AW | 2016 08 24 12:38 | AIRLINES MARKET
Referentes de aviación creen que va a demorar la llegada de las low cost
El Ministro d eTransporte Dietrich rechaza liberar piso de tarifas aéreas frenando a Ryanair. Fuentes consultadas coinciden en que no será a corto plazo la llegada de las low cost, tan ansiadas por los pasajero argentinos y vaticinadas desde la industria del turismo.
Según el ejecutivo de una aerolínea europea asentada hace décadas en Argentina, “no es viable el modelo de Ryanair porque en Europa opera en aeropuertos secundarios y acá no hay infraestructura para ello, de hecho hay provincias que cuentan con un sólo y precario aeropuerto, no hay infraestructura para replicar ese modelo”.
A la vez, otro representante de una aerolínea regional agregó: “Las que sí tal vez tengan más posibilidad son las que pudieran emular a un modelo como el de Sky -Azul Líneas Aéreas posiblemente- y Avianca Argentina que estaría pensando en una flota pequeña de 10 a 12 aviones”.
Por otra parte, los referentes del sector coinciden en que mientras sigan los pisos a las tarifas no hay posibilidad de una competencia real. El Ministro de Transporte Guillermo Dietrich, en apoyo abierto a Aerolíneas Argentinas, ha sido taxativo respecto a no fijar límites de tarifa pero sí un piso mínimo y, aunque Gustavo Santos estima que esto podría cambiar, por el momento las condiciones no estarían dadas para que la entrada de nuevos competidores aéreos y la oferta de las low cost vayan a verse a corto plazo (El ministro Santos aún ve posible la entrada de las low cost). 
Concerning aviation they believe it will delay the arrival of low cost
Cargo Minister Dietrich refuses to release floor airfares braking to Ryanair. sources consulted agree that there will be short term the advent of low cost, so you coveted by the Argentines passenger and vaticinadas from the tourism industry.
According to the executive of a European airline established for decades in Argentina, «it is not viable model Ryanair because in Europe operates in secondary airports and here there is no infrastructure for it, in fact there are provinces with a single and precarious airport, not no infrastructure to replicate that model.»
At the same time, another representative of a regional airline added: «Those who do may have more chance are those that might emulate a model like -Azul, Sky Airline and Avianca possibly-Argentina would be thinking of a small fleet of 10 to 12 planes.»
Moreover, the industry benchmark agree that while the floors to keep rates there is no possibility of real competition. Transport Minister Guillermo Dietrich, open Aerolíneas Argentinas support has been exhaustively about not set limits on rate but a minimum floor and though Gustavo Santos estimates that this could change by the time the conditions would not be given to the entry of new competitors and air supply low cost going to be short term (Santos minister still sees possible the entry of low cost). A\W
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