HNA Group revela estructura propietaria
AW | 2017 07 25 15:31 | AIRLINES
El conglomerado chino HNA Group ha transferido la propiedad de una participación cercana al 30% de un misterioso accionista chino a una nueva fundación en EEUU
La revelación sale a la luz en el primer desglose de la estructura de propiedad de HNA Group, de participación privada, tras un periodo en el que se ha sometido a la compañía a un intenso examen. Su agresiva campaña de operaciones en el extranjero en los tres últimos años, por valor de 40.000 millones de dólares, ha centrado todas las miradas.
HNA informó mediante un comunicado de que la organización sin ánimo de lucro Hainan Cihang Charity Foundation era propietaria en la actualidad de un 29,5% de la compañía, una participación que hasta hace poco estaba en manos de Guan Jun, que se la compró el año pasado al empresario de Hong Kong, Bharat Bhise.
La compañía china confirmó que Guan Jun, que comparte la presidencia de una plataforma de préstamos de persona a persona propiedad del grupo chino, ya no atesoraba acciones de la compañía. Y añadió que la fundación dueña de esa participación fue creada en Nueva York en diciembre de 2016, y no ha tomado el control de la inversión de Guan hasta hace poco.
El grupo, que empezó como una pequeña aerolínea nacional china, se ha visto obligado a negar en repetidas ocasiones las acusaciones de un empresario exiliado, Guo Wengui, que afirma que la familia de Wang Qishan, uno de los políticos más poderosos de China y el hombre que ha encabezado las duras medidas del país contra la corrupción, se ha beneficiado de lazos ocultos con la firma.
La especulación también se ha visto avivada por el hecho de que HNA ha podido cerrar acuerdos desde comienzos de año, como la compra de una participación del 10% en Deutsche Bank, mientras que las nuevas regulaciones nacionales han frenado la actividad antes prolífica en el extranjero de otros conglomerados privados chinos.
La oleada de acuerdos de HNA ha dado lugar a una compleja estructura corporativa. Posee 145.000 millones de dólares en activos, que según afirma generan más de 90.000 millones de dólares de ingresos anuales y dan trabajo a más de 400.000 personas. Sus participaciones abarcan industrias que van desde la gestión de activos y los servicios financieros a la aviación y la logística.
La compañía también ha buscado socios con conexiones políticas. Invirtió en un negocio de distribución de combustible con Jeb Bush, el hijo del expresidente de EEUU estudiaba presentarse a la carrera presidencial, y acordó la compra de SkyBridge Capital, un fondo que invierte en el fondo de cobertura, a su fundador Anthony Scaramucci, que acababa de ser nombrado director de comunicación de la Administración Trump.
El lunes, HNA también confirmó otros detalles relativos al resto de grandes inversores. Hainan Province Cihang Foundation, constituida en China, posee un 22,8% del negocio.
Chen Feng, el fundador de HNA, y su presidente Wang Jian, poseen cada uno algo menos del 15% del negocio. Otras diez personas, que son ejecutivos o consejeros de la compañía, atesoran el resto de la firma, mediante participaciones no superiores al 4%.
«Aunque somos una compañía privada sin obligación de revelar nuestra estructura de propiedad, respetamos y apreciamos el deseo de transparencia en este sentido», declaró HNA en un comunicado, añadiendo que planeaba actualizar la información sobre su estructura cada año.
HNA explicó que la Cihang Foundation fue creada para promover su visión filantrópica, y que todos los accionistas habían prometido donar la totalidad de sus acciones a la fundación si dimitían o fallecían. «Estos compromisos accionarios no sólo aportan una fuente estable de capital para la obra benéfica de la fundación, sino que también reflejan nuestra firme creencia en que la riqueza debería ganarse, y no heredarse, para fomentar los logros personales y públicos», señaló HNA. «Esperamos que Cihang Foundation posea un día el 100% de HNA Group. Esa ha sido siempre nuestra intención». 
HNA Group reveals its proprietary structure
Chinese conglomerate HNA Group has transferred ownership of a near 30% stake in a mysterious Chinese shareholder to a new US foundation
The disclosure comes to light in the first breakdown of the ownership structure of HNA Group, privately held, after a period in which the company has been subjected to intense examination. Its aggressive foreign operations campaign in the last three years, worth 40,000 million dollars, has focused all eyes.
HNA reported in a statement that the non-profit organization Hainan Cihang Charity Foundation currently owns 29.5% of the company, a share that until recently was in the hands of Guan Jun, who bought it Last year to Hong Kong businessman Bharat Bhise.
The Chinese company confirmed that Guan Jun, who shares the chairmanship of a person-to-person lending platform owned by the Chinese group, no longer cherished shares in the company. He added that the foundation that owned that participation was created in New York in December 2016, and has not taken control of Guan’s investment until recently.
The group, which began as a small Chinese national airline, has been repeatedly denied accusations by an exiled businessman, Guo Wengui, that the family of Wang Qishan, one of China’s most powerful politicians and the A man who has spearheaded the country’s tough anti-corruption measures, has benefited from hidden ties with the firm.
Speculation has also been fueled by the fact that HNA has been able to conclude deals since the beginning of the year, such as the purchase of a 10% stake in Deutsche Bank, while new national regulations have curtailed pre-prolific activity abroad Of other Chinese private conglomerates.
The wave of HNA agreements has resulted in a complex corporate structure. It has $ 145 billion in assets, which it claims generate more than $ 90 billion in annual revenue and employs more than 400,000 people. Its holdings span industries ranging from asset management and financial services to aviation and logistics.
The company has also sought partners with political connections. He invested in a fuel distribution business with Jeb Bush, the son of the former US president studying to run for president, and agreed to buy SkyBridge Capital, a fund that invests in hedge fund, founder Anthony Scaramucci, who ended up Of being named communication director of the Trump Administration.
On Monday, HNA also confirmed further details regarding other major investors. Hainan Province Cihang Foundation, incorporated in China, owns 22.8% of the business.
Chen Feng, the founder of HNA, and its president Wang Jian each own just under 15% of the business. Ten other people, who are executives or advisers of the company, treasure the rest of the firm, through stakes not exceeding 4%.
«Although we are a private company with no obligation to disclose our ownership structure, we respect and appreciate the desire for transparency in this regard,» HNA said in a statement, adding that it planned to update information on its structure each year.
HNA explained that the Cihang Foundation was created to promote its philanthropic vision, and that all shareholders had promised to donate all of their shares to the foundation if they resigned or died. «These equity commitments not only provide a stable source of capital for the Foundation’s charitable work, but also reflect our firm belief that wealth should be earned, not inherited, to foster personal and public achievement,» HNA said. «We expect the Cihang Foundation to have 100% of HNA Group one day. That has always been our intention.» A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Expansion.com / Straitstimes.com / Ft.com / Cgtn.com / Chinadaily.com.cn
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Latam Airlines Argentina enfrenta un conflicto sindical por las tareas adicionales a los trabajadores para bajar los costos
Japan Airlines encuentra camino de regreso al mercado vietnamita de rápido crecimiento con el acuerdo de Vietjet
El transportista japonés Japan Airlines está buscando otro segmento para ingresar nuevamente al mercado vietnamita que está aumentando su participación en el mercado aéreo.
The Japanese carrier Japan Airlines is looking for another segment to re-enter the Vietnamese market that is increasing its share in the air market.
Japan Airlines’ association with the Vietnamese low-cost airline VietJet is related to the fast-growing market presence. The agreement will include the code-share and allow passengers to transfer reward miles between the two airlines. The tourism destinations are focused on the Vietnamese beaches of Da Nang, Nha Trang and Phu Quoc, likely to be on the code-share list between the two companies, as well as the new Vietjet routes planned to open in Japan this year.
Japan Airlines allied with Vietnam Airlines, but ended the partnership last fall after ANA Holdings, the parent company of Japanese rival All Nippon Airways, acquired an 8.8% stake in the Vietnamese company.
Westjet es una low-cost canadiense que tiene una larga trayectoria en esta modalidad, pero las low cost de EEUU están finalmente llegando a Canadá
La aerolínea estadounidense de ultra bajo costo Frontier Airlines anunció que comenzará a volar a Calgary en la primavera de 2018. Sólo para poner esto en contexto, actualmente ninguna de las tres principales ULCC en los Estados Unidos viaja a Canadá.
Muchos canadienses están familiarizados con los dos competidores de la ULCC como Frontier Airlines, Allegiant Airlines y Spirit Airlines. Se dirigen específicamente a los viajeros canadienses volando a aeropuertos fronterizos como Cataratas del Niágara (cerca de Toronto), Plattsburgh (cerca de Montreal), Ogdensburg 
(cerca de Ottawa) y Bellingham (cerca de Vancouver).
USD (aproximadamente 25 $ CAD).
compañía llamada Canada Jetlines planea lanzar bajo el modelo ULCC el próximo verano. Una ULCC internacional de Islandia llamada WOW Air ahora vuela de Europa a Toronto y Montreal.
Pero lo más importante, este invierno, WestJet, la segunda aerolínea canadiense, anunció su intención de lanzar su propia ULCC antes de finales de 2017. Es un anuncio tan importante como cualquier otro en la última década en la aviación comercial canadiense. Así que las cosas están finalmente buscando a los canadienses que aman los vuelos baratos, gracias en gran parte al despegue de las ULCC. 
ort is in the west, and will be flying from Calgary to its main center in Denver, Colorado, opening the door to many other destinations there. This is good news because Frontier often has one-way fares of $ 39 USD (about $ 49 CAD), and even limited time sales with $ 20 bills (about $ 25 CAD).
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Primera Air hace el gran salto transatlántico uniendo Reino Unido con Nueva York
Los servicios extras incluyen por ejemplo un equipaje de 23 kg costará £ 25 cada trayecto. Las reservas de asientos comienzan en £ 22 para un asiento regular, £ 55 para una fila de salida, o £ 40 para un asiento XL, que promete «legroom extra» para «garantizar un viaje super-agradable». Desafortunadamente, el espacio para las piernas es relativo, ya que los asientos XL tienen un mero espacio de asiento de 32 pulgadas, lo mismo que un asiento de en clase economy regular en algunos aviones de larga distancia de British Airways y Virgin Atlantic. Los asientos estándar consiguen 30 pulgadas al igual que Ryanair. Si usted está planeando comer a bordo, es posible que desee llevar sándwiches, todas las comidas cuestan un piso £ 30 cada uno, incluso para niños y bebés. Además, los pasajeros pueden actualizar a una categoría de tarifa que incluye una bolsa registrada, asientos «prioritarios» y una comida, por £ 50 cada trayecto.
Primera Air makes the great transatlantic leap by joining United Kingdom with New York
Vietnam Airlines y VASCO reprograman vuelos por afectaciones de tifón Sonca
FlyEasy le permite viajar más barato, pero sin equipaje facturado
Si aún desea viajar con equipaje que necesita entregar, puede pagar más por el transporte de equipaje facturado o comprar un billete de avión de una clase de mayor tarifa que incluye el transporte de equipaje.
FlyEasy allows you to travel cheaper, but without checked baggage
If you still want to travel with luggage that you need to deliver, you can pay more for the transportation of checked baggage or purchase a plane ticket of a higher rate class that includes baggage transport.
Croatia Airlines develops other rates according to each passenger’s needs, such as FlyOpti and FlyFlexi and FlyBizz for the business passenger class, which provide more options and flexibility, including the transportation of checked baggage. A \ W
Siria pedirá ayuda internacional para renovar el aeropuerto de Damasco
Un tribunal de arbitraje falló a favor de una demanda respaldada por Burford de Teinver SA, alegando que Argentina habría tomado el control ilegal de dos de sus compañías aéreas en 2008
previos y posteriores a la adjudicación aún no calculados.
El predio de La República de los Niños a estrenado un nuevo espacio para la recreación de los más pequeños con la incorporación del Boeing 737-200 LV-JTD que pertenecía a la flota de Aerolíneas Argentinas
airgways.com 