La Asociación de Aerolíneas Regionales abre su convención anual el lunes con la industria aérea que enfrenta una crisis económica que se refleja en una escasez de pilotos, sino también de entrar en un período de rejuvenecimiento habilitado por nuevos aviones y, tal vez, un mejor rendimiento operativo.

La convención se realizará en Charlotte, el segundo mayor centro de América ( AAL – Obtener Informe) , y también un centro que simboliza la dependencia de la industria de los socios regionales.

American Airlines, la aerolínea más grande del mundo, cuenta con 10 socios regionales, incluyendo tres que posee y que son conocidos en la aerolínea hablar como «totalmente propios». En Charlotte Douglas International Airport, las 370, o el 56%, de las 650 salidas diarias de americanos, son operados por los regionales.

Como la mayoría de las convenciones comerciales, este será uno donde los vendedores pregonan productos – entre ellos se encuentran los nuevos aviones de turbohélice ATR 72-600, que volará en su demostración durante la convención – y donde los líderes discuten temas clave de la industria. Una mesa redonda titulada «Crecimiento Fuerza de Trabajo piloto de mañana» está programado para el miércoles.

Eric Snell, vicepresidente de Delta Connection, que se contrae con seis aerolíneas regionales, incluyendo Endeavor en propiedad absoluta, dijo a la prensa recientemente que «piloto de contratación» es el mayor problema que enfrentan las regionales, aunque señaló que un «un par de transportadores están contratando mejores contratos.»

Snell también detalló los esfuerzos de Delta para mejorar el rendimiento operativo de sus socios regionales. El rendimiento operativo ha sido históricamente un área problemática para los regionales, a pesar de que ha ido mejorando en 2015, Skywest terminó en sexto lugar entre los 13 portadores clasificados por el Departamento de Transporte de Estados Unidos para el desempeño puntual. ExpressJet fue noveno y Endeavor fue el 11^º . Delta ocupó el tercer lugar.

Snell dijo que el plan de Delta es «tomar el modelo Delta e incrustarlo en cada socio regional», mientras que el CEO de Delta Airlines, Ed Bastian, habló de la «marca», cuando no sólo la línea principal Delta sino también de su distribuidora regional Delta Connection completan cada vuelo programado.

A partir del jueves, Delta había completado 70 días sin cancelaciones de largo recorrido, 22 días sin cancelaciones de Delta Connection. Mientras tanto, en un esfuerzo fue de 63 días de funcionamiento consecutivos sin una sola cancelación.

Además, el mes pasado Delta se convirtió en el primer transportador de la línea principal a un acuerdo para proporcionar financiación para la aerolínea regional Republic Airways, que se declaró en quiebra en febrero, luego que Delta presentó una demanda alegando que Republic no operó los vuelos programados de Delta Connection.

«Son un buen socio para nosotros, uno de los socios más confiables», dijo Snell. «Hay una necesidad de buenos operadores como ellos.» Delta está deacuerdo para resolver la demanda. El consultor de aviación Bob Mann dijo que la escasez de pilotos puede ser el problema más obvio confrontar la industria regional, sino una cuestión de fondo es que la industria tiene sólo tres compradores para sus servicios. A\W

The convention takes place in Charlotte, the second biggest hub for American (AAL – Get Report) , and also a hub that symbolizes the industry’s dependence on regional partners.

American, the world’s largest airline, has 10 regional partners, including three that it owns and that are known in airline-speak as «wholly owneds.» At Charlotte Douglas International Airport, 370, or 56% of American’s 650 daily departures, are operated by regionals.

Like most trade conventions, this will be one where vendors hawk products — among them are the new ATR 72-600 turboprop aircraft, which will fly demonstration flights during the convention — and where leaders discuss key industry issues. A panel discussion titled «Growing Tomorrow’s Pilot Workforce» is scheduled for Wednesday.

Eric Snell, vice president of Delta (DAL – Get Report) Connection, which contracts with six regional airlines including wholly-owned Endeavor, told reporters recently that «pilot hiring» is the biggest problem regionals face, although he noted that a «a couple of carriers are hiring and now {offer} better contracts.»

Snell also detailed Delta’s efforts to upgrade its regional partners’ operational performance. Operational performance has historically been a problem area for the regionals, although it has been improving — in 2015, Skywest finished sixth among the 13 carriers ranked by the U.S. Transportation Department for on-time performance. ExpressJet was ninth and Envoy was 11^th. Delta ranked third.

Snell said Delta’s plan is «to take the Delta blueprint and embed it in each regional partner,» while Delta CEO Ed Bastian spoke of «brand perfect» days, when not only Delta mainline but also Delta Connection complete every scheduled flight.

As of Thursday, Delta had completed 70 days with no mainline cancellations, 22 days with no Delta Connection cancellations and 18 «brand perfect» days. Meanwhile, Endeavor was on a 63-day streak of operating without a single cancellation.

Also, last month Delta became the first mainline carrier to agree to provide financing for regional carrier Republic Airways, which filed for bankruptcy protection in February, after Delta filed suit contending that Republic did not operate scheduled Delta Connection flights.

«They’re a good partner for us, one of the more reliable partners,» Snell said. «There’s a need for good operators like them.»  Delta agreed to settle the suit. Aviation consultant Bob Mann said the pilot shortage may be the most obvious issue confronting the regional industry, but an underlying issue is that the industry has only three buyers for its services.