo a la pandemia en el mercado doméstico. Entre el 24/02 y el 01/03 la compañía transportó 162.478 pasajeros en el mercado doméstico, igualando la cifra de pasajeros transportados durante los feriados de Carnaval de 2020. “Esto significa que más de 27.000 pasajeros por día viajaron desde algún punto del país a otro”, explicaron desde la aerolínea. “Aerolíneas Argentinas está en constante ampliación de su red de destinos y frecuencias para el mercado de cabotaje, regional e internacional”, expresó el CEO de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas reports surplus
Gain of US$ 15 million period January-February/2022
Aerolíneas Argentinas has communicated this Thursday 03/17 that the company had a positive operating result of US$ 15 million in the years of January and February 2022. He stressed that this occurs after the greatest crisis experienced by the airline industry as a result of the coronavirus pandemic. “Excellent news that allows us to be very positive about the future of the sector. After the worst crisis in the airline industry, we recovered. The results respond mainly to the recovery and growth of the cabotage market”, said the CEO, Pablo Ceriani.
The economic numbers of Aerolíneas in January and February 2022 correspond to 01/2022 to revenues of US$ 140 million Dollars and a positive operating result of US$ 6,660,000 dollars. In 02/2022 revenues were US$ 143 million Dollars and an operating result of US$ 8,410,000 dollars. In terms of the number of passengers transported, 1,677,581 chose to fly with the company during the January-February period throughout the network of regional and international cabotage destinations. «These results are part of our recovery plan after the worst crisis in the industry. We are achieving very important growth in our operation with greater productivity», added Pablo Ceriani.
The airline has highlighted that the last long Carnival holiday, the company reached levels similar to the same period prior to the pandemic in the domestic market. Between 02/24 and 03/01 the company transported 162,478 passengers in the domestic market, equaling the number of passengers transported during the 2020 Carnival holidays. “This means that more than 27,000 passengers per day traveled from somewhere in the country to another”, they explained from the airline. «Aerolíneas Argentinas is constantly expanding its network of destinations and frequencies for the domestic, regional and international market», said the CEO of Aerolíneas Argentinas.
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Un informe grafotécnico adjunto privado ha resaltado una investigación que investiga presuntas desviaciones multimillonarias realizadas por el ex-CEO de The Itapemirim Group e Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), Sidnei Piva de Jesus, que señala que las firmas en CPF falsas, utilizados en documentos y contratos, serían del empresario, quien fue desvinculado de las compañías.
El informe ha resaltado que los documentos firmados analizados por Rosa Maria Coronato Melkan, experta criminal jubilada del Instituto de Criminalística de la Secretaría de Seguridad del Estado de São Paulo y Profesora de la Academia de Policía del mismo Estados evidencian las irregularidades. La pericia privada, solicitada por Camilo Cola Filho, expropietario del grupo, afirma que las imágenes de firmas atribuidas a Sidnei Piva de Jesús, Sidney Duarte Piva y Sidnei Piva «tienen una característica del mismo origen», es decir, fueron realizadas por la misma persona.
ITA, su fracaso por volar
Itapemirim ha sido una aerolínea con muchos despegues, que se han manifestado a lo largo de la historia del grupo. La nueva iniciativa de Itapemirim Transportes Aéreos (ITA Transportes Aéreos) es una aerolínea brasileña con sede en el Estado de São Paulo, Brasil. Se estableció en 2020 y pertenece al Grupo Itapemirim. El 17 de Diciembre de 2021, la aerolínea suspendió todas las operaciones para ajustarse a una reestructuración interna. La aerolínea desembarcaba prometiendo revolucionar la aviación brasileña, no ha alcanzado las expectativas de una duración de seis meses tras el desbanco hacia finales de 2021 afectando a miles de usuarios. La reestructuración prometida por la compañía anunciada desde la puesta en tierra de la flota aérea, ni el intento fortuito en Febrero 2022 pudieron reflotar a la línea aérea. Después de tres meses desde que suspendió sus operaciones, Itapemirim continúa arrastrando deudas salariales; reembolsos; aumento de las demandas, mientras que la flota de aviones ha sido deportada por los lessors.
Mientras la ANAC Brasil continúa con el proceso administrativo y legal para la cumplimentación de las normativas de aviación por parte de ITA Transportes Aéreos y de cualquier impulso de la compañía para volver a volar antes de solucionar los problemas que ha generado a los pasajeros y los acreedores.
La flota de siete (7) aviones Airbus A320-200CEO (6), A319-100CEO (1) que Itapemirim trajo al país, la mayoría han retornado a sus arrendadores propietarios. Tras un manejo de información especulativa, en un principio la aerolínea transmitió que los aviones necesitaban mantenimiento, cuando se empezaron a hacer los certificados de exportación, las aeronaves nunca más volverían a la aerolínea. Una compañía lessor continúa con el reclamo de propiedad de la aeronave A320-232 MSN 2359 matrícula PS-AAF, que se encuentra en São José dos Campos ha sido canibalizada. En los documentos e informes existen comunicaciones de la aerolínea solicitando el retiro de piezas del A320 PS-AAF para ser utilizadas en el resto de la flota. Actualmente, la compañía aérea ITA Transportes Aéreos continúa sujeta a los reclamos judiciales.
Irregularities Itapemirim
Document signatures of the former CEO of Itapemirim
A private attached graphotechnical report has highlighted an investigation that investigates alleged multimillion-dollar diversions carried out by the former CEO of The Itapemirim Group and Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), Sidnei Piva de Jesus, who points out that the false CPF signatures, used in documents and contracts, would be from the businessman, who was cut off from the companies.
The report has highlighted that the signed documents analyzed by Rosa Maria Coronato Melkan, a retired criminal expert from the Institute of Criminalistics of the Secretary of Security of the State of São Paulo and Professor at the Police Academy of the same State, show the irregularities. The private expert, requested by Camilo Cola Filho, former owner of the group, affirms that the images of signatures attributed to Sidnei Piva de Jesús, Sidney Duarte Piva and Sidnei Piva «have a characteristic of the same origin», that is, they were made by the same person.
ITA, its failure to fly
Itapemirim has been an airline with many takeoffs, which have been manifested throughout the group’s history. The new initiative of Itapemirim Transportes Aéreos (ITA Transportes Aéreos) is a Brazilian airline based in the State of São Paulo, Brazil. It was established in 2020 and belongs to the Itapemirim Group. On December 17, 2021, the airline suspended all operations to adjust to an internal restructuring. The airline landed promising to revolutionize Brazilian aviation, it has not reached the expectations of a duration of six months after the unseating towards the end of 2021 affecting thousands of users. The restructuring promised by the company announced since the grounding of the air fleet, nor the fortuitous attempt in February 2022 could refloat the airline. After three months since it suspended its operations, Itapemirim continues to carry salary debts; refunds; increased demands, while the aircraft fleet has been deported by the lessors.
While ANAC Brazil continues with the administrative and legal process for compliance with aviation regulations by ITA Transportes Aéreos and any impulse of the company to return to flying before solving the problems it has generated for passengers and creditors .
The fleet of seven (7) Airbus A320-200CEO (6), A319-100CEO (1) aircraft that Itapemirim brought to the country, most have returned to their owner lessors. After handling speculative information, at first the airline transmitted that the planes needed maintenance, when the export certificates began to be made, the aircraft would never return to the airline. A lessor company continues with the claim of ownership of the aircraft A320-232 MSN 2359 registration PS-AAF, which is located in São José dos Campos has been cannibalized. In the documents and reports there are communications from the airline requesting the removal of parts from the A320 PS-AAF to be used in the rest of the fleet. Currently, the airline ITA Transportes Aéreos continues to be subject to legal claims.
Irregularidades Itapemirim
Assinaturas de documentos do ex-presidente da Itapemirim
Um relatório grafotécnico em anexo destaca uma investigação que apura supostos desvios multimilionários realizados pelo ex-presidente do Grupo Itapemirim e Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), Sidnei Piva de Jesus, que aponta que as falsas assinaturas de CPF, usadas em documentos e contratos, seria do empresário, que foi desligado das empresas.
A reportagem destacou que os documentos assinados analisados por Rosa Maria Coronato Melkan, perita criminal aposentada do Instituto de Criminalística da Secretaria de Segurança do Estado de São Paulo e professora da Academia de Polícia do mesmo Estado, evidenciam as irregularidades. O perito particular, solicitado por Camilo Cola Filho, ex-proprietário do grupo, afirma que as imagens de assinaturas atribuídas a Sidnei Piva de Jesús, Sidiney Duarte Piva e Sidnei Piva «têm uma característica da mesma origem», ou seja, foram feito pela mesma pessoa.
ITA, seu fracasso em voar
A Itapemirim tem sido uma companhia aérea com muitas decolagens, que se manifestaram ao longo da história do grupo. A nova iniciativa da Itapemirim Transportes Aéreos (ITA Transportes Aéreos) é uma companhia aérea brasileira com sede no Estado de São Paulo, Brasil. Foi criada em 2020 e pertence ao Grupo Itapemirim. Em 17 de Dezembro de 2021, a companhia aérea suspendeu todas as operações para se ajustar a uma reestruturação interna. A companhia aérea desembarcou prometendo revolucionar a aviação brasileira, não atingiu as expectativas de duração de seis meses após a destituição no final de 2021 afetando milhares de usuários. A reestruturação prometida pela empresa anunciada desde o aterramento da frota aérea, nem a tentativa fortuita em Fevereiro de 2022 poderia reflutuar a companhia aérea. Passados três meses desde que suspendeu suas operações, Itapemirim continua com dívidas salariais; reembolsos; aumento das demandas, enquanto a frota de aeronaves foi deportada pelos arrendadores.
Enquanto a ANAC Brasil segue com o processo administrativo e judicial para cumprimento das normas de aviação pela ITA Transportes Aéreos e qualquer impulso da empresa em voltar a voar antes de resolver os problemas que gerou para passageiros e credores.
A frota de sete (7) aeronaves Airbus A320-200CEO (6), A319-100CEO (1) que Itapemirim trouxe para o país, a maioria já retornou aos seus proprietários arrendadores. Após tratar de informações especulativas, a princípio a companhia aérea transmitiu que os aviões precisavam de manutenção, quando os certificados de exportação começaram a ser feitos, a aeronave nunca mais retornaria à companhia aérea. Uma empresa arrendadora segue com a reivindicação de propriedade da aeronave A320-232 MSN 2359 matrícula PS-AAF, que está localizada em São José dos Campos foi canibalizada. Nos documentos e relatórios constam comunicações da companhia aérea solicitando a retirada de peças do A320 PS-AAF para serem utilizadas no restante da frota. Atualmente, a companhia aérea ITA Transportes Aéreos continua sujeita a ações judiciais.
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Flybondi Líneas Aéreas, la primera aerolínea low cost de Argentina en la era de la Revolución de los Aviones, da la bienvenida a la nueva aeronave que se suma a la flota, el Boeing 737-800 Next Generation con matrícula LV-KCE arribó el 17 de Marzo a las 10:35 horas al Aeropuerto Internacional de Ezeiza/EZE proveniente del Aeropuerto Phoenix-Sky Harbor/PHX, Arizona, Estados Unidos. El quinto avión realizará los procesos administrativos correspondientes comenzará a operar a fines de este mes de Marzo 2022. La nueva aeronave será intervenida para realizar el esquema de pintura de su identidad visual. Con esta incorporación, la compañía de bajo costo incrementará las rutas en Argentina.
El último operador del Boeing 737-800 había sido Caribbean Airlines (9Y-JMD) entre el período Enero de 2018 y Diciembre de 2020. La nueva incorporación del Boeing 737-8Q8 posee quince años de antigüedad, una configuración de asientos de clase única de 189 asientos.
Se espera la llegada del resto de los aviones para los próximos meses, completando la flota de diez unidades para mitad de año 2022. De esta manera, la flota actualizada es de cinco aviones, mientras que la aeronave matrícula LV-HFR ha sido devuelta a su lessor dando por finalizado su contrato.
Flybondi continúa con su Plan 2X para continuar estimulando que muchas más personas puedan viajar en avión en Argentina y en la región, accediendo a un servicio con estándares de calidad internacionales, seguro y con tarifas bajas.
Flybondi en números
Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 4.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de 5 aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase y se encuentra en proceso de incorporación de aeronaves para una flota de 10 aviones. Vuela a 14 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán y Ushuaia. Recientemente anunció la incorporación de Comodoro Rivadavia a su red de destinos. Es la única aerolínea low cost que conecta Argentina con Brasil y Uruguay. Durante enero voló a 4 destinos internacionales: Florianópolis, Río de Janeiro, San Pablo y Punta del Este. Desde Enero de 2021 es la aerolínea con mayor nivel de ocupación de sus vuelos en Argentina. Además, tiene una cuota de mercado doméstica del 14% y del internacional 5% (Febrero 2022). En 2022 nace Flybondi Cargas, la nueva unidad de negocio de la compañía que brinda la posibilidad a los couriers, agentes de carga y empresas del sector logístico, de contratar un servicio low cost para trasladar sus cargas.
Flybondi receives fifth 737-800
Low cost continues fleet expansion process
Flybondi Líneas Aéreas, the first low-cost airline in Argentina in the era of the Aircraft Revolution, welcomes the new aircraft that joins the fleet, the Boeing 737-800 Next Generation with registration LV-KCE, which arrived on 17 March at 10:35 a.m. to Ezeiza/EZE International Airport from Phoenix-Sky Harbor Airport/PHX, Arizona, United States. The fifth aircraft will carry out the corresponding administrative processes and will begin operating at the end of this month of March 2022. The new aircraft will be intervened to carry out the painting scheme of its visual identity. With this incorporation, the low cost company will increase the routes in Argentina.
The last operator of the Boeing 737-800 had been Caribbean Airlines (9Y-JMD) between the period January 2018 and December 2020. The new addition of the Boeing 737-8Q8 is fifteen years old, a single-class seating configuration of 189 seats.
The arrival of the rest of the aircraft is expected in the coming months, completing the fleet of ten units by mid-year 2022. In this way, the updated fleet is five aircraft, while the LV-HFR registration aircraft has been returned to your lessor terminating your contract.
Flybondi continues with its Plan 2X to continue encouraging many more people to travel by plane in Argentina and in the region, accessing a service with international quality standards, safe and with low rates.
Flybondi in numbers
It began operating in Argentina in 2018 and has already transported more than 4,000,000 people. 20% of its passengers are people who fly by plane for the first time in their lives. It has a fleet of 5 Boeing 737-800 NG aircraft with 189 single-class seats and is in the process of incorporating aircraft for a fleet of 10 aircraft. It flies to 14 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán and Ushuaia. It recently announced the addition of Comodoro Rivadavia to its network of destinations. It is the only low cost airline that connects Argentina with Brazil and Uruguay. During January it flew to 4 international destinations: Florianopolis, Rio de Janeiro, São Paulo and Punta del Este. Since January 2021, it is the airline with the highest occupancy level of its flights in Argentina. In addition, it has a domestic market share of 14% and an international market share of 5% (February 2022). In 2022 Flybondi Cargas is born, the company’s new business unit that offers couriers, cargo agents and companies in the logistics sector the possibility of contracting a low cost service to move their loads.
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Allegiant vuelos directos desde Sanford a Las Vegas
Allegiant Airlines anunció algunas nuevas rutas de temporada non-stop que incluyen vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Orlando/Sanford/SFB a Las Vegas/LAS. La aerolínea con sede en Las Vegas comenzará la nueva ruta de temporada sin escalas el 27 de Mayo de 2022. Es parte de una expansión de tres rutas para la aerolínea que también conecta a Nueva York y California, dijo Drew Wells, Vicepresidente Senior de ingresos y planificación de Allegiant. Otras nuevas rutas incluyen Orange County, California, a Idaho Falls, Idaho y Newark, N.J. a Des Moines, Iowa.
“Estas nuevas rutas comienzan justo a tiempo para las vacaciones de verano y brindarán a los clientes opciones más accesibles y convenientes para llegar a destinos icónicos en el sur de California, Nueva York y Las Vegas sin la molestia de las escalas o las conexiones”, dijo Drew Wells.
Allegiant es una de las principales aerolíneas del Aeropuerto Internacional de Orlando/Sanford que conecta la región con varios destinos. El Aeropuerto Internacional Orlando Sanford ha tenido una expansión de US$ 60 millones y una terminal mejorada que debutó en 2021. Según cifras del aeropuerto, este ha visto volar a más de 2.46 millones de pasajeros hacia y desde sus terminales en los últimos 12 meses. Para esta misma fecha el año anterior hubo 1.42 millones lo que representa un aumento de 72.82%. Allegiant cobra adicional por el equipaje de mano y el registrado. Las tarifas dependen del tamaño del equipaje.
Allegiant Launches Sanford—Las Vegas
Allegiant direct flights from Sanford to Las Vegas
Allegiant Airlines announced some new non-stop seasonal routes including flights from Orlando/Sanford/SFB International Airport to Las Vegas/LAS. The Las Vegas-based carrier will begin the new nonstop seasonal route on May 27, 2022. It’s part of a three-route expansion for the carrier that also connects New York and California, said Drew Wells, senior vice president of revenue. and Allegiant planning. Other new routes include Orange County, California, to Idaho Falls, Idaho and Newark, N.J. to Des Moines, Iowa.
“These new routes start just in time for the summer holidays and will provide customers with more affordable and convenient options to reach iconic destinations in Southern California, New York and Las Vegas without the hassle of layovers or connections”, Drew Wells said.
Allegiant is one of the main airlines of the Orlando/Sanford International Airport connecting the region with several destinations. Orlando Sanford International Airport has seen a $60 million expansion and upgraded terminal that debuted in 2021. According to airport figures, the airport has seen more than 2.46 million passengers fly to and from its terminals in the last 12 months. For this same date the previous year there were 1.42 million, which represents an increase of 72.82%. Allegiant charges extra for carry-on and checked baggage. The rates depend on the size of the luggage.
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El cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial para la Misión Artemis I está preparado y listo para dar el próximo gran paso hacia el lanzamiento. Desde el interior del edificio de ensamblaje de vehículos en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida el 11 de Marzo de 2022, las plataformas de trabajo se retraen alrededor del cohete del sistema de lanzamiento espacial Artemis I y la nave espacial Orion en preparación para desplegarse en la Plataforma de Lanzamiento 39B. El equipo de sistemas terrestres de Kennedy está trabajando para retirar el equipo y los andamios del cohete y continuará retrayendo las plataformas hasta que se revele todo el cohete antes de la prueba de ensayo con vestuario húmedo, que está programada para aproximadamente dos semanas después de que llegue a 39B. Artemis I es la primera de una serie de misiones cada vez más complejas que permitirán la exploración humana a la Luna y Marte.
El Jueves 17 de Marzo de 2022, el cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA con la nave espacial integrada Orion saldrá del icónico Edificio de Ensamblaje de Vehículos (VAB) en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en el Crawler-Transporter 2 para prepararse para el ensayo general húmedo. Siga en tiempo real a medida que avanzamos un paso más hacia el regreso de la humanidad a la superficie de la Luna. Puede ver la transmisión en vivo a partir de las 04:00 p.m. EDT en NASA Television.
El cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial integrado y la nave espacial Orion tardarán aproximadamente 11 horas en viajar las cuatro millas desde el VAB hasta la Plataforma de Lanzamiento 39B. El lanzamiento colocará el vehículo Artemis I en su lugar para su última prueba importante antes del lanzamiento: el ensayo general húmedo o WDR. Cuando se complete esa prueba, la pila de Artemis I se moverá de regreso al VAB y se realizarán los preparativos finales para lanzar la misión no tripulada alrededor de la Luna.
Artemis I Launch
Artemis I Mission Space Launch System
The Space Launch System rocket for the Artemis I mission is primed and ready to take the next big step toward launch. From inside the Vehicle Assembly Building at NASA’s Kennedy Space Center in Florida on March 11, 2022, work platforms retract around the Artemis I Space Launch System rocket and Orion spacecraft in preparation for deploy to Launch Pad 39B. Kennedy’s ground systems team is working to remove equipment and scaffolding from the rocket and will continue to retract the platforms until the entire rocket is revealed before the wet-suit rehearsal test, which is scheduled for about two weeks after the launch get to 39B. Artemis I is the first in a series of increasingly complex missions that will enable human exploration of the Moon and Mars.
On Thursday, March 17, 2022, NASA’s Space Launch System rocket with integrated Orion spacecraft will depart from the iconic Vehicle Assembly Building (VAB) at NASA’s Kennedy Space Center in Crawler-Transporter 2 for Prepare for wet dress rehearsal. Follow in real time as we move one step closer to humanity’s return to the surface of the Moon. You can watch the live stream starting at 04:00 p.m. EDT on NASA Television.
The Integrated Space Launch System rocket and Orion spacecraft will take approximately 11 hours to travel the four miles from VAB to Launch Pad 39B. The launch will put the Artemis I vehicle in place for its last major test before launch: the wet dress rehearsal, or WDR. When that test is complete, the Artemis I stack will be moved back to the VAB and final preparations will be made to launch the unmanned mission around the Moon.
AW | 2022 03 17 07:07 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Comodoro Rivadavia firmó convenio con Flybondi
Este Miércoles 16/03, Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado un acuerdo con la Intendencia de Comodoro Rivadavia para incorporar un nuevo destino en la Región Patagonia. El Intendente Juan Pablo Luque suscribió un acuerdo con la línea aérea low cost, por el cual iniciará operaciones hacia Agosto 2022, uniendo Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD con tres vuelos semanales (3Frq/S).
El encuentro se desarrolló en la Casa de Comodoro Rivadavia en Buenos Aires, donde el Jefe Comunal, acompañado por el Senador Nacional Carlos Linares, recibió al CEO de Flybondi, Mauricio Sana; el Director de Asuntos Corporativos, Esteban Tossutti; y la Gerente de Comunicaciones Corporativas, Lucía Ginzo. En ese contexto, se informó que la línea aérea low cost operará en Comodoro Rivadavia desde el mes de agosto con tres vuelos semanales, ida y vuelta, a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, sumando más alternativas a la oferta existente.
Esto se suma a la reciente noticia acerca de la incorporación de dos nuevas frecuencias por parte de JetSmart Airlines Argentina a partir de Mayo 2022 con cinco vuelos semanales a Capital Federal. El intendente manifestó que “desde hace tiempo venimos realizando gestiones para aumentar la cantidad de vuelos desde y hacia nuestra ciudad, buscando ampliar la oferta con tarifas más accesibles para los comodorenses y para todos aquellos que quieran visitarnos. Estas son las acciones que apuntalan nuestro proyecto de consolidar a Comodoro como una de las ciudades más importantes del país. Es importante que la empresa esté invirtiendo para sumar a Comodoro a sus rutas aéreas. Flybondi trabaja con vuelos económicos, cuyos pasajes costarán lo mismo o menos que viajar en transporte terrestre, por lo que estamos expectantes ante el inminente comienzo de sus operaciones en nuestra ciudad, que será en Agosto 2022. Lla demanda de pasajes siempre ha sido muy fuerte y era sumamente necesario continuar sumando frecuencias, por ello nuestra gestión es permanente en ese sentido. Deseamos trabajar con Flybondi como lo estamos haciendo actualmente con JetSmart, que sumará más vuelos en los próximos meses, y con Aerolíneas que es permanente”.
Finalmente, Juan Pablo Luque recalcó que “estas son las acciones que apuntalan nuestro proyecto de transformar a Comodoro Rivadavia como destino turístico, más allá de ser una ciudad de trabajo que aporta día a día a nuestro país. Apostamos a la diversificación productiva y noticias de esta índole son muy positivas”.
En tanto, el CEO de Flybondi, Mauricio Sana, afirmó que “estamos muy contentos de lanzar nuestra ruta a Comodoro Rivadavia. Sumar destinos es siempre una gran noticia para todos, en este caso para los comodorenses, que a partir de ahora tendrán más opciones de conectividad y las mejores tarifas, con un servicio seguro y de calidad. Implementar nuevos vuelos generan siempre un impacto positivo entre los puntos que une, aportando a la ciudad y a la zona un impulso de desarrollo de las economías regionales, del turismo y de todas las actividades asociadas como el transporte, la gastronomía y la hotelería, entre otros. Celebramos el trabajo en conjunto realizado con el intendente Luque para concretar este logro que beneficiará a todas las partes. Vamos a encarar este nuevo desafío con el mismo compromiso que lo hacemos en cada una de las provincias a las que volamos”.
Flybondi inaugurates Comodoro Rivadavia
Comodoro Rivadavia signed an agreement with Flybondi
This Wednesday 03/16, Flybondi Líneas Aéreas has announced an agreement with the Municipality of Comodoro Rivadavia to incorporate a new destination in the Patagonia Region. Mayor Juan Pablo Luque signed an agreement with the low cost airline, by which it will begin operations by August 2022, linking Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD with three weekly flights (3Frq/S).
The meeting took place at the Casa de Comodoro Rivadavia in Buenos Aires, where the Communal Chief, accompanied by the National Senator Carlos Linares, received the CEO of Flybondi, Mauricio Sana; the Director of Corporate Affairs, Esteban Tossutti; and the Corporate Communications Manager, Lucía Ginzo. In this context, it was reported that the low cost airline will operate in Comodoro Rivadavia from August with three weekly round trip flights to the Autonomous City of Buenos Aires, adding more alternatives to the existing offer.
This adds to the recent news about the incorporation of two new frequencies by JetSmart Airlines Argentina as of May 2022 with five weekly flights to the Federal Capital. The mayor stated that “for a long time we have been taking steps to increase the number of flights to and from our city, seeking to expand the offer with more accessible rates for Comodorenses and for all those who want to visit us. These are the actions that underpin our project to consolidate Comodoro as one of the most important cities in the country. It is important that the company is investing to add Comodoro to its air routes. Flybondi works with cheap flights, whose tickets will cost the same or less than traveling by land transport, so we are looking forward to the imminent start of its operations in our city, which will be in August 2022. The demand for tickets has always been very strong and it was extremely necessary to continue adding frequencies, that is why our management is permanent in that sense. We want to work with Flybondi as we are currently doing with JetSmart, which will add more flights in the coming months, and with Aerolineas, which is permanent”.
Finally, Juan Pablo Luque stressed that “these are the actions that underpin our project to transform Comodoro Rivadavia as a tourist destination, beyond being a city of work that contributes day by day to our country. We bet on productive diversification and news of this nature is very positive”.
Meanwhile, the CEO of Flybondi, Mauricio Sana, stated that “we are very happy to launch our route to Comodoro Rivadavia. Adding destinations is always great news for everyone, in this case for Comodorenses, who from now on will have more connectivity options and the best rates, with a safe and quality service. Implementing new flights always generates a positive impact between the points it unites, giving the city and the area a boost for the development of regional economies, tourism and all associated activities such as transportation, gastronomy and hotels, among others. We celebrate the joint work carried out with Mayor Luque to achieve this achievement that will benefit all parties. We are going to face this new challenge with the same commitment that we do in each of the provinces to which we fly”.
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Lufthansa opera primer vuelo carga convertido A321F
Lufthansa Cargo ha realizado su primer vuelo comercial el 15 de Marzo de 2022 de un avión AirbusA321F. El vuelo LH8350 despegó de Frankfurt/FRA hacia Dublín/DUB a las 16:21 CET antes de volar a Manchester/MAN. El avión operado por la subsidiaria Lufthansa CityLine que ha desarrollado capacidad de carga en rutas intraeuropeas, ha establecido la primer conexión de un avión carguero A321P2F (Passenger to Freighter) al servicio de la aerolínea carguera Lufthansa. El avión ha sido nombrado ‘Hello Europe’, y el vuelo es visto como un paso significativo hacia el futuro para Lufthansa CityLine.
El A321F permitirá transportar una carga útil de 28 toneladas. Con un peso máximo de despegue de 89 toneladas, la aeronave puede volar a una velocidad de crucero de 840 km/h y un rango operativo de 3.500 kilómetros de autonomía con carga útil completa.
La Presidenta de la Junta Ejecutiva y CEO de Lufthansa Cargo, Dorothea von Boxberg, ha expresado sobre la importancia del A321F, diciendo: «Lufthansa Cargo ahora puede ofrecer a sus clientes soluciones de comercio electrónico y el mismo día dentro de Europa y en destinos seleccionados de media distancia. El nuevo avión servirá a una amplia gama de clientes y rutas, tanto regulares como chárter. Esperamos proporcionar la capacidad que tanto necesitamos en el mercado europeo y fortalecer aún más nuestra posición como la compañía aérea de carga líder en Europa».
La línea de aeronaves A321F permitirá gradualmente servir en la red de rutas regionales de Lufthansa Cargo. Lufthansa Cargo volará próximamente a partir del 29/03 a El Cairo/CAI. Además, estudia incorporar nuevos destinos como Estambul/IST, Tel Aviv/TLV, Malta/MLA y Túnez/TUN.
Lufthansa debuts Airbus A321F
Lufthansa operates first cargo flight converted A321F
Lufthansa Cargo has made its first commercial flight on March 15, 2022 of an Airbus A321F aircraft. Flight LH8350 took off from Frankfurt/FRA for Dublin/DUB at 16:21 CET before flying to Manchester/MAN. The aircraft operated by the subsidiary Lufthansa CityLine, which has developed cargo capacity on intra-European routes, has established the first connection of an A321P2F (Passenger to Freighter) cargo plane serving the cargo airline Lufthansa. The aircraft has been named ‘Hello Europe’, and the flight is seen as a significant step into the future for Lufthansa CityLine.
The A321F will allow to carry a payload of 28 tons. With a maximum takeoff weight of 89 tonnes, the aircraft can fly at a cruising speed of 840 km/h and an operating range of 3,500 km with full payload.
The Chairman of the Executive Board and CEO of Lufthansa Cargo, Dorothea von Boxberg, has spoken about the importance of the A321F, saying: «Lufthansa Cargo can now offer its customers same-day and e-commerce solutions within Europe and on selected destinations. medium-haul aircraft. The new aircraft will serve a wide range of customers and routes, both scheduled and charter. We look forward to providing much-needed capacity in the European market and further strengthening our position as Europe’s leading cargo airline».
The A321F line of aircraft will gradually serve Lufthansa Cargo’s regional route network. Lufthansa Cargo will soon fly from 03/29 to Cairo/CAI. In addition, it is studying the incorporation of new destinations such as Istanbul/IST, Tel Aviv/TLV, Malta/MLA and Tunisia/TUN.
Lufthansa debütiert mit dem Airbus A321F
Lufthansa betreibt ersten umgebauten Frachtflug A321F
Lufthansa Cargo hat am 15 März 2022 ihren ersten kommerziellen Flug mit einem Airbus A321F durchgeführt. Flug LH8350 startete um 16:21 MEZ in Frankfurt/FRA nach Dublin/DUB und flog dann nach Manchester/MAN. Das Flugzeug der Tochtergesellschaft Lufthansa CityLine, die Frachtkapazitäten auf innereuropäischen Strecken entwickelt hat, hat die erste Verbindung eines A321P2F-Frachtflugzeugs (Passenger to Freighter) für die Frachtfluggesellschaft Lufthansa hergestellt. Das Flugzeug wurde auf den Namen „Hello Europe“ getauft und der Flug gilt für Lufthansa CityLine als bedeutender Schritt in die Zukunft.
Der A321F wird eine Nutzlast von 28 Tonnen ermöglichen. Mit einem maximalen Startgewicht von 89 Tonnen kann das Flugzeug mit einer Reisegeschwindigkeit von 840 km/h und einer Reichweite von 3.500 km bei voller Nutzlast fliegen.
Die Vorstandsvorsitzende und CEO von Lufthansa Cargo, Dorothea von Boxberg, hat über die Bedeutung der A321F gesprochen: „Lufthansa Cargo kann ihren Kunden jetzt Same-Day-und E-Commerce-Lösungen innerhalb Europas und auf ausgewählten Destinationen anbieten. Mittelstreckenflugzeug. Das neue Flugzeug wird eine breite Palette von Kunden und Strecken sowohl im Linien- als auch im Charterverkehr bedienen. Wir freuen uns darauf, die dringend benötigte Kapazität auf dem europäischen Markt bereitzustellen und unsere Position als Europas führende Frachtfluggesellschaft weiter zu stärken».
Die Flugzeuglinie A321F wird sukzessive das regionale Streckennetz von Lufthansa Cargo bedienen. Lufthansa Cargo fliegt in Kürze ab dem 29.03 nach Kairo/CAI. Darüber hinaus prüft sie die Aufnahme neuer Destinationen wie Istanbul/IST, Tel Aviv/TLV, Malta/MLA und Tunesien/TUN.
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ANAC auditada por organismos internacionales Argentina compromete su Categoría I
La Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) organismo técnico dependiente de la Organización Naciones Unidas (ONU), realiza periódicas auditorías y observaciones en los países miembros que la integran para determinar las capacidades de la seguridad operacional y el cumplimiento de los requerimientos por parte de los Estados, permitiendo que las auditorías mejoren la aviación comercial y general.
La fecha prevista para que la OACI comience la auditoria en Argentina es la del 22 de Junio hasta el 4 de Julio de 2022, sujeto a que el Estado por medio de la Agencia de la ANAC no solicite una nueva postergación por causas justificadas. La auditoría OACI que tiene carácter presencial evalúa la gestión de ocho elementos críticos en áreas de auditoría que representan: Legal, Organizacional, Licencias, Operaciones, Aeronavegabilidad competencia de ANAC; Accidentología competencia de la Junta de Seguridad del Transporte (JST). Navegación Aérea competencia de Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y aeropuertos, competencia de Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y prestadores de servicios según los protocolos vigentes.
Gestionamientos OACI/Argentina
Los puntos críticos que la OACI podría encontrar están relacionados con la gestión de la seguridad operacional, el otorgamiento de licencias, fiscalización, habilitaciones, certificaciones de talleres. Junto con las presuntas irregularidades que se pudieran encontrar en Argentina, el organismo fiscalizador internacional podría comprometer la Categoría 1 (CAT I) del país austral, esto provocaría sanciones económicas e imposibilidad para aeronaves con matrícula argentina volar a determinados destinos ni aumentar frecuencias.
Caso México
Las aerolíneas mexicanas no han podido abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos, por lo que han perdido alrededor del 4% en participación del mercado. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) tiene prevista la aplicación de la auditoría de Evaluación de la seguridad operacional de la aviación internacional (IASA) durante el mes de junio, esto luego de cumplir con el último hallazgo encontrado por la autoridad de aviación estadounidense. La Dirección General de la AFAC, la autoridad aeronáutica mexicana programará, a final de Abril 2022, la aplicación de una auditoría preliminar con un equipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, el cual estará conformado por un grupo de expertos diferente a los que han brindado la asesoría técnica después de la degradación a Categoría 2 (CAT II).
“El propósito de la auditoría previa es asegurar que tengamos todos los posibles nuevos hallazgos atendidos. Se tiene estimado que se lleve a cabo a finales de Abril del 2022″, estimó el Gobierno mexicano. La autoridad aeronáutica mexicana fue degradada en mayo del 2021 por no cumplir con la normatividad internacional en seguridad aérea. Tras la caída, las aerolíneas mexicanas no han podido abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos, por lo que han perdido alrededor de cuatro puntos porcentuales en participación de mercado contra las empresas aéreas estadounidenses, según el Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur) de la Universidad Anáhuac.
Próxima Auditoría Argentina
La OACI llevará adelante inspecciones en las diferentes áreas para remarcar resultados técnicos, sean éstos positivos o negativos. En el caso que el impacto sea negativo, impactaría en el aumento de los costo financieros, el incremento de los seguros, eliminación de rutas y destinos, por lo que para las aerolíneas es importante conservar sus redes de servicios después de más de dos años de crisis en la aviación.
ICAO Audit Argentina
ANAC audited by international organizations Argentina commits its Category I
The International Civil Aviation Organization (ICAO), a technical agency dependent on the United Nations (UN), carries out periodic audits and observations in the member countries that comprise it to determine the safety capabilities and compliance with the requirements by the States, allowing audits to improve commercial and general aviation.
The scheduled date for ICAO to begin the audit in Argentina is June 22 to July 4, 2022, subject to the State not requesting a new postponement for justified reasons through the ANAC Agency. The ICAO audit, which is face-to-face, evaluates the management of eight critical elements in audit areas that represent: Legal, Organizational, Licenses, Operations, Airworthiness, which is the responsibility of ANAC; Accidentology competence of the Transportation Safety Board (JST). Air Navigation, competence of the Argentine Air Navigation Company (EANA) and airports, competence of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) and service providers according to current protocols.
ICAO/Argentina procedures
The critical points that ICAO could find are related to safety management, the granting of licenses, inspection, ratings, workshop certifications. Along with the alleged irregularities that could be found in Argentina, the international regulatory body could compromise Category 1 (CAT I) of the southern country, this would cause economic sanctions and make it impossible for aircraft with Argentine registration to fly to certain destinations or increase frequencies.
Mexico case
Mexican airlines have not been able to open new routes to the United States, losing around 4% in market share. The Federal Civil Aviation Agency (AFAC) plans to apply the International Aviation Safety Assessment (IASA) audit during the month of June, this after complying with the latest finding found by the US aviation authority. The General Directorate of AFAC, the Mexican aeronautical authority, will schedule, at the end of April 2022, the application of a preliminary audit with a team from the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States, which will be made up of a group of experts. different from those that have provided technical advice after downgrading to Category 2 (CAT II).
“The purpose of the pre-audit is to ensure that we have all potential new findings taken care of. It is estimated that it will be carried out at the end of April 2022″, estimated the Mexican Government. The Mexican aeronautical authority was demoted in May 2021 for not complying with international regulations on air safety. After the fall, Mexican airlines have not been able to open new routes to the United States, for which they have lost around four percentage points in market share against US airlines, according to the Tourism Research and Competitiveness Center (Cicotur) of the Anahuac University.
Next Argentine Audit
ICAO will carry out inspections in the different areas to highlight technical results, be they positive or negative. In the event that the impact is negative, it would impact the increase in financial costs, the increase in insurance, elimination of routes and destinations, so it is important for airlines to preserve their service networks after more than two years of crisis. in aviation.
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Low cost argentina incrementará destinos domésticos Desarrolla el mayor índice de ocupación histórico
Flybondi Líneas Aéreas continúa avanzando con el desarrollo de sus plan de expansión doméstica y regional. Desde el inicio de la compañía 1Q2018 transportando más de cuatro millones de pasajeros. Desde Enero de 2021, la aerolínea de presupuesto es la compañía con mayor factor de ocupación de Argentina gracias a los valores de los tickets aéreos y a las oportunidades que brinda el acceso por primera vez a un viaje aéreo. Además, la línea aérea ha fomentado destinos que otras aerolíneas no han incorporado debido a su estructura.
Flybondi, ha sido la primer aerolínea low cost de Argentina en la era de la Revolución de los Aviones. Actualmente, posee una operación de 114 vuelos semanales hacia catorce destinos nacionales y tres destinos regionales/internacionales. Gracias al plan de crecimiento de la compañía, varias de sus rutas domésticas aumentan sus frecuencias como Buenos Aires—Mendoza dos vuelos frecuencias diarias (2Frq/D), Buenos Aires—Salta con once vuelos por semana (11Frq/S), Buenos Aires—Neuquén que opera con seis vuelos semanales (6Frq/S), y Buenos Aires—Tucumán con un vuelo por día (1Frq/D).
En cuanto al desarrollo de las rutas internacionales, Buenos Aires—Río de Janeiro/GIG con una frecuencia diaria (1Frq/D), permitiendo ir aumentando las frecuencias y destinos ha medida que se consolida su presencia en Brasil con sus tres destinos Sao Paulo/GRU, Río de Janeiro/GIG y Florianópolis/FLN.
Flybondi increases domestic flights
Low cost Argentina will increase domestic destinations Develop the highest historical occupancy rate
Flybondi Líneas Aéreas continues to advance with the development of its domestic and regional expansion plans. Since the beginning of the company 1Q2018 transporting more than four million passengers. Since January 2021, the budget airline is the company with the highest load factor in Argentina thanks to the values of air tickets and the opportunities offered by access to air travel for the first time. In addition, the airline has promoted destinations that other airlines have not incorporated due to its structure.
Flybondi has been the first low cost airline in Argentina in the era of the Aircraft Revolution. Currently, it has an operation of 114 weekly flights to fourteen national destinations and three regional/international destinations. Thanks to the company’s growth plan, several of its domestic routes increase their frequencies, such as Buenos Aires—Mendoza with two daily flights (2Frq/D), Buenos Aires—Salta with eleven flights per week (11Frq/S), Buenos Aires—Neuquén, which operates with six weekly flights (6Frq/S), and Buenos Aires—Tucumán with 1 flight per day (1Frq/D).
Regarding the development of international routes, Buenos Aires-Rio de Janeiro/GIG with a daily frequency (1Frq/D), allowing the frequencies and destinations to increase as its presence in Brazil is consolidated with its three destinations Sao Paulo/ GRU, Rio de Janeiro/GIG and Florianopolis/FLN.
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Aerolíneas cortan miles de vuelos para la primavera de 2022
Las aerolíneas de Estados Unidos están cancelando miles de vuelos esta primavera debido al impacto de los precios de combustible por la guerra en Ucrania afecta viajes aéreos. American Airlines y otras aerolíneas están cancelando miles de vuelos esta primavera debido a los altos costos del combustible por el conflicto armado en Ucrania.
Aerolíneas como Southwest Airlines, de Dallas (TX), y American Airlines, de Fort Worth (TX), están eliminando decenas de miles de vuelos para esta primavera debido a factores como el encarecimiento del combustible, la falta de personal y contratiempos en la cadena de suministro. Recientemente Southwest Airlines recortó 65.000 vuerlos de su calendario de Marzo a Mayo 2022, de acuerdo con el servicio de programas de vuelos Cirium, y el martes la aerolínea mencionó que continúan los problemas de personal. American Airlines anunció el martes también que reduciría su calendario de vuelos para el primer trimestre.
Los datos de Cirium muestran que durante el último mes American ha eliminado alrededor de 71.000 vuelos para el periodo de Marzo a Mayo 2022. Southwest hizo el anuncio al presentar un reporte regulatorio el Martes 15/03. Indicó que ahora prevé que en 2022 su programa de vuelos será un 4% menor al de 2019, a pesar de registrar más reservaciones de lo previsto en lo que va del año. Tan solo en el segundo trimestre, Southwest Airlines tendrá una capacidad alrededor de 7% menor que la de 2019, pese a que los viajeros están ansiosos por volar. El recorte se produce mientras aerolíneas como United Airlines, de Chicago, ven que la demanda ha superado las expectativas. Southwest dijo que la demanda de vuelos de negocios ha estado floja, especialmente en enero y febrero, con la oleada de la variante ómicron del coronavirus a nivel nacional. El Martes 15/03, United anunció que también recortaba su calendario de vuelos “debido a varios factores macroeconómicos, como el aumento de los precios de combustible luego de la invasión rusa de Ucrania y las sanciones subsecuentes”. Southwest no ha sentido tanto el embate de los precios del combustible como otras aerolíneas porque tiene especial cuidado en protegerse contra tal eventualidad.
Alrededor del 68% del combustible que utiliza la compañía lo adquiere mediante contratos asegurados, de acuerdo con Southwest Airlines Pilots Association. Southwest anteriormente había planeado unos 345.000 vuelos para el periodo de marzo a mayo, pero lo redujo a menos de 280.000, de acuerdo con Cirium. American tenía 509.000 vuelos programados pero ahora solo tiene unos 439.000.
US airlines cut flights 2Q2022
Airlines cut thousands of flights for the spring of 2022
US airlines are canceling thousands of flights this spring as the impact of fuel prices from the war in Ukraine affects air travel. American Airlines and other airlines are canceling thousands of flights this spring due to high fuel costs due to the armed conflict in Ukraine.
Airlines such as Dallas, TX-based Southwest Airlines and Fort Worth, TX-based American Airlines are cutting tens of thousands of flights this spring due to factors including rising fuel prices, staffing shortages and supply chain hiccups. of supply. Southwest Airlines recently cut 65,000 flights from its March-May 2022 schedule, according to flight schedule service Cirium, and the airline said on Tuesday that staffing issues continue. American Airlines also announced Tuesday that it would reduce its flight schedule for the first quarter.
Cirium data shows that during the last month American has eliminated around 71,000 flights for the period from March to May 2022. Southwest made the announcement when presenting a regulatory report on Tuesday 03/15. He indicated that he now expects that in 2022 his flight program will be 4% less than in 2019, despite registering more reservations than expected so far this year. In the second quarter alone, Southwest Airlines will have around 7% less capacity than in 2019, even as travelers are eager to fly. The cutback comes as airlines such as Chicago-based United Airlines see that demand has exceeded expectations. Southwest said demand for business flights has been sluggish, especially in January and February, with the nationwide surge in the omicron variant of the coronavirus. On Tuesday 03/15, United announced that it was also cutting its flight schedule «due to various macroeconomic factors, such as the increase in fuel prices after the Russian invasion of Ukraine and subsequent sanctions». Southwest hasn’t felt the brunt of fuel prices as much as some other airlines because it takes extra care to protect itself against such an eventuality.
About 68% of the fuel the company uses is purchased through insured contracts, according to the Southwest Airlines Pilots Association. Southwest had previously planned about 345,000 flights for the March-May period, but cut that back to fewer than 280,000, according to Cirium. American had 509,000 scheduled flights but now only has about 439,000.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Alpa.org / Cirium.com / United.com / Aa.com / Southwest.com / Smiley N. Pool / Airgways.com AW-POST: 202203161150AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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