Aerolíneas Argentinas aumenta un 50% la franquicia para transporte de equipaje

AW | 2016 05 23 20:37 | AIRLINES
La Franquicia de Equipaje comprende todo lo que el pasajero está autorizado a transportar sin cargo. Incluye lo que despache como equipaje registrado en bodega y lo que lleve consigo en cabina, como equipaje de mano
El beneficio está dirigido exclusivamente a aquellos pasajeros con clase Club Economy, quienes podrán llevar hasta 2 piezas de 23 kg cada una en vuelos de cabotaje e Internacionales. Esta modificación comprende a los pasajes emitidos a partir del 18 de mayo de 2016 en los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral.
Con la intención de continuar mejorando la experiencia de viaje de sus pasajeros Club Economy, Aerolíneas Argentinas modificó la franquicia para sus vuelos en cabotaje, regional e internacional aumentando en un 50% el total del peso permitido hasta el momento.
La franquicia de equipaje comprende todo lo que el pasajero está autorizado a transportar sin cargo, incluyendo lo que despache en bodega y lo que lleve consigo en cabina, como equipaje de mano. Por lo tanto, a partir de ahora en los vuelos de cabotaje, los pasajeros de Club Economy podrán llevar hasta 2 piezas de 23 kg cada una, mientras que antes de la nueva regulación se podía llevar sólo una de 30 kg.
En el caso del los vuelos regionales e internacionales (Chile, Brasil, Bolivia, Paraguay,  Perú, Uruguay, Colombia, República Dominicana y Venezuela) también se ha aumentado la franquicia, por lo que los pasajeros podrán transportar ahora una pieza de hasta 23 kg en clase Turista (antes era 1 pieza de 20 kg) y 2 piezas de hasta 23 kg cada una en la clase Club Economy o Club Cóndor (antes era una pieza de 30 kg). Respecto a los vuelos a Europa, la franquicia también se aumentó pero el valor depende de la clase en que viaje el pasajero.
Finalmente en lo que respecta al exceso de equipaje, a partir de la misma fecha rige una nueva tarifa que puede ser consultada a través de su call center 0810-222-86527 o a través de la página web de aerolineas.com donde se encuentra toda la información de franquicias de equipaje. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

 

Aerolíneas Argentinas increased by 50% franchise for luggage

Excess Baggage includes everything that the passenger is permitted to carry no charge. Includes what dispatched as checked baggage in the hold and what they carry in the cabin, as baggage

The benefit is intended exclusively for passengers with Economy Class Club, who may take up to 2 pieces of 23 kg each on domestic flights and international. This modification includes tickets issued from May 18, 2016 in Aerolíneas Argentinas and Austral.

With the intention to continue to improve the travel experience of its passengers Club Economy, Aerolíneas Argentinas changed the franchise for its flights in cabotage, regional and international increasing by 50% the total weight allowed so far.

The baggage allowance includes everything that the passenger is allowed to carry free of charge, including what dispatched in warehouse and which carry in the cabin as hand luggage. Therefore, from now on domestic flights, passengers can carry up to Club Economy 2 pieces of 23 kg each, whereas before the new regulation could carry only 30 kg.

In the case of regional and international flights (Chile, Brazil, Bolivia, Paraguay, Peru, Uruguay, Colombia, Dominican Republic and Venezuela) it has also increased the franchise, so that passengers may now carry a piece of up to 23 kg Economy class (formerly 1 piece of 20 kg) and 2 pieces of up to 23 kg each in the Club or Club Condor Economy class (formerly a piece of 30 kg). Regarding flights to Europe, the franchise also increased but the value depends on the travel class passenger.

Finally with respect to excess baggage from the same date applies a new tariff that can be accessed through its call center 0810-222-86527 or through the website aerolineas.com where is all information baggage allowances. ᴀᴡ

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Aerolineas.com
DBk: Photographic ©  Aerolineas.com
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Revisión BBJ B737-7 Max podría extender vuelo a 7,000 nm

AW | 2016 05 23 17:10 | AIRLINES

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Boeing Business Jets ya está considerando el potencial de la versión de mayor alcance de la 737 Max 7 para llenar un vacío preexistente en la versión VIP de la familia de pasillo único, así como la unidad de aviones comerciales de la airframer estudia el rediseño propuesto.
“Somos un pedazo muy grande de esa conversación,” presidente de Boeing Business Jets David Longridge dijo a periodistas en EBACE hoy.
Hace tres años, el predecesor de Longridge Steve Taylor discutió planes para un nuevo BBJ Max con 7,000nm gama, que combinen el fuselaje del Max 7 con el ala del Max 8.
Boeing lanzó el año pasado el BBJ Max con el fuselaje y las alas del Max 8, pero dejó una versión VIP del Max 7 de la cartera de productos. Más recientemente, sin embargo, Boeing Commercial Airplanes ha reconocido el interés en alargar ligeramente el fuselaje del Max 7 para los clientes comerciales para aumentar la capacidad y alcance, lo que podría llamar para upgauging el ala a la de la mayor Max 8.
Si Boeing relanza el Max 7 como aviones más grandes, que podrían jugar en los planes de desarrollo de producto de la división BBJ.
“Es una parte muy activa de nuestro plan futura familia,” dice Longridge. “. Estamos muy comprometidos en esa discusión Obviamente, queremos un avión que volará más de 7,000nm Eso es lo que estamos conduciendo por Esperamos anunciar algo muy pronto -.. Probablemente en los próximos meses.”

 

737 Max 7 review could lead to 7,000nm

Boeing Business Jets is already considering the potential longer-range version of the 737 Max 7 to fill a pre-existing gap in the VIP version of the single-aisle family, even as the airframer’s Commercial Airplanes unit studies the proposed redesign.

“We are a very big piece of that conversation,” Boeing Business Jets president David Longridge told journalists at EBACE today.

Three years ago, Longridge’s predecessor Steve Taylor discussed plans for a new BBJ Max with 7,000nm range, which would combine the fuselage of the Max 7 with the wing of the Max 8.

Boeing last year launched the BBJ Max with the airframe and wing of the Max 8 but left a VIP version of the Max 7 out of the product portfolio. More recently, however, Boeing Commercial Airplanes has acknowledged interest in slightly lengthening the fuselage of the Max 7 for commercial customers to increase capacity and range, which might call for upgauging the wing to that of the larger Max 8.

If Boeing relaunches the Max 7 as a larger aircraft, that could play into the BBJ division’s product development plans.

“It’s a very active part of our future family plan,” Longridge says. “We are very much engaged in that discussion. Obviously, we want an airplane that will fly more than 7,000nm. That’s what we’re driving for. We hope to announce something very soon – probably in the next few months.” ᴀᴡ

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: flightglobal.com
DBk: Photographic © The Boeing Co.
AW-POST: 201605231710AR

GDC Group trabaja en Airbus y Boeing en instalaciones Jetwave

AW | 2016 05 23 16:47 | ENGINEERING
 GDC Group está avanzando en una serie de certificados de tipo suplementarios ( STC s) para el hardware de banda Ka JetWave de Honeywell en varios VIP aviones Boeing y Airbus. La compañía anticipa que el primer lote de STC s para ser completado a principios del año próximo para cubrir el Boeing 747-300 / 400, 777-200 / 300, Boeing Business Jet, BBJ 2, BBJ 3 y los Airbus ACJ319 / 320 (Airbus Corporate Jets ). Un segundo lote que cubre el Airbus A330 / 340 se prevé en el tercer trimestre de 2017.

El STC s permitirá a los operadores a utilizar el servicio JetWave banda Ka, que ofrecerá cobertura mundial sin límites y permitir televisión de alta definición en vivo, opciones avanzadas de entretenimiento en vuelo y de oficina, voz sobre protocolo de Internet y la telefonía VPN , entre otras capacidades.
Las instalaciones y STC s combinan los conocimientos y las capacidades de la empresa GDC instalación terminaciones Técnica en Fort Worth, Texas, y su GDC Unidad de ingeniería, formado a través de su adquisición a finales del 2014 de la empresa alemana de Munich, PFW Grupo de Ingeniería.
Dado que la adquisición GDC ha dado a conocer un nuevo “Engineering the Impossible” estrategia y ha invertido $ 30 millones en el desarrollo de una serie de nuevas tecnologías para los interiores de la cabina.
Para el JetWave STC s, GDC Técnica es la instalación de los equipos y la realización de pruebas finales tierra y en vuelo, mientras que su GDC unidad de Ingeniería se encarga de la ingeniería y la certificación.
A través de la integración de las últimas capacidades de conectividad en vuelo, GDC sigue demostrando su compromiso con la innovación”, dijo Mohammed Alzeer, socio general de GDC Técnica. “Esta tecnología innovadora permite a los operadores experimentan la comodidad largamente esperado de la conectividad en vuelo que es tan buena como en el hogar y en la oficina características.” Tomando nota de que GDCTechnologies firmó un acuerdo en noviembre de 2014 para desarrollar JetWave STC s en ambas plataformas Airbus y Boeing, Alzeer añadió: “Ahora estamos en nuestro camino para cumplir con nuestro compromiso con los propietarios de aviones y para Honeywell.” AIRGWAYS ® Icon-AW

 

GDC Working on Airbus, Boeing Jetwave Installations

GDC Group is progressing on a number of supplemental type certificates (STCs) for Honeywell’s Ka-Band JetWave hardware on various VIP Boeing and Airbus aircraft. The company anticipates the first batch of STCs to be completed early next year to cover the Boeing 747-300/400, 777-200/300, Boeing Business Jet, BBJ 2, BBJ 3 and the Airbus ACJ319/320 (Airbus Corporate Jets). A second batch covering the Airbus A330/340 is anticipated in the third quarter of 2017.

The STCs will enable operators to use the JetWave Ka-Band service that will offer seamless global coverage and enable HDTV live streaming, advanced in-flight entertainment and office options, voice over internet protocol telephony and VPN, among other capabilities.

The installations and STCs combine the expertise and capabilities of the company’s GDC Technics completions facility in Fort Worth, Texas, and its GDC Engineering unit, formed through its late-2014 acquisition of Munich, Germany-based PFW Engineering Group.

Since that acquisition GDC has unveiled a new “Engineering the Impossible” strategy and invested $30 million in developing an array of new technologies for cabin interiors.

For the JetWave STCs, GDC Technics is installing the equipment and conducting final ground and flight tests, while its GDC Engineering unit is handling engineering and certification.

Through the integration of the latest in-flight connectivity capabilities, GDC continues to demonstrate its commitment to innovation,” said Mohammed Alzeer, general partner of GDC Technics. “This game-changing technology allows operators to experience the long-anticipated convenience of in-flight connectivity that is as good as at-home and in-office features.” Noting that GDC Technologies signed an agreement in November 2014 to develop JetWave STCs on both Airbus and Boeing platforms, Alzeer added, “Now we are on our way to fulfill our commitment to aircraft owners and to Honeywell.” ᴀᴡ

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: ainonline.com
DBk: Photographic © Honeywell
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Embraer anuncia primer vuelo E190-E2

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AW | 2016 05 23 16:31 | INDUSTRY
 El tercer mayor fabricante de aviones comerciales del mundo, anunció el lunes el primer vuelo de un avión de fuselaje estrecho de próxima generación programada para entrar en servicio en 2018.
El E190-E2 es el primer avión en línea E-Jet regional de Embraer con nuevos motores y alas destinadas a mejorar la eficiencia del combustible en al menos un 16 por ciento.
Embraer también se está expandiendo el tamaño y el alcance de su mayor avión comercial, el E195, cuya generación siguiente entra en servicio en 2019, lo que representa un desafío directo a la nueva Serie C producido por el rival Bombardier Inc. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

 

Brazil’s Embraer announces first flight of E190-E2

The world’s third-largest commercial planemaker, on Monday announced the first flight of a next-generation narrow-body jet slated to enter service in 2018.

The E190-E2 is the first aircraft in Embraer’s regional E-Jet lineup with new engines and wings aimed at improving fuel efficiency by at least 16 percent.

Embraer is also expanding the size and range of its largest commercial jet, the E195, whose next generation enters service in 2019, posing a direct challenge to the new C Series produced by rival Bombardier Inc. ᴀᴡ

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: flightglobal.com
DBk: Photographic © Embraer
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VietJet compra 100 B737 MAX 200

AW | 2016 05 23 05:33 | AIRLINES
La aerolínea vietnamita VietJet acordó hoy la compra de 100 aviones Boeing 737 Max 200 con el fabricante estadounidense, una adquisición estimada en unos 10.070 millones de euros (11.300 millones de dólares).
A la firma del acuerdo asistieron en calidad de testigos el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, quien llegó ayer a Vietnam en una visita oficial de tres días, y su homólogo vietnamita Tran Dai Quang, según un comunicado remitido por la compañía aérea.
 
El consejero delegado de VietJet, Nguyen Thi Puong Thao, resaltó que la compra se debe a la estrategia de crecimiento internacional en las rutas de la aerolínea de bajo coste, incluidos trayectos de largo recorrido.
“A través de este acuerdo, VietJet contribuye a aumentar el volumen del comercio bilateral entre Vietnam y Estados Unidos, así como la integración y el desarrollo de la industria de la aviación en Vietnam”, indicó Thao.
A la ceremonia de la firma, celebrada hoy en el Palacio Presidencial de Hanoi, también asistió el consejero delegado del fabricante estadounidense, Ray Conner. La entrega del centenar de aviones está prevista entre 2019 y 2023.  AIRGWAYS ® Icon-AW

VietJet purchase 100 Boeing 737 MAX 200

The version with 200 seats in the Boeing 737 MAX 8 has just recorded a new client: the Vietnamese airline VietJet who ordered 100 copies farm. A contract worth $ 11.3 billion, list prices, and is the largest ever signed by a player in the Vietnamese air transport. The contract was unveiled on the occasion of the state visit to Vietnam of President of the United States, Barack Obama.

Deliveries of Boeing 737 MAX 200 VietJet should range from 2019 to 2023, allowing the airline to increase its total fleet to over 200 aircraft by end 2023. So far VietJet had ordered that the Airbus A320neo and A320ceo. The carrier has indeed ordered 42 A320neo and 21 A321neo. Its current fleet has 27 A320ceo including 10 acquired in own and the first four A321ceo an order for 24 copies.

Ryanair was the first customer of the Boeing 737 MAX 200 with an order for 100 copies also. The device is a high-density version of the 737 MAX 8 with the capacity to take 200 passengers in single class. To get there, Boeing took the surface on the space plane kitchen. The regulation also requires the manufacturer a door additional evacuation.ᴀᴡ

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SOURCE: air-cosmos.com
DBk: Photographic © Vietjet Airlines /The Boeing Co.
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Malaysia Airlines suma dos A350-900

AW | 2016 05 23 05:06 | AIRLINES

The Edge Markets

KUALA LUMPUR · Bhd Malaysia Airlines ejerció la opción de arrendamiento en virtud de un contrato de arrendamiento de 12 años por otros dos nuevos A350-900 adicionales Airbus con Air Lease Corp para ampliar red de vuelos de Malaysia Airlines.
En un comunicado, Malaysia Airlines dijo que la transacción con Air Lease siguió el contrato de arrendamiento existente para cuatro A350-900 firmados por ambas compañías en septiembre del año pasado.
Hoy en día, dijo Malaysia Airlines CEO Christoph Mueller en la declaración: “Los otros dos A350-900 de Airbus complementará los cuatro existente que está en el fin de alcanzar un tamaño crítico de la flota, permitiendo que los aviones de espera para cualquier mantenimiento programado y para el posterior expansión de la red “.
“Los avances tecnológicos e innovadores hacen volar este avión un verdadero placer y que traerá una nueva experiencia a nuestra oferta, con la aeronave capaz de funcionar ininterrumpidamente desde Kuala Lumpur a Londres y en toda Asia”, dijo Mueller.
Impulsado por dos motores Rolls Royce Trent XWB-84 motores, los aviones son de cartera de pedidos de Air Lease con Airbus y será entregado en el año 2018, de acuerdo con Malaysia Airlines. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Malaysia Airlines adds two Airbus aircraft to fleet

KUALA LUMPUR · Malaysia Airlines Bhd exercised the lease option under a 12-year lease agreement for an additional two new Airbus A350-900s with Air Lease Corp to expand Malaysia Airlines’ flight network.

In a statement today, Malaysia Airlines said the transaction with Air Lease followed the existing lease agreement for four A350-900s signed by both companies in September last year.

Today, Malaysia Airlines chief executive officer Christoph Mueller said in the statement: “The additional two Airbus A350-900s will complement the existing four that is on order to reach a critical fleet size, allowing standby aircraft for any scheduled maintenance and enabling future network expansion.”

“Technological and innovative advancements make flying this aircraft a real pleasure and it will bring a whole new experience to our offerings, with the aircraft able to operate non-stop from Kuala Lumpur to London and throughout Asia,” Mueller said.

Powered by two Rolls Royce Trent XWB-84 engines, the aircraft are from Air Lease’s order book with Airbus and will be delivered in 2018, according to Malaysia Airlines. ᴀᴡ

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: theedgemarkets.com
DBk: Photographic © Wikipedia
AW-POST: 201605230506AR

Controladores aéreos rusos evitan que dos vuelos comerciales choquen con un avión no identificado

Air-Traffic-Controller

AW | 2016 05 22 00:15 | SAFETY / SECURITY
 Un avión no identificado pasó a una peligrosa distancia de dos aviones de pasajeros que sobrevolaban el mar de Japón. Controladores aéreos rusos se vieron obligados a cambiar los niveles de vuelo de dos aviones de largo alcance sobre el mar de Japón, debido a que una aeronave desconocida ―aparentemente espía― se acercó a una peligrosa distancia, informa Interfax.
“Los controladores registraron una aeronave no identificada a una altitud cercana a los 11.000 metros. Los intentos de reconocer sus señales fracasaron; la aeronave no respondió a los intentos de ponerse en contacto. Por lo tanto, se decidió cambiar el nivel de vuelo de un Boeing 777 de pasajeros de KLM Airlines, que volaba de Japón a Países Bajos”, revela una fuente. Asimismo, añade que los aviones no colisionaron gracias a las medidas tomadas.
Tras el incidente, la tripulación de un avión de la compañía aérea Swiss, que regresaba de Japón a Suiza, reportó el contacto visual de “un avión de cuatro motores pesado que estaba muy cerca”, en la misma zona. El avión tampoco respondió a las solicitudes de los controladores ni emitió señales de identificación, por lo cual los especialistas rusos volvieron a modificar el nivel de vuelo “con el fin de garantizar una divergencia segura con la aeronave desconocida”.
Ambos incidentes tuvieron lugar sobre las aguas neutrales del mar de Japón, en una zona que depende de los controladores aéreos rusos. La fuente señala que la aeronave desconocida podría haber estado realizando tareas de inteligencia. AIRGWAYS ® Icon-AW

Russian air traffic controllers prevent two commercial flights collide with an unidentified aircraft

An unidentified plane flew at a dangerous distance of two passenger planes flying over the Sea of Japan.

Russian air traffic controllers were forced to change the levels of two flying long-range aircraft over the Sea of Japan, because an unknown aircraft spy apparently a dangerous distance, reports Interfax approached.

“The drivers he recorded an unidentified to near 11,000 meters altitude aircraft Attempts to recognize their signals failed;.. The aircraft did not respond to attempts to contact therefore decided to change the flight level of a Boeing 777 passenger KLM Airlines, flying from Japan to Netherlands, “reveals a source. It adds that no aircraft collided thanks to the measures taken.

After the incident, the crew of an aircraft of the airline Swiss, returning from Japan to Switzerland, reported visual contact “four heavy aircraft engines was very close” in the same area. The plane did not respond to requests issued drivers or identification signals, so Russian specialists returned to flight level change “in order to ensure safe divergence with the unknown aircraft”.

Both incidents took place over neutral waters of the Sea of Japan, in an area that relies on Russian air traffic controllers. The source said that the unknown aircraft could have been doing intelligence work. ᴀᴡ

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SOURCE: rt.com
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
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