Rusia asegura que EE.UU no quiere revelar informe MH17

AW | 2017 06 18 08:52 | AIR INVESTIGATION

Las implicancias de la tragedia aérea del Malaysia Airlines MH17 permiten sostener por parte de Rusia que EE.UU. no le conviene revelar la verdad sobre el vuelo MH17

EE.UU. no desvelará lo que pasó con el vuelo MH17 en Ucrania, porque probablemente desmentiría la acusación contra los independentistas de Donbás, opina Putin.

Estas accusaciones por parte de Rusia son parte de las diferencias diplomáticas entre Rusia y EE.UU. que se han asentuado la invasión por parte de los rusos en Crimea y la tragedia del MH17. Paradójicamente, esta última tragedia hace eco en lo que ocurrió hace casi 29 años cuando EE.UU. derribó «por error» un Airbus A300, vuelo 655 de IranAir en el Golfo Pérsico, falleciendo todos sus ocupantes.

Las implicancias de «Occidente»

A lo largo de los últimos dos años, el director de cine estadounidense Oliver Stone ha pasado 19 horas con el presidente ruso, Vladimir Putin, para preparar cuatro entregas con las diferentes conversaciones que mantuvieron.

En una parte de la conversación el cineasta expresó la seguridad de que los servicios de inteligencia de EE.UU. controlaban la situación en Ucrania tras el golpe de Estado en 2014. En este contexto, le preguntó a Putin si cree que la entidad estadounidense posee datos sobre la caída de MH17.

«Por supuesto, ellos (EE.UU.) querían culpar (de lo sucedido) a los milicianos de Donbás y de forma indirecta a Rusia. (…) Si esta información contradice esto, nunca la van a revelar», respondió el presidente ruso.

Cabe recordar que el avión de pasajeros Boeing 777-200 de Malaysia Airlines, que cubría la ruta entre Ámsterdam (Holanda) y Kuala Lumpur (Malasia), se estrelló el 17 de julio de 2014 en el sureste de Ucrania con 298 personas a bordo, dando pie a acusaciones del bloque occidental contra los combatientes independentistas y a la imposición de sanciones contra Rusia. Sin embargo, basándose en datos de radares, el Kremlin descartó que los independentistas de Donbás lanzaran un misil para derribar el vuelo.

El deterioro de las relaciones entre Rusia y el Occidente, sin precedentes desde el fin de la Guerra Fría, tiene sus raíces en la crisis de Ucrania, que se agravó por la posterior anexión de la península de Crimea a Rusia.

En otra parte de la entrevista Stone enseñó a Putin una portada de la revista estadounidense Foreign Affairs que mostraba un oso herido acompañado del titular: ‘La Rusia de Putin: derrotada, pero todavía en el juego’. «Alguien desea pensar eso», comentó el presidente ruso, agregando que se trata de «sueños de ellos» que «no se corresponden con la realidad».  AIRGWAYS ® Icon-AW

Russia says US does not want to reveal MH17 report

The implications of the air tragedy of Malaysia Airlines MH17 allow to sustain by Russia that the US It is not good for you to reveal the truth about the MH17 flight

USA Will not disclose what happened with the MH17 flight in Ukraine, because it would probably deny the accusation against the Donbás independentistas, Putin opines.

These accusations by Russia are part of the diplomatic differences between Russia and the United States. That the invasion by the Russians in Crimea and the tragedy of the MH17 have been confirmed. Paradoxically, this latest tragedy echoes what happened almost 30 years ago when by human error Knocked down «by mistake» an Airbus A300, flight 655 of IranAir in the Persian Gulf, striking all its occupants.

The implications of «the Western»

Over the past two years, US filmmaker Oliver Stone has spent 19 hours with Russian President Vladimir Putin to prepare four installments of the various talks he held.

In one part of the conversation the filmmaker expressed the assurance that the US intelligence services. Controlled the situation in Ukraine after the coup in 2014. In this context, he asked Putin whether he believes the US entity has data on the fall of MH17.

«Of course, they (the US) wanted to blame (from what happened) the Donbás militiamen and indirectly to Russia … If this information contradicts this, they will never reveal it,» replied the Russian president .

It should be recalled that Malaysia Airlines’ Boeing 777-200 passenger jet, which covered the route between Amsterdam and Kuala Lumpur, Malaysia, crashed on 17 July 2014 in the south-east of Ukraine with 298 people on board, Giving rise to accusations of the western bloc against the independence fighters and the imposition of sanctions against Russia. However, based on radar data, the Kremlin ruled out that the Donbass independentistas were launching a missile to topple the flight.

The deterioration of relations between Russia and the West, unprecedented since the end of the Cold War, has its roots in the crisis in Ukraine, which was aggravated by the subsequent annexation of the Crimean peninsula to Russia.

In another part of the interview Stone taught Putin a cover of the US magazine Foreign Affairs that showed a wounded bear accompanied by the headline: Putin’s Russia: defeated, but still in the game. «Someone wants to think that,» said the Russian president, adding that they are «dreams of them» that «do not correspond to reality.» A \ W

 

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SOURCE:  Hispantv.com / Airgways.com
DBk:  Viktorkovalenko.wordpress.com
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El programa Boeing 797X

AW | 2017 06 18 00:08 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Boeing logo pngThe Boeing Co. podría develar en Paris Air Show 2017 el nuevo avión de alcance de rango medio

Boeing espera dar noticias en la Feria Aeronáutica de Paris Air Show 2017 del nuevo integrante de la familia, el «Airplane New Midsize» (NMA) o llamado el Boeing 797, que transportaría alrededor de entre 220 a 270 pasajeros a 9.240 kilómetros.

Aunque la Boeing ha venido estudiando un nuevo avión de mediano porte desde hace tiempo, ha permitido sondear hasta dónde puede generar máximos beneficios la familia del nuevo Boeing 737 MAX. Es un segmento de mercado de distancia media muy bien trabajado con el empleo del Boeing 757, pero que en la actualidad no existe aeronave que pueda reemplazarlo. Es un nicho que no es utilizado satisfactoriamente por las aerolíneas del mundo.

El estudio del nuevo proyecto Boeing 797X es hasta el momento un estudio, pero Boeing está bajo cierta presión para actuar. Entre las aeronaves Boeing 737 y Boeing 787 existe un fuerte vacío en el mercado que en la actualidad sólo se registra con una pequeña cuota de mercado, en cuanto a prestaciones, el nuevo A321NEO/NEO PLUS.

Airbus Group podría disponer para 2019 de la versión de larga distancia A321LR que cubriría distancias de 4.000 millas, distancia que es inaccesible a Boeing con las prestaciones del Boeing 737 MAX.

El proyecto Boeing 797X sería un desarrollo que demandaría una inversión de hasta U$D15 mil millones de dólares. El auge de los vuelos transatlánticos podría proporcionar el viento de cola que necesita el nuevo avión comercial Boeing 797X para justificar la enorme inversión. Boeing ha hablado con 57 aerolíneas para la viabilidad del proyecto. Hubo una creciente demanda de aviones de esta categoría, muy por encima del Boeing 737-9 o 737-10X, dijo el jefe de ALC, Steve Udvar-Hazy en la conferencia de ISTAT en San Diego, EE.UU.

Por tro lado, Airbus seguirá confiando en un narrow-body A321 y está considerando una cabina más larga denominada A322.

Los nuevos motores

El verdadero desafío para un nuevo avión del Airbus A321NEO o A322NEO y el Boeing 787 es la técnica de tracción.

Necesitan nuevos motores que cumplan con las aplicaciones sensibles al coste en mercados de bajo coste. Otro reto es la naturaleza obligatoria adoptadas por las especificaciones de la OACI a la protección del clima. Hasta el momento, se dice que Boeing ha hablado con tres fabricantes de motores. La respuesta puede estar en una versión de la gran GTF impulsada por Pratt-Whitney y Rolls Royce. En particular, un desafío técnico es la conexión de los motores de avión, un secreto guardado más de cerca por Boeing. Los efectos de instalación son «las llaves del reino», dijo Delaney.

A la apertura del Paris Air Show 2017, se espera que el fabricante de luz verde para el Boeing 737-10 MAX. Este paso intermedio se acerca Boeing inicialmente desde el extremo inferior de la competición de Airbus, antes del que muchas veces más caro nuevo desarrollo.  AIRGWAYS ® Icon-AW

The Boeing 797X program

The Boeing Co. could unveil in Paris Air Show 2017 the new midrange range aircraft

Boeing expects to announce at the Paris Air Show 2017 of the new member of the family, the «Airplane New Midsize» (NMA) or called the Boeing 797, which would carry between 220-270 passengers to 9,240 kilometers.

Although the Boeing has been studying a new medium-sized aircraft for a long time, has allowed to probe how far the maximum benefits of the family of the new Boeing 737 MAX. It is a segment of average distance market very well worked with the use of the Boeing 757, but at present there is no aircraft that can replace it. It is a niche that is not used satisfactorily by the airlines of the world.

The study of the new Boeing 797X project is so far a study, but Boeing is under some pressure to act. Between the Boeing 737 and Boeing 787 aircraft, there is a strong market vacuum that currently only has a small market share, in terms of performance, the new A321NEO / NEO PLUS.

The Airbus Group could have 2019 versions of the long-distance version A321LR that would cover distances of 4,000 miles, a distance that is inaccessible to Boeing with the benefits of the Boeing 737 MAX.

The Boeing 797X project would be a development that would require an investment of up to U $ D15 billion dollars. The boom in transatlantic flights could provide the tailwind needed by the new Boeing 797X commercial aircraft to justify the huge investment. Boeing has spoken to 57 airlines about the feasibility of the project. There was a growing demand for planes in this category, well above the Boeing 737-9 or 737-10X, said ALC chief Steve Udvar-Hazy at the ISTAT conference in San Diego, USA.

On the other hand, Airbus will continue to rely on a narrow-body A321 and is considering a longer cabin called A322.

The new engines

The real challenge for a new Airbus A321NEO or A322NEO and Boeing 787 is the traction technique.

They need new engines that comply with cost-sensitive applications in low-cost markets. Another challenge is the mandatory nature adopted by ICAO’s specifications for climate protection. So far, it is said that Boeing has spoken with three engine manufacturers. The answer may be in a version of the large GTF powered by Pratt-Whitney and Rolls Royce. In particular, a technical challenge is the connection of aircraft engines, a secret guarded more closely by Boeing. The installation effects are «the keys to the kingdom,» Delaney said.

At the opening of the Paris Air Show 2017, it is expected the green light manufacturer for the Boeing 737-10 MAX. This intermediate step is about Boeing initially from the lower end of the Airbus competition, before the many times more expensive new development. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  KEESJE / Flyawaysimulation.com
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AW | 2017 06 17 13:40 | PUBLIC RELATION

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Easyjet confirma interés adquirir Alitalia

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AW | 2017 06 17 12:10 | AIRLINES

La aerolínea low-cost del Reino Unido, Easyjet, ha aconfirmado que ha presentado una oferta formal para comprar Alitalia

El pasado 5 de junio Alitalia recibió una treintena de ofertas, aunque el plazo termina en octubre de este año. Easyjet es la primera compañía que ha iniciado proceso para comprar Alitalia. Se encuentra en condiciones de “competir con todas las compañías” dado su crecimiento, aunque especialmente con las otras low-cost.

Actualmente se está llevando a cabo el proceso de evaluación de los datos financieros y operacionales para poder determinar el estado de la aerolínea Alitalia, una información confidencial dada la delicada situación, por lo que el gobierno italiano ha pedido que el proceso se mantenga en secreto pro el momento.

La línea aérea Ryanair participará en el proceso de compra de Alitalia y le prestará algunos aviones para llevar a cabo rutas domesticas e internacionales. Entre otras interesadas están Delta Air ALines y fondos de inversión o empresas como TPG y Cerberus, que con la compra de acciones inyectarían capital, consideradas una de las compañías más importantes de Italia. Actualmente Eithad posee el 49% de Alitalia, que depende, entre otras empresas, de los bancos Intesa Sampolo y Unicredit.

Alitalia han sufrido la interrupción de las operaciones este sábado por la huelga general del sector de transporte italiano. La compañía asegura que se ha visto obligada a cancelar varios vuelos nacionales e internacionales programados en estos días. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Easyjet confirms interest in acquiring Alitalia

The low-cost airline of the United Kingdom, Easyjet, has confirmed that it has submitted a formal offer to buy Alitalia

Last June 5 Alitalia received some thirty offers, although the deadline ends in October this year. Easyjet is the first company that has started the process to buy Alitalia. It is in a position to «compete with all companies» given its growth, but especially with the other low-cost ones.

The financial and operational data evaluation process is currently being carried out in order to determine the status of the airline Alitalia, a confidential information given the delicate situation, so the Italian government has requested that the process be kept secret for the moment.

The airline Ryanair will participate in the process of purchasing Alitalia and will lend some aircraft to carry out domestic and international routes. Among others interested are Delta Air ALines and investment funds or companies such as TPG and Cerberus, which with the purchase of shares would inject capital, considered one of the most important companies in Italy. Eithad currently owns 49% of Alitalia, which depends, among other companies, on the Intesa Sampolo and Unicredit banks.

Alitalia have suffered the interruption of operations on Saturday by the general strike of the Italian transport sector. The company says it has been forced to cancel several national and international flights scheduled these days. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Panoramio.com / Easyjet.com
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Aeropuerto Rosario, aumento pasajeros

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AW | 2017 06 17 11:57 | AIRPORTS

Se triplicó en tres años la cantidad de pasajeros en el Aeropuerto de Rosario. Esto implica, entre otras mejoras, el fortalecimiento del piso donde se apoyan las naves

El Aeropuerto Internacional Rosario, «Islas Malvinas» suma pasajeros; en tres años los triplicó, de 250 a 780 mil (proyectados para 2017). A su vez, para crecer invierte en infraestructura, como la ampliación de la plataforma de aterrizaje. Esto implica, entre otras mejoras, el fortalecimiento del piso donde se apoyan las naves.

Hay un plan, a mediano y largo plazo, que a partir de 2019 pretende colocar a Rosario en los niveles de tráfico que ya ostenta el aeropuerto de Córdoba en la actualidad, entre 1,5 y 2 millones de pasajeros por año. La inversión en obras durante 2017 alcanzará los 550 millones de pesos, que provienen de fondos provinciales y del Ente Autárquico que lo administra. A diferencia de otras provincias, el aeropuerto de Rosario continúa en manos del Estado provincial, no se privatizó.

Además de Aeroparque, Ezeiza y Córdoba, desde Rosario se puede viajar a Salta, Mendoza, Iguazú, Ushuaia (nuevo destino), Bariloche y desde agosto próximo, se incorpora Calafate.

«Tenemos un plan de crecimiento muy ambicioso, hay público, pasajeros en toda la zona, con un plan de mejoras y ampliación sostenido y en distintas fases, el aeropuerto de Rosario se transformará por completo en unos años», se entusiasmó su titular, Matías Galíndez, en una entrevista con La Capital.

Respecto de la política del gobierno nacional que habilita líneas aéreas de bajo costo (low cost), y que son cuestionadas por especialistas porque pondrían en riesgo la seguridad de los pasajeros, Galíndez destacó que ve «con buenos ojos la política de cielos abiertos», siempre que cuenten con la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil, ANAC. «Funcionan en muchos países», advirtió. De todos modos, la posible operación de nuevas líneas en el aeropuerto rosarino sólo podrá concretarse si hay acuerdo con las autoridades locales de la estación aérea.

En el marco de una etapa creciente del tráfico aéreo en todo el país, Rosario creció mucho, por encima del promedio, «aunque hay que reconocer que arrancamos muy de abajo», concedió Galíndez.

El desarrollo de la ciudad y de la provincia en la actividad turística va en relación con el crecimiento del tráfico aéreo. Por esa razón, Galíndez participó el miércoles en Buenos Aires del lanzamiento de la temporada de turismo de invierno para la provincia de Santa Fe. AIRGWAYS ® Icon-AW

Increase pax in Rosario Airport, Argentina

The number of passengers at the Fisherton airport tripled in three years. This implies, among other improvements, the strengthening of the floor where the ships are supported

The Rosario International Airport, «Islas Malvinas» adds passengers; In three years, tripled them, from 250 to 780 thousand (projected for 2017). In turn, to grow invests in infrastructure, such as the extension of the landing platform. This implies, among other improvements, the strengthening of the floor where the ships are supported.

There is a plan, in the medium and long term, that from 2019 intends to place Rosario in the levels of traffic that already has the airport of Córdoba at present, between 1.5 and 2 million passengers per year. The investment in works during 2017 will reach the 550 million pesos, that come from provincial funds and of the Autarchic Entity that administers it. Unlike other provinces, the airport of Rosario continues in the hands of the provincial state, was not privatized.

In addition to Aeroparque, Ezeiza and Córdoba, from Rosario you can travel to Salta, Mendoza, Iguazú, Ushuaia (new destination), Bariloche and since August, Calafate is incorporated.

«We have a very ambitious growth plan, there are public, passengers throughout the area, with a plan for improvements and sustained expansion and in different phases, Rosario airport will be completely transformed in a few years,» enthused the owner, Matías Galindez, in an interview with La Capital.

Regarding the national government’s policy that enables low-cost airlines, which are questioned by specialists because they would put at risk the safety of passengers, Galindez stressed that he «welcomes the policy of open skies,» provided they have the authorization of the National Civil Aviation Administration, ANAC. «They work in many countries,» he warned.

Anyway, the possible operation of new lines at the Rosario airport can only be realized if there is agreement with the local authorities of the air station.

As part of a growing stage of air traffic throughout the country, Rosario grew significantly, above average, «although we must recognize that we started very low,» Galindez said.

The development of the city and the province in the tourist activity is related to the growth of air traffic. For that reason, Galindez participated on Wednesday in Buenos Aires of the launch of the winter tourism season for the province of Santa Fe. A \ W

 

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SOURCE:  Lacapital.com.ar
DBk:  Airgways.com / Lacapital.com.ar
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Debut MRJ-90 en Le Bourget 2017

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AW | 2017 06 17 11:44 | INDUSTRY

Resultado de imagen para MRJ90 Ana Airwaysmitac_logotypeMRJ-90 aterriza en Le Bourget para debutar en París Air Show 2017

El avión MRJ-90 de Mitsubishi Aircraft ha aterrizado en el aeropuerto de Le Bourget para su debut en el Airshow en París. La aeronave serie FTA-3, que ha sido repintado para mostrar el lanzamiento del cliente All Nippon Airways ‘librea, fue retirado de su programa de pruebas en vuelo para hacer el cerca de 48 horas de viaje.

El avión despegó del centro de pruebas de vuelo Moses Lake de Mitsubishi a las 0:38 hora local el 13 de junio y se dirigió a París vía Winnipeg y Goose Bay, Canadá, y Keflavik. Desembarcó en Le Bourget a las 17:05 hora local el 15 de junio.

«Es un honor presentar al MRJ en el salón aéreo de París», dice el presidente y CEO de Mitsubishi Heavy Industries, Shunichi Miyanaga. «No puedo pensar en una etapa más fina en la que presentar este tan esperado avión de próxima generación. El debut europeo de la aeronave es otra señal del progreso de este programa». FTA-3 estará en exhibición estática en el show hasta el 21 de junio. Mitsubishi está apuntando a entregar el primer MRJ90 a ANA a mediados de 2020. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Debut MRJ-90 at Le Bourget 2017

Resultado de imagen para Mitsubishi Aircraft logoMRJ-90 lands at Le Bourget Paris  Air Show 2017 debut

Mitsubishi Aircraft’s MRJ-90 regional jet has landed at the Le Bourget airport for its airshow debut at Paris. The series aircraft FTA-3, which has been repainted to showcase launch customer All Nippon Airways’ livery, was taken off its flight test schedule to make the close to 48-hour journey.

The aircraft took off from Mitsubishi’s Moses Lake flight test centre at 0:38 local time on 13 June and made its way to Paris via Winnipeg and Goose Bay, Canada, and Keflavik. It landed at Le Bourget at 17:05 local time on 15 June.

«It is an honour to showcase the MRJ at the Paris air show,» says Mitsubishi Heavy Industries’ president and CEO Shunichi Miyanaga. «I can’t think of a finer stage on which to present this highly anticipated next-generation aircraft. The European debut of the aircraft is another sign of the progress of this programme.» FTA-3 will be on static display at the show until 21 June. Mitsubishi is targeting to deliver the first MRJ90 to ANA in mid-2020. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com / Flightglobal.com
DBk:  Mitsubishi Aircraft
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PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017

AW | 2017 06 17 11:13 | AIR SHOW

El circo volador vuelve, Paris Air Show 2017

Cada dos años el mundo aeroespacial desciende en el aeropuerto de París-Le Bourget para mostrar su destreza tecnológica, poder industrial e incluso conocimientos políticos. La 52ª Exposición Aérea de París arranca el domingo.

Jefes de Estado, jefes militares, políticos y ejecutivos se mezclan. Las reuniones se llevarán a cabo bajo el rugido del ruido de los chorros. Más de 350.000 personas visitaron la feria en 2015 y 91 países estuvieron representados. La reunión se lleva a cabo en un momento de incertidumbre global. En la era de Trump, el comercio está hacia fuera y el populismo está adentro. Un bloqueo de Medio Oriente de Qatar ha interrumpido el espacio aéreo. Y Brexit se acerca al futuro de la Unión Europea.

La seguridad en el evento se espera que sea más estricta que nunca. Un grupo de asistentes examinará la expansiva exhibición de aviones de combate, aviones de combate, cohetes y helicópteros, mientras que los VIP comerán canapés y tomarán espresso en edificios temporales conocidos como chalets.

El nuevo avión MRJ de Japón sube al escenario
La reunión pondrá un foco en un nuevo avión que tomará el escenario internacional por primera vez: Japón Mitsubishi Regional Jet, o MRJ para abreviar. La próxima generación de aviones de 92 asientos ofrece mayor comodidad para vuelos regionales cortos y un 20% de aumento en la eficiencia de las aerolíneas. Es el primer avión comercial japonés nuevo desde 1962. El MRJ marca el ascenso de Japón como un fabricante de aviones de pleno derecho. Pero el proyecto ha sido asediado por desafíos. El MRJ está programado para volar comercialmente en 2020.

Airbus & Boeing
Airbus y Boeing vuelven a luchar Una de las mayores rivalidades de la industria será la delantera y el centro: Airbus de Europa vs. Boeing.Wall Street de Estados Unidos espera que Boeing anuncie sus primeras ofertas para el 737-10 MAX, el más reciente miembro de su single 737 MAX familia. United Airlines puede ser la primera en la línea, dicen analistas y ejecutivos de la industria. Boeing está tratando de frustrar el éxito de Airbus rival A321NEO, que está haciendo su propio debut en el show.

El nuevo Airbus A350-1000 de doble pasillo de largo alcance y el 787-10 de Boeing también se exhibirán por primera vez. Boeing también revelará los primeros detalles importantes de su tan esperado nuevo avión, que se espera sea el 797. No se espera que esté listo hasta mediados de la próxima década.

Otros Fabricantes
Los recién llegados ascendentes de Rusia y China también estarán disponibles para promover el progreso de los nuevos aviones que desafiarán a Boeing y Airbus. La brasileña Embraer está llevando a París por primera vez su avión comercial más grande, el E195-E2 de 140 asientos, y la canadiense Bombardier está buscando mostrar su avión de la serie C, que está en una disputa comercial con Boeing.

Aunque Lockheed es conocida por sus aviones de combate, el show también marca el regreso de la compañía de defensa como un fabricante comercial. Su venerable transporte militar C-130J ahora se está vendiendo para el transporte comercial de carga. Lockheed está empujando su LM-100J impulsado por hélice como un transporte robusto que puede aterrizar y despegar en pistas remotas y no pavimentadas que no son adecuadas para chorros. En todo el mundo, más personas están volando que nunca debido a los precios más bajos del petróleo y tarifas baratas. Y los fabricantes y proveedores de aviones se encuentran en medio de la más ambiciosa rampa industrial en tiempos de paz desde la Segunda Guerra Mundial, trayendo puestos de trabajo, pero también una nueva automatización para la manufactura.

Exposición de vuelos
Dentro de las habilidades aéreas, la industria se verá como un número de aviones, como A321NEO, A350-1000, A380-800, BOEING 737-9 MAX, EMBRAER E195 E2 entre muchos otros.

Esa es la razón del optimismo de la industria. Pero después de una borrachera de la orden de registro para los nuevos aviones, el dealmaking de París se espera sea más sometido. Sin embargo, no espere que para detener a las empresas de duking por los derechos de jactarse de la que termina la semana con más ofertas. AIRGWAYS ® Icon-AW

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PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017

The flying circus is back, Paris Air Show 2017

Every two years the aerospace world descends on Paris-Le Bourget Airport to display its technological prowess, industrial might and even political savvy. The 52nd Paris Air Show kicks off Sunday.

Heads of state, military brass, politicians and executives will mingle. Meetings will be held underneath the roar of jet noise overhead. More than 350,000 people visited the show in 2015 and 91 countries were represented. The gathering is taking place at a time of global uncertainty. In the Trump era, trade is out and populism is in. A Middle Eastern blockade of Qatar has disrupted airspace. And Brexit looms over the future of the European Union.

Security at the event is expected to be tighter than ever. Throngs of attendees will peruse the expansive display of jetliners, fighter jets, rockets and helicopters, while VIPs will eat canapés and sip espresso in temporary buildings known as ‘chalets’.

Japan’s new jet MRJ takes the stage
The gathering will put a spotlight on a new plane that will take the international stage for the first time: Japan’s Mitsubishi Regional Jet, or MRJ for short. The next generation 92-seat jet offers increased comfort for short regional flying and a 20% boost in efficiency for airlines. It’s the first new Japanese commercial aircraft since 1962. The MRJ marks the ascent of Japan as a full-fledged airplane maker. But the project has been beset by challenges. The MRJ is slated to fly commercially in 2020.

Airbus & Boeing
Airbus and Boeing battle again One of the industry’s biggest rivalries will be front and center: Europe’s Airbus vs. America’s Boeing.Wall Street expects Boeing to announce its first deals for the 737-10 MAX, the newest member of its single-aisle 737 MAX family. United Airlines may be first in line, say analysts and industry executives. Boeing is trying to blunt the success of Airbus rival A321NEO, which is making its own debut at the show.

The new long-range twin-aisle Airbus A350-1000 and Boeing’s 787-10 will also be on display for the first time. Boeing will also reveal the first major details of its hotly anticipated all-new airliner, expected to become the 797. It isn’t expected to be ready until the middle of next decade.

Other Manufacturers
Ascending newcomers from Russia and China will also be on hand to tout progress on new airliners that will challenge Boeing and Airbus. Brazil’s Embraer is bringing its largest commercial airliner yet, the 140-seat E195-E2, to Paris for the first time and Canada’s Bombardier is looking to show off its C Series airliner, which is in a brewing trade spat with Boeing.

While Lockheed is known for its fighter jets, the show also marks the return of the defense company as a commercial manufacturer. Its venerable C-130J military transport is now being sold for commercial cargo hauling. Lockheed is pushing its propeller-driven LM-100J as a rugged transport that can land and take off on remote, unpaved runways that are unsuitable for jets. Across the globe, more people are flying than ever because of lower oil prices and cheap fares. And plane makers and suppliers are in the middle of the most ambitious peacetime industrial ramp up since World War II, bringing jobs, but also new automation to manufacturing.

Flight exhibition
Within the aerial skills, the industry will look like a number of aircraft, such as A321NEO, A350-1000, A380-800, BOEING 737-9 MAX, EMBRAER E195 E2 among many others.

That’s reason for industry optimism. But after a record order binge for new airplanes, Paris dealmaking is expected be more subdued. Still, don’t expect that to stop companies from duking it out for bragging rights to the one that ends the week with the most deals. A \ W

 

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SOURCE:  Cnn.com / Airgways.com / Siae.fr
DBk:  Siae.fr
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B787-10 & B737 MAX 9 Fly Together

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AW | 2017 06 17 10:30 | AIR SHOW

Salón del Aire de París 2017 / Le Bourget

Bienvenido a la cobertura de Boeing de la 52ª Exposición Aérea de París desde Le Bourget. Tenemos previsto traerle todas las noticias de este evento mundial de la industria, incluyendo anuncios de clientes, pantallas de vuelo y algunas sorpresas. Si usted no puede estar en el show aéreo esto es lo mejor. Vuelve con frecuencia, ya que actualizaremos el sitio todos los días. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Paris Air Show 2017 / Le Bourget

Welcome to Boeing’s coverage of the 52nd Paris Air Show from Le Bourget. We plan to bring you all the news from this global industry event including customer announcements, flying displays and a few surprises. If you can’t be at the air show this is the next best thing. Check back often as we will be updating the site daily. A \ W

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SOURCE:  Boeing.com
DBk:  Boeing.com
AW-POST: 201706171030AR

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Administración Trump debilita relación EEUU-Cuba

AW | 2017 06 16 23:03 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para EEUU-CubaEl presidente de Estados Unidos, Donald Trump, revertiría las relaciones EE.UU- Cuba

La nueva administración de EE.UU. daría marcha atrás con las relaciones bilaterales cubano-americana, aunque en muchos aspectos, en el caso de las rutas aéreas no impactarán a las aerolíneas y operadores de cruceros, pero que evidentemente afectaría la demanda de manera directa.

La nueva política norteamericanaestaría en condiciones de prohibir la mayoría de las transacciones comerciales de Estados Unidos con Cuba, pero haría excepciones para los sectores de viajes aéreos y marítimos, dijeron.

Trump anunció estas medidas dirigidas a revertir los avances en comercio y en viajes entre Estados Unidos y Cuba, promovidos por el Gobierno de Barack Obama, puesto que considera que favorecen a un «régimen opresivo», según funcionarios de la Casa Blanca.

Impacto en el transporte aéreo entre EEUU-Cuba

American Airlines Group Inc, Delta Air Lines Inc , United Continental Holdings Inc y Southwest Airlines Co declinaron emitir comentarios hasta después de que Trump emita su discurso en Miami. JetBlue Airways Corp revisará su política hacia Cuba una vez que se formalice la posición estadounidense, pero dijo que planea «operar en línea con las disposiciones del Gobierno». American, Delta, United, Southwest y JetBlue quieren incrementar el número de vuelos a la capital cubana y las solicitudes están a la espera de una revisión del Gobierno.

El acercamiento inicial impulsó nuevos vuelos hacia Cuba a mediados del 2016. Algunas aerolíneas que realizaron la apertura comercial, Frontier Airlines, Silver Airways y Spirit Airlines Inc, se han retirado desde entonces. Grandes aerolíneas estadounidenses han reducido la cantidad de vuelos a ciudades cubanas para enfocarse en la capital, La Habana.

Las aerolíneas y operadores de cruceros estadounidenses podrían perder alrededor de 712 millones de dólares en ingresos anuales si el Gobierno de Trump reinstala por completo las restricciones de viajes, dijo el grupo de presión de Washington Engage Cuba en un reporte reciente.

Aunque la nueva política de Trump elude el peor escenario de cancelar todos los vuelos comerciales y congelar las relaciones diplomáticas, de todas maneras constituirá un revés para un sector turístico que apuesta por Cuba como un mercado de rápido crecimiento. AIRGWAYS ® Icon-AW

Trump Administration weakens US-Cuba relationship

US President Donald Trump would reverse US-Cuba relations

The new US administration Would reverse Cuban-American bilateral relations, although in many respects, in the case of air routes will not impact airlines and cruise operators, but would obviously affect demand directly.

The new US policy would be in a position to ban most US trade deals with Cuba, but would make exceptions for the air and sea travel sectors, they said.

Trump announced these measures aimed at reversing trade and travel advances between the United States and Cuba, promoted by the Obama administration, as he believes they favor an «oppressive regime,» according to White House officials.

Impact on air transport between US-Cuba

American Airlines Group Inc., Delta Air Lines Inc., United Continental Holdings Inc and Southwest Airlines Co declined to comment until Trump made his speech in Miami. JetBlue Airways Corp will review its policy toward Cuba once the US position is formalized, but said it plans to «operate in line with government provisions.» American, Delta, United, Southwest and JetBlue want to increase the number of flights to the Cuban capital and applications are waiting for a government review.

The initial approach pushed new flights to Cuba in mid-2016. Some airlines that made the commercial opening, Frontier Airlines, Silver Airways and Spirit Airlines Inc, have since retired. Major US airlines have reduced the number of flights to Cuban cities to focus on the capital, Havana.

US airlines and cruise operators could lose about $ 712 million in annual revenue if Trump’s government completely reinstalled travel restrictions, the Washington Engage Cuba lobby said in a recent report.

Although Trump’s new policy avoids the worst scenario of canceling all commercial flights and freezing diplomatic relations, it will nonetheless be a setback for a tourism sector that is committed to Cuba as a fast-growing market. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Amazonaws.com / Elnuevoherald.com
AW-POST: 201706162303AR

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Transavia Airlines adquiere B737-800

Transavia Airlines Boeing 737-800

AW | 2017 06 16 20:53 | AIRLINES

Transavia Airlines ha alquilado un B737-800 de la aerolínea Flydubai para complementar su capacidad de verano. El Boeing 737-800 con registro A6-FDF (msn 40236) fue añadido recientemente al registro holandés como PH-HSR después de revisiones de mantenimiento en Norwich, Inglaterra.

La aerolínea del grupo Air France-KLM, Transavia Airlines opera 8 B737-700 y 35 B737-800 en vuelos regulares a noventa y siete destinos a través de Europa continental, la region mediterránea, Escandinavia, el norte de África y las Islas Canarias.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Transavia Airlines acquires Boeing 737-800

Transavia Airlines has rented a B737-800 from Flydubai to complement its summer capacity. Boeing 737-800 with A6-FDF registration (msn 40236) was recently added to the Dutch registry as PH-HSR after maintenance checks in Norwich, England.

Air France-KLM, Transavia Airlines operates 8 B737-700 and 35 B737-800 on scheduled flights to ninety-seven destinations throughout continental Europe, the Mediterranean region, Scandinavia, North Africa and the Canary Islands. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eztoys.com / Transavia Airlines
AW-POST: 201706162053AR
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