Avances Programa Boeing 777X

 

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AW | 2018 09 09 17:29 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoEl primer Boeing 777-9X sale de la cadena de montaje en Boeing Everett

Boeing-777X.pngEl primer Boeing 777-9X ha salido de la cadena de montaje en la factoría de Boeing Everett, Washington, EEUU. La nueva generación del Boeing 777X ha iniciado el proceso de certificaciones que la compañía constructora empleará para las pruebas estáticas y de test certificaciones tipo. El Boeing 777X ha atravesado un proceso de casi un año de pruebas de verificaciones y test para probar la fuerza del diseño.

Boeing está construyendo dos líneas de na nueva familia Boeing 777X, la serie 9X y la serie 8X, de mayor autonomía operativa. El Boeing 777-9X ofrece asientos para más de 400 pasajeros, dependiendo de las opciones de configuración de una aerolínea. Con un alcance de más de 8.200 millas náuticas (15.185 km), el avión tendrá el costo operativo más bajo por asiento de cualquier avión comercial. El segundo miembro de la familia, el Boeing 777-8X, será el avión más flexible del mundo según datos de Boeing. La aeronave tendrá capacidad para 350 pasajeros y ofrecerá una capacidad de alcance de más de 9.300 millas náuticas (17.220 km).

La clave del entusiasmo radica en la economía del Boeing 777-9X, que es un 20% más eficiente por asiento que la referencia de largo plazo de la industria, el 777-300ER. El 777-9X combina las mejores características del 777 actual, con un fuselaje más largo, un nuevo motor y el diseño de ala compuesta del Boeing 787. Dentro de los cambios visuales también se encuentran las ventanas que tendrán un 20% de más volúmen y una menor Altitud de Presurización para reducir el desfase horario (Jet Lag).

Las pruebas de certificación del motor GE9X comenzaron en Mayo 2017. El motor completó recientemente las pruebas de formación de hielo en las instalaciones de GE Aviation en Winnipeg, Manitoba, Canadá, y continúa las pruebas de viento cruzado en la Operación de Prueba en Peebles, Ohio, Estados Unidos. La certificación del motor se espera para 2019. El vuelo de prueba del motor para validar las pruebas en banco es fundamental para que Boeing proporcione datos duros a la aerolínea australliana Qantas Airways para su “Proyecto Sunrise” para validar la ruta Sydney—Nueva York y Sydney—Londres, capacidad sin escalas para el Boeing 777X-8. Boeing propone una versión ajustada de su Boeing 777-8X, mientras que Airbus está impulsando una versión similar modificada de su avión A350.

El Boeing 777X será el primer avión comercial que empleará el desarrollo de punta de ala pleable denominada Folding Wingtip. Las pruebas de flexión de las alas, mediante un conjunto de poleas tirarán hacia arriba para flexinar hasta el punto de fractura una vez superado un mínimo del 150% el punto de máxima flexión en vuelo previsto.

Primer vuelo Boeing 777-9X

El segundo fuselaje de la línea Boeing 777-9X está muy avanzado y se lanzará en Enero 2019 y efectuará su primer vuelo previsto para Marzo 2019 y las primeras entregas comenzarán en 2020. La fuerza impulsora detrás del programa Boeing 777X es Emirates Airline, convirtiendo a la aerolínea es el principal cliente con un pedido de 150 unidades. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Advances of the Boeing 777X Program

Boeing-Logo.svgThe first Boeing 777-9X leaves the assembly line at Boeing Everett

The first Boeing 777-9X has left the assembly line at the Boeing factory Everett, Washington, USA. The new generation of the Boeing 777X has begun the process of certifications that the construction company will use for static tests and test type certifications. The Boeing 777X has gone through a process of almost a year of testing and testing to test the strength of the design.

Boeing is building two lines of a new Boeing 777X family, the 9X series and the 8X series, with greater operational autonomy. The Boeing 777-9X offers seats for more than 400 passengers, depending on the configuration options of an airline. With a range of more than 8,200 nautical miles (15,185 km), the aircraft will have the lowest operating cost per seat of any commercial aircraft. The second member of the family, the Boeing 777-8X, will be the most flexible aircraft in the world according to Boeing data. The aircraft will have a capacity of 350 passengers and will offer a range of more than 9,300 nautical miles (17,220 km).

The key to the enthusiasm lies in the economy of the Boeing 777-9X, which is 20% more efficient per seat than the industry’s long-term benchmark, the 777-300ER. The 777-9X combines the best features of the current 777, with a longer fuselage, a new engine and the wing design composed of the Boeing 787. Within the visual changes are also the windows that will have 20% more volume and a lower Altitude of Pressurization to reduce the jet lag (Jet Lag).

Resultado de imagen para Boeing 777X folding wingtipVIEW OF THE FOLDING WINGTIP OF THE NEW BOEING 777-9X

The GE9X engine certification tests began in May 2017. The engine recently completed the icing tests at the GE Aviation facility in Winnipeg, Manitoba, Canada, and continues the crosswind tests in the Peebles Test Operation, Ohio, United States. The engine certification is expected for 2019. The engine test flight to validate the tests in bank is fundamental for Boeing to provide hard data to the Australian airline Qantas Airways for its “Sunrise Project” to validate the Sydney-New York route and Sydney-London, nonstop capability for the Boeing 777X-8. Boeing is proposing an adjusted version of its Boeing 777-8X, while Airbus is pushing a similar modified version of its A350 aircraft.

The Boeing 777X will be the first commercial aircraft to employ the development of a pleated wing tip called Folding Wingtip. The wing flexion tests, by means of a set of pulleys, will pull upwards to flex to the point of fracture once a minimum of 150% of the point of maximum flexion in anticipated flight has been overcome.

First flight Boeing 777-9X

The second fuselage of the Boeing 777-9X line is very advanced and will be launched in January 2019 and will carry out its first flight scheduled for March 2019 and the first deliveries will start in 2020. The driving force behind the Boeing 777X program is Emirates Airline, converting the airline is the main customer with an order of 150 units.  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Paineairport.com / Airgways.com
AW-POST: 201809091729AR

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