India limitaciones en aeroinfraestructura

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AW | 2018 09 05 13:09 | AIR TRAFFIC

El gobierno indio necesita abordar las limitaciones de la infraestructura en aviación

La International Air Transport Association (IATA) estima que alrededor de 500 millones de personas volarán hacia, desde o dentro de la República de la India para el año 2037 y dice que la industria de la aviación ya soporta 7,5 millones de empleos en la populosa nación y contribuye con 30 mil millones de rupias al PBI.

El número de pasajeros en la India ha aumentado de 79 millones en 2010 a 158 millones en 2017 a medida que avanza hacia ser el tercer mercado nacional más grande detrás de EEUU y China. Los 98 millones de viajes nacionales de pasajeros realizados en 2017 equivalieron al 7,3% de la población y las tarifas domésticas ajustadas a la inflación, el 70% de las cuales corresponden a aerolíneas de bajo costo, disminuyeron en un 70% desde 2005.

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IATA advirtió que las aerolíneas de la India están teniendo problemas financieros, poniendo en riesgo el crecimiento de la conectividad estable, ya que enfrentan el “doble golpe” de los altos precios del combustible y el decreciente valor de la rupia. Dijo que los impactos proteccionistas y otras políticas negativas en todo el mundo podrían desacelerar la tasa de crecimiento de referencia de India de 6,1% a 4,9%, mientras que la liberalización podría impulsar la tasa de crecimiento a 9,1%, agregando otros 380 millones de pasajeros para 2037.

“Si bien es fácil encontrar pasajeros indios que quieren volar, es muy difícil para las aerolíneas ganar dinero en este mercado. Debemos abordar las limitaciones de infraestructura que limitan el crecimiento y las políticas gubernamentales que se desvían de los estándares mundiales y aumentan el costo de la conectividad”, dijo el director general de la IATA, Alexandre de Juniac, en una cumbre internacional de aviación en Dehli.

El desarrollo social y económico de India necesita que las aerolíneas puedan acomodarse de manera rentable a la creciente demanda. De Juniac dijo que India necesitaba completar el trabajo de actualización de la infraestructura de aviación si no fuera un cuello de botella para el crecimiento. Esto incluyó el desarrollo de un plan maestro integral y estratégico para los aeropuertos de la nación, la apertura del Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai lo más rápido posible y la modernización de la tecnología aeroportuaria para cumplir con los estándares mundiales. También era necesario un uso más flexible del espacio aéreo militar y la ampliación de la capacidad del espacio aéreo civil.

IATA también solicitó un GST de tasa cero para viajes internacionales en línea con los principios de la Organización de Aviación Civil Internacional y las obligaciones internacionales y la creación de un mercado de combustible para aviones más competitivo.

“Crear un mejor entorno para que la aviación pueda hacer negocios puede y hará progresar los aspectos prácticos del día de desarrollo de la India hasta la fecha. Los enlaces aéreos seguros, seguros y sostenibles hacen de nuestro mundo un lugar mejor”, dijo de Juniac. La advertencia se produjo luego de que el gobierno de la India dijera que estaba trabajando en un paquete de ayuda para las aerolíneas, incluida la aerolínea de bandera con pérdidas, Air India. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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India with limitations in aviation infrastructure

The Indian government needs to address the limitations of aviation infrastructure

Resultado de imagen para India aviationThe International Air Transport Association (IATA) estimates that around 500 million people will fly to, from or within the Republic of India by the year 2037 and says that the aviation industry already supports 7.5 million jobs in the populous nation and contributes 30 billion rupees to GDP.

The number of passengers in India has increased from 79 million in 2010 to 158 million in 2017 as it moves towards being the third largest national market behind the US and China. The 98 million domestic passenger trips made in 2017 were equivalent to 7.3 percent of the population and domestic rates adjusted for inflation, 70% of which correspond to low-cost airlines, decreased by 70% since 2005.

IATA warned that Indian airlines are having financial problems, putting the growth of stable connectivity at risk, as they face the “double blow” of high fuel prices and the declining value of the rupee. He said that protectionist and other negative policies around the world could slow India’s benchmark growth rate from 6.1% to 4.9%, while liberalization could boost the growth rate to 9.1%, adding another 380 million passengers for 2037.

“While it is easy to find Indian passengers who want to fly, it is very difficult for airlines to make money in this market. We must address infrastructure limitations that limit growth and government policies that deviate from global standards and increase the cost of transportation. connectivity”, said IATA Director General Alexandre de Juniac at an international aviation summit in Dehli.

India’s social and economic development requires that airlines can accommodate profitably to growing demand. De Juniac said that India needed to complete the work of updating the aviation infrastructure if it were not a bottleneck for growth. This included the development of a comprehensive and strategic master plan for the nation’s airports, the opening of the Navi Mumbai International Airport as quickly as possible and the modernization of airport technology to meet global standards. There was also a need for more flexible use of military airspace and expansion of civil airspace capacity.

IATA also requested a zero-rate GST for international travel in line with the principles of the International Civil Aviation Organization and international obligations and the creation of a more competitive jet fuel market.

“Creating a better environment for aviation to do business can and will advance the practical aspects of India’s development day to date, safe, secure and sustainable air links make our world a better place”, de Juniac said. The warning came after the Indian government said it was working on a package of aid for airlines, including the flag carrier with losses, Air India. A \ W

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विमानन बुनियादी ढांचे में सीमाओं के साथ भारत

Resultado de imagen para India aviation pngभारतीय सरकार को विमानन बुनियादी ढांचे की सीमाओं को दूर करने की जरूरत है

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) के बारे में 500 मिलियन लोग, के लिए उड़ान भरने जाएगा से या भारत गणराज्य के भीतर साल 2037 के लिए अनुमान है और विमानन उद्योग का कहना है और में 75 लाख नौकरियों का समर्थन करता है जनसंख्या वाले देश और जीडीपी में 30 बिलियन रुपये का योगदान।

2010 में भारत में यात्रियों की संख्या 7 9 मिलियन से बढ़कर 2017 में 158 मिलियन हो गई है क्योंकि यह अमेरिका और चीन के पीछे तीसरा सबसे बड़ा राष्ट्रीय बाजार होने की ओर बढ़ रहा है। 98 लाख घरेलू यात्री 2017 में किए गए यात्राएं, जनसंख्या का 7.3 प्रतिशत और घरेलू दरों मुद्रास्फीति के लिए समायोजित, जिनमें से 70 प्रतिशत कम लागत वाहक के अनुरूप करने के लिए राशि 70 प्रतिशत तक गिर गया 2005 से

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आईएटीए ने कहा कि भारत में विमान सेवाओं वित्तीय समस्या हो रही है,, स्थिर कनेक्टिविटी के विकास को खतरे में डाल के रूप में वे उच्च ईंधन की कीमतों के “दोहरी मार झेल” और रुपए के मूल्य में गिरावट का सामना करना पड़ता। उन्होंने कहा कि संरक्षणवादी नीतियों और अन्य नकारात्मक प्रभावों दुनिया भर में, 6.1 प्रतिशत 4.9% तक की भारत बेंचमार्क की विकास दर को धीमा कर सकता है उदारीकरण 9.1% करने के लिए विकास दर को बढ़ावा देने सकता है , 2037 के लिए एक और 380 मिलियन यात्रियों को जोड़ना।

India-PNG-Picture“हालांकि यह भारतीय यात्रियों के लिए उड़ान भरने के लिए चाहते हैं, जो आसानी से मिल है, यह एयरलाइनों इस बाजार में पैसा बनाने के लिए के लिए बहुत मुश्किल है। हम बुनियादी सुविधाओं की कमी है कि विकास और सरकार की नीतियों कि वैश्विक मानकों से विचलित और की लागत में वृद्धि को सीमित का समाधान करना होगा कनेक्टिविटी”, देहली में एक अंतरराष्ट्रीय विमानन शिखर सम्मेलन में आईएटीए के महानिदेशक अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक ने कहा।

भारत के सामाजिक और आर्थिक विकास की आवश्यकता है कि एयरलाइन बढ़ती मांग के लिए लाभप्रद रूप से समायोजित कर सकें। डी जूनियाक ने कहा कि अगर विमान विकास के लिए बाधा नहीं है तो विमानन बुनियादी ढांचे को अद्यतन करने के काम को पूरा करने की जरूरत है। इस देश में हवाई अड्डों के लिए एक व्यापक और रणनीतिक मास्टर प्लान का विकास शामिल है, वैश्विक मानकों को पूरा करने के रूप में जल्दी नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे खोलने संभव और हवाई अड्डे प्रौद्योगिकी के आधुनिकीकरण के रूप में। सैन्य हवाई क्षेत्र और सिविल एयरस्पेस क्षमता के विस्तार के अधिक लचीले उपयोग की भी आवश्यकता थी।

आईएटीए ने अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन और अंतर्राष्ट्रीय दायित्वों के सिद्धांतों और एक अधिक प्रतिस्पर्धी जेट ईंधन बाजार के निर्माण के साथ अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए शून्य दर जीएसटी से भी अनुरोध किया।

“डी जूनियाक ने कहा, “व्यवसाय करने के लिए विमानन के लिए बेहतर माहौल बनाना, भारत के विकास दिवस के व्यावहारिक पहलुओं को आगे बढ़ाएगा, सुरक्षित, सुरक्षित और टिकाऊ वायु लिंक हमारी दुनिया को बेहतर जगह बना देगा।” । चेतावनी तब आई जब भारत सरकार ने कहा कि वह एयर इंडिया के लिए ध्वज वाहक समेत एयरलाइंस के लिए सहायता के पैकेज पर काम कर रहा था।  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Businessworld.in / Terrapinn.com / Indiaexpress.com / Airgways.com / Defenceaviationpost.com / Mediaindia.eu
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