AW | 2018 09 08 16:20 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
La Corte de Chicago iniciaron presentar primeras demandas por el accidente aéreo en Cuba del vuelo CU-972
Las primeras demandas del trágico accidente aéreo en Cuba, donde 112 personas perdieron la vida, fueron presentadas en una corte de circuito en Chicago, en nombre de las familias de tres de los pasajeros fallecidos el pasado 18 de Mayo.
El vuelo CU-972 de Cubana de Aviación (CU-972/CUB972) era un vuelo doméstico de pasajeros de Global Air arrendado a Cubana de Aviación. Cubría el trayecto desde el Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana, hasta el Aeropuerto Internacional Frank País en Holguín. El 18 Mayo 2018, la aeronave involucrada, un Boeing 737-200, matrícula XA-UHZ, se estrelló minutos después del despegue entre el aeropuerto José Martí y la localidad de Santiago de Las Vegas, en el municipio Boyeros de la capital cubana. La tripulación mexicana murió en el vuelo CU-972 y solo sobrevivió una pasajera, Mailén Díaz Almaguer, de 19 años del total de los 112 pasajeros.
Juana Cutiño Alfaro, con dos hijos adultos que murieron en el accidente del 18 Mayo 2018, y Elba Buitrago Cabrera, cuyo hermano de 50 años también pereció, afirman que Global Air (Aerolíneas Damojh), una empresa mexicana a la que Cubana de Aviación le alquiló un Boeing 737-200 de 39 años de antigüedad, fue negligente en el entrenamiento de sus pilotos, lo que causó la muerte negligente de sus familiares.
Las demandas alegan que los pilotos Jorge Luis Nuñez Santos y Miguel Arreola Ramírez perdieron el control del avión, que se dirigía de La Habana a Holguín, y el avión se detuvo, se viró boca arriba y se estrelló cerca de unas vías ferroviarias y zona agrícola en las cercanías del Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana. Los demandantes están buscando “todos los daños posibles bajo la ley” así como los costos judiciales. Cutiño es la administradora del patrimonio de sus hijos, Carlos Miguel de la Cruz Cutiño y Grettel Isel de la Cruz Cutiño. Buitrago es administradora del patrimonio de su hermano, Jorge Luis Buitrago Cabrera. Cutiño es ciudadana cubana, mientras que Buitrago vive en Estados Unidos. Su hermano también era residente estadounidense.
Global Air vs comisión investigadora
En una declaración emitida en julio, Global Air dijo que la información obtenida de las cajas negras del avión mostraba que la tripulación despegó del Aeropuerto José Martí en un ángulo de ascenso demasiado pronunciado, lo que provocó problemas aerodinámicos que llevaron al accidente. Sin embargo, la comisión cubana que investiga el accidente con la ayuda de las autoridades aeronáuticas mexicanas y estadounidenses, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Boeing y Pratt & Whitney, que fabricó el motor del avión, aún no ha terminado su trabajo ni emitido ningún hallazgo oficial sobre el incidente. “Un proceso de esta magnitud requiere un análisis de múltiples factores y aún no ha concluido”, indicó la comisión en Julio 2018, después de que Global Air responsabilizara a los pilotos por el accidente. Cualquier declaración sobre las posibles causas del accidente es prematura, dijo la comisión.
Las demandas
Como operador de la aeronave accidentada, Global Air era legalmente responsable de garantizar que sus pilotos recibieran la capacitación adecuada sobre la aeronave accidentada para la seguridad, tanto de los pasajeros como de la tripulación de Global Air,. Las demandas alegan que Global Air y sus agentes en Estados Unidos entrenaron a los pilotos de manera negligente e imprudente.
El avión llevaba en Cuba menos de un mes cuando Cubana de Aviación, la aerolínea nacional de Cuba, lo puso a cubrir la ruta Habana-Holguín. Global estaba a cargo del mantenimiento del avión y de la tripulación.
Buscando responsables
Hubo especulaciones de que un mantenimiento deficiente podría haber causado el accidente, pero Global a su vez culpó a los pilotos, defendió su registro de mantenimiento y dijo que dos ex-empleados descontentos habían estado difundiendo rumores difamatorios.
Las demandas señalan que desde entonces Global eliminó su declaración sobre los pilotos en su sitio web y cuentas de Facebook y Twitter. Pero Austin Bartlett, el abogado de Cutiño y Buitrago, dijo: “Global Air ya ha admitido públicamente que sus pilotos fueron la causa del accidente”.
Las demandas, que fueron presentadas en la corte de circuito del condado Cook, en Chicago, a fines de agosto, también nombran a Boeing, el fabricante del avión, y AAR Corp., que se cree que poseía el avión antes de ser vendido a la compañía mexicana.
A pesar de que el accidente tuvo lugar en Cuba e involucró a una compañía mexicana y una aerolínea cubana, las demandas se presentaron en Chicago porque allí se encuentra la sede mundial de Boeing y AAR tiene su sede en Wood Dale, Illinois.
Sobre el accidente aéreo en Cuba, las dos compañías fueron incluidas en el documento porque “se cree que tienen información esencial para determinar quiénes deberían ser nombrados adecuadamente como acusados adicionales en la demanda. A veces terminan convirtiéndose en acusados; a veces no lo hacen”, dijo Bartlett.. 
Court Chicago filed CU-972 lawsuits
The Court of Chicago began to file first claims for the plane crash in Cuba of flight CU-972
The first demands of the tragic plane crash in Cuba, where 112 people lost their lives, were presented in a circuit court in Chicago, on behalf of the families of three of the passengers who died on May 18.
The flight CU-972 of Cubana de Aviación (CU-972 / CUB972) was a domestic passenger flight of Global Air leased to Cubana de Aviación. It covered the route from the José Martí International Airport in Havana, to the Frank País International Airport in Holguín. On May 18, 2018, the aircraft involved, a Boeing 737-200, license plate XA-UHZ, crashed minutes after takeoff between the José Martí airport and the town of Santiago de Las Vegas, in the Boyeros municipality of the Cuban capital. The Mexican crew died on flight CU-972 and only one passenger survived, Mailén Díaz Almaguer, 19 years old out of a total of 112 passengers.
Juana Cutiño Alfaro, with two adult children who died in the accident of May 18, 2018, and Elba Buitrago Cabrera, whose 50-year-old brother also perished, claim that Global Air (Damojh Airlines), a Mexican company that Cubana de Aviación rented a 39-year-old Boeing 737-200, was negligent in the training of its pilots, which caused the negligent death of their relatives.
The lawsuits allege that the pilots Jorge Luis Nuñez Santos and Miguel Arreola Ramírez lost control of the plane, which was heading from Havana to Holguin, and the plane stopped, turned upside down and crashed near some railroad tracks and agricultural in the vicinity of the José Martí International Airport of Havana. The plaintiffs are seeking «all possible damages under the law» as well as court costs. Cutiño is the administrator of the patrimony of her children, Carlos Miguel de la Cruz Cutiño and Grettel Isel de la Cruz Cutiño. Buitrago is the administrator of her brother’s estate, Jorge Luis Buitrago Cabrera. Cutiño is a Cuban citizen, while Buitrago lives in the United States. His brother was also a US resident.
Global Air vs investment commission
In a statement issued in July, Global Air said that the information obtained from the plane’s black boxes showed that the crew took off from the Jose Marti Airport at an angle of too steep ascent, which caused aerodynamic problems that led to the accident. However, the Cuban commission investigating the accident with the help of the Mexican and US aeronautical authorities, the National Transportation Safety Board, Boeing and Pratt & Whitney, which manufactured the aircraft engine, has not yet completed its work or issued No official find about the incident. «A process of this magnitude requires an analysis of multiple factors and has not yet concluded,» the commission said in July 2018, after Global Air blamed the pilots for the accident. Any statement about the possible causes of the accident «s premature, said the commission.
The demands
As an operator of the aircraft accident, Global Air was legally responsible for ensuring that its pilots received adequate training on the aircraft accident for the safety of both the passengers and the crew of Global Air. The lawsuits allege that Global Air and its agents in the United States trained the pilots in a negligent and reckless manner.
The plane had been in Cuba for less than a month when Cubana de Aviación, the national airline of Cuba, put it on the Havana-Holguín route. Global was in charge of the maintenance of the plane and the crew.
Looking for responsible
There were speculations that poor maintenance could have caused the accident, but Global in turn blamed the pilots, defended their maintenance record and said that two disgruntled former employees had been spreading slanderous rumors.
The lawsuits indicate that since then Global eliminated its statement on the pilots on its website and Facebook and Twitter accounts. But Austin Bartlett, the lawyer for Cutiño and Buitrago, said: «Global Air has already publicly admitted that its pilots were the cause of the accident».
The lawsuits, which were filed in Cook County Circuit Court in Chicago at the end of August, also name Boeing, the aircraft manufacturer, and AAR Corp., which is believed to own the plane before it was sold to the Mexican company.
Although the accident took place in Cuba and involved a Mexican company and a Cuban airline, the lawsuits were filed in Chicago because Boeing’s global headquarters are located there, and AAR is headquartered in Wood Dale, Illinois.
On the plane crash in Cuba, the two companies were included in the document because «they are believed to have essential information to determine who should be appropriately named as additional defendants in the lawsuit. Sometimes they end up becoming accused. Sometimes they do not», Bartlett said.. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Illinoiscourts.gov / Miamidiario.com / Airgways.com
AW-POST: 201809081620AR
A\W A I R G W A Y S ®