El colapso de la aviación en Venezuela

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AW | 2018 02 22 14:50 | AIRLINES MARKET

Las aviación en Venezuela ha ingresado en una espiral de corrupción, incompetencia y mala administración llevando al colapso a aerolíneas venezolanas

Venezuela se enfrenta a una crisis económica sin precedentes con una moneda devaluada y una inflación que asciende a 4.000%. La flota de aviones de las principales aerolíneas venezolanas no alzará vuelos esta semana debido a sanciones impuestas por el Instituto Nacional de la Aeronáutica (INAC).

El organismo encargado de las regulaciones de aviación en Venezuela interpuso sanciones a las aerolíneas Aserca Airlines y Santa Bárbara Airlines (SBA). Ambas aerolíneas cesaron transitoriamente sus operaciones en Venezuela.

Aerolíneas venezolanas

En el caso de Santa Bárbara Airlines fue suspendida el 26 de Enero 2018 por 90 días debido a la imposibilidad de cumplir con su itinerario programado, una queja que se ha repetido entre los venezolanos que han quedado varados en varias ocasiones en el Aeropuerto Internacional de Miami después que la aerolínea suspendiese los vuelos por diferentes motivos. La empresa venezolana afirmó que utilizaría ese lapso de tres meses para adelantar el proceso de reingeniería interna, a fin de solventar la contigencia.

Aserca Airlines anunció el 16 de Febrero 2018 en un mensaje en Twitter que interrumpía los itinerarios de sus vuelos desde el 15 hasta el 23 de Febrero por razones técnicas. Pero la realidad es que el INAC suspendió sus operaciones de manera inmediata por no haber pagado el seguro de sus aeronaves.

“Aserca como la SBA fueron mal administradas. Compraron piezas equivocadas para sus aviones, manteniéndolos en tierra indefinidamente. Dejaron a miles de pasajeros varados y ahora huyeron del país escondiéndose de sus responsabilidades”, afirmó un piloto de Aserca Airlines.

“Debido a la terrible gestión y el entorno corrupto en el que operan estas dos aerolíneas, ahora me veo obligado a trasladarme a Asia para buscar mejores oportunidades”, contó a esa revista digital un ex empleado de Santa Bárbara Aque ahora trabaja en Hong Kong.

Otra aerolínea afectada es Conviasa, cuyos aviones permanecen en tierra por presión de los empleados de la aerolínea. Los trabajadores han anunciado que paralizaron sus actividades por mejoras salariales. Por otro lado, los empleados son presionados en cada asamblea que se realiza en la compañia. El 40% del personal ha migrado a otras compañías nacionales o extranjeras.

Jorge Álvarez, Presidente de la Cámara de Empresas Venezolanas de Transporte Aéreo (Ceveta), recordó que a pesar de que todos los materiales necesarios para mantener las aeronaves deben ser adquiridos en el exterior, desde hace seis años el gobierno no asigna dólares para la industria.

Aerolíneas internacionales

La demanda de boletos decreció enormemente. El sistema cambiario de bolívares a dólares era muy complejo. La inflación consume los pocos ingresos, un sistema que está asfixiando la economía venezolana.

Muchas aerolíneas internacionales se han retirado de Venezuela. Entre ellas han levantado su escala Avianca, United Airlines, Dynamic Airways, Aeromexico, Lufthansa, Alitalia, Air Canada, Aerolíneas Argentinas, Tame Airlines, Latam Airlines, Tiara Air, Gol Linhas Aéreas, Delta Air Lines e Insel Air.

Entre las empresas que aún siguen volando desde y hacia Venezuela están la estadounidense American Airlines, la panameña Copa Airlines y las europeas Air Europa, Iberia, TAP Portugal y Air France. Sin embargo, estas compañías también han tenido que reducir sus rutas y frecuencias, lo cual deja menos opciones a los venezolanos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

La criptomoneda “Petro”

Venezuela intenta resolver la crisis económica sin precedentes

Petro.jpgEl Gobierno de Venezuela lanzó el martes la primera criptomoneda denominada Petro, para ayudar a su economía en colapso. El Petro está respaldado por las reservas venezolanas de metales preciosos como el oro y el petróleo crudo. El país tiene las mayores reservas de petróleo crudo en el mundo. El Petro no otorga a los inversionistas ninguna participación en la propiedad del petróleo venezolano.

Algunos inversores dicen que es innovador, sin embargo, y podría atraer inversiones de Medio Oriente, Europa y Asia. Pero muchos economistas argumentan que el Petro no resolverá los muchos problemas de Venezuela, incluida la escasez de alimentos, la caída en picado de la producción de petróleo y un éxodo masivo.

Venezuela le debe a los tenedores de bonos, compañías petroleras, aerolíneas, China, Rusia y otros acreedores alrededor de $ 141 mil millones, según un informe del último otoño de Moody’s Investor Service. El gobierno ha estado en incumplimiento de parte de su deuda desde noviembre.

No está claro cuánta demanda extraerá el petro. El Departamento del Tesoro de EEUU advirtió en enero que los inversores que compran la criptomoneda pueden estar expuestos al riesgo de sanciones de Estados Unidos. En agosto, la administración Trump golpeó al régimen de Maduro con sanciones financieras que impiden que los tenedores de bonos con negocios en los Estados Unidos compren nuevos bonos del gobierno venezolano. Tampoco está claro cómo los inversores podrán vender el petro. Por ahora, los inversores tienen que comprarlo con otras monedas del mundo. No pueden comprarlo con la moneda oficial de Venezuela, el bolívar, que no vale casi nada debido a la hiperinflación.

Los Estados Unidos, Europa y otros críticos globales de Maduro pueden aumentar la presión pronto para obligarlo a abandonar o adoptar reformas democráticas. La administración de Maduro ha convocado elecciones presidenciales el 22 de Abril 2018, pero no se permite la participación de líderes de la oposición.

El secretario de Estado Rex Tillerson dijo en un reciente viaje a América Latina que Estados Unidos está considerando prohibir el petróleo venezolano, la única fuente viable de ingresos para el Gobierno de Venezuela. A \ W

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The collapse of aviation in Venezuela

Aviation in Venezuela has entered a spiral of corruption, incompetence and mismanagement leading to the collapse of Venezuelan airlines

Venezuela is facing an unprecedented economic crisis with a debuted currency and inflation that amounts to 4,000%. The aircraft fleet of the main Venezuelan airlines will not lift flights this week due to sanctions imposed by the National Institute of Aeronautics (INAC).

The agency in charge of aviation regulations in Venezuela filed sanctions against the airlines Aserca Airlines and Santa Bárbara Airlines (SBA). Both airlines temporarily ceased operations in Venezuela.

Venezuelan airlines

In the case of Santa Bárbara Airlines, it was suspended on January 26, 2018 for 90 days due to the impossibility of complying with its scheduled itinerary, a complaint that has been repeated among Venezuelans who have been stranded on several occasions at the International Airport of Miami after the airline suspended flights for different reasons, the Venezuelan company said it would use that three-month period to advance “the process of internal re-engineering, in order to solve the problem.

Aserca Airlines announced on February 16, 2018 in a message on Twitter that it interrupted the itineraries of its flights from February 15 to 23 for technical reasons. But the reality is that the INAC suspended its operations immediately for not having paid the insurance of their aircraft.

“As well as the SBA they were mismanaged, they bought the wrong parts for their planes, keeping them on land indefinitely, leaving thousands of stranded passengers and now fleeing the country hiding from their responsibilities”, said an Aserca Airlines pilot.

“Due to the terrible management and the corrupt environment in which these two airlines operate, I am now forced to move to Asia to look for better opportunities”, a former Santa Barbara employee told Aque. He now works in Hong Kong.

Another affected airline is Conviasa, whose planes remain on the ground due to pressure from airline employees. More international airlines leave Venezuela with the passage of time, due to the growing debt that agglomerates the government of Nicolás Maduro with air transport companies.

Workers have announced that they halted their activities for better wages. On the other hand, employees are pressured in each assembly that takes place in the company. 40% of the staff has migrated to other national or foreign companies.

Jorge Álvarez, President of the Chamber of Venezuelan Air Transport Companies (Ceveta), recalled that although all the materials needed to maintain the aircraft must be acquired abroad, the government has not allocated dollars for the industry for six years.

International airlines

The demand for tickets decreased enormously. The exchange system from bolivars to dollars was very complex. Inflation consumes the few incomes, a system that is suffocating the Venezuelan economy.

Many international airlines have withdrawn from Venezuela. Among them have raised their scale Avianca, United Airlines, Dynamic Airways, Aeromexico, Lufthansa, Alitalia, Air Canada, Aerolíneas Argentinas, Tame Airlines, Latam Airlines, Tiara Air, Gol Linhas Aéreas, Delta Air Lines and Insel Air.

Among the companies still flying to and from Venezuela are the American Airlines, the Panamanian Copa Airlines and the European Air Europa, Iberia, TAP Portugal and Air France. However, these companies have also had to reduce their routes and frequencies, leaving fewer options for Venezuelans. A \ W

The cryptocurrency Petro

Venezuela tries to solve the unprecedented economic crisis

Resultado de imagen para petro monedaThe Venezuelan government launched on Tuesday the first cryptocurrency called Petro, to help its economy collapse. The Petro is backed by the Venezuelan reserves of precious metals such as gold and crude oil. The country has the largest reserves of crude oil in the world. The Petro does not grant investors any ownership interest in Venezuelan oil.

Some investors say it is innovative, however, and could attract investments from the Middle East, Europe and Asia. But many economists argue that Petro will not solve Venezuela’s many problems, including food shortages, the plummeting oil production and a mass exodus.

Venezuela owes bondholders, oil companies, airlines, China, Russia and other creditors around $ 141 billion, according to a report last fall from Moody’s Investor Service. The government has been in default on part of its debt since November.

It is not clear how much demand the petro will extract. The US Treasury Department warned in January that investors who buy the cryptocurrency may be at risk of US sanctions. In August, the Trump administration hit the Maduro regime with financial sanctions that prevent bondholders with businesses in the United States from buying new Venezuelan government bonds. It is also unclear how investors can sell the petro. For now, investors have to buy it with other currencies in the world. You can not buy it with the official currency of Venezuela, the bolivar, which is worth almost nothing due to hyperinflation.

The United States, Europe and other global critics of Maduro may increase the pressure soon to force him to abandon or adopt democratic reforms. The Maduro administration has called presidential elections on April 22, 2018, but the participation of opposition leaders is not allowed.

Secretary of State Rex Tillerson said in a recent trip to Latin America that the United States is considering banning Venezuelan oil, the only viable source of income for the Venezuelan government. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: 800noticias.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201802221450AR

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