ATR busca reubicar ATR 72-600 de IranAir

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AW | 2018 09 11 18:41 | INDUSTRY / GOVERNMENT

LOGO_ATR - copiaEl constructor franco-italiano esta reubicando los ATR 72-600 restantes no entregados a IranAir

ATR Aircraft, el mayor fabricante de aeronaves turbohélices aerocomercial del mundo, está en conversaciones con compradores alternativos de los siete aviones restantes ATR 72-600 que tiene que entregar a Irán bajo un acuerdo de US$ 536 millones de dólares, ha comunicado el accionista italiano Leonardo del Grupo Avions Tránsport Régional (ATR).

ATR ha entregado 13 aviones ATR 72-600 de nueva generación ordenados por la aerolínea IranAir en 2016, pero tiene que asegurar licencias para entregas adicionales desde los Estados Unidos que impusieron nuevas sanciones a la República Islámica de Irán el mes pasado.

El fabricante europeo de aviones entregó cinco aviones a reacción turbohélice ATR 72-600 a principios del mes pasado justo antes de que Washington instalara las nuevas sanciones el 6 Agosto 2018. El fabricante aeronáutico ATR parece haber renunciado a solicitar más licencias a los Estados Unidos para el otorgamiento de más aeronaves, y el director ejecutivo de Leonardo, Alessandro Profumo, ha informado que ATR estaba buscando nuevos clientes para las aeronaves resultantes. “Estamos bastante seguros de que finalizaremos la reasignación a otros países para fines de este año”, dijo Alessandro Profumo.

La decisión de Estados Unidos sobre Irán ha suscitado interrogantes sobre si ATR puede alcanzar el objetivo de estabilizar las entregas anuales en 80 aviones en 2018. Alessandro Profumo ha restado importancia a las consecuencias del bloqueo estadounidense referentes al impacto de las sanciones de Estados Unidos contra Irán sobre las futuras ventas de los ATR 72-600.

El fabricante de aviones había dicho anteriormente que sufriría daños financieros si no podía entregar el avión que ya había producido después de las aprobaciones estadounidenses anteriores. El copropietario de ATR Airbus tiene un acuerdo con la aerolínea de bandera IranAir por 100 aviones comerciales, pero solo ha entregado tres de ellos. Airbus dijo en julio que no intentaría entregar más aviones a Irán.

Después de la firma de un acuerdo nuclear entre Irán y otros países en 2015, IranAir ordenó un total de 200 aviones de fabricación occidental. Boeing, que había vendido 80 aviones a IranAir, no planea entregas. Europa ha estado tratando de retratar el acuerdo nuclear con Irán como un logro emblemático de su política exterior y un símbolo de su creciente fuerza, pero su debilidad frente a las amenazas de Estados Unidos ha socavado su oferta. Funcionarios iraníes han presionado a la Unión Europea para salvar el acuerdo nuclear a través de medidas significativas para garantizar los intereses de Irán en el acuerdo. El líder de la Revolución Islámica, el ayatolá Seyyed Ali Khamenei, dijo el mes pasado que los funcionarios iraníes deberían dejar de fijar sus esperanzas en que Europa salve el acuerdo nuclear internacional.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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ATR seeks to locate ATR 72-600 in the market

AW-7008884The Franco-Italian builder is relocating the remaining ATR 72-600 not delivered to IranAir

ATR Aircraft, the world’s largest aviation turbo-fuel aircraft manufacturer, is in talks with alternative buyers of the seven remaining ATR 72-600 aircraft that it has to deliver to Iran under a US$ 536 million agreement, the Italian shareholder has announced. Leonardo of the Avions Tránsport Régional Group (ATR).

ATR has delivered 13 new generation ATR 72-600 aircraft ordered by the IranAir airline in 2016, but has to secure licenses for additional deliveries from the United States that imposed new sanctions on the Islamic Republic of Iran last month.

The European aircraft manufacturer delivered five turboprop aircraft ATR 72-600 early last month just before Washington installed the new sanctions on August 6, 2018. The aeronautical manufacturer ATR seems to have given up requesting more licenses to the United States to the granting of more aircraft, and the executive director of Leonardo, Alessandro Profumo, has reported that ATR was looking for new customers for the resulting aircraft. “We are quite confident that we will complete the reallocation to other countries by the end of this year”, said Alessandro Profumo.

The US decision on Iran has raised questions about whether ATR can achieve the goal of stabilizing annual deliveries on 80 aircraft by 2018. Alessandro Profumo has played down the consequences of the US blockade on the impact of US sanctions against Iran about future sales of the ATR 72-600.

The aircraft manufacturer had previously said it would suffer financial damage if it could not deliver the plane it had already produced after previous US approvals. The co-owner of ATR Airbus has an agreement with the IranAir flag carrier for 100 commercial aircraft, but has only delivered three of them. Airbus said in July it would not try to deliver more planes to Iran.

After the signing of a nuclear agreement between Iran and other countries in 2015, IranAir ordered a total of 200 Western-made aircraft. Boeing, which had sold 80 aircraft to IranAir, does not plan deliveries. Europe has been trying to portray the nuclear deal with Iran as an emblematic achievement of its foreign policy and a symbol of its growing strength, but its weakness in the face of US threats has undermined its offer. Iranian officials have pressured the European Union to save the nuclear deal through meaningful measures to secure Iran’s interests in the agreement. The leader of the Islamic Revolution, Ayatollah Seyyed Ali Khamenei, said last month that Iranian officials should stop pinning their hopes on Europe to save the international nuclear deal. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Aviationiran.com / Airgways.com
AW-POST: 201809111841AR

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