Aerolíneas Argentinas no se privatiza

AW | 2016 05 27 19:27 | AIRLINES
El ministro descartó esas posibilidades y dijo que trabajan para duplicar el mercado de cabotaje; anunció una rebaja en los costos de Intercargo.
No hubo grandes anuncios, pero al menos el Gobierno les adelantó a las aerolíneas que algunos costos para operar en la Argentina empezarán a reducirse. En medio de fuertes reclamos por el precio del sistema aeroportuario argentino, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , anunció una baja de los costos de Intercargo, la firma estatal que brinda servicios de tierra a los aviones.
No fue todo. Dietrich negó una y diez veces que haya planes para privatizar Aerolíneas Argentinas y dijo que sí se trabaja fuerte para que baje la dependencia de los subsidios que tiene la compañía estatal. “Es absolutamente falso que haya planes de privatizar la empresa y también de que se piense en una política de cielos abiertos para el país”, dijo el ministro al ser consultado en el Aviation Day, un que se lleva a cabo hoy en el hotel Hilton, organizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

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El anuncio fue puntual. Intercargo tiene tarifas que llegan a ser 150% más caras que la región e incluso están por encima de las que se cobran en Londres o Nueva York. “La Argentina aplica una de las tasas más caras de la región. Así no se puede caminar al desarrollo”, dijo el presidente Regional de IATA, Peter Cerda.
En el Gobierno conocen esto. Por eso, el gesto de Dietrich de anunciarles a los aviadores un costo menor, se interpretó como un gesto hacia un sector vapuleado por la anterior administración, especialmente, por los caprichos de los jóvenes camporistas. Fue casi una señal oficial de que los reclamos por el costo argentino están en la agenda de los despachos del ministerio. “Igual sirve, aunque no alcanza es un pequeño paso que ayuda”, dijo el presidente de una línea aérea internacional.
“Ya se bajó el precio en dólares de Intercargo en un cinco por ciento. A esa baja se sumará otro cinco por ciento adicional. Es una manera de hacer algo más competitiva la Argentina”, dijo el ministro. Poco después, el presidente de Intercargo, Mario Dell´ Acqua dio más detalles a LA NACION. Dijo que se implementará entre septiembre y octubre y que se estudiará en qué tipo de servicio merece que se apliquen las rebajas. “Va a ser un descuento lineal de un cinco por ciento, aunque después miremos si en algunos rubros se hace más y en otros menos. Pero el promedio será ese, de cinco por ciento”, dijo.
Dietrich seguía por ahí. Dijo que tanto el Gobierno como la Aerolíneas trabajan en hacer la empresa sustentable y que miran con detalle cada uno de los gastos de la línea aérea. “La plata es de todos. Y todos sabemos la situación fiscal del país. La mejor forma de sostener la empresa es hacerla sustentable. Para eso trabajamos, y de hecho, los números del primer cuatrimestre son los mejores en mucho tiempo”, agregó. Luego agregó que trabaja para que la Argentina duplique los pasajeros de cabotaje.
Allí estaba toda la industria local. El ministro fue uno de los primeros en hablar y se quedó hasta el mediodía cuando, sentado entre las mesas, escuchó a la CEO de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini . Antes hubo un panel de infraestructura. Fue casi una terapia de grupo. Lamentos y más lamentos de todos los actores de los llamados fierros de la industria. Por ahora, la distancia con la infraestructura necesaria es enorme. Y sólo se llega después de años de inversión, obra y planificación. AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolineas Argentinas is not privatized

 There were big announcements, but at least the government ahead of them some cost airlines to operate in Argentina will begin to decline. Amid strong claims for the price of Argentinian airport system, Transport Minister Guillermo Dietrich, she announced a low cost of Intercargo, the state company that provides ground services to aircraft.

It was not all. Dietrich denied one ten times you have plans to privatize Aerolíneas Argentinas and said yes it works hard to lower the dependence on subsidies that has the state company. “It is absolutely false that there are plans to privatize the company and they think a policy of open for the country heavens,” said the minister when asked at the Aviation Day, a which takes place today at the Hilton hotel , organized by the International Air Transport Association (IATA).

The announcement was timely. Intercargo rates has become 150% more expensive than the region and are even above those charged in London or New York. “Argentina applies one of the most expensive rates in the region. So you can not walk to development,” said Regional President of IATA, Peter Cerda.

In the government they know this. So Dietrich gesture to announce aviators lower cost, was interpreted as a gesture to a sector battered by the previous administration, especially by the whims of young camporistas. It was almost an official sign that the Argentine cost claims are on the agenda of the offices of the ministry. “Just serves, but does not reach is a small step that helps,” said the president of an international airline.

“Now the price is lowered dollar Intercargo by five percent. At this low will add another additional five percent. It’s a way to do something more competitive Argentina,” said the minister. Shortly thereafter, President of Intercargo, Mario dell’ Acqua gave details to the LA NACION. He said that will be implemented between September and October and will study what kind of service deserves rebates apply. “It will be a straight discount of five percent, but then look if in some areas becomes more and some less. But the average is that, five percent,” he said.

Dietrich was still out there. He said both the government and the airlines working to make sustainable business and looking in detail each of the expenses of the airline. “Silver is all. And we all know the fiscal situation of the country. The best way to sustain the company is to make it sustainable. For this work, and in fact, the numbers of the first quarter are the best in a long time,” he added. He added that Argentina is working to double the cabotage passengers.

Here was the entire local industry. The minister was one of the first to speak and stayed until noon when, sitting among the tables, he heard the CEO of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini. Before there was a panel of infrastructure. It was almost a therapy group. Moans and groans of all players in the industry called iron bars. For now, the distance with the necessary infrastructure is huge. And it only comes after years of investment, work and planning. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © tn.com.ar / Baires Photographic
AW-POST: 201605271927AR

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