La Administración Federal de Aviación ha ordenado inspecciones regulares sobre algunos 737 mayores de la Boeing Co. para buscar la fatiga del metal en el revestimiento del fuselaje de popa.
De acuerdo con las nuevas directrices de la FAA, que sustituye a los anteriores relacionadas con el mismo tema, se requerirá que los controles de 737-300 y requerirán algunas de las pieles de fuselaje de popa para ser sustituido después de 53.000 ciclos de vuelo.
La FAA ha ordenado más cheques en algunos 737 mayores de la Boeing Co.
El 737-300 es un modelo más antiguo de la popular línea 737 de segunda generación, un miembro de la serie «Classic». La producción de la aeronave terminó en 1999.
Spirit AeroSystems Inc., que se escindió de operaciones comerciales locales de Boeing en 2005, continuar construyendo el fuselaje y otros componentes, tanto en el 737 Next-Generation y la llegada 737 MAX en Wichita.
La FAA estima que la nueva Directiva afectará a 168 aeronaves registradas en la que nos también estima que el costo combinado de inspección y reemplazo de la piel se suman a más de $ 50 millones. ᴀᴡ
FAA orders checks on older Boeing 737’s
The Federal Aviation Administration has ordered regular inspections on some older 737s from the Boeing Co. to look for metal fatigue in the aft fuselage skin.
According to new directives from the FAA, which supersedes previous ones related to the same issue, the checks will be required on 737-300 and will require some of the aft fuselage skins to be replaced after 53,000 flight cycles.
The 737-300 is an older model of the popular 737 line and a member of Classic series. Boeing’s (NYSE: BA) production of the aircraft ended in 1999.
Spirit AeroSystems Inc., which was spun off from Boeing’s local commercial operations in 2005, continue to build the fuselage and other components on both the Next-Generation 737 and the coming 737 MAX in Wichita.
The FAA estimates the new directive will affect 168 aircraft registered in the U.S. It also estimates that the combined cost of inspections and skin replacements will add up to more than $50 million.
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