Frontier próxima a recibir A320NEO
AW | 2016 06 20 13:35 | AIRLINES
En la fábrica de Tuolouse, Francia, El A320neo está casi listo para su primer vuelo. El número de aeronave es Airbus A320-251N. Fue fotografiado el 8 de junio de 2016
El A320NEO destinado a Frontier Airlines recibió matrícula francesa F-WWDA (cn 7141 ) y Ex F-WWKT. Es el primer FFT neo impulsado por CFM LEAP-1A a ser entregado con matrícula estadounidense N301FR.
Frontier Airlines elegida para volar a Cuba
Los transportistas planean vender tickets en las próximas semanas
LA HABANA, Cuba · Seis líneas aéreas, incluyendo Frontier Airlines con sede en Denver, logró el permiso viernes para reanudar programada servicio aéreo comercial de los EE.UU. a Cuba por primera vez en más de cinco décadas, otro hito en la campaña del presidente Barack Obama para normalizar las relaciones entre los dos países .
Las aerolíneas estadounidenses -, Frontier, JetBlue, Silver Airways, Southwest y Sun Country – fueron aprobados por el Departamento de Transporte para un total de 155 vuelos de ida y vuelta por semana. Ellos vuelan de cinco ciudades de Estados Unidos a nueve ciudades en Cuba distintas de La Habana.
Las aerolíneas deben iniciar el servicio dentro de los 90 días, aunque pueden solicitar una extensión si necesitan más tiempo. Algunas de las aerolíneas que han estado trabajando durante meses en la logística y han dicho departamento que pudieran empezar a volar en tan sólo 60 días. Otras aerolíneas han indicado que pueden necesitar hasta cuatro meses para prepararse.
Aprobación todavía es requerido por el gobierno cubano, pero los transportistas dicen que planean empezar a vender entradas en las próximas semanas, mientras esperan signoffs de Cuba.
Hace más de un año, Obama anunció que era hora de «iniciar un nuevo viaje» con Cuba. «Hoy estamos cumpliendo con su promesa», dijo el secretario de Transporte, Anthony Foxx.
Ya que considera la apertura de rutas a La Habana, el proceso de selección del departamento se ha complicado debido a las líneas aéreas han solicitado muchas más rutas que están disponibles bajo el acuerdo de EE.UU. con Cuba. Se espera una decisión en las rutas de La Habana a finales de este verano.
Las rutas aprobadas Viernes no fueron controvertidos porque había menos interés entre las compañías aéreas de Estados Unidos en volar a lugares distintos de cubanos La Habana.
Todos los vuelos que operan actualmente entre los dos países son cartas, pero el acuerdo de la administración firmó con Cuba en febrero permite hasta 110 vuelos adicionales – más de cinco veces las operaciones actuales de charter.
American Airlines ha sido el más agresivo en su enfoque y solicitaron más de la mitad de los posibles ranuras a La Habana más el servicio a otras cinco ciudades de Cuba, más pequeños. La aerolínea tiene un gran centro de operaciones en Miami, hogar de la mayor población cubana-americana. La aerolínea con sede en Fort Worth, Texas también ha estado volando aviones en nombre de las compañías de carta para el tiempo más largo, desde 1991.
Las aerolíneas estadounidenses han sido febrilmente trabajando para establecer relaciones con las autoridades cubanas. Por ejemplo, América tuvo una serie de reuniones de esta semana en La Habana con funcionarios de la aviación y bancarias cubanas.
«Hemos estado trabajando durante meses en este plan,» Galo Beltrán, gerente de país Cuba por American Airlines a The Associated Press esta semana durante el viaje a La Habana. «Para nosotros, que va a ser bastante fácil debido a la experiencia que tenemos.»
Cuba ya ha experimentado un crecimiento sorprendente en la aviación. El año pasado, se vio un 18 por ciento más de pasajeros que en 2014, según las autoridades de aviación del gobierno.
Actualmente, 46 compañías aéreas vuelan a Cuba, incluyendo Air France, Aeroméxico, KLM, Air Canada, Areoflot e Iberia.
funcionarios de la aviación cubanos dicen que están listos para los vuelos de más, pero que sigue habiendo dudas, sobre todo en el aeropuerto de La Habana, de donde los aviones adicionales aparcar.
Ha habido mucho interés por los estadounidenses en visitar Cuba desde que las relaciones entre las dos naciones comenzaron a descongelarse en diciembre de 2014. Casi 160.000 viajeros de ocio estadounidenses volaron a Cuba el año pasado, junto con cientos de miles de cubano-americanos que visitan la familia.
La mayoría de los estadounidenses todavía no puede visitar legalmente Cuba; Sin embargo, la administración Obama ha aliviado reglas, hasta el punto donde los viajeros son ahora libres para diseñar sus propios recorridos de cambio «pueblo a pueblo» culturales, con muy poca supervisión.
Los precios para un vuelo charter de una hora son alrededor de $ 500, mientras que las líneas aéreas comerciales es probable que ofrecer vuelos para considerablemente menos de esa cantidad, aunque ninguno de ellos ha discutido públicamente los precios. El proceso de registro para las cartas es también un ser engorroso, y las empresas carecen de los soportes tradicionales de la aviación comercial, tales como reservas en línea y servicio al cliente las 24 horas. 
Frontier next to receive A320neo
In the factory Tuolouse, France, The A320neo is almost ready for its first flight. The number of Airbus aircraft is A320-251N. It was photographed on June 8, 2016
The A320neo intended for Frontier Airlines received French registration F-WWDA (cn 7141) and Ex F-WWKT. It is the first neo FFT powered by CFM LEAP-1A to be delivered to US-registered N301FR.
Frontier Airlines flying to Cuba chosen
Frontier among U.S. airlines chosen for scheduled flights to Cuba.Carriers plan to sell tickets in the next few weeks
HAVANA — Six airlines, including Denver-based Frontier Airlines, won permission Friday to resume scheduled commercial air service from the U.S. to Cuba for the first time in more than five decades, another milestone in President Barack Obama’s campaign to normalize relations between the two countries.
The airlines — American, Frontier, JetBlue, Silver Airways, Southwest and Sun Country — were approved by the Department of Transportation for a total of 155 roundtrip flights per week. They’ll fly from five U.S. cities to nine cities in Cuba other than Havana.
The airlines must begin service within 90 days, although they can request an extension if they need more time. Some of the airlines have been working for months on logistics and have told the department they could start flying in as few as 60 days. Other airlines have indicated they may need as much as four months to get ready.
Approval is still required by the Cuban government, but the carriers say they plan to start selling tickets in the next few weeks while they wait for signoffs from Cuba.
More than a year ago, Obama announced it was time to “begin a new journey” with Cuba. “Today we are delivering on his promise,” said Transportation Secretary Anthony Foxx.
As it considers opening routes to Havana, the department’s selection process has been complicated because airlines have requested far more routes than are available under the U.S. agreement with Cuba. A decision on Havana routes is expected later this summer.
The routes approved Friday were not contested because there was less interest among U.S. airlines in flying to Cuban locations other than Havana.
All flights currently operating between the two countries are charters, but the agreement the administration signed with Cuba in February allows for up to 110 additional flights — more than five times the current charter operations.
American Airlines has been the most aggressive in its approach, requesting more than half the possible slots to Havana plus service to five other, smaller Cuban cities. The airline has a large hub in Miami, home to the largest Cuban-American population. The Fort Worth, Texas-based airline has also been flying aircraft on behalf of charter companies for the longest time, since 1991.
U.S. airlines have been feverishly working to establish relationships with Cuban authorities. For instance, American had a number of meetings this week in Havana with Cuban aviation and banking officials.
“We have been working for months on this plan,” Galo Beltran, Cuba country manager for American Airlines told The Associated Press this week during the trip to Havana. “For us, it is going to be fairly easy because of the experience we have.”
Cuba already has seen startling growth in aviation. Last year, it saw 18 percent more passengers than in 2014, according to government aviation officials.
Currently, 46 airlines fly to Cuba, including Air France, Aeromexico, KLM, Air Canada, Aeroflot and Iberia.
Cuban aviation officials say they are ready for the extra flights but that questions remain, especially at Havana’s airport, about where the additional planes will park.
There has been plenty of interest by Americans in visiting Cuba since relations between the two nations started to thaw in December 2014. Nearly 160,000 U.S. leisure travelers flew to Cuba last year, along with hundreds of thousands of Cuban-Americans visiting family.
Most Americans still cannot legally visit Cuba; however, the Obama administration has eased rules to the point where travelers are now free to design their own “people-to-people” cultural exchange tours with very little oversight.
Prices for an hourlong charter flight are about $500, while commercial airlines will probably offer flights for significantly less than that amount, although none have publicly discussed pricing. The check-in process for charters is also a cumbersome one, and the companies lack the traditional supports of commercial aviation such as online booking and 24-hour customer service. A\W
Así se expresó Germán Efromovich, dueño de Avianca Holdings, S.A.y presidente de su junta directiva, admitió que tienen contactos con un banco para que vean oportunidades “porque este negocio es muy dinámico”. “Sí, estamos abiertos para ver oportunidades de cooperación, si se necesita hacer una inversión mayor o participar en algún papel que vayamos a emitir”.
Petaling Jaya, Malaysia · fuertes líneas aéreas ganancias es probable que sufra en los trimestres restantes del año, pero mantener el impulso fuertes ganancias en 2017 puede ser un reto.
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