AW | 2016 05 01 11:07 | AIRLINES MARKET

La tarifa promedio nacional en las principales aerolíneas canadienses se mantuvo en un mínimo de seis años en el tercer trimestre de 2015, según las últimas cifras de Estadísticas Canadá, aunque eso podría ser una sorpresa para los viajeros

     En su informe de esta semana, dijo StatCan el costo del vuelo nacional en promedio es de $ 175.70 antes de comisiones e impuestos, por debajo de 187.60 al año anterior.

Las tarifas internacionales subieron por sólo 80 centavos de dólar, de $ 340,60 a $ 341,20. StatCan dice que la caída de $ 12 en los precios internos permitió que las tasas globales de Canadá se mantengan en su nivel más bajo en seis años.

Las cifras se basan en Air Canada y sus filiales, Air Transat y West Jet. Sin embargo, el costo total de un boleto sigue siendo elevada, como las tasas de mejora de aeropuertos, recargos por combustible, tasas de seguridad y otros cargos están constantemente en aumento.

Marc-Andre O’Rourke, director ejecutivo del Consejo Nacional de las Aerolíneas de Canadá con sede en Ottawa, dice que esos honorarios adicionales pueden mantener a los consumidores con tarifas bajas lo que se refleja en el costo total.

«Todas esas tarifas, las aerolíneas no tienen control; gobierno y agencias añaden sus propias tasas a la tarifa aérea para el billete de avión,» dice.

O’Rourke, cuyo grupo representa a las principales compañías aéreas de Canadá, dice que las compañías están haciendo lo que pueden para mantener los precios de las entradas para abajo, pero tienen poco control sobre lo que los consumidores realmente terminan pagando por un vuelo.

«La parte más frustrante es que las líneas aéreas miembros están haciendo su parte para mantener sus precios competitivos, pero luego tienen estos impuestos de terceros y las tasas que llevan a cuestas en el billete de avión que afecta al total que el pasajero paga», dice O’Rourke, añadiendo que precios de las entradas no están directamente correlacionados con los precios del combustible.

Pero Paul Ferley, economista en jefe asistente en el Banco Real de Canadá, dice que el sector de la energía debilitada sí pone presión a la baja sobre las tarifas aéreas. «En general, las tarifas aéreas responden con bastante rapidez a los movimientos en los precios del petróleo», dice.

Mientras que los precios bajos del petróleo duelen los salarios de dibujo desde el sector de la energía, las tarifas aéreas bajas son un «claro beneficio» para la mayoría de los hogares canadienses, dice. A\W

Airline prices in Canada are at a 6-year low

The average domestic airfare on major Canadian airlines remained at a six-year low in the third quarter of 2015, according to the latest figures from Statistics Canada, although that might come as a surprise to travellers.

In its report this week, StatCan said a one-way domestic flight cost on average $175.70 before fees and taxes, down from 187.60 a year earlier. International fares edged up by just 80 cents, from $340.60 to $341.20. StatCan says the $12 drop in domestic prices allowed Canada’s overall rates to remain at their lowest levels in six years.

The figures are based on Air Canada and its subsidiaries, Air Transat and West Jet.However, the total cost of a ticket still remains high, as airport improvement fees, fuel surcharges, security fees and other charges are constantly on the rise.

Marc-Andre O’Rourke, executive director of the Ottawa-based National Airlines Council of Canada, says those extra fees may keep consumers from seeing the low base-fare reflected in the total cost.

“All those fees, airlines have no control over; government and agencies adding their own fees to the airfare,” he says.

O’Rourke, whose group represents Canada’s major airlines, says carriers are doing what they can to keep ticket prices down but have little control over what consumers actually end up paying for a flight.

“The frustrating part is that our member airlines are doing their part to keep their prices competitive, but then we have these third-party taxes and fees that piggyback on the airfare that affect the total that the passenger pays,” O’Rourke says, adding that ticket prices are not directly correlated to fuel prices.

But Paul Ferley, assistant chief economist at the Royal Bank of Canada, says the weakened energy sector does put downward pressure on air fares.

“Generally, air fares respond fairly quickly to movements in oil prices,” he says. While low oil prices hurt those drawing wages from the energy sector, low air fares are a “clear benefit” to most Canadian households, he says.

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SOURCE: The canadian Press
DBk: Photographic © vancouverdealsblog.com
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