AW | 2016 05 11 09:17 | AIRLINES

La industria aérea en Indonesia es una de los mercados de aerolíneas que más ha crecido en estos últimos tiempos, junto con los incumplimientos de las normativas de seguridad internacionales

El Ministerio de Transporte ha dado a las compañías aéreas con activos que valoran menos que sus préstamos pendientes de un plazo de septiembre para recibir las inyecciones de capital o fusionarse con las compañías aéreas saludables. El incumplimiento podría ver sus permisos de operación revocados.

Según los datos del Ministerio, sólo había tres compañías de aviación con patrimonio negativo: Indonesia AirAsia (propiedad de AirAsia Malasia), ASI PUDJIASTUTI Aviación (propiedad de Asuntos Marítimos y el ministro de Pesca Susi PUDJIASTUTI), y Asia Enlace de Carga (propiedad de una empresa de Malasia ).

Si ellos no lograron alcanzar la equidad positiva en agosto, se congelaría su licencia. Si la situación se mantuvo sin cambios en septiembre, la licencia sería revocada, dijo el director general de transporte aéreo del Ministerio de Transporte Suprasetyo.

«Los estamos monitoreando y han sugerido soluciones, incluyendo la fusión. Hemos recibido una carta de Indonesia AirAsia que indica que fundirían con Indonesia AirAsia X», dijo en Yakarta el martes.

Indonesia AirAsia ha sufrido pérdidas en los últimos dos años. En una carta al ministerio, la aerolínea señaló que la sociedad absorbente sería de Indonesia AirAsia X. «Hemos recibido la carta la semana pasada. Nuestra preocupación es que esta fusión no debe perturbar las operaciones», dijo.

El ministerio el año pasado todas las compañías aéreas obligado a presentar sus estados financieros auditados. En 2015, 13 aerolíneas declararon un patrimonio negativo, entre ellos Indonesia AirAsia, batik Aire, Aire Cardig, Asialink Cargo Airlines, Trans Wisata Prima Aviación, Servicios EASTINDO, Aire Pasifik Utama, Jhonlin transporte aéreo, Ersa del Este de Aviación y Tri MG Intra Asia.

Este año, 45 de 61 compañías aéreas que operan en Indonesia han presentado sus estados financieros. De aquellos que aún no han presentado sus declaraciones de 11 líneas aéreas pidieron más tiempo para revisar sus informes, mientras que los otros cinco han proporcionado ninguna razón para no presentar los documentos.

«La aviación es un negocio de alto perfil, con márgenes de beneficio más bajos. Si quieres un negocio de bajo perfil con un margen de ganancia muy alta, la venta de crédito del teléfono móvil podría ser una mejor opción para usted», dijo Suprasetyo. ᴀᴡ

Govt threatens to shut down default-prone airlines

The Transportation Ministry has given airlines with assets valuing less than their outstanding loans a September deadline to receive capital injections or merge with healthy airlines. Noncompliance could see their operating permits revoked.

According to the Ministry’s data, there were only three aviation companies with negative equity: Indonesia AirAsia ( owned by AirAsia Malaysia ), ASI Pudjiastuti Aviation ( owned by Maritime Affairs and Fisheries Minister Susi Pudjiastuti ), and Asia Link Cargo ( owned by a Malaysian company ).

If they failed to achieve positive equity in August, their license would be frozen. If the situation remained unchanged in September, the license would be revoked, said the Transportation Ministry’s air transportation general director Suprasetyo.

«We are monitoring them and have suggested solutions, including merger. We have received a letter from Indonesia AirAsia stating that they would merge with Indonesia AirAsia X,» he said in Jakarta on Tuesday.

Indonesia AirAsia has suffered losses in the last two years. In a letter to the ministry, the airline stated that the surviving company would be Indonesia AirAsia X. «We received the letter last week. Our concern is this merger must not disturb the operations,» he said.

The ministry last year obliged all airlines to submit their audited financial statements. In 2015, 13 airlines reported negative equity, including Indonesia AirAsia, Batik Air, Cardig Air, Asialink Cargo Airlines, Trans Wisata Prima Aviation, Eastindo Services, Air Pasifik Utama, Jhonlin Air Transport, Ersa Eastern Aviation and Tri MG Intra Asia.

This year, 45 of 61 airlines operating in Indonesia have submitted their financial statements. Of those that have not yet submitted their statements, 11 airlines asked for extra time to audit their reports, while the other five have provided no reasons for not yet submitting the documents.

«Aviation is a high profile business, with rather low profit margins. If you want a low profile business with an extremely high profit margin, selling cellphone credit might be a better choice for you,» Suprasetyo said. ( ags )

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SOURCE: thejakartapost.com
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201605110917AR