Reino Unido Open Skies vs Brexit

Vuelo de Union Jack

AW | 2018 03 06 21:04 | AIRLINES MARKET

AW-70999987.pngEstados Unidos ofrecerá derechos de acceso estándar a las aerolíneas del Reino Unido después del Brexit

El pacto de cielos abiertos permite a cualquier aerolínea de la UE y cualquier compañía estadounidense volar entre cualquier punto de la Unión Europea y cualquier punto de los EEUU. Washington ha comunicado que no establecería un statu quo con el Reino Unido. Los funcionarios de transporte del Reino Unido expresaron que las reuniones avanzando bien. Pero el problema surgió cuando los negociadores estadounidenses ofrecieron solo un acuerdo bilateral básico para cuando Gran Bretaña abandone la UE.

Un acuerdo bilateral intenta reemplazar el actual acuerdo “Open Skies” que rige el tráfico aéreo entre los estados miembros de la UE y los EEUU. Los tres transportistas transatlánticos más grandes del Reino Unido: British Airways, Virgin Atlantic y Norwegian UK les exigen tener la propiedad y control mayoritarios de su país de origen, en lugar de la propiedad mayoritaria de la UE, como lo hacen las normas actualmente.

Los acuerdos estándar generalmente requieren que las aerolíneas sean de propiedad mayoritaria y controladas por empresas de su país de origen. British Airways, matriz de International Airline Group y Virgin Atlantic tienen una mezcla de propiedad, lo que provocó temores de que los vuelos pudieran verse afectados.

Los negociadores confían en un eventual acuerdo para mantener abiertas las transitadas rutas entre el Reino Unido y los Estados Unidos, que representan más de un tercio del tráfico transatlántico actual. Pero existen obstáculos legales y políticos que podrían impedir que las dos partes lleguen a un acuerdo a tiempo para dar seguridad jurídica a las aerolíneas que reservan vuelos con un año de anticipación.

El tráfico entre el Reino Unido y los EEUU es un gran negocio que representa más de un tercio de todos los vuelos transatlánticos. Los negociadores continuarán intentando llegar a un acuerdo mejor antes de que el Reino Unido salga oficialmente de la UE en marzo de 2019, pero el tiempo es corto. Las aerolíneas necesitan claridad con suficiente anticipación para que puedan seguir publicando horarios y realizar reservas con hasta un año de anticipación.

IAG dijo: “Confiamos plenamente en que los EEUU y el Reino Unido firmen un acuerdo que beneficie a todos y que IAG cumpla con las regulaciones de propiedad y control de la UE y el Reino Unido después de Brexit”.

Virgin Atlantic dijo que seguía “segura de que se alcanzará un nuevo acuerdo liberal, lo que nos permitirá seguir volando a todos nuestros destinos en América del Norte”.

Un portavoz del Departamento de Transporte del Reino Unido dijo: “Nuestras conversaciones con los EEUU sobre un nuevo acuerdo de servicio aéreo entre el Reino Unido y los EEUU han sido positivas y hemos logrado un progreso significativo. Ambas partes quieren concluir estas discusiones pronto. Todas las partes tienen un interés compartido en garantizar que los derechos existentes continúen bajo los nuevos acuerdos bilaterales, permitiendo a las aerolíneas de ambos lados del Atlántico continuar operando los servicios existentes, así como buscar desarrollar otros nuevos”.

El Departamento de Estado de EEUU Dijo: “Nuestro objetivo compartido con el Reino Unido es garantizar la transición más suave posible en el mercado transatlántico. La aviación comercial es clave para la relación económica dinámica entre los Estados Unidos y el Reino Unido. Las discusiones van bien y, aunque no se establecen fechas específicas, planeamos reunirnos nuevamente pronto”.

La nueva actitud antiliberal de los EE. UU. Para el comercio , los negociadores británicos entran en conversaciones con Washington durante el peor momento para negociar en asuntos de cooperación internacional. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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United Kingdom Open Skies vs Brexit

United States will offer standard access rights to UK carriers after Brexit

The pact of open skies allows any EU airline and any US company to fly between any point in the European Union and anywhere in the US. Washington has announced that it would not establish a status quo with the United Kingdom. The transport officials of the United Kingdom expressed that the meetings were going well. But the problem arose when American negotiators offered only a basic bilateral agreement for when Britain leaves the EU.

A bilateral agreement aims to replace the current “Open Skies” agreement that governs air traffic between the EU member states and the US. The three largest transatlantic carriers in the United Kingdom: British Airways, Virgin Atlantic and Norwegian UK require them to have majority ownership and control of their country of origin, instead of the majority ownership of the EU, as the rules currently do.

Standard agreements generally require that airlines be majority owned and controlled by companies in their country of origin. British Airways, parent of International Airline Group and Virgin Atlantic have a mix of ownership, which caused fears that flights could be affected.

The negotiators rely on an eventual agreement to keep open the busy routes between the United Kingdom and the United States, which represent more than a third of the current transatlantic traffic. But there are legal and political obstacles that could prevent the two parties from reaching an agreement in time to provide legal security to airlines that book flights a year in advance.

Traffic between the United Kingdom and the US is a big business that represents more than a third of all transatlantic flights. Negotiators will continue to try to reach a better agreement before the UK officially leaves the EU in March 2019, but the time is short. Airlines need clarity well in advance so they can continue publishing schedules and make reservations up to one year in advance.

IAG said: “We are fully confident that the US and the UK will sign an agreement that benefits everyone and that IAG complies with the ownership and control regulations of the EU and the UK after Brexit”.

Virgin Atlantic said it remained “confident that a new liberal agreement will be reached, which will allow us to continue flying to all our destinations in North America”.

A spokesman for the UK Department of Transportation said: “Our talks with the US on a new air service agreement between the United Kingdom and the United States have been positive and we have made significant progress, and both parties want to conclude these discussions soon. the parties have a shared interest in ensuring that existing rights continue under the new bilateral agreements, allowing airlines on both sides of the Atlantic to continue operating existing services, as well as seek to develop new ones”.

The US Department of State said: “Our shared objective with the United Kingdom is to ensure the smoothest possible transition in the transatlantic market.Commercial aviation is key to the dynamic economic relationship between the United States and the United Kingdom. well and, although no specific dates are set, we plan to meet again soon”.

The new anti-liberal attitude of the USA UU For the trade, the British negotiators enter into talks with Washington during the worst moment to negotiate on matters of international cooperation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Reuters.com / Bcc.co.uk
AW-POST: 201803062104AR

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