AW | 2018 01 27 13:57 | AIRLINES

La compañía aérea de las Antillas Neerlandeses atraviesa por problemas operativos

Insel Air con sede en Curaçao está pasando por problemas operativos, falta de aviones y falta de repuestos para mantener sus dos aeronaves: un MD-83 y un Fokker 50.

En los últimos días, Insel ha tenido grandes problemas para mantener la programación de sus vuelos. Debido a la falta de capacidad operativa de InselAir, Sunrise Airways de Haití está prestando servicios para la aerolínea de Curaçao. La contratación de otras aeronaves requiere de un fuerte gasto para la compañía que podría ser dificultoso mantenerla durante un tiempo. La haitiana Sunrise Airways realizó los vuelos para InselAir con Airbus A320 entre Curaçao y Sint Maarten.

Aunque el Fokker 50 nuevamente ha realizado vuelos el viernes, el mismo avión estará fuera de circulación nuevamente el sábado para un mantenimiento programado en los motores.

La aerolínea podría estar atravesando una falta de liquidez para afrontar los gastos corrientes y operativos para mantener a los aviones operativos.

InselAir cubre enlaces entre Curaçao, Bonaire y Aruba que están siendo explotados por Sunrise Airways. En el día de hoy InselAir no tiene vuelos programados que salgan del Aeropuerto de Hato, no teniendo confirmación del inicio de operaciones programadas para la semana.

El Ministro Holandés de Medio Ambiente y Transporte (ILT) ha efectuado inspecciones rutinarias en la aerolínea con resultados negativos, lo que pondría en duda el Certificado de Operador Aérea (AOC) de InselAir.

Efectos en la región

Las deterioradas operaciones de Insel Air tendría efectos muy negativos si se paralisan por completo en la ya inestable economía de Curaçao, pero también representaría grandes desafíos para los viajeros desde y hacia Bonaire. Insel Air representa más del 80% de todos los asientos disponibles entre Curaçao y Bonaire. InselAir es también la única aerolínea que ejecuta vuelos entre Curazao y Sint Maarten, después de que Winair recientemente desconectara sus vuelos entre las dos islas.  

InselAir goes through turbulence

The airline of the Netherlands Antilles goes through operational problems

Insel Air based in Curaçao is going through operational problems, lack of aircraft and lack of spare parts to maintain its two aircraft: an MD-83 and a Fokker 50.

In recent days, Insel has had great problems maintaining its flight schedule. Due to the lack of operational capacity of InselAir, Sunrise Airways of Haiti is providing services for the airline of Curaçao. The hiring of other aircraft requires a heavy expense for the company that could be difficult to maintain for a while. The Haitian Sunrise Airways made the flights for InselAir with Airbus A320 between Curaçao and Sint Maarten.

Although the Fokker 50 has again made flights on Friday, the same plane will be out of service again on Saturday for a scheduled engine maintenance.

The airline could be going through a lack of liquidity to meet current and operational expenses to keep the aircraft operational.

InselAir covers links between Curaçao, Bonaire and Aruba that are being operated by Sunrise Airways. Today InselAir does not have scheduled flights departing from Hato Airport, not having confirmation of the start of operations scheduled for the week.

The Dutch Ministry of Environment and Transport (ILT) has carried out routine inspections on the airline with negative results, which would call into question the Air Operator Certificate (AOC) of InselAir.

Effects in the region

The deteriorated operations of Insel Air would have very negative effects if they completely paralyze in the already unstable economy of Curaçao, but it would also represent great challenges for travelers from and to Bonaire. Insel Air represents more than 80% of all seats available between Curaçao and Bonaire. InselAir is also the only airline that runs flights between Curaçao and Sint Maarten, after Winair recently disconnected its flights between the two islands. A \ W

InselAir doorloopt turbulentie

De luchtvaartmaatschappij van de Nederlandse Antillen ondergaat operationele problemen

Insel Air, gevestigd op Curaçao, maakt operationele problemen, gebrek aan vliegtuigen en gebrek aan reserveonderdelen om zijn twee vliegtuigen te onderhouden: een MD-83 en een Fokker 50.

In de afgelopen dagen heeft Insel grote problemen gehad met het handhaven van zijn vluchtschema. Vanwege het gebrek aan operationele capaciteit van InselAir biedt Sunrise Airways van Haïti diensten aan voor de luchtvaartmaatschappij van Curaçao. Het inhuren van andere vliegtuigen vereist zware kosten voor het bedrijf die een tijdje moeilijk te handhaven zouden kunnen zijn. De Haïtiaanse Sunrise Airways maakten de vluchten voor InselAir met Airbus A320 tussen Curaçao en Sint Maarten.

Hoewel de Fokker 50 vrijdag opnieuw vluchten heeft gemaakt, is hetzelfde vliegtuig zaterdag weer buiten dienst voor een gepland onderhoud van de motor.

De luchtvaartmaatschappij zou een gebrek aan liquiditeit kunnen doormaken om de lopende en operationele kosten te dekken om het vliegtuig operationeel te houden.

InselAir heeft betrekking op verbindingen tussen Curaçao, Bonaire en Aruba die door Sunrise Airways worden geëxploiteerd. Vandaag heeft InselAir geen lijnvluchten vanaf Hato Airport, zonder bevestiging van de geplande start van de week.

Het Nederlandse ministerie van Milieu en Transport (ILT) heeft met negatieve resultaten routine-inspecties uitgevoerd bij de luchtvaartmaatschappij, wat het Air Operator Certificate (AOC) van InselAir in twijfel zou trekken.

Effecten in de regio

De verslechterde activiteiten van Insel Air zouden zeer negatieve gevolgen hebben als ze volledig zouden verlammen in de toch al onstabiele economie van Curaçao, maar het zou ook grote uitdagingen vormen voor reizigers van en naar Bonaire. Insel Air vertegenwoordigt meer dan 80% van alle beschikbare zitplaatsen tussen Curaçao en Bonaire. InselAir is ook de enige luchtvaartmaatschappij die vluchten uitvoert tussen Curaçao en Sint Maarten, nadat Winair onlangs zijn vluchten tussen de twee eilanden had verbroken. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Fly-inselair.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201801271357AR

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AW | 2018 01 26 16:26 | AIRLINES

Austral Líneas Aéreas desprogramará sus Embraer E190-100AR cuando se obtenga un compromiso de adquisición de nuevas aeronaves para recambio de flota

Aerolíneas Argentinas inició formalmente el proceso para desprenderse definitivamente de los aviones Embraer, por nuevos aviones para la flota de Austral Líneas Aéreas. Aunque desde la compañía informaron que el recambio sería por aeronaves de igual porte de la flota de Aerolíneas Argentinas, los Boeing 737, esta semana, la empresa envió una propuesta a los cuatro grandes jugadores globales del sector. Boeing, Airbus, Embraer y Bombardier que serán los oferentes para el reemplazo de los 26 aviones Embraer E190-100AR de Austral Líneas Aéreas, de los cuales 24 están bajo propiedad y dos adquiridos mediante el sistema de leasing.

Desde al compañía sostienen que los Embraer E190 han cumplido una etapa en Austral, ya que el mercado de aviación está aumentando el número de tráfico de pasajeros. Por la mayor demanda, los aviones E-190 resultan ajustados a la demanda, y los costos de la tripulación son prácticamente iguales a un vuelo proyectado con un Boeing 737-700/800.

Independientemente de los resultados de las negociaciones con los diferentes fabricantes de aviones, la postura más fuerte es una homoganeización de la flota de aviones que redundará en beneficios operativos para el Grupo Aerolíneas. Una opción estaría estudiando una flota para Austral de aviones Boeing 737-700 ajustados al mercado de la aerolínea regional del grupo.

Caso de los Embraers en Austral

El Grupo Aerolíneas notificó a los lessors de los 24 Embraers que el proceso de venta está aprobado para la venta. Debido a los altos gravámenes y los altos costos de adquisición de los E-190 hicieron que el mercado no muestre gran interés por un paquete de aviones de este tipo. La decisión de compra de los aviones brasileños tuvo un componente político y uno económico. Brasil financió la compra a través de su banco de desarrollo BNDES. Los ejecutivos actuales intentaron renegociar la deuda que está en alrededor de U$S 280 millones de dólares. Desde la financiera mostraron poco interés en la oferta Argentina. El Grupo Aerolíneas entonces decidió cancelarlo unilateralmente en forma anticipada obteniendo un crédito comercial que, según las proyecciones financieras, será entre 3 y 4 puntos menos que el que entregó el BNDES. La operación ya pasó por el visado del Ministerio de Hacienda.

De esta manera empezará la salida formal de los Embraer. Pero antes hay que estar atento a la causa en la que se investiga el supuesto sobreprecio de U$S 5 millones de dólares que se habría pagado por cada uno de ellos. El inicio de una etapa de investigaciones ha comenzado, una presunta estafa que podría rondar los U$S 120 millones de dólares, salpicando a la elite política y comercial. 

Austral proposes purchase of aircraft

Austral Líneas Aéreas will deprogram its Embraer E190-100AR when a commitment is obtained to acquire new aircraft for fleet replacement

Aerolíneas Argentinas formally started the process to get rid definitively of the Embraer planes, by new aircraft for the Austral Líneas Aéreas fleet. Although the company reported that the replacement would be for aircraft of equal size in the Aerolineas Argentinas fleet, the Boeing 737, this week, the company sent a proposal to the four major global players in the sector. Boeing, Airbus, Embraer and Bombardier that will be the bidders for the replacement of the 26 Embraer E190-100AR aircraft of Austral Líneas Aéreas, of which 24 are under ownership and two acquired through the leasing system.

From the company argue that the Embraer E190 have completed a stage in Austral, as the aviation market is increasing the number of passenger traffic. Due to the higher demand, the E-190 aircraft are adjusted to the demand, and the crew costs are practically the same as a projected flight with a Boeing 737-700 / 800.

Regardless of the results of the negotiations with the different aircraft manufacturers, the strongest position is a homoganeisation of the aircraft fleet that will result in operational benefits for the Aerolíneas Group. One option would be studying a fleet for Austral Boeing 737-700 aircraft adjusted to the market of the group’s regional airline.

Case of the Embraers in Austral

The Aerolíneas Group notified the lessors of the 24 Embraers that the sale process is approved for sale. Due to the high charges and high acquisition costs of the E-190, the market showed great interest in a package of aircraft of this type. The decision to purchase Brazilian aircraft had a political and an economic component. Brazil financed the purchase through its development bank BNDES. The current executives tried to renegotiate the debt that is around U $ S 280 million dollars. Since the financial showed little interest in the Argentina offer. The Aerolíneas Group then decided to cancel it unilaterally in advance, obtaining a commercial credit that, according to financial projections, will be between 3 and 4 points less than the one delivered by the BNDES. The operation has already been approved by the Ministry of Finance.

In this way the formal exit of the Embraer will begin. But first we must pay attention to the cause in which we investigate the supposed surcharge of U$S 5 million that would have been paid for each one of them. The beginning of a stage of investigations has begun, a presumed fraud that could be around U$S 120 million, splashing the political and commercial elite. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201801261626AR

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AW | 2018 01 26 13:55 | AIRLINES

Flybondi comienza sus operaciones uniendo su primer vuelo comercial Córdoba—Iguazú

Flybondi comenzó la cuenta regresiva para su vuelo comercial inaugural. El viernes 26 de enero, a las 15:00 hs, despegará desde el Aeropuerto Internacional de Córdoba el primer vuelo con destino a Iguazú empleando Boeing 737-800 de la aerolínea low cost de Argentina.

De esta manera comienzo de una nueva era en la aviación argentina con la modalidad low-cost que Flybondi invita a conocer «la libertad de volar”, según su slogan comercial. El CEO de Flybondi, Julian Cook, dice que «cuando una empresa ofrece precios bajos, la gente responde».

La compañía low cost comenzó el 11 de enero último la comercialización de sus pasajes a través de la página web y vendió más de 10.000 pasajes en las primeras 24 horas de operaciones. Además, recibió más de 30.000 currículums para trabajar en la empresa.

“Las low cost funcionaron en todo el mundo -hasta en India- y creemos que en Argentina el sistema también será un éxito. Cuando una empresa ofrece precios bajos, la gente responde. Eso es universal. Este país es una oportunidad, con distancias enormes”.

Las rutas

Hasta el momento, Flybondi tiene 16 rutas programadas para operar hasta el momento: 11 desde El Palomar, 3 de Córdoba y 2 de Mendoza. Fundada en 2016, la empresa vende boletos para volar de Córdoba a Iguazú (desde el 26/1), a Bariloche (27/1) y a Mendoza (29/1). Desde Buenos Aires, con base en el aeropuerto de El Palomar, volará a 11 destinos: Córdoba (el primer vuelo será el 9/2), Bariloche (26/2), Neuquén (26/2), Tucumán (28/2), Corrientes (5/3), Mendoza (5/3), Jujuy (13/3), Posadas (30/4), Bahía Blanca (3/5), Salta (7/5) y Santiago del Estero (10/5). Desde Mendoza, los vuelos serán a Bariloche (desde el 30/1) e Iguazú (1/2).

El mercado

“No estamos para robarle pasajeros a otras aerolíneas ni a los otros medios. El mercado al que apuntamos es a la gran cantidad de gente que se queda en la casa durante los fines de semana mirando televisión y ahora van a poder ir a Bariloche, Mendoza o Iguazú porque los precios se lo van a permitir. También muchas personas van a poder ir a visitar a sus familiares y amigos al interior del país con más frecuencia; y otros van a poder vivir en una ciudad y trabajar en otra, yendo un par de veces a la semana a reuniones. Además, tenemos la intención de bajar los precios en los destinos turísticos durante la temporada baja”, afirmó el CEO de Flybondi. 

Flybondi starts operations in Argentina

Flybondi begins its operations joining its first commercial flight Córdoba-Iguazú

Flybondi started the countdown for its inaugural commercial flight. On Friday, January 26, at 3:00 PM, the first flight to Iguazu will take off from the International Airport of Córdoba using Boeing 737-800 from the low cost airline of Argentina.

This is the beginning of a new era in Argentine aviation with the low-cost modality that Flybondi invites to know «the freedom to fly», according to its commercial slogan.The CEO of Flybondi, Julian Cook, says that «when a company offers low prices, people respond».

The low cost company began the commercialization of its tickets through the website on January 11 and sold more than 10,000 tickets in the first 24 hours of operations. In addition, he received more than 30,000 resumes to work in the company.

«The low cost worked all over the world – even in India – and we believe that in Argentina the system will also be a success. When a company offers low prices, people respond. That is universal. This country is an opportunity, with enormous distances».

The routes

So far, Flybondi has 16 routes scheduled to operate until now: 11 from El Palomar, 3 from Córdoba and 2 from Mendoza. Founded in 2016, the company sells tickets to fly from Córdoba to Iguazú (from 26/1), to Bariloche (27/1) and to Mendoza (29/1). From Buenos Aires, based at El Palomar airport, it will fly to 11 destinations: Córdoba (the first flight will be 9/2), Bariloche (26/2), Neuquén (26/2), Tucumán (28/2) , Corrientes (5/3), Mendoza (5/3), Jujuy (13/3), Posadas (30/4), Bahía Blanca (3/5), Salta (7/5) and Santiago del Estero (10 / 5). From Mendoza, the flights will be to Bariloche (from 30/1) and Iguazú (1/2).

The market

«We are not here to steal passengers from other airlines or other means. The market we target is the large number of people who stay at home during weekends watching television and now they will be able to go to Bariloche, Mendoza or Iguazú because prices will allow it. Many people will also be able to visit their relatives and friends in the interior of the country more frequently; and others will be able to live in one city and work in another, going a couple of times a week to meetings. In addition, we intend to lower prices in tourist destinations during the off-season», said the CEO of Flybondi. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Clarin.com / Airgways.com / Ellitoral.com.ar / Tn.com.ar
AW-POST: 201801261355AR

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