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AW | 2016 05 27 17:58 | AIRPORTS
Tenerife, España · El Gobierno de Canarias quiere “contar con recursos presupuestarios para la captación de tráficos en el régimen de Quinta Libertad, con el fin de convertir al archipiélago en plataforma logística o hub aeroportuario en el Atlántico medio”, según manifestó la consejera canaria de Obras Públicas y Transportes, Ornella Chacón.
La consejera recordó que se trata de una propuesta recogida en la renovación del REF, en el que se aboga por impulsar el desarrollo estratégico necesario para hacer efectivas las conexiones aéreas derivadas de la aplicación de la Quinta Libertad.
La Quinta Libertad aérea es aquella mediante la cual las aerolíneas de un país tercero podrían utilizar los aeropuertos de Canarias para hacer escalas, dejar y tomar pasajeros y/o carga con destino al propio país de origen de la aeronave u otro país tercero en rutas razonablemente directas.
“Nuestro interés en este asunto es máximo para dar cumplimiento al Acuerdo para la Gobernabilidad de esta legislatura, en el cual se fijó el objetivo de desarrollar la estrategia de captación de tráficos aéreos con EE UU, Latinoamérica y África”, explicó la consejera regional, quien recordó que “ya se ha logrado el compromiso del Ministerio de Fomento de autorizar los tráficos de Quinta Libertad desde los aeropuertos canarios”, así como el reconocimiento legal de esa voluntad, tal y como quedó reflejado en la última reunión de la Comisión Mixta Estado-Canarias, celebrada en noviembre de 2015.
Asimismo, de la reunión mantenida por entidades canarias con el Comité de Coordinación Aeroportuaria, el Ministerio de Fomento y Aena, “salió el compromiso de actualizar los informes existentes sobre el asunto de tal forma que se puedan ver las posibilidades reales de convertir el archipiélago en un HUB”.
La posibilidad de realizar tráficos aéreos de Quinta Libertad desde los aeropuertos canarios supondría “un estímulo al establecimiento de nuevas conexiones aéreas, permitiendo a las islas, una vez consolidado un volumen significativo de tráfico, actuar como concentrador de parte del flujo de viajeros y mercancías entre los tres continentes”.
Para que haya tráficos en régimen de Quinta Libertad es necesario que haya compañías aéreas que formulen peticiones de tráfico de esta naturaleza al Gobierno de España. “A fecha de hoy, no existen peticiones en este sentido que hayan sido rechazadas por el Gobierno, ni posición política contraria a conceder dichas autorizaciones en el supuesto de ser solicitadas”, señaló Chacón.
El único instrumento con el que cuenta Canarias a día de hoy para atraer aerolíneas a nuestros aeropuertos “es el llamado Fondo de desarrollo de Vuelos, que es un programa de incentivos del Gobierno de Canarias para la puesta en marcha de nuevas rutas regulares”. Este programa es gestionado por Promotur, y fue aprobado en 2014 por la Comisión Europea como primer esquema de ayudas dentro de las nuevas Directrices de Ayudas de Estado para líneas aéreas y aeropuertos de la Unión Europea.
Se trata de rutas de carácter estratégico para el desarrollo turístico de las islas y que son elegidas por consenso entre Promotur y los organismos de promoción de las islas. Estos trayectos se producen entre los aeropuertos canarios y aquellos internacionales con los que no existen servicios aéreos regulares. “No es, por tanto, un instrumento que a día de hoy nos sirva en la dirección de captación de tráfico derivados de la Quinta Libertad aérea”, explicó la consejera de Obras Públicas y Transportes.
Para cada ruta se convoca un procedimiento público y de libre concurrencia, con unas condiciones establecidas previamente siguiendo los criterios aprobados por la Comisión Europea. “Sólo una aerolínea resulta, por tanto, beneficiaria del incentivo de cada ruta”.
En un estudio elaborado por la Cámara de Comercio de Estados Unidos en España sobre el papel de Canarias como plataforma internacional de negocios, el presidente de la citada Cámara subraya el interés de su país para fomentar el papel de Canarias como centro de operaciones para la inversión en los diecisiete países que componen África Occidental.
Canarias -explica dicho informe- puede posicionarse para desempeñar en África un papel similar al que Singapur desarrolla en una parte del sudoeste asiático o el que tiene asignado Miami para una parte del Caribe.
Canarias wants to be hub airport in the mid-Atlantic
Tenerife, Spain ·The Canary Islands government wants “to have budgetary resources for capturing traffic on Fifth Freedom regime, in order to turn the archipelago logistics platform or hub airport in the mid-Atlantic,” according to the Canary counselor Public works and Transport, Ornella Chacon.
The minister recalled that this is a proposal in the renewal of the REF, which is advocated promoting the strategic development needed to implement the flight connections arising from the implementation of the Fifth Freedom.
The Fifth Air Libertad is that by which the airlines of a third country could use the Canary Island airports for stopovers, drop off and take on passengers and / or cargo destined for the home country of the aircraft or another third country routes reasonably direct.
“Our interest in this matter is best to comply with the Agreement for Governance of this legislature, in which the objective of developing the strategy of attracting air traffic with the United States, Latin America and Africa was set,” said regional councilor, who he recalled that “already achieved the commitment of the Ministry of Public Works to authorize traffic Fifth Freedom from the Canary Island airports” as well as the legal recognition of that will, as was reflected in the last meeting of the Joint Commission State -Canarias held in November 2015.
Also in the meeting held by Canary entities with the Committee of Airport Coordination, the Ministry of Development and Aena, “came the commitment to update existing reports on the matter so that they can see the real possibilities of converting the archipelago Hub “.
The possibility of air traffic Fifth Freedom from the Canary Island airports would be “an encouragement to the establishment of new air connections, allowing the islands, once established a significant volume of traffic, act as a hub of the flow of passengers and goods between three continents. “
So there is traffic on Fifth Freedom regime needs to be formulated airlines traffic requests of this nature to the Government of Spain. “To date, there are no requests in this regard that have been rejected by the government or contrary political position to grant such authorization in the event of being requested,” Chacon said.
The only instrument that has Canarias today to attract airlines to our airport “is called Development Fund flights, which is an incentive program Canarian Government for the launch of new scheduled routes”. This program is managed by Promotur, and was approved in 2014 by the European Commission as the first aid scheme within the new guidelines for State aid for airlines and airports in the European Union.
It is strategic routes for tourism development of the islands and are chosen by consensus among Promotur and promotion agencies of the islands. These routes are between canaries and with those international airports where there are no scheduled air services. “It is, therefore, an instrument that today serve us in the direction of attracting traffic arising from the Fifth Air Freedom,” said the Minister of Public Works and Transport.
For each route a public and free competition procedure is called, with the following conditions previously established by the European Commission approved criteria. “Only an airline is therefore a beneficiary of incentive for each route”.
In a study by the United States Chamber of Commerce in Spain on the role of the Canary Islands as an international business platform, the President of that Chamber underlines the interest of his country to promote the role of the Canary Islands as a hub for investment in countries comprising seventeen West Africa.
Canary explains this report- can be positioned to play a similar role in Africa to Singapore develops in a part of Southwest Asia or Miami has assigned for part of the Caribbean. A\W
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SOURCE: actualidadaeroespacial.com
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El ministro descartó esas posibilidades y dijo que trabajan para duplicar el mercado de cabotaje; anunció una rebaja en los costos de Intercargo.
