Amaszonas Uruguay comienza a operar puente aéreo AEP-MVD

AW | 2016 05 27 05:35 | AIRLINES MARKET
A partir del miércoles 6 de julio, Amaszonas Uruguay empezará a operar el Puente Aéreo Montevideo-Aeroparque tras haber obtenido, semanas atrás, el permiso de la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC). Así, la aerolínea de bandera uruguaya y origen boliviano se sumará a Aerolíneas Argentinas y Alas Uruguay -que operan actualmente esta ruta- y lo hará con dos vuelos (ida y vuelta) diarios.
“Saldremos en la mañana muy temprano de Carrasco hasta Aeroparque, volveremos inmediatamente, y lo complementaremos con un vuelo al final del día, para que tanto el pasajero corporativo, como el turístico de temporada tengan la comodidad de ir y volver en estos horarios”, dijo a Clarín Eddy Franco Nogales, Gerente de Relaciones Institucionales de Amaszonas.
La firma con sede en La Paz compró en 2015 la línea aérea BQB, propiedad del empresario argentino Juan Carlos López Mena, fundador de Buquebus. Pero, pese a haber adquirido los derechos como línea aérea uruguaya, no pudo durante la administración kirchnerista obtener las certificaciones necesarias para ingresar a Argentina, un mercado clave.
En parte de los 90, y también en años anteriores de esplendor, el Puente Aéreo entre Buenos Aires y Montevideo (una media hora de vuelo) supo ostentar aproximadamente un 20% del tráfico del Río de la Plata y ser codiciado por varias empresas, debido a sus buenos márgenes. Hoy lo utiliza menos del 10% de los pasajeros que se mueven entre ambas capitales. En cifras, el dato obtenido en forma no oficial en migraciones de Uruguay tal vez sea más elocuente: en 2014, por ejemplo, 2.790.000 pasajeros viajaron a través de la vía marítima, en tanto que el tráfico aéreo fue de 305.000 pasajeros.
Con aeronaves Bombardier CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros, Amaszonas apuesta a volver a captar una porción de ese público que antes viajaba en avión y se pasó a la opción fluvial. “(Para ello) Tendremos tarifas convenientes, promociones y convenios corporativos”, aseguró Franco Nogales.
Al ser consultado por el plan de negocios dentro de Argentina, Franco Nogales optó por la cautela: “Hemos tenido una muy buena recepción de parte de las autoridades aeronáuticas argentinas y vamos ir paso a paso”. Sin embargo, el semanario Búsqueda menciona a Rosario y a Córdoba como potenciales destinos desde Montevideo; y afirma asimismo que Amaszonas pretende extender la red a Porto Alegre, Florianópolis y Santiago de Chile; y a través de la otra aerolínea de bandera paraguaya, según el gerente de Relaciones Institucionales, contar a partir del segundo semestre de este año con un vuelo desde Asunción hacia Aeroparque. “Tenemos mucho trabajo por delante y la idea es irse consolidando, con pasos firmes. No queremos abrir rutas por abrir, sino abrir la ruta, afianzarla y después seguir avanzando”, manifestó Carlos Pera, Gerente General de Amaszonas Uruguay.
Como grupo de aerolíneas, Amaszonas tiene un modelo de conectividad regional que viene desarrollando desde 2012. “En ese marco la operación en Uruguay con una aerolínea nacional es muy importante porque permitirá conectar de manera eficiente a la región sureste de Sudamérica”, explicó Franco Nogales. “Compartimos varios de los objetivos que tiene el Estado uruguayo que busca convertir al Aeropuerto de Carrasco en un hub regional , que a su vez se complemente con nuestras redes de destinos, que tenemos con aerolíneas nacionales en Paraguay y Bolivia”. En la actualidad, desde Montevideo, Amaszonas ofrece por ahora dos destinos: Santa Cruz de la Sierra y Asunción. Buenos Aires será el tercer destino. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

 

Uruguay Amaszonas airlift begins to operate AEP-MVD

From Wednesday July 6, Amaszonas Uruguay start operating the Air Montevideo Aeroparque Bridge after obtaining, weeks ago, the permission of the National Civil Aviation Authority (ANAC). Thus the Uruguayan flag carrier and Bolivian origin will add to Aerolíneas Argentinas and Uruguay, which currently operate Alas this route- and will make two flights (round trip) daily.

“We leave in the morning very early Carrasco to Aeroparque, return immediately, and will complement a flight at the end of the day, for both the corporate passenger, as the tourist season have the convenience of getting to and in these times” Eddy told Clarin Franco Nogales, Institutional Relations Manager Amaszonas.

The firm based in La Paz in 2015 bought the airline BQB, owned by Argentine businessman Juan Carlos Lopez Mena, founder of Buquebus. But, despite having acquired rights as Uruguayan airline, could during the Kirchner administration not obtain the necessary certifications to enter Argentina, a key market.

In part 90, and in previous years of splendor, the airlift between Buenos Aires and Montevideo (one half hour flight) knew hold approximately 20% of the traffic of Rio de la Plata and be coveted by several companies, because their good margins. Today it uses less than 10% of passengers moving between the two capitals. In figures, the data obtained unofficially in Uruguay migrations perhaps more telling: in 2014, for example, 2,790,000 passengers traveled through the seaway, while air traffic was 305,000 passengers.

Bombardier CRJ 200 aircraft with up to 50 passengers, Amaszonas bet on recapturing a portion of that audience before traveling by plane and ran to the river option. “(This) We convenient rates, promotions and corporate agreements,” said Franco Nogales.

When asked about the business plan in Argentina, Franco Nogales opted for caution: “We had a very good reception from the Argentine aviation authorities and we go step by step.” However, the weekly Busqueda mentions Rosario and Cordoba as potential destinations from Montevideo; and also it states that Amaszonas plans to extend the network to Porto Alegre, Florianopolis and Santiago de Chile; and through the other airline Paraguayan flag, according to the manager of Institutional Relations, counting from the second half of this year with a flight from Asuncion to Aeroparque. “We have much work ahead and consolidating the idea is to go with firm steps. We do not want to open routes open, but open the route, secure it and then move forward, “said Carlos Pera, General Manager Amaszonas Uruguay.

As a group of airlines Amaszonas has a model of regional connectivity that has been developing since 2012. “In this context the operation in Uruguay with a national airline is very important because it will connect efficiently to the southeastern region of South America,” explained Franco Nogales . “We share many of the goals that has the Uruguayan State seeks to convert the airport into a regional hub Carrasco, which in turn is complemented by our network of destinations, we have with domestic airlines in Paraguay and Bolivia”. Currently, from Montevideo, Amaszonas offers by far two destinations: Santa Cruz de la Sierra and Asuncion. Buenos Aires will be the third. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: clarin.com
DBk: Photographic © Amaszonas Líneas Aéreas
AW-POST: 201605270535AR

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