Air Austral adquiere 49% Air Madagascar

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 12 01 14:44 | AIRLINES ALLIANCE

Air Austral ha efectuado la adquisición del 49% acciones de Air Madagascar

Air Austral, aerolínea con base en la Isla Reunión ha cerrado la adquisición del 49% de Air Madagascar, consolidando una asociación estratégica entre las dos aerolíneas y dando inicio a un cambio de gestiones en Air Madagascar.

Con la adquisición por parte de Air Austral de parte de las acciones de Air Madagascar, se da inicio a un plan de transformación de la aerolínea de Madagascar. El Gobierno de Madagascar mantendrá una participación controladora del 51% en Air Madagascar, pero suspenderá todos los subsidios a la aerolínea en 2018.

Air Austral fue finalista en Febrero de 2017 y seleccionado como el oferente preferido sobre Ethiopian Airlines en Marzo. En Abril, Air Austral y Air Madagascar firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) que dio lugar a un acuerdo de asociación estratégica que estableció los términos y condiciones para la empresa conjunta en octubre. El 30 de Noviembre, Air Austral había adquirido el 49% de Air Madagascar, consolidado por la firma de un contrato de accionistas entre la Ministra de Finanzas de Madagascar, la ministra de Transporte y CEO de Air Austral, Marie-Joseph Malé.

«Esta firma marca la culminación de un proceso largo y complejo, iniciado y respaldado por el Banco Mundial. Logrado exitosamente en un apretado calendario, marca el cruce de un umbral fundamental para el desarrollo mutuo de las dos compañías. Air Austral formaliza su adquisición de capital en Air Madagascar como socio estratégico, mientras que la compañía nacional de Madagascar ahora puede comenzar formalmente su plan de transformación», dijeron las compañías.

Air Madagascar tiene como objetivo volver a la rentabilidad a través de un plan de negocios de 10 años, preparado por Air Austral. Esto implica fortalecer la red doméstica de Air Madagascar y los vuelos de larga distancia, particularmente entre Madagascar y París, así como impulsar la cooperación regional entre las dos aerolíneas. Durante los primeros tres años, Air Madagascar tiene como objetivo recuperar y sentar las bases para el crecimiento futuro. Después de esto, la aerolínea pasará por una fase de crecimiento, ampliando su flota y abriendo nuevas rutas. Los socios apuntan a un crecimiento de la capacidad anual del 6.5% y un crecimiento del 10% del tráfico.

Siete nuevos directores de Air Madagascar fueron nombrados el 20 de noviembre por un período de cuatro años, con el gobierno nombrando a Eric Koller como presidente. «El trabajo comienza ahora. Los principales proyectos ya comenzaron, y se trabajó en las principales corrientes identificadas para el relanzamiento de la empresa», dijo Koller.

Air Austral acquires 49% of Air Madagascar

Air Austral has made the acquisition of 49% shares of Air Madagascar

Air Austral, an airline based in Reunion Island, has closed the acquisition of 49% of Air Madagascar, consolidating a strategic partnership between the two airlines and initiating a change of management in Air Madagascar.

With the acquisition by Air Austral of part of the shares of Air Madagascar, a transformation plan of the Madagascar airline begins. The Government of Madagascar will maintain a 51% controlling stake in Air Madagascar, but will suspend all subsidies to the airline in 2018.

Air Austral was a finalist in February 2017 and selected as the preferred bidder on Ethiopian Airlines in March. In April, Air Austral and Air Madagascar signed a Memorandum of Understanding (MoU) that resulted in a strategic partnership agreement that established the terms and conditions for the joint venture in October.On November 30, Air Austral had acquired 49% of Air Madagascar, consolidated by the signing of a shareholder agreement between the Minister of Finance of Madagascar, the Transport Minister and CEO of Air Austral, Marie-Joseph Malé.

«This firm marks the culmination of a long and complex process, initiated and supported by the World Bank, successfully achieved in a tight schedule, marks the crossing of a fundamental threshold for the mutual development of the two companies». Air Austral formalizes its acquisition of Capital in Air Madagascar as a strategic partner, while the national company of Madagascar can now formally start its transformation plan, «the companies said.

Air Madagascar aims to return to profitability through a 10-year business plan prepared by Air Austral. This involves strengthening the domestic network of Air Madagascar and long-haul flights, particularly between Madagascar and Paris, as well as boosting regional cooperation between the two airlines. During the first three years, Air Madagascar aims to recover and lay the foundations for future growth. After this, the airline will go through a growth phase, expanding its fleet and opening new routes. The baobab_01_by_coolzero2a-d7rw9ut partners point to an annual capacity growth of 6.5% and a 10% growth in traffic.

Seven new directors of Air Madagascar were appointed on November 20 for a period of four years, with the government appointing Eric Koller as president. «The work starts now, the main projects have already started, and we worked on the main streams identified for the relaunch of the company», said Koller. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Airmadagascar.com / Air-austral.com
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Aerolíneas y Aeropuerto Schiphol fijan fecha para conversaciones por slots

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 14:04 | AIRLINES

Las aerolíneas y el Aeropuerto Amsterdam-Schiphol discutirán el 14 de Diciembre 2017 propuesta para solucionar las franjas de slots

El secretario de Estado para la infraestructura en los Países Bajos, Sharon Dijksma, ha solicitado una reunión extraordinaria del Comité de Coordinación de los Países Bajos, que representa a los transportistas de pasajeros y de carga en el tercer mayor centro de mercancías de Europa. El coordinador de slots para aeropuertos deberá asignar a los transportistas la distribución de los slots y así mitigar el efecto de la reciente escasez que ha llevado a algunos operadores de carga a retirar o restringir sus servicios en Schiphol.

Incremento de frecuencias en Amsterdam-Schiphol

Según el Acuerdo de Alders de 2008, el número de movimientos de transporte aéreo comercial en el Aeropuerto de Amsterdam-Schiphol se limitó a 500,000 hasta 2020. Pero la realidad dice que Schiphol está acercándose a ese límite, limitando mucho las frecuencias de slots para las aerolíneas.

Los transportistas de carga han sufrido desproporcionadamente debido a que, de acuerdo con las normas de la IATA, cualquier línea aérea que use más del 80% de sus slots asignados adquiere un derecho histórico para ellas y automáticamente se le permitirá operar sus vuelos la próxima temporada. Pero aquellos que usan menos del 80% de sus espacios asignados los pierden automáticamente.

Todos los transportistas de carga, con sus horarios menos regulares, a menudo les resulta difícil cumplir con la regla del 80%. Sin embargo, una regla local podría anular esto y permitir que los slots sean reasignados de nuevo a las aerolíneas de carga.

Las aerolíneas de carga habían propuesto previamente una norma local, dijo Schiphol, pero la mayoría de las aerolíneas, tanto pasajeros como carga, se opusieron. Mientras tanto, el aeropuerto informó que, al comienzo de la temporada invernal, los movimientos de cargueros habían disminuido un 12,4% como resultado directo de la escasez de slots, de acuerdo con las cifras preliminares de mediados de Noviembre. El efecto en la carga total manejada es actualmente indeterminado.

El problema de los slots llegó a una crisis a principios de Noviembre después de que las autoridades rusas amenazaran con retirar los derechos de sobrevolar los aviones con registro en los Países Bajos, incluido KLM, en represalia por la pérdida de sus slots del operador de cargue AirBridgeCargo. La disputa se resolvió después de que se convenció a KLM para que le diera a ABC algunos de sus slots, permitiéndole restablecer completamente sus operaciones en el Aeropuerto Amsterdam-Schiphol.

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Airlines-Schiphol dates talks by slots

The airlines and the Amsterdam-Schiphol Airport will discuss on December 14, 2017 proposal to solve the slot slots

The Secretary of State for infrastructure in the Netherlands, Sharon Dijksma, has requested an extraordinary meeting of the Coordination Committee of the Netherlands, which represents passenger and cargo carriers in the third largest freight center in Europe. The slots coordinator for airports must assign carriers the distribution of the slots and thus mitigate the effect of the recent shortage that has led some cargo operators to withdraw or restrict their services at Schiphol.

Increase of frequencies in Amsterdam-Schiphol

According to the Alders Agreement of 2008, the number of commercial air transport movements at Amsterdam-Schiphol Airport was limited to 500,000 until 2020. But the reality is that Schiphol is approaching that limit, limiting the frequencies of slots for airlines

Freight carriers have suffered disproportionately because, according to IATA standards, any airline that uses more than 80% of its allocated slots acquires a historical right for them and will automatically be allowed to operate their flights next season. . But those who use less than 80% of their assigned spaces lose them automatically.

All freight carriers, with their less regular schedules, often find it difficult to comply with the 80% rule. However, a local rule could override this and allow the slots to be reassigned back to the cargo carriers.

Freight carriers had previously proposed a local standard, Schiphol said, but most airlines, both passengers and cargo, opposed. Meanwhile, the airport reported that, at the beginning of the winter season, cargo movements had decreased by 12.4% as a direct result of the shortage of slots, according to preliminary figures from mid-November. The effect on the total load handled is currently undetermined.

The problem of the slots came to a crisis in early November after the Russian authorities threatened to withdraw the rights to fly over aircraft registered in the Netherlands, including KLM, in retaliation for the loss of their cargo operator’s slots. AirBridgeCargo. The dispute was resolved after KLM was persuaded to give ABC some of its slots, allowing it to completely re-establish its operations at the Amsterdam-Schiphol Airport. A\W

Luchtvaartmaatschappijen-Schiphol dateert gesprekken via slots

De luchtvaartmaatschappijen en de luchthaven Amsterdam-Schiphol bespreken op 14 december 2017 een voorstel om de slots op te lossen

Sharon Dijksma, de Minister voor Infrastructuur in Nederland, heeft verzocht om een buitengewone vergadering van het coördinatiecomité van Nederland, dat passagiers en vrachtvervoerders vertegenwoordigt in het op twee na grootste vrachtcentrum van Europa. De slotscoördinator voor luchthavens moet vervoerders de verdeling van de slots toewijzen en zo het effect van het recente tekort dat sommige vrachtexploitanten ertoe hebben aangezet hun diensten op Schiphol in te trekken of te beperken.

Toename van frequenties op Amsterdam-Schiphol

Volgens de Alders-overeenkomst van 2008 was het aantal commerciële luchtvervoersbewegingen op Amsterdam-Schiphol beperkt tot 500.000 tot 2020. Maar de realiteit is dat Schiphol die limiet nadert, waardoor de frequenties van slots voor luchtvaartmaatschappijen.

Vrachtvervoerders hebben onevenredig geleden geleden, omdat, volgens de IATA-normen, elke luchtvaartmaatschappij die meer dan 80% van haar toegewezen slots gebruikt een historisch recht voor hen verwerft en automatisch toestemming krijgt om hun vluchten volgend seizoen te exploiteren. Maar degenen die minder dan 80% van hun toegewezen ruimtes gebruiken, verliezen ze automatisch.

Alle vrachtvervoerders, met hun minder regelmatige schema’s, vinden het vaak moeilijk om te voldoen aan de 80% -regel. Een lokale regel kan dit echter overschrijven en toestaan dat de slots opnieuw worden toegewezen aan de vrachtvervoerders.

Vrachtschepen hadden eerder een lokale standaard voorgesteld, zei Schiphol, maar de meeste luchtvaartmaatschappijen, zowel passagiers als vracht, verzetten zich. Ondertussen meldde de luchthaven dat aan het begin van het winterseizoen de vrachtbewegingen met 12,4% waren gedaald als een direct gevolg van het tekort aan slots, volgens voorlopige cijfers van medio november. Het effect op de totale afgehandelde belasting is momenteel onbepaald.

Het probleem van de slots kwam begin november in een crisis nadat de Russische autoriteiten ermee dreigden de vliegtuigen die in Nederland zijn geregistreerd, inclusief KLM, te laten overkomen als vergelding voor het verlies van de slots van hun vrachtoperators. AirBridge Cargo. Het geschil werd opgelost nadat KLM was overgehaald om ABC enkele van zijn slots te geven, waardoor het zijn activiteiten op Schiphol volledig kon herstellen. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Schiphol.nl / Aircargonews.net / Klm.com
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Departamento de Seguridad EEUU alerta sobre amenazas terroristas

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 12 01 12:55 | AVIATION SAFETY

Las advertencias coinciden con el inicio de la temporada de viajes más concurrida de las aerolíneas en los EEUU

El Departamento de Seguridad Nacional y el Centro Nacional de Contraterrorismo han lanzado alertas de advertencias graves de lo que dijeron eran amenazas crecientes para la aviación de Estados Unidos sobre atentados terroristas.

La Secretaria Interina de Seguridad Interna Elaine Duke, testificando ante el Comité de Seguridad Nacional de la Cámara con el Director del NCTC Nicholas Rasmussen para su audiencia anual sobre amenazas terroristas, dijo que su agencia «está viendo un aumento en la actividad terrorista» particularmente dirigida a aerolíneas comerciales. Rasmussen se hizo eco de la evaluación, citando «un nivel de preocupación que no hemos enfrentado desde la trama del paquete de impresoras de AQAP en 2010», una referencia a un par de bombas escondidas en cartuchos de impresora que fueron colocadas en un par de aviones de carga con destino a Estados Unidos. Los explosivos fueron descubiertos antes de que explotaran, y al-Qaeda en la Península Arábiga luego se atribuyó la responsabilidad de la trama.

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Las advertencias llegaron al comienzo de la temporada de viajes más concurrida en los EE.UU. También llegaron semanas después de una revisión de los procedimientos de selección de aeropuertos de la Agencia de Seguridad del Transporte que supuestamente descubrieron que el equipo, el personal o los procedimientos de la TSA fallaron más de la mitad de las veces, y que la tasa de fallas fue tal vez del 80 por ciento.

Este verano, las autoridades en Australia frustraron un complot terrorista para derribar un avión allí, cargando a dos hombres en lo que la policía describió más tarde como un esquema «sofisticado» para colocar un explosivo suministrado por el grupo Estado Islámico a bordo de un avión.

«La aviación ha tomado el centro del escenario nuevamente este año, como lo demuestran las autoridades australianas que interrumpieron un complot en Julio», dijo Rasmussen al Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes. Llamó al grupo Estado Islámico y otras organizaciones terroristas «persistentes, pensadores listos con respecto a la aviación».

El terrorismo y las amenazas a la aviación en particular han sido una preocupación central de la administración Trump. El presidente Donald Trump ha trabajado para introducir el «examen exhaustivo» para los viajeros a los EE.UU. Y ha firmado varias órdenes ejecutivas que establecen prohibiciones de viajar a los EE.UU. De ciertas naciones, medidas que él y su administración argumentan para frustrar los ataques terroristas.

A principios de este año, el Departamento de Seguridad Nacional instauró abruptamente la prohibición de laptops y otros dispositivos electrónicos en las cabinas de los aviones para ciertos vuelos a Estados Unidos, medidas que retrocedieron meses después de que los aeropuertos y aerolíneas de todo el mundo actualizaran sus procedimientos de seguridad.

Security USA alerts terrorist threats

The warnings coincide with the start of the busiest travel season for airlines in the US

The Department of Homeland Security and the National Counterterrorism Center have issued warnings of serious warnings of what they said were increasing threats to US aviation from terrorist attacks.

Interim Secretary of Homeland Security Elaine Duke, testifying before the House National Security Committee with NCTC Director Nicholas Rasmussen for her annual hearing on terrorist threats, said her agency «is seeing an increase in terrorist activity» particularly targeted to commercial airlines. Rasmussen echoed the assessment, citing «a level of concern that we have not faced since the plot of the AQAP printer package in 2010», a reference to a pair of bombs hidden in printer cartridges that were placed in a pair of cargo planes bound for the United States. The explosives were discovered before they exploded, and al-Qaeda in the Arabian Peninsula later claimed responsibility for the plot.

The warnings arrived at the beginning of the busiest travel season in the US. They also came weeks after a review of airport security procedures by the Transportation Security Agency that allegedly discovered that the TSA’s equipment, personnel or procedures failed more than half the time, and that the rate of failures was maybe 80 percent.

This summer, authorities in Australia thwarted a terrorist plot to shoot down a plane there, carrying two men in what police later described as a «sophisticated» scheme to place an explosive supplied by the Islamic State group aboard an airplane .

«Aviation has taken center stage again this year, as demonstrated by the Australian authorities who interrupted a plot in July», Rasmussen told the National Security Committee of the House of Representatives. He called the group Islamic State and other terrorist organizations «persistent, thinkers ready with respect to aviation».

Terrorism and threats to aviation in particular have been a central concern of the Trump administration. President Donald Trump has worked to introduce the «comprehensive examination» for travelers to the US. And he has signed several executive orders that establish travel bans to the US. Of certain nations, measures that he and his administration argue to thwart terrorist attacks.

Earlier this year, the Department of Homeland Security abruptly enacted a ban on laptops and other electronic devices in aircraft cabins for certain flights to the United States, measures that fell back months after airports and airlines around the world updated. your security procedures. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dhs.gov / Dni.gov / Usnews.com / Aa.com
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Airbus A330-300P2F entra en servicio

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

A330 300P2F fuera

AW | 2017 12 01 12:33 | INDUSTRY

El primer A330-300P2F entra en servicio con DHL. Las operaciones express se benefician del carguero mediano de nueva generación eficiente

DHL Express se convirtió en el primer operador en recibir la aeronave convertida de A330-300 de Pasajero a Carguero (P2F) de Elbe Flugzeugwerke (EFW), la empresa conjunta entre ST Aerospace y Airbus. Esta entrega, que tuvo lugar en las instalaciones de conversión de cargueros de EFW en Dresde, sigue a la finalización exitosa de los vuelos de prueba en octubre y la concesión del Certificado de Tipo Suplementario (STC) por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en noviembre. DHL Express tiene pedidos en firme para ocho unidades A330-300P2F en total, con opciones adicionales para recibir otras 10.

A330 300P2F Interior

INTERIOR DEL AIRBUS A330-300P2F

«DHL Express está muy entusiasmado de llevar el primer A330-300 P2F a la operación comercial dentro de nuestra red aérea internacional», dijo Geoff Kehr, Vicepresidente Senior de Gestión de Flota Aérea Global de DHL Express. «El primer avión está programado para fortalecer nuestra red aérea de Asia Pacífico, brindando mayor capacidad y mayor eficiencia a un mercado en el que vemos un crecimiento de volumen expreso dinámico».

«Felicitamos a DHL por la entrega de su primer A330-300P2F. Confiamos en que este carguero mediano de nueva generación y de nueva generación traerá importantes beneficios a las operaciones internacionales expresas de DHL «, dijo Christopher Buckley, Airbus EVP Sales. «Con su gran volumen interno y economía inmejorable, el A330-300P2F permite a los operadores aumentar la capacidad en los mercados donde los buques de carga existentes de tamaño medio se están volviendo demasiado pequeños».

El programa de conversión A330P2F, lanzado en 2012, es una colaboración entre ST Aerospace, Airbus y su empresa conjunta EFW. ST Aerospace, como el programa y el líder técnico para la fase de desarrollo de la ingeniería, es responsable de solicitar las STC de EASA y la Administración Federal de Aviación de los EE.UU. (FAA). Airbus contribuye al programa con datos de OEM y soporte de certificación, mientras que EFW lidera la fase de industrialización y comercialización para el programa de conversión de cargueros.

El programa A330P2F tiene dos variantes: el A330-200P2F y el A330-300P2F más grande. Este último es ideal para servir a los mercados internacionales de carga urgente B2B y e-commerce, que generalmente tienen un mayor volumen y menor densidad. La aeronave puede transportar hasta 62 toneladas métricas en más de 3.650 millas náuticas, mientras que ofrece un 20 por ciento más de volumen de carga y un menor costo por tonelada que otros tipos de aviones de carga disponibles con un alcance similar.

Airbus A330-300P2F enters service

The first A330-300P2F enters service with DHL. Express operations benefit from efficient new generation medium freighter

DHL Express became the first operator to receive the converted A330-300 aircraft from Passenger to Freighter (P2F) of Elbe Flugzeugwerke (EFW), the joint venture between ST Aerospace and Airbus. This delivery, which took place at the EFW freight conversion facility in Dresden, follows the successful completion of the test flights in October and the granting of the Supplementary Type Certificate (STC) by the European Aviation Safety Agency (EASA). ) in November. DHL Express has firm orders for eight A330-300P2F units in total, with additional options to receive another 10.

«DHL Express is very excited to bring the first A330-300 P2F to commercial operation within our international air network», said Geoff Kehr, Senior Vice President, Global Air Fleet Management, DHL Express. «The first aircraft is scheduled to strengthen our Asia Pacific air network, providing greater capacity and greater efficiency to a market in which we see dynamic express volume growth».

«We congratulate DHL on the delivery of its first A330-300P2F, and we are confident that this new generation next-generation freighter will bring significant benefits to DHL’s international express operations,» said Christopher Buckley, Airbus EVP Sales. «With its large internal volume and unbeatable economy, the A330-300P2F allows operators to increase capacity in markets where existing medium-sized cargo ships are becoming too small».

The A330P2F conversion program, launched in 2012, is a collaboration between ST Aerospace, Airbus and its joint venture EFW. ST Aerospace, as the program and technical leader for the engineering development phase, is responsible for requesting EASA STCs and the US Federal Aviation Administration EE.UU. (FAA). Airbus contributes to the program with OEM data and certification support, while EFW leads the industrialization and commercialization phase for the cargo conversion program.

The A330P2F program has two variants: the A330-200P2F and the larger A330-300P2F. The latter is ideal to serve the international urgent cargo markets B2B and e-commerce, which generally have a higher volume and lower density. The aircraft can carry up to 62 metric tons in more than 3,650 nautical miles, while offering 20 percent more cargo volume and lower cost per ton than other types of cargo aircraft available with a similar scope. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201712011233AR

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Joon Airlines inicia ops

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 12:21 | AIRLINES

La aerolínea Joon Airlines del Grupo AF-KLM iniciará operaciones

Este viernes, 2 de Diciembre despega el primer vuelo de Joon Airlines, la nueva filial de Air France que nace con el cometido de recuperar el terreno perdido por el grupo francoholandés a manos de sus rivales low-cost europeos y de las compañías aéreas del Golfo Pérsico.

Joon Airlines será un modelo diferente en el mercado, aunque competirá en un segmento muy competitivo del mercado. La aerolínea está dirigida a los jóvenes, un mercado prometedor para una clase que busca tarifas económicas.

LA RED DE SERVICIO DE JOON AIRLINES

La programación de vuelos, desde este viernes, cubrirán las ciudades de Barcelona, Berlín, Lisboa y Oporto, a las que en unos meses se añadirán Estambul, Nápoles, Roma y Oslo. Todos son destinos a los que vuelan compañías low-cost bien asentadas en Francia, como es el caso de Easyjet.

Anteriormente Air France había creado Hop, otra compañía que pretendía ser low-cost, al igual que la holandesa Transavia con un modelo low-cost, es también parte del mismo grupo de empresas. Desde Francia es objeto de críticas a Air France por no poder identificar las estratégias de mercado al no acertar con un plan idónea para el grupo.

Joon Airlines también operará vuelo internacionales a partir de Marzo 2018, cuando la aerolínea francesa empiece a volar en largo recorrido destinos como Fortaleza (Brasil), las Islas Seychelles, El Cairo (Egipto), Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y Teherán (Irán).

La base de la compañía estará en Charles de Gaulle, por lo que podrá ayudar a alimentar vuelos del grupo que opera principalmente desde este aeropuerto. Los vuelos de corto recorrido operarán con aviones Airbus A320 mientras que se espera que para el largo radio use Airbus A330.

Joon ha contratado 120 tripulantes que, según se ha informado, cobran un 40 por ciento menos que sus colegas de Air France. Joon tiene limitado su crecimiento a 28 aviones, según lo pactado con los sindicatos.

Joon Airlines starts ops

The airline Joon Airlines of the AF-KLM Group will start operations

This Friday, December 2 takes off the first flight of Joon Airlines, the new subsidiary of Air France born with the task of recovering the ground lost by the Franco-Dutch group at the hands of its European low-cost rivals and Gulf airlines Persian

Joon Airlines will be a different model in the market, although it will compete in a very competitive segment of the market. The airline is aimed at young people, a promising deserved for a class that is looking for cheap rates.

AIRBUS A320-200 BY JOON AIRLINES FOR OPERATIONS IN EUROPE AND MIDDLE EAST

The flight schedule, from this Friday, will cover the cities of Barcelona, Berlin, Lisbon and Oporto, to which Istanbul, Naples, Rome and Oslo will be added in a few months. All are destinations that fly low-cost companies well established in France, as is the case of Easyjet.

Previously Air France had created Hop, another company that pretended to be low-cost, like the Dutch Transavia with a low-cost model, is also part of the same group of companies. From France, it is criticized by Air France for not being able to identify market strategies because it does not have the right plan for the group.

Joon Airlines will also operate international flights beginning in March 2018, when the French airline begins flying long-haul destinations such as Fortaleza (Brazil), the Seychelles Islands, Cairo (Egypt), Cape Town (South Africa) and Tehran (Iran).

The base of the company will be in Charles de Gaulle, so it will be able to help feed flights of the group that operates mainly from this airport. Short-haul flights will operate with Airbus A320 aircraft while it is expected that for the long haul use Airbus A330.

Joon has hired 120 crew members who reportedly charge 40 percent less than their Air France colleagues. Joon has limited its growth to 28 aircraft, as agreed with the unions.

A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyjoon.com / Airlinegeeks.com / Ttravelandleisure.com
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Austral incorpora ruta Córdoba-Posadas

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 11:57 | AIRLINES ROUTES

Austral Líneas Aéreas iniciará la ruta Córdoba-Posadas desde el 26 de Diciembre 2017

Austral Líneas Aéreas comenzará a operar desde el HUB Córdoba una nueva ruta entre las ciudades de Córdoba y Posadas a partir del 26 de Diciembre 2017, consolidando las conexiones en Argentina.

La nueva ruta será operada por Austral con aeronaves Embraer E190-100AR de 96 pax. La programación del nuevo vuelo partirá de Córdoba a Posadas los días Martes, Jueves y Sábado. A partir de Marzo 2018 está previsto agregar una nueva frecuencia los días Viernes. El servicio desde Posadas permitirá conexiones ágiles con diversas ciudades del centro y sur del país como Mendoza, Neuquén, Bariloche, Ushuaia y Comodoro Rivadavia, y a partir de enero este vuelo también permitirá unir Posadas con Mar del Plata, vía Córdoba.

El nuevo vuelo conecta con el hub de Córdoba, un centro de distribución de vuelos que Aerolíneas opera desde Abril de este año para conectar norte y sur del país desde la capital cordobesa. El hub ofrece conexiones estacionales con El Calafate y Trelew hasta marzo, sumándose en abril los enlaces con Bahía Blanca.

“Estamos contentos de seguir aportando a la conectividad federal, sumando rutas sin necesidad de pasar por Buenos Aires y con mejores productos para las necesidades turísticas y productivas del interior del país. El hub de Córdoba está siendo central en el crecimiento del tráfico intertramos de la empresa, apuntalando el incremento de un 23% en cabotaje en relación con el 2016 que ha registrado la empresa durante Octubre”, dijo Diego García, director del área Comercial del Grupo Aerolíneas.

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Austral incorporates Córdoba-Posadas route

Austral Líneas Aéreas will start the Córdoba-Posadas route from December 26, 2017

Austral Líneas Aéreas will start operating from the HUB Córdoba a new route between the cities of Córdoba and Posadas as of December 26, 2017, consolidating connections in Argentina.

The new route will be operated by Austral with Embraer E190-100AR 96 pax aircraft. The programming of the new flight will depart from Córdoba to Posadas on Tuesday, Thursday and Saturday. As of March 2018, it is planned to add a new frequency on Fridays. The service from Posadas will allow agile connections with various cities in the center and south of the country such as Mendoza, Neuquén, Bariloche, Ushuaia and Comodoro Rivadavia, and from January this flight will also allow connecting Posadas with Mar del Plata, via Córdoba.

The new flight connects with the hub of Córdoba, a center for the distribution of flights that Aerolíneas operates since April of this year to connect the north and south of the country from the capital of Córdoba. The hub offers seasonal connections with El Calafate and Trelew until March, adding in April the links with Bahía Blanca.

«We are happy to continue contributing to the federal connectivity, adding routes without needing to go through Buenos Aires and with better products for the tourist and productive needs of the interior of the country. The hub of Córdoba is being central in the growth of inter-company traffic, underpinning the 23% increase in cabotage compared to 2016 that the company registered during October», said Diego García, director of the Group’s Commercial area Airlines. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Embraer.com
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ATR crea nueva versión carga 600F

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 11:32 | INDUSTRY

ATR y FedEx han acordado una nueva versión de un turbohélice el ATR 72-600F

ATR ha anunciado la fabricación de una nueva versión delexitoso turbohélice ATR 42/72 a una versión carguera denominada ATR 72-600F. Teniendo presente la demanda para esto nuevo avión de carga puro, en ATR estiman desarrollar y certificar la variante de carga del turbohélice regional en dos años.

FedEx Express, la empresa de transporte urgente más grande del mundo, y ATR han firmado un importante contrato para la compra en firme de 30 ATR 72-600 más 20 opciones. Estos aviones serán los primeros nuevos ATR que se entregarán directamente de fábrica en una configuración de carguero. Esta nueva versión de aeronave, designada como ATR 72-600F, tiene un nuevo fuselaje sin ventanas y está equipada con una puerta de carga hacia delante (LCD) y una puerta de carga con bisagra superior trasera.

ATR ha obtenido el pedido de FedEx Express para 30 nuevos cargueros ATR 72-600F. El constructor franco-italiano ATR ha comunicado que FedEx ha conseguido comprar aviones nuevos en lugar de realizar una conversión de ATR 72 a versión carga.

Las entregas del ATR 72-600F a FedEx Express comenzarán en 2020. Estos nuevos ATR también son los primeros ATR 72-600 que operarán en una configuración de carga, además de ser los primeros equipados con una pantalla LCD directamente de la fábrica.

El ATR 72-600F cuenta con una cabina principal clase E para operaciones de carga, y admitirá configuraciones de carga a granel y dispositivo de carga unitaria (ULD). El ATR 72-600F tiene una capacidad total de 74.6 m3, y cuando está en modo ULD, puede acomodar hasta siete contenedores LD3, o cinco paletas de 88 «x 108», o nueve de 88 «x 62». El avión también está equipado con nuevos paneles de piso reforzados.

Al comentar sobre la firma del contrato, David L. Cunningham, presidente y CEO de FedEx Express, declaró: «Los aviones ATR han estado operando con éxito en el servicio de FedEx durante muchos años. Trabajamos con ATR para desarrollar este nuevo avión, que incluye características especiales para ayudarnos a hacer crecer nuestro negocio, especialmente en el mercado de flete aéreo, donde los envíos son más grandes y pesados. El 72-600F jugará un papel importante en nuestra red global al ayudarnos a ofrecer un servicio rápido y económico a los mercados pequeños y medianos«.

El consejero delegado de ATR, Christian Scherer, declaró: «Felicitamos a FedEx Express por su éxito de larga data y por sus opiniones comerciales a largo plazo para el nuevo ATR 72-600F. Su selección de este nuevo avión es el resultado de un profundo análisis técnico y económico. Los ATR en la configuración de carga brindan un servicio sobresaliente, sirviendo comunidades pequeñas y alimentando aviones de carga más grandes. El ATR 72-600F es el único nuevo avión regional grande disponible en el mercado para operaciones de cargueros. Estamos convencidos de que, con su uso de FedEx Express, se convertirá en el nuevo punto de referencia para las operaciones regionales de carga aérea».

ATR creates new version load 600F

ATR and FedEx have agreed a new version of a turboprop the ATR 72-600F

ATR has announced the manufacture of a new version of the turboprop ATR 42/72 to a cargo version called ATR 72-600F. Keeping in mind the demand for this new pure cargo plane, in ATR they estimate to develop and certify the regional turbo-prop loading variant in two years.

FedEx Express, the world’s largest express transport company, and ATR have signed an important contract for the firm purchase of 30 ATR 72-600 plus 20 options. These aircraft will be the first new ATRs that will be delivered directly from the factory in a freighter configuration. This new aircraft version, designated as ATR 72-600F, has a new fuselage without windows and is equipped with a forward charging door (LCD) and a loading door with rear top hinge.

ATR has obtained the FedEx Express order for 30 new ATR 72-600F carriers. The French-Italian constructor ATR has announced that FedEx has managed to buy new aircraft instead of converting from ATR 72 to cargo version.

Deliveries of the ATR 72-600F to FedEx Express will begin in 2020. These new ATRs are also the first ATR 72-600 that will operate in a load configuration, in addition to being the first equipped with an LCD screen directly from the factory.

The ATR 72-600F has a Class E main cabin for loading operations, and will allow configurations of bulk cargo and unit load device (ULD). The ATR 72-600F has a total capacity of 74.6 m3, and when in ULD mode, it can accommodate up to seven LD3 containers, or five 88 «x 108» pallets, or nine 88 «x 62» pallets. The aircraft is also equipped with new reinforced floor panels.

Commenting on the signing of the contract, David L. Cunningham, president and CEO of FedEx Express, said: «The ATR aircraft have been operating successfully in the FedEx service for many years, and we are working with ATR to develop this new aircraft, which It includes special features to help us grow our business, especially in the airfreight market, where shipments are larger and heavier.The 72-600F will play an important role in our global network by helping us offer a fast and economical service to small and medium markets».

ATR Chief Executive Christian Scherer said: «We congratulate FedEx Express for its long-standing success and long-term business views for the new ATR 72-600F, its selection of this new aircraft is the result of a deep technical and economic analysis The ATR in cargo configuration provide outstanding service, serving small communities and feeding larger cargo aircraft The ATR 72-600F is the only new large regional aircraft available on the market for cargo operations. convinced that, with its use of FedEx Express, it will become the new point of reference for regional air cargo operations». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712011132AR

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Austrian Airlines despide flota Fokker

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 11:04 | AIRLINES

Austrian Airlines despedirá en Diciembre 2017 su último vuelo de la línea Fokker

Austrian Airlines terminará la línea de la flota de aviones Fokker. El último Fokker 100 de Austrian Airlines con registro OE-LVJ «Zagreb» realizará su último vuelo bajo la filial de Lufthansa hasta finales de Diciembre 2017, ella sirve principalmente las rutas Viena-Ginebra y Viena-Chisinau. Pero ya el miércoles la aerolínea austriaca adoptó oficialmente su flota Fokker con un vuelo especial.

La flota de 21 aviones Fokker estuvieron una vez en servicio en Austrian Airlines. Sin embargo, en 2015, la aerolínea decidió reemplazar los jets regionales obsoletos con 17 Embraer 195 más modernos. La inundación del nuevo tipo de avión se completó con éxito en agosto de 2017, según Austrian Airlines.

El primer Fokker 50 fue registrado el 15 de marzo de 1988 bajo el AOC (Certificado de operador aéreo austriaco) por Austrian Airlines. En 1995, se agregaron aviones Fokker 70 adicionales. Como parte de su estrategia Focus East en 2004, la aerolínea trajo más Fokker, ahora Fokker 100 en su flota. «El avión Fokker ha sido un compañero leal en los últimos 29 años y ha contribuido significativamente a la expansión de nuestra densa red en Europa Central y del Este», dijo el director general austríaco Kay Kratky el miércoles en la salida oficial del avión.

La flota Fokker de Austria se vendió por U$D 15 millones de dólares a la aerolínea australiana Alliance Aviation Services Limited. El mantenimiento de los 15 Fokker 100 y seis Fokker 70 seguirá realizándose por los especialistas de Fokker de la Technik austriaca en Bratislava (ATB).

Austrian Airlines dismisses Fokker fleet

Austrian Airlines will bid farewell to its last flight of the Fokker line in December 2017

Austrian Airlines will finish the line of the Fokker aircraft fleet. The last Fokker 100 of Austrian Airlines with registration OE-LVJ «Zagreb» will make its last flight under the Lufthansa subsidiary until the end of December 2017, it mainly serves the routes Vienna-Geneva and Vienna-Chisinau. But already on Wednesday the Austrian airline officially adopted its Fokker fleet with a special flight.

The fleet of 21 Fokker aircraft were once in service on Austrian Airlines. However, in 2015, the airline decided to replace the obsolete regional jets with 17 more modern Embraer 195. The flooding of the new type of aircraft was completed successfully in August 2017, according to Austrian Airlines.

The first Fokker 50 was registered on March 15, 1988 under the AOC (Austrian Air Operator Certificate) by Austrian Airlines. In 1995, additional Fokker 70 aircraft were added. As part of its Focus East strategy in 2004, the airline brought in more Fokker, now Fokker 100 in its fleet. «The Fokker aircraft has been a loyal companion for the past 29 years and has contributed significantly to the expansion of our dense network in Central and Eastern Europe», Austrian CEO Kay Kratky said on Wednesday at the official departure of the plane.

The Austrian Fokker fleet was sold for US$ 15 million to the Australian airline Alliance Aviation Services Limited. The maintenance of the 15 Fokker 100 and six Fokker 70 will continue to be carried out by the Fokker specialists of the Austrian Technik in Bratislava (ATB). A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Austrian.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712011104AR

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Malaysia Airlines recibe primer A350-900

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 10:20 | AIRLINES

Airbus ha entregado a Malaysia Airliness un nuevo A350-900

Airbus ha celebrado la primera entrega en su factoría de Toulouse del Airbus A350-900 a Malaysia Airlines. La flota de A350 de Malaysia Airlines está bajo contrato de leasing con ALC más seis ejemplares adicionales. Con la entrega de este Airbus A350-900 matriculado 9M-MAB, MSN 159, Malaysia Airlines se convierte en la decimoséptima aerolínea que pondrá en servicio el modelo.

Malaysia Airlines afctará la aeronave a vuelos dentro de Asia (Bangkok, Penang, Singapur y Kota Kinabalu). A partir del 15 de enero de 2018, el A350-900 cubrirá el principal servicio de larga distancia de la aerolínea, entre Kuala Lumpur y Londres. La configuración de pax del nuevo A350-900 será de cuatro asientos de primera clase, 35 en business, 27 en turista Premium y 220 en turista.

Malaysia Airlines receives first A350

Airbus has delivered to Malaysia Airliness a new A350-900

Airbus has celebrated the first delivery in its Toulouse factory of the Airbus A350-900 to Malaysia Airlines. The A350 fleet of Malaysia Airlines is under a leasing contract with ALC plus six additional copies. With the delivery of this Airbus A350-900 registered 9M-MAB, MSN 159, Malaysia Airlines becomes the seventeenth airline to put the model into service.

Malaysia Airlines will affix the aircraft to flights within Asia (Bangkok, Penang, Singapore and Kota Kinabalu). As of January 15, 2018, the A350-900 will cover the airline’s main long-distance service, between Kuala Lumpur and London. The configuration of pax of the new A350-900 will be four seats of first class, 35 in business, 27 in tourist Premium and 220 in tourist. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Malaysiaairlines.com
AW-POST: 201712011020AR

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Primer vuelo American Boeing 737-8 MAX

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 10:03 | AIRLINES ROUTES

American Airlines con sede en Fort Worth debutó el primer vuelo del Boeing 737-8 MAX registro N304RB, MSN 44463 en la ruta Miami—Nueva York-LaGuardia

El primer vuelo AA1292 Miami—LaGuardia del Boeing 737-8 MAX de American Airlines estaba programado para partir desde la puerta D36. Los pilotos Steve Efken y Monica Svensson, eran los pilotos programados para el vuelo inaugural ida y vuelta. El comentario de la tripulación dijo que avión se manejaba bien y que era más silencioso que el 737-800 Next Generation. Agregaron que las pantallas de la cabina eran comparables a las del Boeing 787 en lugar de los 737 NG.

American configura sus Boeing 737-8 MAX con 172 asientos, 16 en primera clase y 156 en economía, incluyendo 30 asientos económicos con espacio extra para las piernas. El MAX incorpora 12 asientos más que en los 737-800. American Airlines es la segunda aerolínea estadounidense en debutar con el 737 MAX, luego de la introducción del lanzamiento por parte de Southwest Airlines el 1 de Octubre 2017.

Renovación flota en American

Del pedido ordenado de 100 Boeing 737-8 MAX irán renovando la flota de American Airlines. Con la incorporación el 28 de Septiembre 2017 de su primer MAX, N324RA MSN 6515, desde Boeing Field hasta Tulsa, Oklahoma, donde se encuentra la base de mantenimiento principal de American. El N324RA se unió a la flota de los Boeing 737 de American.

American está basando sus primeros Boeing 737-8 en su hub de Miami. La planificación para la flota del MAX complementarán en las rutas servidas por Airbus A319s y Boeing 757-200s. Mientras que el Boeing 737-8 puede desplazar A319s y 757s en Miami, el transportista también usará 737-8s para reemplazar otros aviones, incluidos los A320 y Boeing MD-80, como parte de una renovación más amplia de la flota. American planea retirar sus 48 A320 a principios de la década de 2020 y 46 MD-80 a fines de 2019. Anticipa tener 26 MD-80 a fines del próximo año.

La aerolínea ha reemplazado anteriormente a los A320 y MD-80 con A321s y 737-800, sin embargo, las entregas de ambos modelos clásicos están llegando a su fin. American tomó la entrega de su último A321 a principios de 2017 y tomará sus últimos 737-800 para fin de año, según muestra su último plan de flota.

La era «MAX»

American prevé operar cuatro 737-8 a fines de este año, 20 a fines de 2018 y 40 en 2019, de acuerdo con el plan de la flota. Las primeras nueve entregas máximas de la aerolínea se financian con los ingresos de su transacción de certificado de fideicomiso de equipo mejorado (EETC) de $ 797 mil millones 2017-2 en julio y una nota adicional de $ 221 millones de 2017-2 B en septiembre.

American tiene pedidos firmes de 98 Boeing 737-8, además de los dos que ya están en su flota, muestra Flight Fleets Analyzer. También tiene pedidos en firme para 100 A321neos con entregas desde 2019. Planea usar el 737-8 tanto para abrir nuevos mercados y mejorar nuestro desempeño en ciertos mercados.

Hasta la fecha, American ha programado que el Boeiong 737-8 MAX vuele a Anchorage, Nueva York, LaGuardia, Orlando y Puerto España desde Dallas / Fort Worth y Miami hasta Junio de 2018.

En el marco de tiempo entre la primera entrega y el primer vuelo programado, se entregó un segundo MAX N304RB, MSN 6675 a la aerolínea, y se espera que dos más se unan a la flota antes de fin de año.

A medida que la aerolínea acelera el retiro de su flota MD-80 y de su antigua flota Airbus A320, el nuevo 737-8 MAX les permitirá reemplazarlos por un avión mucho más eficiente con una capacidad muy similar como parte de la renovación de su flota.

First flight American Boeing 737-8 MAX

American Airlines based in Fort Worth debuted the first flight of the Boeing 737-8 MAX registration N304RB, MSN 44463 on the Miami-New York-LaGuardia route

The first AA1292 Miami-LaGuardia flight of the Boeing 737-8 MAX American Airlines was scheduled to depart from the D36 gate. The pilots Steve Efken and Monica Svensson, were the pilots scheduled for the inaugural flight back and forth. The crew comment said that the plane was handling well and that it was quieter than the Next Generation 737-800. They added that the cab screens were comparable to those of the Boeing 787 instead of the 737 NG.

American sets up its Boeing 737-8 MAX with 172 seats, 16 in first class and 156 in economy, including 30 economy seats with extra legroom. The MAX incorporates 12 more seats than the 737-800. American Airlines is the second US airline to debut with the 737 MAX, following the introduction of the launch by Southwest Airlines on October 1, 2017.

Fleet renewal in American

From the ordered order of 100 Boeing 737-8 MAX will be renewing the American Airlines fleet. With the incorporation on September 28, 2017 of its first MAX, N324RA MSN 6515, from Boeing Field to Tulsa, Oklahoma, where American’s main maintenance base is located. The N324RA joined the American Boeing 737 fleet.

American is basing its first Boeing 737-8 in its Miami hub. The planning for the MAX fleet will complement the routes served by Airbus A319s and Boeing 757-200s. While the Boeing 737-8 can displace A319s and 757s in Miami, the carrier will also use 737-8s to replace other aircraft, including the A320 and Boeing MD-80, as part of a wider fleet renewal. American plans to retire its 48 A320s in the early 2020s and 46 MDs-80s by the end of 2019. It plans to have 26 MD-80s by the end of next year.

The airline has previously replaced the A320 and MD-80 with A321s and 737-800, however, the deliveries of both classic models are coming to an end. American took delivery of its latest A321 in early 2017 and will take its final 737-800 by the end of the year, as shown by its latest fleet plan.

The era «MAX»

American plans to operate four 737-8s at the end of this year, 20 at the end of 2018 and 40 in 2019, according to the fleet plan. The airline’s first nine maximum deliveries are financed with proceeds from its Enhanced Equipment Trust Certificate (EETC) transaction of $ 797 billion in 2017-2 in July and an additional note of $ 221 million in 2017-2 B in September.

American has firm orders for 98 Boeing 737-8, in addition to the two that are already in its fleet, shows Flight Fleets Analyzer. It also has firm orders for 100 A321neos with deliveries from 2019. It plans to use the 737-8 to both open new markets and improve our performance in certain markets.

To date, American has scheduled the Boeiong 737-8 MAX to fly to Anchorage, New York, LaGuardia, Orlando and Port of Spain from Dallas / Fort Worth and Miami until June 2018.

In the time frame between the first delivery and the first scheduled flight, a second MAX N304RB, MSN 6675 was delivered to the airline, and two more are expected to join the fleet before the end of the year.

As the airline accelerates the retirement of its MD-80 fleet and its old Airbus A320 fleet, the new 737-8 MAX will allow them to replace them with a much more efficient aircraft with a very similar capacity as part of the renewal of their fleet. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201712011003AR

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