Avianca volará en la Argentina y abrirá competencia con Aerolíneas Argentinas

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AW | 2016 05 27 05:17 | AIRLINES MARKET
La polémica surge ante la falta de una ley de cielo abierto, de esta forma el segundo grupo aéreo sudamericano más grande volará en cielo argentino y competirá con Aerolíneas Argentinas en una posición auspiciosa por la flota con la que operará. Además beneficiará a Bogotá como un segundo hub en Sudamérica desde Argentina, hacia los destinos del Caribe y de Estados Unidos.
En búsqueda de aumentar las relaciones binacionales con Colombia, el Gobierno de Mauricio Macri ha implementado un nuevo paradigma en el mercado aerocomercial de nuestro país. La empresa Avianca comenzará a volar dentro del país a fín de este año y competirá en el mercado de vuelos locales con Aerolíneas Argentinas.
La empresa contará en en principio con cuatro o seis aviones, lo que convertirá a Bogotá en un hub de distribución alimentado con pasajeros Argentinos que llegaran a la capital de Colombia a través de Avianca, que contará que una herramienta propia autorizada a volar en Argentina con aviones, Airbus 320, Airbus 330 y ATR 72, por la Administración Nacional de Aviación Civil.
Con este nuevo esquema y con la reducción presupuestaria, Aerolíneas Argentinas enfrenta en soledad un futuro muy difícil, en donde los competidores vienen por los destinos rentables de la Argentina de los cuales AR se nutre para mantenerse viva y volar así donde nadie vuela porque son destinos no rentables. Ejemplo: Rio Grande, Viedma, Santa Fe. Lan Argentina en cambio tiene la espalada del grupo LATAM para competir con Avianca y soportar algún viento en contra si lo hubiera.
En este marco y en una coyuntura donde se han quintuplicado las tarifas de gas, luz y agua más el aumento de combustible a nivel nacional, la aerolínea de Bandera debería ser tenida en cuenta como tal por el Gobierno actual, otorgándole bonificaciones tarifarias o descuentos en los servicios mencionados, para los destinos no rentables donde solo vuela AR que así garantiza, conectividad, desarrollo y riqueza en forma tercerizada.
Los cielos se han abierto sin una ley, solo con acuerdos, permisos de vuelos otorgados por ANAC y con la compraventa de Macair Jet por parte de Avianca que ahora conocemos, no solo podrá volar en el segmento que lo hacía SOL Líneas Aéreas, sino que podrá compartir en el cabotaje con Aerolíneas Argentinas/Austral y con Lan Argentina al operar con los Airbus 320, el mismo avión que tiene LAN ARG en su flota, competencia directa del Boeing 737/800 que tiene AR, y con los Airbus 330 de doble pasillo, idénticos a los recientemente adquiridos por la compañía de Bandera nacional.
Este nuevo paradigma permite que en el caso del grupo Lan, se favorezcan a las filiales chilena y peruana del grupo LATAM convirtiendo a Lima en un hub que recibirá pasajeros Argentinos desde Salta, Córdoba, Mendoza y Rosario que desde allí conectaran con EEUU. El caso de Avianca será parecido y con matices que por ahora se desconocen pero que claramente favorecra a Bogotá como un segundo hub en Sudamérica desde Argentina, hacia los destinos del Caribe y de Estados Unidos. AIRGWAYS ® Icon-AW

Avianca will fly in Argentina and will compete with airlines

The controversy arises from the lack of a law on open, thus the second largest South American airline group will fly in Argentine sky and compete with Aerolíneas Argentinas in an auspicious position in the fleet with which it will operate. In addition Bogota will benefit as a second hub in South America from Argentina, to destinations in the Caribbean and United States.

Seeking to increase bilateral relations with Colombia, Mauricio Macri’s government has implemented a new paradigm in the commercial aviation market in our country. The company Avianca begin flying within the country later this year and will compete in the local market with Aerolineas Argentinas flights.

The company will in initially with four or six aircraft, which will make Bogotá a distribution hub fed Argentine passengers arrived to the capital of Colombia through Avianca, to tell a tool itself authorized to fly in Argentina aircraft, Airbus 320, Airbus 330 and ATR 72, by the ANAC (National Civil Aviation Administration).

With this new scheme and with the budget reduction, Aerolíneas Argentinas faces alone a very difficult future, where competitors come for profitable destinations Argentina of which AR feeds to stay alive and fly and where no flies because they are destinations unprofitable. . Example: Rio Grande, Viedma, Argentina Santa Fe Lan has the shoveling instead of LATAM group to compete with Avianca and endure some headwind if any.

In this framework and in a situation where they have quintupled gas tariffs, electricity and water plus increased fuel nationwide, the flag carrier should be taken into account as such by the current government, granting tariff rebates or discounts the aforementioned services to unprofitable destinations where only fly so ensures AR, connectivity, development and wealth in outsourced.

The heavens have opened without a law, with only agreements, permits flights granted by ANAC and the sale of Macair Jet by Avianca we now know, not only can fly in the segment that did SOL, but you can share in cabotage Argentinas / Austral Airlines and Lan Argentina to operate the Airbus 320 plane -the same LAN ARG has in its direct competition from Boeing 737/800 fleet has AR- and the twin-aisle Airbus 330, identical the company recently acquired by the national flag.

This new paradigm allows in the case of Lan Group, to the Chilean and Peruvian subsidiaries of LATAM group making Lima a hub that passengers receive Argentinos from Salta, Cordoba, Mendoza and Rosario from there it will connect with the US favor. For Avianca will be similar and nuances that are unknown for now but clearly favorecra to Bogota as a second hub in South America from Argentina, to destinations in the Caribbean and United States. A\W

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SOURCE: politicargentina.com
DBk: Photographic © staralliance.com
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Hallan otras tres posibles piezas del vuelo MH-370 Malaysia Airlines

AW | 2016 05 27 00:44 | SAFETY / SECURITY
Sydney, Australia · El Gobierno australiano confirmó hoy el hallazgo de tres piezas, dos en Mauricio y otra en Mozambique, que podrían pertenecer al avión de Malaysia Airlines que desapareció el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo.
“Como pasó con las anteriores, las autoridades de Malasia preparan la recolección (de las piezas) y se espera que estos objetos sean traídos a Australia para ser examinados”, dijo el ministro australiano de Transporte, Darren Chester en un comunicado.
Las tres piezas “son de interés en conexión con la desaparición del vuelo MH370 de Malaysian Airlines”, añadió Chester, quien no dio detalles de los hallazgos.
Una de las piezas, que sería parte del fuselaje, fue hallada hace dos semanas en el islote Bernache, en Mauricio, por un turista francés que la dio al capitán del barco en el que viajaba y éste olvidó darla a las autoridades hasta el martes.
Otra pieza, también hallada en Mauricio por guardacostas cerca de la playa Gris-Gris, fue descrita como parecida al fragmento del ala encontrado en Mozambique en diciembre pasado.
Hasta el momento se han recuperado cinco piezas en la isla Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla francesa Rodrigues, que las autoridades han confirmado como partes del Boeing 777 desaparecido.
Estos lugares concuerdan con el patrón de corrientes del Índico y el lugar de este océano donde los expertos calculan que se estrelló el avión y se lleva a cabo la búsqueda.
Australia lidera un operativo en el que también participan Malasia y China que busca los restos del avión en unos 120.000 kilómetros cuadrados de una remota zona del Índico, de los cuales se ha rastreado más de 105.000 kilómetros cuadrados.
El MH370 desapareció 40 minutos después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Pekín después de que, según la investigación oficial, alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato, que se habría estrellado en el mar una vez agotado el combustible.

Are three other possible parts of Malaysia Airlines

Sydney, Australia · The Australian Government today confirmed the discovery of three pieces, two in Mauritius and one in Mozambique, which could belong to Malaysia Airlines plane disappeared on March 8, 2014 with 239 people on board.

“As happened with the previous ones, the Malaysian authorities prepare the collection (parts) and it is expected that these objects are brought to Australia for examination,” said the Australian Transport Minister Darren Chester said in a statement.

The three pieces “are of interest in connection with the disappearance of flight MH370 of Malaysian Airlines,” said Chester, who gave no details of the findings.

One of the pieces, which would be part of the fuselage, was found two weeks ago on the islet Bernache, Mauritius, by a French tourist who gave it to the captain of the ship he was traveling and he forgot to give it to the authorities until Tuesday.

Another piece, also found in Mauritius by coastguards near the beach Gris-Gris, was described as resembling the wing fragment found in Mozambique last December.

So far have recovered five pieces on the island of Reunion, Mozambique, Mauritius, South Africa and the French island Rodrigues, the authorities have confirmed as part of the Boeing 777 disappeared.

These places are consistent with the pattern of currents of Indian and place of the ocean where experts estimate that the plane crashed and carried out the search.

Australia leads an operation which also includes Malaysia and China are looking for the wreckage in about 120,000 square kilometers in a remote area of the Indian Ocean, which has tracked more than 105,000 square kilometers.

The MH370 disappeared 40 minutes after taking off from Kuala Lumpur bound for Beijing after, according to the official investigation, someone shut off communication systems and veer the device, which would have crashed into the sea once the spent fuel. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic ©
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Bombardier y Fokker renuevan acuerdo para soporte a Dash 8

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AW | 2016 05 27 00:25 | INDUSTRY
Bombardier_logo[1]Bombardier anunció que ha renovado la alianza estratégica con Fokker Services, una subsidiaria de Fokker Technologies, división de GKN Aerospace; para proveer el programa Abacus Fly a los operadores de los aviones Dash 8/Q Series 100/200/300. El acuerdo extiende la alianza por tres años.
Fokker.svgOrientado a mejorar la disponibilidad de componentes y reducir los costos de reparación y overhaul para el operador, el programa provee servicios personalizados en base a costos por hora, permitiendo a los operadores un mejor manejo de los costos de ciclo de vida de sus aviones.
“En los últimos cinco años, el programa Abacus Fly de Fokker ha proveído a nuestros operadores y sus aviones Dash 8/Q Series 100/200/300 con apoyo dedicado a través de disponibilidad de componentes garantizados. Los Dash 8/Q Series están en servicio con más de 150 operadores en el mundo y nuestra colaboración con Fokker Services ha sido fundamental para proveer a los clientes con el servicio necesario para mantener sus operaciones eficientemente”, comentó el Vicepresidente y Gerente General de Servicios al Cliente de Bombardier Commercial Aircraft, Todd Young.

8-1008-300

Por su parte, Erik Geertsema, Vicepresidente de Negocios y Estrategia de Desarrollo de Fokker Services, comentó: “Como el proveedor más importante de la industria, celebramos la extensión de la plataforma y estamos felices de que Bombardier y sus operadores continúen teniendo en cuenta el programa Abacus Fly para soporte de sus necesidades de flota de Dash 8”. AIRGWAYS ® Icon-AW

DE HAVILLAND CANADÁ DHC 8-300 DE US·AIRWAYS EXPRESS

Bombardier and Fokker renew agreement to support Dash 8

Bombardier announced that it has renewed its strategic alliance with Fokker Services, a subsidiary of Fokker Technologies, a division of GKN Aerospace; Fly Abacus to provide the program to operators of aircraft Dash 8 / Q Series 100/200/300. The agreement extends the partnership for three years.

Aimed at improving the availability of components and reduce the costs of repair and overhaul for the operator, the program provides customized services based on hourly costs, allowing operators to better manage costs lifecycle of its aircraft.

“In the past five years, the Fokker Fly Abacus program has provided our operators and their Dash 8 / Q Series 100/200/300 aircraft with dedicated support through guaranteed availability of components. The Dash 8 / Q Series are in service with more than 150 operators worldwide and our collaboration with Fokker Services has been instrumental in providing customers with the need to keep their operations efficiently service, “said Vice President and General Manager of Services Customer Bombardier Commercial Aircraft, Todd Young.

Meanwhile, Erik Geertsema, Vice President of Business and Development Strategy Fokker Services, said: “As the leading provider of industry, we welcome the extension of the platform and are happy that Bombardier and its operators continue to take into account the Fly Abacus program to support your needs Dash 8 fleet. ” A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Bombardier Inc.
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