AW | 2016 05 25 12:13 | INDUSTRY
El primer vuelo del E190-E2 fue originalmente programado para llevarse a cabo durante la segunda mitad de este año.
São José dos Campos, Brasil – El programa Embraer E-Jets E2 alcanzado otro hito importante con la finalización del primer vuelo del E190-E2. El vuelo fue originalmente programado para llevarse a cabo durante la segunda mitad de este año.
El avión Redbourn baja a las 13:06 hora local, 23 de mayo de 2016, frente instalación de Embraer en São José dos Campos y voló durante 3 horas y 20 minutos. El vuelo se produjo apenas tres meses después de que el E190-E2 hizo su debut público en la ceremonia de lanzamiento en la fábrica a finales de febrero. El vuelo inaugural marca el inicio de la campaña de certificación para el E190-E2, el primero de los tres nuevos modelos de E-jet de segunda generación. El E190-E2 está programado para entrar en servicio comercial en 2018.
«El primer vuelo es siempre una ocasión emocional, la importa cuántos usted es testigo de los últimos años. En este caso en particular, no sólo estamos manteniendo nuestras promesas en el mercado, vamos más allá al ser unos meses antes de lo previsto. Quiero agradecer a todos y cada uno de los empleados de Embraer que está participando en este proyecto «, dijo Frederico Fleury Curado, Presidente y CEO de Embraer.
«Lo que un primer vuelo! Hoy en día, todos nosotros en Embraer no debería ser orgullosos y encantados de este logro notable. Ver el primer E190-E2 lleve a los cielos significa estamos allanando el camino para un futuro brillante en la aviación comercial. Estoy seguro Que el mercado va a mostrar mayor interés no sólo para E190-E2, sino también para el resto de las E2 así «, dijo Paulo Cesar Silva, presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.
EMBRAER E190-E2 EN SAO JOSÉ DOS CAMPOS
Embraer capitán Mozart Louzada mandó a los aviones, junto con el primer oficial Gerson de Oliveira Mendes, y la prueba de vuelo de Ingenieros Alexandre Figueiredo y Carlos Silveira. El vuelo Evaluada manejo y rendimiento características de la aeronave con el análisis de los parámetros de vuelo de la tripulación, como la velocidad, la altitud y la retracción del tren de aterrizaje. Esto fue posible por el alto nivel de madurez que el E2 ha alcanzado durante el desarrollo del programa a través de la amplia utilización de simulaciones de modelado digital y en tierra y pruebas estáticas Que las plataformas empleadas y un pájaro de hierro.
«Siempre hay un montón de expectativas con el primer vuelo y hoy fue la excepción. El vuelo fue muy suave. Hemos sido capaces de abrir significativamente la envolvente de vuelo, volando a Mach 0,82, subiendo a 41,000ft y retraer el tren de aterrizaje y los flaps, y la participación del fly-by-wire en el modo normal. Todos estos Manda Que el proyecto E190-E2 es muy maduro y robusto, y superar todos los objetivos de rendimiento «, dijo el capitán Louzada.
El avión que voló es el primero de los cuatro prototipos Que se utilizará en el programa de certificación E190-E2. Se le asignará dos aviones adicionales para el proceso de certificación que E195-E2 que dará lugar a la puesta en servicio en 2019. Tres aviones más se utilizará para certificar al E175-E2 que está programado para entrar en servicio en 2020.
El E190-E2 tiene el mismo número de asientos para el E190 de la generación actual y puede ser configurado con 97 asientos en dos clases o 106 asientos en una clase única. Tiene 400 nm mayor alcance que el E190 de la generación actual y ofrece a los operadores la capacidad de volar la aeronave hasta el 2,800nm.
Dado que los E-Jets E2 se pusieron en marcha en junio de 2013, el programa ha registrado 640 compromisos por parte de las compañías aéreas y compañías de arrendamiento: 267 son pedidos en firme y 373 son las opciones y derechos de compra. Los Embraer E-Jets se encuentran actualmente en servicio con unos 70 clientes de 50 países. 
Evolución de la familia E170/190
La familia de aviones E-170/190 han evolucionado con el transcurso del tiempo. Los Embraer E-Jets forman una serie de aviones comerciales de fuselaje estrecho fabricados en Brasil por el fabricante aeronáutico Embraer. Todos ellos comparten un fuselaje con igual sección transversal y la mayoría de los sistemas. Las versiones 170 y 175 comparten alas y motores, diferenciándose sólo en la longitud del fuselaje y en el peso máximo al despegue. Los 190 y 195 también comparten alas y motores. Son los mayores aviones fabricados por Embraer.
La serie Embraer E-Jets se compone de dos familias comerciales principales y de una de aviones ejecutivos. El E-170 y E-175 se montan sobre el diseño base, mientras que el E-190 y E-195 son versiones alargadas con motores diferentes y alas y trenes de aterrizaje mayores. El 170 y el 175 comparten piezas en un 95%, al igual que el 190 y el 195. Las familias entre sí comparten un 89% de los componentes, entre los que destacan los fuselajes con igual sección transversal y la aviónica Honeywell Primus Epic EFIS suite.
Anunciada en la Exposición Aérea de París de 1999, y comenzada a fabricar en 2002, la línea E-Jet es una serie popular y de rápida expansión de aviones regionales. Aunque normalmente son designados anteponiendo el prefijo «E».
El Embraer E-Jets E2 es una familia de tres de fuselaje estrecho de mediano alcance bimotores aviones a reacción desarrollados por la compañía aeronáutica Embraer, en sustitución del predecesor Embraer E-Jets. Las tres variantes comparten los mismos fuselaje secciones transversales con diferentes longitudes y tres nuevas alas diferentes,Pratt & Whitney PW1000G orientado turboventiladores en dos tamaños, fly-by-wire controles con nuevas aviónica , y una cabina actualizada con un 40% de los contenedores de equipaje ampliada. Anuncian mejoras por asiento son de 16 a 24% menor consumo de combustible y un 15-25% menor coste de mantenimiento.
Lanzado en el Salón Aeronáutico de París en 2013, Embraer E-Jets E2 están programadas para las primeras entregas en 2018. El E190-E2 tuvo su primer vuelo el 23 de mayo de 2016.
COMPARATIVA DEL EMBRAER E190 E2 CON BOMBARDIER CS100 CS300
First E190-E2 jet completes maiden flight
The flight was originally scheduled to take place during the second half of this year.
São José dos Campos, Brazil – The Embraer E-Jets E2 program reached another important milestone with the completion of the maiden flight of the E190-E2. The flight was originally scheduled to take place during the second half of this year.
The aircraft took off at 1:06 p.m. local time, May 23, 2016, from Embraer’s facility in São José dos Campos and flew for 3 hours, 20 minutes. The flight occurred just three months after the E190-E2 made its public début at a rollout ceremony at the factory in late February. The inaugural flight marks the beginning of the certification campaign for the E190-E2, the first of three new second-generation E-Jet models. The E190-E2 is scheduled to enter commercial service in 2018.
“A first flight is always an emotional occasion, no matter how many you witness over the years. In this particular case, we are not only keeping our promises to the market, we are going beyond by being a few months ahead of schedule. I want to thank each and every Embraer employee who is participating in this project,” said Frederico Fleury Curado, Embraer president & CEO.
“What a first flight! Today, all of us at Embraer should be proud and thrilled of this remarkable achievement. Watching the first E190-E2 take to the skies means we are paving the way for a bright future in commercial aviation. I’m certain that the market will show even greater interest not only for E190-E2, but also for the other E2s as well,” said Paulo Cesar Silva, president & CEO, Embraer Commercial Aviation.
Embraer Captain Mozart Louzada commanded the aircraft along with First Officer Gerson de Oliveira Mendes, and Flight Test Engineers Alexandre Figueiredo and Carlos Silveira. The flight evaluated aircraft handling and performance characteristics with the crew analyzing flight parameters, including speed, altitude, and landing gear retraction. This was made possible by the high level of maturity that the E2 reached during program development through the extensive use of digital modeling simulations and ground and static tests that employed rigs and an iron bird.
“There are always a lot of expectations with a first flight and todays’ was no exception. The flight was very smooth. We were able to significantly open the flight envelope by flying at Mach 0.82, climbing to 41,000ft and retracting the landing gear and flaps, and engaging the fly-by-wire in normal mode. All of these demonstrate that the E190-E2 project is very mature and robust, and exceed all performance targets” Captain Louzada said.
The aircraft that flew is the first of four prototypes that will be used in the E190-E2 certification program. Two additional aircraft will be assigned for the E195-E2 certification process that will lead to entry into service in 2019. Three more aircraft will be used to certify the E175-E2 which is scheduled to enter service in 2020.
The E190-E2 has the same number of seats as the current-generation E190 and can be configured with 97 seats in dual class or 106 seats in a single-class layout. It has 400nm more range than the current-generation E190 and gives operators the ability to fly the aircraft up to 2,800nm.
Since the E-Jets E2s were launched in June 2013, the program has logged 640 commitments from airlines and leasing companies: 267 are firm orders and 373 are options and purchase rights. Embraer E-Jets are currently in service with some 70 customers from 50 countries. ᴀᴡ
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