AW | 2016 05 17 00:23 | AIRLINES
El Boeing 737 MAX se ha sentado en el «banquillo de los acusados» y entra en disputa con la gerencia de Southwest, los empleados y el sindicato de pilotos por un nuevo contrato de trabajo para poder volar estos nuevos aviones a recibir
¿Es de Boeing 737 MAX sólo un avión 737, o se trata de algo nuevo? Las cifras de interrogación en un año de duración son batalla entre Southwest Airlines y su sindicato de pilotos.
El bajo consumo de combustible 737 MAX hizo su vuelo de prueba inaugural en enero, y Southwest está pendiente de recibir el primer avión de esa raza en la primera mitad del próximo año 2017. La aerolínea ha puesto en pedidos en firme de 30 de la variante MAX 7 y 170 de la MAX 8.
La cuestión es que el todavía a ser entregado Boeing 737 MAX no se nombra específicamente en el actual acuerdo laboral entre la línea aérea Southwest Airlines y la Asociación de Pilotos de Aerolíneas de 8.300 miembros. Las dos partes han estado negociando sobre un nuevo contrato por más de cuatro años, y la disputa se ha convertido cada vez más amarga. Los pilotos están buscando un mejor salario y un paquete de retiro mejorado, mientras que Southwest Airlines está buscando reglas de trabajo más flexibles y mejoras en la productividad. Las negociaciones se encuentran actualmente en la mediación federal.
Durante meses, los pilotos de Southwest han estado diciendo que no van a volar el MAX 737 cuando está entregado, porque no está incluido entre los planos incluidos en el contrato existente. Hoy en día el sindicato presentó una demanda pidiendo una corte federal en Dallas para bloquear que Southwest vuele el Boeing 737 MAX hasta que el avión está oficialmente en un nuevo contrato.
La demanda que acusa Southwest es que intenta negociar la disputa sobre el 737 MAX «con un arma ilegal en la cabeza». Southwest ha argumentado que el MAX es básicamente lo mismo que otras versiones del 737 que se enumeran en el contrato existente, sólo que con diferentes motores. Al mismo tiempo, la aerolínea ha llamado al 737 MAX en recientes propuestas de contrato (aunque rechazados). Ahora, podría ser que hasta el tribunal decida qué tan nuevo y diferente es el MAX. ᴀᴡ
Southwest Airlines, the B737MAX and aeronautical syndicates
Is Boeing’s 737 MAX just a 737 jet, or is it something new? That question figures in a years-long battle between Southwest Airlines and its pilots union.
The fuel-efficient 737 MAX made its maiden test flight in January, and Southwest is due to receive the first plane of that breed in the first half of next year. The airline has put in firm orders for 30 of the MAX 7 variant and 170 of the MAX 8.
The issue is that the yet-to-be-delivered 737 MAX isn’t specifically named in the current labor agreement between the airline and the 8,300-member Southwest Airlines Pilots’ Association. The two sides have been negotiating over a new contract for more than four years, and dispute has become increasingly bitter. The pilots are seeking higher pay and an improved retirement package, while Southwest is seeking more flexible work rules and improvements in productivity. The negotiations are currently in federal mediation.
For months, Southwest pilots have been saying that they won’t fly the 737 MAX when it’s delivered, because it’s not listed among the planes covered by the existing contract. Today the union filed a lawsuit asking a federal court in Dallas to block Southwest from flying the 737 MAX until the plane is officially listed in a new contract.
The lawsuit accuses Southwest of trying to negotiate the dispute over the 737 MAX “with an illegal gun to the head” of the union.
Southwest has argued that the MAX is basically the same as other versions of the 737 that are listed in the existing contract, just with different engines. At the same time, the airline has named the 737 MAX in recent (albeit rejected) contract proposals. Now it could be up to the court to decide just how new and different the MAX is.
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