Boeing reduce retrasos en línea 737

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AW | 2018 10 10 12:02 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgBoeing finalmente comienza a reducir su retraso en la entrega de la línea 737FK,4923,36,737-max-round-pin

Boeing finalmente comenzó a reducir su retraso en la entrega de Boeing 737 en Renton el mes pasado, como lo demuestran las cifras de los datos de entrega de aviones del tercer trimestre publicados el martes por el fabricante.

El fabricante de aviones entregó 61 de los Boeing 737 de un solo pasillo en Septiembre 2018, en comparación con 29 en Julio y 48 en Agosto. El fabricante de aviones entregó 61 de los 737 de un solo pasillo en septiembre, en comparación con 29 en julio y 48 en agosto. Como Boeing continúa sacando 52 aviones de las líneas de ensamblaje cada mes, eso significa que la acumulación de aviones sin terminar y sin entregar se cortó el mes pasado en nueve aviones, la primera reducción desde que comenzó la acumulación en el segundo trimestre del año.

El Portavoz de la compañía, Paul Bergman, declaró “un buen progreso en nuestro plan de recuperación de producción 737 en Septiembre. Nuestro equipo sigue enfocado en ejecutar el plan y cumplir con los compromisos de nuestros clientes”.

El atasco de aviones, estacionado en todos los espacios disponibles alrededor de la planta de ensamblaje de Renton y el aeródromo adyacente, alcanzó su punto máximo en alrededor de 53 aviones a principios de Septiembre 2018. Boeing atribuyó los retrasos en el acabado de los aviones a un suministro retrasado de motores LEAP para el nuevo modelo 737 MAX de CFM International, así como a las entregas tardías de fuselajes de Spirit AeroSystems en Wichita, Kansas. La llegada tardía de estas partes causó una cascada de Trabajos para viajar por las líneas de montaje.

Boeing sumó unos 600 trabajadores en Renton para ayudar a despejar el trabajo atrasado, pero ponerlos al día resultó difícil. Ya sea como nuevos empleados o transferidos de otros programas de aviones a reacción, muchos no tenían experiencia en el trabajo 737 específico.

Boeing ha estado tan concentrado en controlar la situación que a principios de Agosto 2018 suspendió las pruebas de vuelo de la nueva variante MAX 7 del 737 para que el equipo de pruebas de vuelo pudiera ayudar con los esfuerzos de recuperación del 737. Paul Bergman dijo que los dos aviones de prueba MAX 7 reanudarán los vuelos de prueba de certificación en las próximas semanas y que Boeing aún espera certificar y entregar el primer MAX 7 el próximo año.

Con tres meses restantes en el año, el total de la entrega de aviones comerciales de Boeing en 2018 es de 568 aviones. A lo largo de la desaceleración de la entrega, la administración mantuvo su pronóstico de que entregará al menos 810 aviones este año. Si Boeing puede mantener el ritmo de Septiembre en las entregas del 737 y trabajar más horas extras debería alcanzar ese objetivo. Mientras tanto, Boeing continúa superando a su rival europeo Airbus, que enfrenta sus propios problemas de producción. En lo que va de 2018, Airbus ha entregado 508 aviones, 60 menos que Boeing. Airbus supera a Boeing aún más en las ventas del año. Hasta finales de septiembre, Airbus había reservado 256 pedidos netos en firme en comparación con 631 para Boeing.

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Aumentos de entregas del 737 MAX

La noticia llevó brevemente a las acciones de Boeing de nuevo a un territorio positivo en las operaciones de la tarde, en un día en que las acciones industriales estaban siendo pesadas por las preocupaciones sobre el comercio y el crecimiento de China.

La producción de Boeing se ha visto afectada por retrasos en proveedores como el fabricante de fuselaje Spirit AeroSystems Inc. y la empresa conjunta CFM International de GE, que fabrica motores para los Boeing 737, lo que da como resultado entregas de solo 29 aviones en Julio 2018. El rebote a 48 aviones en Agosto 2018 ofreció la esperanza de que la compañía aún podría cumplir su objetivo de entregar 50 aviones más en total en 2018 que el récord del año pasado de 763.

El Director Ejecutivo, Dennis Muilenburg, dijo el mes pasado que las entregas de los 737 aviones de línea estrecha en septiembre serían tan buenas como las de agosto. Las cifras trimestrales de Boeing indican un progreso continuo con los proveedores y hacen que el productor de aviones más grande del mundo tenga un buen final de año, dijo la analista de Jefferies Sheila Kahyaoglu.

Boeing espera una recuperación completa para fin de 2018. Los números de las entregas de aeronaves en general durante los primeros nueve meses de 2018 fueron de 568, frente a 554 a fines de Septiembre 2017.

Boeing, que apunta a entregar entre 810-815 aviones en 2018, se encuentra frente a su principal rival Airbus SE, que entregó 503 aviones hasta septiembre de este año, frente a las 454 entregas de aviones en el mismo período del año pasado. Boeing entregó 57 aviones en septiembre del año pasado.

Airbus SE ha estado lidiando con retrasos en las entregas y problemas de calidad, lo que le ha dejado una trayectoria pronunciada en las entregas para el cuarto trimestre con el fin de cumplir los objetivos de fin de año. Las entregas en lo que va de año incluyen ocho de las recientemente adquiridas Bombardier CSeries, ahora conocidas como A220. La compañía con sede en Toulouse, Francia, espera entregar cerca de 800 aviones en 2018, excluyendo el A220 diseñado por Canadá.

Boeing también está por delante en la carrera de pedidos con Airbus, con 631 pedidos netos de aeronaves después de cancelaciones en los primeros nueve meses del año, muy por delante de los 256 pedidos registrados por Airbus. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing reduces online delays 737

Boeing-Company-Logo.jpgBoeing finally begins to reduce its delay in the delivery of line 737

Boeing finally began reducing its delivery delay of Boeing 737 in Renton last month, as shown by figures from third-quarter aircraft delivery data released on Tuesday by the manufacturer.

The aircraft manufacturer delivered 61 of the Boeing 737 from a single aisle in September 2018, compared with 29 in July and 48 in August. The aircraft manufacturer delivered 61 of the 737 from a single aisle in September, compared to 29 in July and 48 in August. As Boeing continues to pull 52 aircraft out of assembly lines each month, that means the accumulation of unfinished and undelivered aircraft was cut last month on nine aircraft, the first reduction since accumulation began in the second quarter of the year.

Company spokesman Paul Bergman declared “good progress on our 737 production recovery plan in September, and our team remains focused on executing the plan and meeting our customers’ commitments”.

The airplane jam, parked in all available spaces around the Renton assembly plant and the adjacent aerodrome, peaked at about 53 aircraft at the beginning of September 2018. Boeing attributed the delays in the finishing of the aircraft to a delayed supply of LEAP engines for CFM International’s new 737 MAX model, as well as late delivery of fuselages from Spirit AeroSystems in Wichita, Kansas. The late arrival of these parts caused a cascade of Jobs to travel the assembly lines.

Resultado de imagen para 737 MAX pngBoeing added about 600 workers in Renton to help clear the backlog, but updating them was difficult. Whether as new employees or transferred from other jet aircraft programs, many had no specific 737 job experience.

Boeing has been so focused on controlling the situation that in early August 2018 it suspended the flight tests of the new MAX 7 variant of the 737 so that the flight test team could help with the recovery efforts of the 737. Paul Bergman said that the two MAX 7 test aircraft will resume test certification flights in the coming weeks and Boeing still expects to certify and deliver the first MAX 7 next year.

With three months remaining in the year, the total delivery of Boeing commercial aircraft in 2018 is 568 aircraft. Throughout the slowdown in delivery, the administration maintained its forecast that it will deliver at least 810 aircraft this year. If Boeing can keep the pace of September in the deliveries of the 737 and work more overtime should reach that goal. Meanwhile, Boeing continues to outperform European rival Airbus, which faces its own production problems. So far in 2018, Airbus has delivered 508 aircraft, 60 fewer than Boeing. Airbus outperforms Boeing even more in sales of the year. Until the end of September, Airbus had booked 256 firm net orders compared to 631 for Boeing.

Delivery increases of the 737 MAX

The news briefly boosted Boeing’s shares back to positive territory in afternoon trading, on a day when industrial stocks were being weighed by concerns about China’s trade and growth.

The production of Boeing has been affected by delays in suppliers such as the fuselage manufacturer Spirit AeroSystems Inc. and GE’s joint venture CFM International, which manufactures engines for the Boeing 737, resulting in deliveries of only 29 aircraft in July 2018. The bounce to 48 aircraft in August 2018 offered hope that the company could still meet its goal of delivering 50 more planes in total by 2018 than last year’s record of 763.

Executive Director Dennis Muilenburg said last month that deliveries of the 737 narrow-line aircraft in September would be as good as August’s. Boeing’s quarterly figures indicate continued progress with suppliers and make the world’s largest aircraft producer have a good year-end, said Jefferies analyst Sheila Kahyaoglu.

Boeing expects a full recovery by the end of 2018. The numbers of aircraft deliveries in general during the first nine months of 2018 were 568, compared with 554 at the end of September 2017.

Boeing, which aims to deliver between 810-815 aircraft in 2018, is facing its main rival Airbus SE, which delivered 503 aircraft until September this year, compared to 454 aircraft deliveries in the same period last year. Boeing delivered 57 aircraft in September of last year.

Airbus SE has been dealing with delays in deliveries and quality issues, which has left a pronounced delivery path for the fourth quarter in order to meet year-end goals. Deliveries so far this year include eight of the recently acquired Bombardier CSeries, now known as A220. The company based in Toulouse, France, expects to deliver about 800 aircraft in 2018, excluding the A220 designed by Canada.

Boeing is also ahead in the orders race with Airbus, with 631 net aircraft orders after cancellations in the first nine months of the year, well ahead of the 256 orders registered by Airbus. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Seattletimes.com / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 201810101202AR

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