Day: 2016-05-14

Las aerolíneas insta a abandonar los cargos de equipaje para acortar las líneas de seguridad

Posted on by A I R G W A Y S ®

Las aerolíneas insta a abandonar los cargos de equipaje para acortar las líneas de seguridad

AW | 2016 05 14 10:43 | AIRLINES MARKET

DALLAS · Dos senadores estadounidenses dicen que una forma de reducir las líneas de seguridad a largo aeropuertos este verano es que las aerolíneas dejan caer sus tasas de control de equipaje.

Es la última sugerencia para hacer frente a lo que podría ser un verano infernal en los aeropuertos del país. Las aerolíneas ya están advirtiendo a los pasajeros a llegar por lo menos dos horas antes para pasar por seguridad y coger sus vuelos.

Demócrata por Massachusetts, Edward Markey, y el demócrata de Connecticut, Richard Blumenthal, dijeron el martes que pidió a los ejecutivos de 12 aerolíneas a bajar cargos por equipaje facturado este verano. Los senadores dicen que se suspenden las tasas no eliminará las líneas, pero es un comienzo.

Una portavoz de las compañías aéreas más grandes del país calificó la propuesta de los senadores un equivocado intento de volver a regular las compañías aéreas y advirtió que podría hacer que los viajes aéreos más caros – tarifas subirían para compensar la pérdida de ingresos de las cuotas.

Jean Medina de Airlines of America dijo que sería mejor si la Administración de Seguridad de Transporte tenía más personal en los aeropuertos con más tráfico y animó a más viajeros a inscribirse para PreCheck (control previo), un programa que permite a los viajeros conocidos y cremallera de seguridad más rápido sin quitar los zapatos, cinturones, chaquetas y ordenadores portátiles. La semana pasada su grupo anima a los viajeros a publicar fotos de las largas colas en las redes sociales con el hashtag #IHateTheWait.

TSA se encuentra bajo una creciente presión para fijar las líneas largas. Algunos aeropuertos utilizan contratistas privados en lugar de la TSA para el cribado. Los funcionarios de los grandes aeropuertos del área de la ciudad de Nueva York y Seattle han indicado que están considerando la posibilidad de tal movimiento.

Las tarifas por equipaje han crecido rápidamente desde 2008, cuando American Airlines se convirtió en la primera aerolínea grande como para cobrar por la comprobación incluso una bolsa. Era una herramienta que la industria entonces con problemas financieros utiliza para hacer frente a los crecientes precios de los combustibles.

Desde entonces, los precios del combustible han caído y las compañías aéreas han obtenido beneficios récord. Los cargos por equipaje se han mantenido; trajeron a $ 3.8 millones el año pasado, según cifras del gobierno. Muchos pasajeros evitan los honorarios por llevar más equipaje en el avión, lo que lleva a la competencia por el espacio limitado en los compartimentos superiores.

Markey y Blumenthal dijeron que la TSA les dijo que los pasajeros que utilizan los puestos de control cerca de aerolíneas que cobran cargos por equipaje tienen equipaje de mano 27 por ciento más de rodadura. Medina, portavoz de la industria, dijo que su grupo ha visto hay datos para apoyar la afirmación de la TSA. TSA no quiso hacer comentarios.

Las líneas largas no se limitan a los aeropuertos donde las principales compañías cobran cargos por equipaje. Recientemente pasajeros twittiado imágenes de largas filas de TSA en Baltimore y otros aeropuertos que están dominadas por Southwest Airlines, que no cobra por las dos primeras bolsas.

Los portavoces de americanos y Delta Air Lines dijeron que sus compañías aéreas fueron el préstamo de trabajadores para ayudar a la TSA con funciones como el manejo de contenedores y la gestión de las colas en los puestos de control e incluso ofreciendo recomendaciones para el rediseño de los puestos de control para un mejor flujo de no apantallamiento. ᴀᴡ

 

Airlines urged to drop baggage fees to shorten security lines

DALLAS · Two U.S. senators say one way to reduce long airport security lines this summer is for airlines to drop their fees on checking luggage. It’s the latest suggestion for dealing with what could be a hellish summer at the nation’s airports. Airlines are already warning passengers to arrive at least two hours early to get through security and catch their flights.
Massachusetts Democrat Edward Markey and Connecticut Democrat Richard Blumenthal said Tuesday they asked executives at 12 airlines to drop checked-bag fees this summer. The senators say suspending the fees won’t eliminate lines but it’s a start. A spokeswoman for the nation’s largest airlines called the senators’ proposal a misguided attempt to re-regulate airlines and warned it could make airline travel more expensive — fares would rise to offset the loss of income from fees.
Jean Medina of Airlines for America said it would be better if the Transportation Security Administration had more staffing at the busiest airports and encouraged more travellers to sign up for PreCheck, a program that lets known travellers zip through security faster without removing shoes, belts, jackets and laptops. Last week her group encouraged travellers to post pictures of long lines on social media with the hashtag #IHateTheWait.
TSA is under growing pressure to fix the long lines. Some airports use private contractors instead of TSA for screening. Officials for the big New York City-area airports and Seattle have indicated they are considering such a move. Bag fees have grown rapidly since 2008, when American Airlines became the first big carrier to charge for checking even one bag. It was a tool that the then-financially troubled industry used to deal with rising fuel prices.
Since then, fuel prices have fallen and airlines have earned record profits. The bag fees have remained; they brought in $3.8 billion last year, according to government figures. Many passengers avoid the fees by carrying more luggage on the plane, leading to competition for limited space in the overhead bins.
Markey and Blumenthal said the TSA told them that passengers using checkpoints near airlines that charge bag fees have 27 per cent more rolling carry-on bags. Medina, the industry spokeswoman, said her group has seen no data to support the TSA’s claim. TSA declined to comment.
Long lines aren’t limited to airports where the main airlines charge bag fees. Recently passengers tweeted pictures of long TSA lines at Baltimore and other airports that are dominated by Southwest Airlines, which does not charge for the first two bags.
Spokesmen for American and Delta Air Lines said their airlines were loaning workers to help TSA with non-screening duties like handling bins and managing the lines at checkpoints and even offering recommendations for redesigning checkpoints for better flow.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: travelweek.ca
DBk: Photographic ©travelweek.ca
AW-POST: 201605141043AR

Southwest supera en tráfico aéreo en Aeropuerto Internacional de Pittsburg

Posted on by A I R G W A Y S ®

Southwest_PIT

AW | 2016 05 14 10:30 | AIRLINES

Southwest Airlines por primera vez voló más allá de American Airlines como portador de mayor actividad del aeropuerto internacional de Pittsburgh, basado en el número de pasajeros de marzo.

Con sede en Dallas Southwest, larga carrera de segundo más activo del aeropuerto, atendió a más de 207.500 pasajeros marzo en comparación con American Airlines 195.200 pasajeros servidos, registros de autoridad Aeropuerto del Condado de Allegheny muestran.

southwest-airlines

«Por supuesto que estoy emocionado y eufórico y emocionado de estar tomando Pittsburgh y el suroeste, donde esta comunidad quiere que vaya», dijo el gerente de la estación de Southwest Teresa Anderson. Funcionarios de American Airlines no pudieron ser contactados para hacer comentarios.

American Airlines sede en Fort Worth cubierto todas las otras compañías aéreas en las salidas de media por día de marzo, 44,  en comparación con el segundo lugar de Southwest de 27, de acuerdo con los registros. El aeropuerto promedio de 148 salidas por día a través de todas las compañías aéreas durante el mes.

Anderson añadió suroeste ahora sirve más destinos fuera del aeropuerto que cualquier otra aerolínea. Ella dijo que la aerolínea tiene planes para crecer aún más su presencia en Pittsburgh.

Southwest el 25 de mayo se abrirá un nuevo mostrador de venta junto con ocho terminales de auto-etiquetado, donde los pasajeros pueden imprimir tarjetas de embarque y etiquetas de equipaje antes de dejar caer sus bolsas en un área designada. Southwest planea ofrecer vuelos sin escalas a Los Ángeles desde Pittsburgh a partir de agosto. «Continuamos para planificar el futuro de Pittsburgh, y el suroeste se dedica a ser parte de ese crecimiento en Pittsburgh», dijo.

US Airways, transportadora de mayor actividad durante mucho tiempo del aeropuerto, que ha combinado con American Airlines en 2013. Las líneas aéreas continuaron ofreciendo vuelos en el aeropuerto de Pittsburgh bajo US Airways y nombres americanos durante gran parte de 2015.

El aeropuerto atendió a unos 685.200 pasajeros totales en marzo, un aumento del 23,5 por ciento desde febrero y un 1,5 por ciento de disminución a partir de marzo de 2015, según los registros del aeropuerto. ᴀᴡ

Southwest Airlines for the first time flew past American Airlines as Pittsburgh International Airport’s busiest carrier, based on March passenger numbers

Dallas-based Southwest, long the airport’s second-busiest carrier, served more than 207,500 passengers in March compared to American Airlines’ 195,200 passengers served, Allegheny County Airport Authority records show.
“Of course I am thrilled and elated and excited to be taking Pittsburgh and Southwest where this community wants it to go,” Southwest station manager Theresa Anderson said. American Airlines officials couldn’t be reached for comment.
Fort Worth-based American Airlines topped all other airlines in average departures per day in March — 44 — compared to second-place Southwest’s 27, according to the records. The airport averaged 148 departures per day across all airlines during the month. Anderson added Southwest now serves more destinations out of the airport than any other carrier. She said the airline has plans to further grow its presence in Pittsburgh.
Southwest on May 25 will open a new ticket counter along with eight self-tagging kiosks, where passengers can print boarding passes and bag tags before dropping their bags in a designated area.
Southwest plans to offer nonstop flights to Los Angeles from Pittsburgh starting in August. “We’re continuing to plan for the future of Pittsburgh, and Southwest is dedicated to being part of that growth in Pittsburgh,” she said.
US Airways, long the airport’s busiest carrier, merged with American Airlines in 2013. The airlines continued to offer flights at the Pittsburgh airport under US Airways and American names through much of 2015. The airport served about 685,200 total passengers in March, a 23.5 percent increase from February and a 1.5 percent decrease from March 2015, according to airport records.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: triblive.com
DBk: Photographic © flypittsburgh.com / bizjournals.com
AW-POST: 20160514130AR

Nuevas evidencias participación de Rusia en accidente del Malaysia Airlines MH-17

Posted on by A I R G W A Y S ®

focal-point-display-template-mh17
AW | 2016 05 14 09:59 | AIRLINES

MALAYSIA AIRLINES MH17

El exámen de la evidencia de la participación de Rusia en el accidente del Malaysia Airlines MH17

Las imágenes de satélite obtenidas por Stratfor arroja nueva luz sobre el derribo de julio de 2014 del vuelo del Malaysia Airlines  MH17 sobre el este de Ucrania. Reciente escrutinio de materiales de código abierto, muchos de ellos dirigido por un proyecto de investigación colectiva basada en el Reino Unido conocida como Bellingcat, ha apuntado directamente a un sistema de fabricación rusa Buk-tierra-aire de misiles que se encontraba en el este de Ucrania alrededor del tiempo de vuelo MH17 que fue derribado. El sistema Buk es sospechoso de origen en una brigada de misiles antiaéreos en Rusia. A principios de mayo, nuevas imágenes de vídeo de origen desconocido fue puesto en libertad, que aparece al poner el sistema en cuestión Buk cerca de Donetsk por separatistas que  han controlado el 17 de julio de 2014, apenas unas horas antes de que el avión fue derribado.

Sobre la base de esta nueva información, Análisis AllSource – socio de imágenes de satélite de Stratfor, fue capaz de localizar las imágenes que confirman la hora exacta y la ubicación del sistema de defensa aérea en el día del accidente. Las imágenes se muestra el sistema de defensa aérea, montado encima de un Transloader, siendo transportado al este por la ciudad de Donetsk de Makiivka. Las imágenes fueron tomadas aproximadamente cinco horas antes del vuelo MH17 que fuera derribado desde una ubicación cerca de la ciudad de Snizhne, a unos 40 kilómetros (25 millas) de distancia. ᴀᴡ

 

 

Examining the Evidence of Russia’s Involvement in a Malaysia Airlines Crash

Satellite imagery obtained by Stratfor sheds new light on the July 2014 downing of Malaysia Airlines Flight MH17 over eastern Ukraine. Recent scrutiny of open-source materials, much of it led by a U.K.-based collective investigation project known as Bellingcat, has zeroed in on a Russian-made Buk surface-to-air missile system that was in eastern Ukraine around the time Flight MH17 was shot down. The Buk system is suspected of originating from an anti-aircraft missile brigade based in Russia. In early May, new video footage of unknown origins was released, appearing to place the Buk system in question near separatist-controlled Donetsk on July 17, 2014, just hours before the airliner was shot down.
Building on this new information, AllSource Analysis — Stratfor’s satellite imagery partner — was able to locate images that confirm the exact time and location of the air defense system on the day of the crash. The imagery shows the air defense system, mounted atop a transloader, being transported east through the Donetsk town of Makiivka. The images were taken approximately five hours before Flight MH17 was shot down from a location near the town of Snizhne, about 40 kilometers (25 miles) away.
This aligns with the body of existing circumstantial evidence tracing the Buk system’s route to and from Snizhne. Combined, the evidence appears to show the Buk system moving from the Russian border toward Donetsk on July 15, 2014, and then moving back to the east on the afternoon of July 17, 2014, just hours before Flight MH17 was shot down.
The new imagery obtained by Stratfor does not prove that this particular Buk system fired a missile at the airliner. Nonetheless, it further substantiates the narrative being pieced together by the collective analysis of open-source information.
The mounting evidence showing a separatist- or Russian-controlled air defense system in the area of the crash, combined with the results of the official investigation conducted on the remnants of the downed aircraft, make it increasingly difficult for Moscow and the Ukrainian separatists to blame the incident on Kiev. The implication is unlikely to lead to consequences for the Russian side, but at a minimum, it provides a stern reminder about the dangers of the proliferation of weapons like the surface-to-air missile in question.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: stratfor.com
DBk: Photographic © Stratfor.com
AW-POST: 201605140959AR

VLM Airlines pide protección de acreedores

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2016 05 14 00:37 | AIRLINES

VLM Airlines ha presentado una solicitud formal pidiendo protección de los acreedores durante seis meses para evitar la quiebra. Una audiencia se llevará a cabo 25 de mayo.

Varios medios de comunicación han informado de que VLM, compañía belga regional, en un comunicado de prensa que «la recuperación judicial [dará] el margen de maniobra necesario para pagar las deudas históricas principalmente a los proveedores y para garantizar el buen desarrollo de las operaciones diarias.»

El CEO Hamish Davidson fue citado en el diario belga De Tijd diciendo, «VLM Airlines NV está experimentando actualmente una importante reestructuración para asegurar el futuro de la empresa y sus empleados.»

Las noticias de hoy fue una sorpresa, como dijo la compañía en un comunicado de prensa de 11 de abril, 2016, que los datos mostraron una «tendencia de mejora con una nueva mejora en el factor de ocupación en la primera semana [abril] al 50%» (a partir de un factor de octubre de 2015 del 37%, llevando a 8.783 pasajeros). Se prevé para abril «un registro más de 14.000 pasajeros y un factor de carga cerca del 55%.» Al mismo tiempo, VLM habían dicho rendimientos «continúan mejorando en todo el sistema a medida que aumenta la demanda de pasajeros.»

Davidson fue citado en el comunicado de 11 de abril: «Estas cifras son alentadores y reflejan nuestras expectativas del plan de negocio para la primera parte de 2016. Continuamos revisando nuestro rendimiento de la red a medida que trabajamos para ofrecer una mayor eficiencia en toda la empresa como una todo. Estamos empezando a sentar las bases para el establecimiento de un modelo de negocio sólido para VLM y yo esperamos ser capaces de hacer más anuncios en relación con esto durante los próximos meses «.

En febrero de 2016, VLM Airlines lanzaron tres rutas nacionales alemanas de Friedrichshafen aeropuerto en el sur de Alemania. El transportista ha basado en tres Fokker 50 en Friedrichshafen, que operan a Berlín Tegel, Düsseldorf y Hamburgo, con dos rotaciones por día de la semana en cada ruta. VLM se hizo cargo de estas rutas después de Austria aerolínea regional InterSky cesó sus operaciones en noviembre de 2015. VLM opera 11 Fokker 50 y transportado alrededor de 300.000 pasajeros en 2015. Cuenta con 160 empleados, se formó en 1993. ᴀᴡ

 

VLM Airlines files for creditor protection

VLM Airlines has submitted a formal request for protection from creditors for six months to avoid bankruptcy. A hearing will be held May 25.

Several media outlets have reported that VLM, regional Belgian company, in a press release that «judicial recovery [will] the leeway needed to pay the historical debt mainly to suppliers and to ensure the proper conduct of operations daily. «

The CEO Hamish Davidson was quoted in the Belgian newspaper De Tijd saying, «VLM Airlines NV is currently undergoing a major restructuring to secure the future of the company and its employees.»

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © VLM Airlines
AW-POST: 201605140037AR