Rolls-Royce carencia motor al A330NEO

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AW | 2018 10 27 11:37 | INDUSTRY

Resultado de imagen para rolls royce logoRolls-Royce reconoce no entregar a tiempo turbinas para los A330NEO’s

Resultado de imagen para rolls royce trent 7000 logoRolls-Royce ha entrado en una disrupción en los plazos de entregas de motores para la línea Airbus A330-800NEO. El fabricante de turbinas reconoció que no llega a tiempo con las entregas pactadas con el consorcio europeo debido a diversos problemas técnicos y operativos.

LA línea de ensamblaje de los motores Rolls-Royce Trent 7000 para Octubre 2018, es de solo 10 motores que habrán sido entregados a Airbus. El número comprometido acordado con el consorcio europeo Airbus habían sido de 30 turbinas, lo que afectará a la cadena de la línea de producción del A330-800NEO, lo que establecen que sólo quince unidades del A330NEO’s podrían estar terminadas.

Los tropiezos de Rolls-Royce no solo fastidian la producción de Airbus. Del otro lado del Atlántico, Boeing también ha tenido problemas con el fabricante de motores Rolls-Royce. Boeing padece de dolores de cabeza por los problemas del RR Trent 1000, que obligó a que varias aerolíneas tengan que dejar en tierra sus Boeing 787 mientras eran sometidos a revisiones técnicas.

Las complicaciones causadas por Rolls-Royce llevó a que algunas aerolíneas se vean forzadas a alquilar otras aeronaves para cumplir con sus cronogramas en plena temporada de verano, como hizo como Norwegian con el A380 de Hi Fly.

Voces de Rolls-Royce

Los problemas con esos motores se convirtieron en una “fuente de ansiedad de nuestros clientes, y no debemos exacerbarla por la falta de entregas de los Trent 7000”, dijo un comunicado de Rolls-Royce dirigido a sus empleados. “Hemos causado un gran problema a Airbus, y estamos trabajando con ellos para solucionar la situación con sus clientes”, puntualiza el texto firmado por el presidente de la división aeroespacial civil Chris Cholerton y el Director de grandes motores, Chris Young.

Pratt & Whitney, la otra pesadilla de Airbus

Airbus tenía la esperanza de que a fin de año el A330NEO pudiera ver la luz, modelo que ya lleva un año de retraso. Los problemas con los motores alejan el sueño de llegar a los 800 aviones fabricados en el año en la planta de Toulouse en Francia. Pratt & Whitney, también está fallando en el cronograma de entregas y llevará a que Airbus produzca entre 30 y 40 aviones A320NEO menos de los esperados.

Amenazas de sanciones

Rolls-Royce tiene a la vuelta de la esquina la amenaza de problemas económicos por incumplir con los plazos: además de las sanciones que podría presentar Airbus, en caso de que alguna aerolínea necesite alquilar aviones tendrá que hacerse cargo de la factura. Por ejemplo la low cost islandesa Wow air, que pretendía contar con dos A330NEO en Noviembre 2018, se tendrá que conformar con recibirlos en Febrero 2018. Por esta situación, la aerolínea informó de que tendrá que cancelar varias rutas en Abril 2018.

Rolls-Royce había reservado casi US$ 1.500 millones de euros para solucionar los problemas del Trent 1000 hasta el 2022, ya sea para terminar con las verificaciones como para compensar a las aerolíneas que tienen que dejar a los Boeing 787 en el hangar para que reparen los motores.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Rolls-Royce shortages engines to the A330NEO

Trent-7000-1-1024x960.jpgRolls-Royce acknowledges not delivering turbines on time for the A330NEO’s

Rolls-Royce has entered into a disruption in engine delivery times for the Airbus A330-800NEO line. The turbine manufacturer acknowledged that it does not arrive on time with the deliveries agreed with the European consortium due to various technical and operational problems.

THE assembly line of the Rolls-Royce Trent 7000 engines for October 2018, is only 10 engines that will have been delivered to Airbus. The compromised number agreed with the European Airbus consortium had been 30 turbines, which will affect the A330-800NEO production line chain, which states that only fifteen A330NEO’s units could be completed.Resultado de imagen para rolls royce trent 7000Rolls-Royce stumbles not only annoy Airbus production. On the other side of the Atlantic, Boeing has also had problems with the engine manufacturer Rolls-Royce. Boeing suffers from headaches for the problems of the RR Trent 1000, which forced several airlines to leave their Boeing 787 on the ground while undergoing technical checks.

The complications caused by Rolls-Royce led some airlines to be forced to rent other aircraft to meet their schedules in full summer season, as did Norwegian with the Hi Fly A380.

Voices of Rolls-Royce

The problems with those engines became a “source of anxiety for our customers, and we should not exacerbate it because of the lack of delivery of the Trent 7000,” said a Rolls-Royce statement to its employees. “We have caused a big problem for Airbus, and we are working with them to solve the situation with their customers,” said the text signed by the president of the civil aerospace division Chris Cholerton and the Director of large engines, Chris Young.

37415285000_c36bf46f6a_o.jpgROLLS-ROYCE, LACK OF DELIVERY OF RR TRENT 7000 ENGINES TO THE AIRBUS A330-800

Pratt & Whitney, the other nightmare of Airbus

Airbus was hopeful that by the end of the year the A330NEO could see the light, a model that has been delayed for a year. The problems with the motors move away the dream to arrive at the 800 planes manufactured in the year in the plant of Toulouse in France. Pratt & Whitney is also failing in the delivery schedule and will lead Airbus to produce between 30 and 40 A320NEO aircraft less than expected.

Threats of sanctions

Rolls-Royce has around the corner the threat of economic problems for breaching the deadlines: in addition to the penalties that Airbus could present, in case any airline needs to rent planes, it will have to take over the bill. For example, the Icelandic low cost Wow air, which had two A330NEO in November 2018, will have to settle for receiving them in February 2018. Due to this situation, the airline informed that it will have to cancel several routes in April 2018.

Rolls-Royce had reserved almost US$ 1,500 million to solve the problems of the Trent 1000 until 2022, either to end the checks as to compensate the airlines that have to leave the Boeing 787 in the hangar to repair the engines. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Rolls-royce.com
AW-POST: 201810271137AR

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