Typhoon Trami amenaza oriente

AW | 2018 09 27 20:37 | AVIATION SAFETY

1f300El Tifón Trami debilita de Categoría 5 a Categoría 2 aproximándose a Japón

El Tifón Trami en el Pacífico occidental apenas se mueve según la meteoróloga Kait Parker, del canal Meteorológico, pero podría moverse sobre Japón este fin de semana. El Tifón Trami seguirá siendo un tifón poderoso y extremadamente peligroso cuando golpee a Japón con fuertes vientos y fuertes lluvias este fin de semana.

Las aerolíneas en especial de Japón están tomando medidas para reducir el impacto del Tifón que podría impactar este viernes provocando daños en los aeropuertos y sistemas de navegación, por lo que aconsejan reprogramar los pasajes a fecha después de los efectos pos-tifón.

Trayectoria del Tifón Trami

La trayectoria del Tifón Trami apenas se moverá durante las próximas horas, pero retomará el viernes y despegará hacia el norte. Para el sábado por la tarde se espera recuperar fuerza con vientos de hasta 125 mph y acelerar hacia el continente de Japón, incluida la capital de Tokio el domingo. El centro de Trami no afectará directamente a Tokio, pero los impactos afectarán tanto a la capital como a Osaka y otras grandes áreas de Japón. Durante las últimas seis horas, Trami ha rastreado hacia el noreste y las imágenes de satélite muestran que el tifón masivo ha mantenido un ojo ancho y desigual con una convección de moderada a profunda (aire cálido y húmedo) envolviéndolo.

El Tifón Trami si continuase hacia el este, causará impactos severos en las islas Ryukyu de Japón, Okinawa, Amami, Tokara y Osumi. Las Islas Ryukyu serán golpeadas primero por la monstruosa tormenta del viernes por la noche al sábado. Las islas deben prepararse para los vientos dañinos, las lluvias torrenciales y la posibilidad de cortes de energía prolongados que comienzan tan temprano como la noche del viernes.

Una de las mayores preocupaciones es la lluvia y al menos un pie de lluvia es posible en varios puntos de Japón. Las tormentas peligrosas, los deslizamientos de lodo, los mares agitados y la interrupción de los viajes también son motivo de preocupación. Este es uno grande y seguirá enfureciéndose durante la próxima semana.

Trami explotó en fuerza a principios de esta semana y se intensificó hasta el equivalente a un huracán de Categoría 5 el martes. La tormenta monstruosa se ha debilitado desde entonces a un huracán de Categoría 2.

Sin embargo, Trami sigue siendo un tifón extremadamente peligroso y poderoso y se encuentra en el entorno ideal en el Pacífico occidental para recuperar fuerzas. Actualmente se espera que Taiwán escape de lo peor del Súper Tifón, pero las personas deben permanecer preparadas para evacuar si la tormenta decide seguir hacia el oeste.

Los residentes de Taiwan seguirán afectados por la gran tormenta. Debido al gran tamaño y poder absoluto de Trami, vientos racheados y aguaceros ocasionales llegarán al norte de Taiwán, incluida la capital de Taipei, cada día hasta el sábado, cuando un flujo del noreste arroja humedad a la región. Trami es el segundo súper tifón en menos de dos semanas y viene de la mano de Super Typhoon Mangkhut, que mató a docenas de personas en Filipinas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Typhoon Trami threatens east

Typhoon Trami weakens from Category 5 to Category 2 approaching Japan

Typhoon Trami in the western Pacific barely moves according to meteorologist Kait Parker of the Meteorological Channel, but could move over Japan this weekend. Typhoon Trami will continue to be a powerful and extremely dangerous typhoon when it hits Japan with strong winds and heavy rains this weekend.

Airlines especially from Japan are taking measures to reduce the impact of the typhoon that could impact this Friday causing damage to airports and navigation systems, so they advise rescheduling the tickets to date after the effects of the typhoon.

Trajectory of the Typhoon Trami

The trajectory of Typhoon Trami will hardly move during the next few hours, but will resume on Friday and will take off to the north. By Saturday afternoon it is expected to regain strength with winds of up to 125 mph and accelerate towards the mainland of Japan, including the capital of Tokyo on Sunday. The center of Trami will not directly affect Tokyo, but the impacts will affect both the capital and Osaka and other large areas of Japan. For the past six hours, Trami has tracked northeastward and satellite images show that the massive typhoon has kept a wide, unequal eye with moderate to deep convection (warm, moist air) enveloping it.

Typhoon Trami if continuing eastward, will cause severe impacts on the Ryukyu islands of Japan, Okinawa, Amami, Tokara and Osumi. The Ryukyu Islands will be hit first by the monstrous storm from Friday night to Saturday. The islands must prepare for damaging winds, torrential rains and the possibility of prolonged power outages that begin as early as Friday night.

One of the biggest concerns is rain and at least one foot of rain is possible in several points of Japan. Dangerous storms, mudslides, rough seas and the interruption of travel are also cause for concern. This is a big one and will continue to get angry during the next week.

Trami exploded in strength earlier this week and intensified to the equivalent of a Category 5 hurricane on Tuesday. The monster storm has since weakened to a Category 2 hurricane.

However, Trami remains an extremely dangerous and powerful typhoon and is in the ideal environment in the western Pacific to regain strength. Taiwan is currently expected to escape the worst of the Super Typhoon Dodger, but people must remain prepared to evacuate if the storm decides to continue west.

Taiwan residents will continue to be affected by the big storm. Due to the large size and absolute power of Trami, gusty winds and occasional downpours will reach the north of Taiwan, including the capital of Taipei, every day until Saturday, when a flow from the northeast throws moisture into the region. Trami is the second super typhoon in less than two weeks and comes from the hand of Super Typhoon Mangkhut, who killed dozens of people in the Philippines. A \ W

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台風Trami号が東を脅かす

台風5号から台風2号が日本に近づく

西部太平洋の台風Tramiはかろうじて気象学者KAITパーカー、ウェザーチャンネルに応じて移動が、この週末、日本に移動することができます。台風は強風と豪雨、この週末に日本を襲ったとき、台風Tramiは、強力で、非常に危険なままになります。

台風の軌道

台風Tramiのパスはほとんど次の数時間の間に移動しませんが、金曜日に再開し、北に離陸します。土曜日の午後とは、毎時125マイルまでと日曜日に首都東京を含む日本の大陸に向かって加速の風と強さを取り戻すことが期待されます。 Tramiの中心は東京に直接影響を与えませんが、影響は首都、大阪、そして日本の他の広い地域に影響します。過去6時間の間、Tramiは東北や衛星画像を追跡した大規模な台風が深い対流(暖かく湿った空気)ラッピング中等度で広範かつ不均一な目を維持していることを示しています。

台風Tramiあなたが東に続けば、それは日本、沖縄、奄美、トカラや大隅の琉球列島に深刻な影響が発生します。琉球列島は、金曜日の夜から土曜日までの猛烈な嵐によって最初に打撃を受けます。島は風、集中豪雨と早くも金曜日の夜として開始延長停電の可能性を損なうことのために準備する必要があります。

最も大きな懸念の一つは雨であり、少なくとも1フィートの雨が日本のいくつかの点で可能である。危険な暴風雨、土砂崩れ、荒れた海、旅行の中断もまた懸念材料となります。これは大きなものであり、来週中も怒り続けるだろう。

Tramiは今週初めに強烈な勢いで爆発し、火曜日にカテゴリー5のハリケーンに相当する勢力に激化した。 それ以来、怪物の嵐はカテゴリ2のハリケーンに弱まっています。

しかし、Tramiは依然として非常に危険で強力な台風のままであり、西太平洋の理想的な環境にあり、力を回復しています。台湾は現在、スーパー台風ドジャースの最悪の脱出を期待、しかし嵐は西に行くことを決定した場合の人々が避難する準備を維持しなければなりません。

台湾の住民は、大暴風の影響を受け続けるだろう。大規模とTramiの絶対的な力、突風の風と時折豪雨への流れ東北地域が水分を投げかけ土曜日まで毎日、台北の首都を含め、台湾北部に到着。 Tramiは2週間足らずで第2超台風で、フィリピンの人々の数十を殺したスーパー台風Mangkhut、の手から来ています。A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Express.co.uk  / Weather.com / Standard.co.uk / Theweathernetwork.com
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Ξ Boeing 747 celebra 50º Aniversario Ξ

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AW | 2018 09 27 17:22 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgEl Boeing 747 reina de los cielos celebra sus 50º aniversarios de su creación

El Boeing 747 denominado con cariño “Jumbo” y “Reina de los cielos” conmemorará sus 50º aniversarios desde su presentación pública el 30 Septiembre 1968, durante la llamada época dorada de la aviación comercial.

El 747 se originó en 1963 ya que la Fuerza Aérea de los EEUU necesitaba un avión grande y capaz para transportar carga que no cabía en los aviones en ese momento. El Jumbo o la Reina de los cielos, revolucionó el transporte aéreo en un momento de verdadero auge de la industria de aviación. Los viajes aéreos para el público en general también estaban creciendo en este momento ya que las personas comenzaron a tomar más vacaciones en el extranjero.

Era Boeing 747

El 747 fue precedido por el 707, un avión diseñado en 1957 con un cuerpo estrecho y un pasillo central. Pan American Airlines, al mando de su CEO Juan Trippe le había preguntado a Boeing si podía diseñar un avión que duplicara el tamaño del 707. Con más y más personas volando, los aviones debían ser más grandes, por lo que el 747 se diseñó con un bulto distintivo en su nariz y una cubierta doble parcial, aunque la mayoría de los pasajeros se sentaría en la cubierta inferior. Fue un éxito inmediato, ya que en 1966, Pan Am ordenó 25 Boeing 747 a un costo de US$ 525 millones.

Rollout & Primer vuelo

El avión fue presentado al público el 30 Septiembre 1968, cuando periodistas y representantes de 26 aerolíneas diferentes acudieron a su presentación en la fábrica de Boeing en Everett, Washington. El primer vuelo de un Boeing 747 fue dos años más tarde por Pan Am, desde Nueva York a Londres el 22 Enero 1970, bautizado por la Primera Dama de los Estados Unidos en ese momento como “Pam Nixon”. Sin embargo, el primer avión que debía usarse se sobrecalentó, por lo que tuvo que usarse un avión sustituto en su lugar, retrasando el despegue en seis horas.

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Llevando 400 personas, el avión tenía una configuración de 3-4-3 y se veía gigante en los cielos para aquellos que estaban acostumbrados al 707 a la mitad de su tamaño y capacidad. Las opiniones de los usuarios variaban en pro y contra acerca del nuevo avión comercial, pero rápidamente el Boeing 747 fue creciendo en mejoras y bondades. Otras aerolíneas comenzaron a invertir en los aviones, atraídas por el hecho de que un avión completo reduciría el costo de un pasajero volando a la mitad.

Con los años, las aerolíneas hicieron todo tipo de cosas con sus 747 para hacerlos más atractivos para los pasajeros. En la década de 1970, American Airlines introdujo las barras de piano en los aviones, mientras que Air France tenía una barra de cócteles, completa con un cantinero. Gracias a su tamaño, el 747 fue un gran componente de la edad de oro del viaje.

El Jumbo se ganó rápidamente el cariño de una población muy populosa. La ex azafata de vuelo de British Airways, Pamela Kamula, expresó: “El transporte aéreo era un poco más especial y la gente lo trataba de esa manera. En aquellos días, la gente se vestía para su vuelo. Creo que obtuvimos el mejor momento, lo tratamos tan bien, como las modelos que se tratan hoy. Era un momento en que todo comenzaba a suceder en los viajes internacionales, la gente comenzaba a volar y éramos parte de la emoción”. Estos fueron también los años en que los asistentes de vuelo fueron tratados como modelos.

El Boeing 747 tuvo las series 100, Special (SP), 200, 300, 400 y 8 Intercontinental (8I), de las que ha desarrollado variantes de cada una de ellas y otras en aplicaciones militares y generales. El Boeing 747 Jumbo representó todo un acontecimiento para las aerolíneas más grandes, convirtiendo al Jumbo en el avión emblemático de la era 747.

Historial del Boeing 747

Resultado de imagen para Boeing 747 pngHasta la fecha, el Boeing 747 ha estado involucrado en 146 incidentes de accidentes de aviación, resultando en la pérdida de 3.722 vidas. Los aviones han sido secuestrados 32 veces, resultando en 24 muertes. Sin embargo, la mayoría de los accidentes no tienen que ver con los aviones, sino con el error del piloto. Qantas anunció que sus 474 existentes se retirarían en 2021, y British Airways, el mayor operador 747, planea retirar toda su flota de aviones para febrero de 2024.

Desde 1966, más de 1.500 de los aviones han sido entregados, con el último avión de pasajeros Boeing 747 encargado en Julio 2017 para Korean Air Lines. En 2017, los aviones recibieron una despedida de United Airlines con un vuelo de despedida desde San Francisco a Honolulu.

Aunque alrededor de 500 de los aviones aún continúan volando, pero las aerolíneas ahora los están reemplazando después de 50 años de servicio con aviones más modernos y eficiente como el Boeing 787-9 o el Airbus A350. Su rival, el Airbus A380 apodado Superjumbo le ha presentado batalla en la conquista por los cielos del mundo. Todavía el Jumbo se resiste a ir, pero pronto será eclipsado si no encuentra mercado, por aeronaves más eficientes. Aquel coloso del aire que en un tiempo se convirtió en todo un símbolo de la aeronáutica, marcó sin lugar a dudas un hito en la aviación comercial mundial. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Jumbo, renombre afamado

Al magnífico Boeing 747 se le conoce con el nombre de “Jumbo”. La mayoría de los pasajeros pueden identificar claramente la figura de un Jumbo 747 con su joroba. Pero, ¿por qué ese nombre? ¿Quién lo ha inspirado? ¿Quién era Jumbo?

Jumbo el elefante “volador”

Jumbo era el nombre de un elefante africano que había nacido en 1861 en el actual territorio de Mali, África. Desde pequeño mostró una estatura desmesurada para su edad, una fortaleza a prueba de todo y un carácter dócil. Era un juguete gigante para los niños, de trato sencillo y obediente. En la lengua de su tierra natal recibió el nombre de Jambo que significa “¡Hola!” porque parecía saludar a cada persona con el brillo bonachón de sus ojos. Su nombre se transformó en Jumbo cuando se mudó a vivir a Londres en 1865. Al zoológico de Londres exactamente, donde fue la atracción de los pequeños a quienes llevaba de paseo. Antes había vivido en el viejo Zoológico de París.

JumboNYC

El elefante Jumbo tenía un tamaño descomunal, su dulzura en el trato, su obediencia y su inteligencia para aprender las gracias que le enseñaban sus cuidadores. En Londres vivió 16 años en los que se ganó el amor de los ingleses. Pero el dinero es el dinero, y en 1881 Jumbo es vendido al circo más grande y famoso del momento: el Barnum & Bailey.

Llegada a Nueva York, 1882

Y con el circo cruzó el Atlántico para comenzar un eterno peregrinar por grandes ciudades y pequeños pueblos en Estados Unidos y Canadá. Asombraba por su tamaño y docilidad. Su nombre comenzó a ser sinónimo de grande o gigante con un sentido amistoso. Si en Londres su estatura llegaba a los 3.25 metros, a los 24 años de edad, ya alcanzaba los 4 metros y podría seguir creciendo un poco más. Después de miles de kilómetros de carretera, el circo y Jumbo llegaron a un pequeño pueblo canadiense llamado St.Thomas en Ontario, Canadá. A este pueblo se le conocía ya como la Ciudad Ferroviaria por su trayectoria industrial y sus talleres que le daban vida y sustento. Y fue un tren quien se llevó la vida de Jumbo, en un cruce de vías cuando una locomotora le golpeó fatalmente el 15 Septiembre 1885 mientras el circo armaba sus carpas.

Más de 150 personas tuvieron que ayudar a mover el cuerpo del elefante muerto. Todo el mundo del circo y miles de personas a uno y otro lado del Atlántico lloraron la desaparición de la mascota gigante de los niños. El circo no tardó en aprovechar el tirón publicitario: donó su esqueleto al Museo de Historia Natural de Nueva York, vendió su corazón a la Universidad de Cornell y embalsamó el cuerpo que siguió viajando como una atracción hasta 1889.

A partir de allí, lo que quedaba de Jumbo vivió una segunda vida en la Universidad de Tufts donde se convirtió en la mascota. Su figura y su nombre fue adoptada por los equipos universitarios que pasaron a llamarse los elephants. Así perduró hasta 1975 cuando un incendio lo destruyó por completo terminando su peregrinar de más de un siglo.

En memoria de este elefante gigante que se ganó el amor de tanta gente, se han nombrado hamburguesas extra grandes, tiendas enormes, etc. En St. Thomas, Ontario, tiene su avenida, su mural, su plaza, su estatua. Es mencionado en la obra Ulises de James Joyce publicada en 1922. Disney se inspiró en su carácter para darle vida a Dumbo. Y su nombre es entendido como algo especial, gigante y cercano. Jumbo, ese gigante que se ganó el corazón de todos. Así, el fabricante The Boeing Company le hizo otro homenaje al bautizar al gigante Boeing 747 con el apodo de Jumbo desde su presentación en 1970. A \ W

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Ξ Boeing 747 celebrates 50th Anniversary Ξ

Boeing-Company-LogoThe Boeing 747 Queen of Heaven celebrates its 50th anniversaries of its creation

The Boeing 747 affectionately named “Jumbo” and “Queen of Heaven” will commemorate its 50th anniversaries since its public presentation on September 30, 1968, during the so-called “golden age” of commercial aviation.

The 747 originated in 1963 as the US Air Force needed a large and capable aircraft to carry cargo that did not fit in the airplanes at that time. The Jumbo or Queen of the heavens, revolutionized air transport at a time of real boom in the aviation industry. Air travel for the general public was also growing at this time as people began to take more vacations abroad.

Era of the Boeing 747

The 747 was preceded by the 707, an aircraft designed in 1957 with a narrow body and a central corridor. Pan American Airlines, commanded by its CEO Juan Trippe, had asked Boeing if it could design an aircraft that would double the size of the 707. With more and more people flying, the planes had to be larger, so the 747 was designed with a distinctive bulge in his nose and a partial double cover, although most passengers would sit on the lower deck. It was an immediate success, since in 1966, Pan Am ordered 25 Boeing 747 at a cost of US$ 525 million.

Rollout & First flight

The plane was presented to the public on September 30, 1968, when journalists and representatives of 26 different airlines attended its presentation at the Boeing factory in Everett, Washington. The first flight of a Boeing 747 was two years later by Pan Am, from New York to London on January 22, 1970, baptized by the First Lady of the United States at that time as “Pam Nixon”. However, the first aircraft to be used was overheated, so a substitute aircraft had to be used instead, delaying the takeoff in six hours.

Carrying 400 people, the plane had a 3-4-3 configuration and it looked giant in the skies for those who were accustomed to 707 at half its size and capacity. The opinions of the users would see in favor and against about the new commercial airplane, but quickly the Boeing 747 was growing in improvements and benefits. Other airlines began to invest in airplanes, attracted by the fact that a full plane would reduce the cost of a passenger by flying in half.

Over the years, airlines did all kinds of things with their 747 to make them more attractive to passengers. In the 1970s, American Airlines introduced piano bars on airplanes, while Air France had a cocktail bar, complete with a bartender. Thanks to its size, the 747 was a large component of the golden age of the trip.

The Jumbo quickly gained the affection of a very populous population. The former flight attendant of British Airways, Pamela Kamula, said: “Air travel was a bit more special and people treated it that way, in those days, people dressed for their flight, I think we got the best time We treat it as well as the models we are dealing with today, it was a time when everything started to happen on international trips, people started to fly and we were part of the emotion”. These were also the years in which the flight attendants were treated as models.Resultado de imagen para Boeing 747 takeoff

The Boeing 747 had the series 100, Special (SP), 200, 300, 400 and 8 Intercontinental (8I), of which it has developed variants of each of them and others in military and general applications. The Boeing 747 Jumbo represented an event for the largest airlines, making the Jumbo the flagship aircraft of the 747 era.

History of the Boeing 747

Resultado de imagen para Boeing 747 pngTo date, the Boeing 747 has been involved in 146 aviation accident incidents, resulting in the loss of 3,722 lives. The planes have been hijacked 32 times, resulting in 24 deaths. However, most accidents do not have to do with airplanes, but with the pilot’s error. Qantas announced that its existing 474 would be retired in 2021, and British Airways, the largest 747 operator, plans to withdraw its entire fleet of aircraft by February 2024.

Since 1966, more than 1,500 of the aircraft have been delivered, with the last Boeing 747 passenger plane commissioned in July 2017 for Korean Air Lines. In 2017, the planes received a farewell from United Airlines with a farewell flight from San Francisco to Honolulu.

Although about 500 of the aircraft still go flying, but the airlines are now replacing them after 50 years of service with more modern and efficient aircraft like the Boeing 787-9 and the A350. His rival, the Airbus A380 nicknamed Superjumbo has presented him battle in the conquest for the skies of the world. Still the Jumbo refuses to go, but soon it will be eclipsed if it does not find a market, by more efficient aircraft. That colossus of the air that at one time became a symbol of aeronautics, marked without a doubt a milestone in world commercial aviation. A \ W

 

Jumbo, renowned fame

The magnificent Boeing 747 is known as “Jumbo”. Most passengers can clearly identify the figure of a Jumbo 747 with its hump. But why the name? Who inspired it? Who was Jumbo?

Jumbo the “flying” elephant

Jumbo was the name of an African elephant that had been born in 1861 in the present territory of Mali, Africa. From small he showed a stature beyond measure for his age, a strength to test everything and a docile character. It was a giant toy for children, of simple and obedient treatment. In the language of his native land he received the name of Jambo which means “Hello!” because he seemed to greet each person with the good-natured brightness of his eyes. His name was transformed into Jumbo when he moved to live in London in 1865. To the London Zoo, exactly, where he was the attraction of the little ones whom he took for a walk. I had previously lived in the old Paris Zoo.

The Jumbo elephant was enormous in size, its sweetness in the treatment, its obedience and its intelligence to learn the graces that its keepers taught him. In London he lived 16 years in which he won the love of the English. But money is money, and in 1881 Jumbo is sold to the biggest and most famous circus of the moment: the Barnum & Bailey.

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Arrival in New York, 1882

And with the circus he crossed the Atlantic to begin an eternal pilgrimage through big cities and small towns in the United States and Canada. Amazed by its size and docility. His name began to be synonymous with big or giant with a friendly sense. If in London his height reached 3.25 meters, at 24 years of age, he reached 4 meters and could continue to grow a little more. After thousands of kilometers of road, the circus and Jumbo came to a small Canadian town called St.Thomas in Ontario, Canada. This town was already known as the Railway City because of its industrial trajectory and its workshops that gave it life and sustenance. And it was a train that took the life of Jumbo, in a crossroad when a locomotive fatally struck him on September 15, 1885 while the circus set up his tents.

More than 150 people had to help move the body of the dead elephant. The whole world of the circus and thousands of people on both sides of the Atlantic mourned the disappearance of the giant mascot of children. The circus soon took advantage of the advertising pull: he donated his skeleton to the Museum of Natural History in New York, sold his heart to Cornell University and embalmed the body that continued to travel as an attraction until 1889.

From there, what remained of Jumbo lived a second life at Tufts University where he became the mascot. His figure and his name was adopted by the university teams that happened to be called the elephants. This lasted until 1975 when a fire completely destroyed it, ending his pilgrimage of more than a century.

In memory of this giant elephant that won the love of so many people, they have named oversized burgers, huge stores, etc. In St. Thomas, Ontario, he has his avenue, his mural, his plaza, his statue. It is mentioned in the work Ulises by James Joyce published in 1922. Disney was inspired by his character to give life to Dumbo. And his name is understood as something special, giant and close. Jumbo, that giant who won everyone’s heart. Thus, the manufacturer The Boeing Company paid him another tribute by baptizing the giant Boeing 747 with the nickname of Jumbo since its introduction in 1970. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
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Airbus acordaría millonaria venta China

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AW | 2018 09 27 15:51 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgEl acuerdo entre el consorcio europeo Airbus y China ascendería en US$ 18 mil millones en aeronaves comerciales

Airbus Group está negociando en China un pedido potencial valorado en US$ 18 mil millones de dólares en acuerdos en aviación comercial. El pedido posible de unos 180 aviones A320NEO de fuselaje estrecho, promocionado por primera vez en enero, será discutido durante el viaje de esta semana que incluye al presidente ejecutivo de Airbus, Tom Enders, y al presidente de aviones comerciales, Guillaume Faury, dijo la gente, que pidió no ser nombrado como las conversaciones no son públicas.

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China se ha convertido en un campo de batalla real tanto para Airbus como para Boeing mientras buscan dominar un mercado de aviación comercial que se espera se convierta en el más grande del mundo a comienzos de la próxima década. El gobierno, que negocia sus ofertas de aviones a través de un grupo de compras central, generalmente divide los pedidos entre los fabricantes de aviones para cumplir sus objetivos de expansión rápida. Un acuerdo que destacaría como China está haciendo negocios a pesar de una guerra comercial con Estados Unidos. “El gobierno chino tradicionalmente ha cerrado nuevos pedidos de aviones con una perspectiva geopolítica más amplia, y dadas las actuales tensiones comerciales entre EEUU y China, esto por supuesto favorece a Airbus en este momento”, dijo Rob Stallard, analista de Vertical Research Partners. Sin embargo, en última instancia, la compañía europea no tiene la capacidad adicional para desplazar a su rival sin tener un impacto serio en los planes de expansión de las aerolíneas chinas, dijo Stallard.

China ha disparado tiros de advertencia a Boeing en su disputa comercial con el presidente Donald Trump, amenazando con un arancel de 25% a las importaciones de 737 cuerpos estrechos que se están acercando al final de su producción. Los deberes, que no se han implementado, no llegarían a afectar la serie mejorada 737 MAX de la compañía estadounidense.

Un pedido de Airbus no indicaría por sí mismo que China tenía la intención de excluir a Boeing. El acuerdo A320 ya no se materializó dos veces durante las visitas a Beijing del presidente francés Emmanuel Macron y el primer ministro Edouard Philippe, y con el fabricante de aviones operando la línea de montaje para el modelo en Tianjin, al este de Beijing, China ya tiene suficientes incentivos para comprar más de la aeronave.

10º Aniversario línea ensamblaje en China

Airbus_logo_2017.pngAirbus China está conmemorando el décimo aniversario de la primera línea de ensamblaje de Airbus China y la inauguración de una planta de helicópteros. Además el fabricante de aviones comerciales Airbus ha comunicado que incrementaría la línea de producción de la familia de aviones Airbus A320 en Tianjin. A principios de este año, Airbus anunció sus planes de aumentar el número de jets A320 de mayor alcance de mediano recorrido ensamblados en Tianjin de 4 por mes a 6 por mes para 2020, lo que representa aproximadamente una décima parte de la producción total del A320. Hace un año, agregó una planta de terminación para aviones A330 en Tianjin, con la esperanza de impulsar su modelo A330NEO de ventas lentas, que obtuvo la certificación de seguridad europea el miércoles.

El fabricante de aviones europeo implementa planes para aumentar el ensamblaje local de aviones, un aumento que podría ayudar a desbloquear conversaciones sobre un acuerdo largamente postergado para venderlo 180 aeronaves comerciales. La visita de Airbus también presenta una oportunidad para que el nuevo jefe de ventas, Christian Scherer, se reúna con figuras clave de China después de su nombramiento hace menos de dos semanas, dijo la gente. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus would agree millionaire sale with China

Airbus.jpgThe agreement between the European Airbus consortium and China would amount to US$ 18 billion

Airbus Group is negotiating in China a potential order valued at US$ 18 billion in commercial aviation agreements. The possible order of some 180 A320NEO narrow-body aircraft, first touted in January, will be discussed during this week’s trip that includes Airbus CEO Tom Enders and commercial aircraft chief Guillaume Faury said the people, who asked not to be named as the talks are not public.

Airbus, favorable winds in China

China has become a real battlefield for both Airbus and Boeing as they seek to dominate a commercial aviation market that is expected to become the largest in the world at the beginning of the next decade. The government, which negotiates its aircraft offers through a central purchasing group, generally divides orders among aircraft manufacturers to meet their rapid expansion goals. An agreement that would highlight how China is doing business despite a trade war with the United States. “The Chinese government has traditionally closed new aircraft orders with a broader geopolitical perspective, and given the current commercial tensions between the US and China, this of course favors Airbus at this time”, said Rob Stallard, an analyst at Vertical Research Partners. However, ultimately, the European company does not have the additional capacity to displace its rival without having a serious impact on the expansion plans of Chinese airlines, Stallard said.

China has fired warning shots at Boeing in its trade dispute with President Donald Trump, threatening a 25% tariff on imports of 737 narrow bodies that are nearing the end of their production. The duties, which have not been implemented, would not affect the improved 737 MAX series of the US company.

An Airbus order would not indicate by itself that China intended to exclude Boeing. The A320 agreement no longer materialized twice during the visits to Beijing of French President Emmanuel Macron and Prime Minister Edouard Philippe, and with the aircraft manufacturer operating the assembly line for the model in Tianjin, east of Beijing, China and has enough incentives to buy more of the aircraft.

10th Anniversary assembly line in China

Airbus China is commemorating the tenth anniversary of the first assembly line of Airbus China and the opening of a helicopter plant. In addition, commercial aircraft manufacturer Airbus has announced that it would increase the production line of the Airbus A320 family in Tianjin. Earlier this year, Airbus announced plans to increase the number of longer-range A320 mid-range jets assembled in Tianjin from 4 per month to 6 per month by 2020, which represents approximately one-tenth of the total A320 production.  A year ago, it added a finishing plant for A330 aircraft in Tianjin, hoping to boost its A330NEO slow sales model, which obtained European safety certification on Wednesday.

The European aircraft maker implements plans to increase local aircraft assembly, an increase that could help unlock talks about a long-delayed deal to sell 180 commercial aircraft. The Airbus visit also presents an opportunity for new sales chief Christian Scherer to meet key figures from China after his appointment less than two weeks ago, people said. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Otorgan rutas a Sapsa Líneas Aéreas

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AW | 2018 09 27 05:50 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para sapsa lineas aereasGobierno de Argentina otorga 39 rutas aéreas a Sapsa Líneas Aéreas

El Ministerio de Transporte de Argentina ha concesionado a la aerolínea Servicios Aéreos Patagónicos Sociedad Anónima (Sapsa) el permiso para volar 39 rutas de cabotaje e internacionales. La resolución 854/2018 se publicó en el Boletín Oficial de este jueves con la firma del Ministro Guillermo Dietrich.

Sapsa Líneas Aéreas ha solicitado a los organismos correspondientes la concesión de rutas domésticas e internacionales, entre los destinos solicitados están: Orlando, París, Lisboa y Frankfurt. La aerolínea, que pertenece al grupo Vía Bariloche, había pedido las rutas en la Audiencia Pública del 6 Septiembre 2017 y contaba con el visto bueno de la Junta Asesora del Transporte Aéreo (JATA) y de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

“El ingreso al mercado de nuevos explotadores y el estímulo de la competencia, debiendo ello ser analizado en el contexto de los demás principios que la norma enuncia. Conforma un emprendimiento tendiente a satisfacer los principios de ingreso al mercado de nuevos explotadores, estímulo a la competencia y diversificación de los servicios. La empresa peticionaria propone una novedosa red de servicios internos, comunicando destinos del país que en la actualidad no son servidos por ningún otro operador. El esquema de operación que propone la empresa resulta de interés a fin de acompañar las políticas de conectividad que esta autoridad está llevando adelante, con la participación de los organismos intervinientes en el sector aeronáutico”, indicó el Ministerio de Transporte de Argentina. La norma aclara que “la concesión que se otorga queda sujeta, en su caso, a la obtención de los derechos de tráfico y capacidad que tornen factible la operatoria proyectada por la empresa” y que el permiso tendrá una vigencia de 15 años.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Grant routes to Sapsa Líneas Aéreas

Government of Argentina grants 39 air routes to Sapsa Líneas Aéreas

The Ministry of Transport of Argentina has granted to the airline Servicios Aéreos Patagónicos Sociedad Anónima (Sapsa) the permit to fly 39 cabotage and international routes. Resolution 854/2018 was published in the Official Gazette this Thursday with the signature of Minister Guillermo Dietrich.

Sapsa Líneas Aéreas has requested the corresponding agencies to grant domestic and international routes, among the requested destinations are: Orlando, Paris, Lisbon and Frankfurt. The airline, which belongs to the Vía Bariloche group, had requested the routes at the Public Hearing of September 6, 2017 and had the approval of the Air Transport Advisory Board (JATA) and the National Civil Aviation Administration (ANAC).

“The entry into the market of new exploiters and the stimulation of competition, which must be analyzed in the context of the other principles that the norm enunciates.It forms an enterprise tending to satisfy the principles of entering the market of new exploiters, stimulation to the competition and diversification of services. The petitioner proposes a novel network of internal services, communicating destinations in the country that are currently not served by any other operator The operation scheme proposed by the company is of interest in order to accompany the connectivity policies that this authority is carrying out, with the participation of the agencies involved in the aeronautical sector”, said the Ministry of Transportation of Argentina. The standard clarifies that “the concession granted is subject, where appropriate, to obtaining traffic and capacity rights that make the operation projected by the company feasible” and that the permit will be valid for 15 years. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sapsa.com.ar / Argentina.gob.ar/transporte
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World Routes 2018

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AW | 2018 09 27 05:39 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Resultado de imagen para World Routes 2018Argentina se presentó en China para extender avances en conectividad

La feria World Routes 2018 en la ciudad de Guangzhou, China ha permitido que empresas líderes del mundo despierten interés en operar en Argentina. Con la misión de continuar la expansión de la conectividad de Argentina con el resto del mundo, el Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR) participó de la Feria World Routes 2018 en el Centro de convenciones China Import & Export Fair Complex de la ciudad de Guangzhou, China, del 15 al 18 de septiembre.

World Routes es una feria itinerante para aerolíneas, aeropuertos, destinos y empresas vinculadas a la aviación. Es un evento internacional que funciona para que los profesionales del sector desarrollen y planifiquen nuevas rutas aéreas. En los cuatro días de feria acudieron más de 3 mil delegados de más de 300 aerolíneas, 700 aeropuertos y 130 autoridades de turismo de 110 países con el fin de generar reuniones estratégicas de trabajo. Además se produjeron más de 80 conferencias ligadas a la industria.

Representantes de Argentina como Aeropuertos Argentina 2000 entre otras compañías han permitido generar nuevas y más rutas aéreas hacia Argentina mejorando la conectividad desde China hacia el país sudamericano. Entre las aerolíneas que han acercado propuestas en World Routes 2018 fueron: China Southern Airlines, Air China, American Airlines, Copa Airlines, Emirates Airline, Qatar Airways, Latam Airlines y Qantas Airways, entre otras aerolíneas. Argentina está atravesando una transformación de todo el sistema aéreo con la Revolución de los Aviones, permitiendo contar con una mayor conectividad aérea. AIRWAYS® AW-Icon TXT

World Routes 2018

Argentina showed up in China to extend advances in connectivity

The World Routes 2018 fair in the city of Guangzhou, China has allowed leading companies in the world to arouse interest in operating in Argentina. With the mission of continuing the expansion of Argentina’s connectivity with the rest of the world, the National Tourism Promotion Institute (INPROTUR) participated in the World Routes 2018 Fair at the China Import & Export Fair Complex Convention Center in Guangzhou City , China, from September 15 to 18.

World Routes is a traveling fair for airlines, airports, destinations and companies linked to aviation. It is an international event that works for professionals in the sector to develop and plan new air routes. During the four days of the fair, more than 3,000 delegates from more than 300 airlines, 700 airports and 130 tourism authorities from 110 countries attended, in order to generate strategic work meetings. In addition, more than 80 conferences related to the industry were produced.

Representatives from Argentina such as Aeropuertos Argentina 2000 among other companies have allowed to generate new and more air routes to Argentina, improving the connectivity from China to the South American country. Among the airlines that have approached proposals in World Routes 2018 were: China Southern Airlines, Air China, American Airlines, Copa Airlines, Emirates Airline, Qatar Airways, Latam Airlines and Qantas Airways, among other airlines. Argentina is going through a transformation of the entire air system with the Aircraft Revolution, allowing for greater air connectivity. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Routesonline.com / Politica-china.org / Aeronauticsonline.com
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