Cuestionan índice dB al Airbus A220

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AW | 2018 11 07 16:24 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY / ENGINEERING

Advierten altos niveles sonoros en Aeropuerto de Zurich del A220

AW-70090221.jpgLa aerolínea Swiss Air Lines recibió la llegada de su último avión regional Airbus A220, bautizado “Whisperjet”, prometiendo a los vecindarios alrededor del Aeropuerto de Zurich que sería un 50% más silencioso que los aviones más convencionales.

El Aeropuerto de Zúrich ha recibido quejas en su línea telefónica de ruidos de sonidos inusuales cuando el A220 pasa por encima del vecindario. Un reclamo de los lugareños cercano al Aeropuerto de Zurich, Suiza, se han quejado por el alto nivel de ruido en la aproximación final al aeropuerto. La unidad filial de Lufthansa ha traído preocupación por el reclamo de la gente que expresan un “extraño aullido” cuando llega a tierra, enfureciendo a las personas que viven en la trayectoria de vuelo. “Es incluso más fuerte que otras máquinas que vuelan. Lo han estado describiendo como temporal mientras hacen evaluaciones, pero durante nueve meses no ha desaparecido”, dijo Klaus Stoehlker, portavoz de la Fundación Contra el Ruido de Aeronaves con sede en Zurich.

Estudio al A220

El avión, desarrollado por Bombardier y ahora parte de la línea de Airbus, no infringe las reglas y el sonido en los estudio de sonoridad (dB), que dura unos segundos, no ha generado tarifas más altas que se aplican a los aviones más ruidosos.

Airbus y Swiss Air Lines dijeron que están al tanto de la situación y que están en contacto cercano con el fabricante de motores Pratt & Whitney, que analiza el ruido, comparado por algunos con la “llamada de apareamiento de una orca”, para determinar su causa. El portavoz de Pratt & Whitney expresó: “El sonido ocurre ocasionalmente durante los movimientos del acelerador cuando el A220 tiene poca potencia. La huella de ruido total del avión aún representa una mejora del 75% en los aviones más antiguos”.

Reputación del Whisperjet

El problema, que afecta a los modelos A220 aparentemente al azar, corre el riesgo de manchar las credenciales del avión como ideal para aeropuertos con ruido limitado. Los centros que incluyen Frankfurt operan estrictos toques de queda nocturnos, mientras que London City, que Swiss también sirve con el avión, restringe los vuelos de fin de semana.

El nombre de Whisperjet se ha aplicado a una variedad de aviones durante décadas, incluidos el BAE-146 y el Boeing 727 de Eastern Airlines, cuyos motores montados en la cola hicieron que la parte delantera de la cabina fuera silenciosa, pero la parte trasera especialmente ruidosa.

Airbus y Bombardier anunciaron su asociación para buscar una solución a una disputa comercial en la que Estados Unidos amenazaba con aranceles de hasta el 300% en los aviones CSeries. Las tarifas amenazadas siguieron a una queja formal presentada por Boeing que alegaba subsidios injustos para el avión de fabricación canadiense, que fue impulsado por una gran orden de Delta Air Lines con sede en Atlanta. Estados Unidos finalmente confirmó los subsidios injustos, pero retiró los aranceles porque dijo que Boeing no podía probar el daño de ellos. Sin embargo, eso no sucedió antes de que Bombardier buscara refugio en un acuerdo con el gran rival de Boeing, Airbus, que permitiría el ensamblaje de aviones CSeries con destino a Estados Unidos en la línea de ensamblaje de Airbus en Alabama.

El acuerdo terminó dándole a Airbus una participación mayoritaria en la línea CSeries. Desde entonces, Boeing ha seguido los planes para consolidar su propia sociedad con el rival brasileño de Bombardier, Embraer, extendiendo aún más la rivalidad entre Boeing y Airbus.

Bombardier y Embraer se han centrado tradicionalmente en jets regionales, pero cada uno ha introducido nuevas líneas de aviones que pueden acomodar de 100 a 150 pasajeros, según el modelo y la configuración. Las alianzas Boeing-Embraer y Airbus-Bombardier potenciaran las demandas de más aviones regionales, pero deberán afilar las sinergias para estar a la altura de la demanda actual. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para A220 Zurich Airport

They question the dB index to the Airbus A220

High sound levels are warned in Zurich Airport of A220

The airline Swiss Air Lines received the arrival of its latest regional aircraft Airbus A220, baptized “Whisperjet”, promising neighborhoods around Zurich Airport that it would be 50% quieter than more conventional aircraft.

Zurich Airport has received complaints on its telephone line for unusual sound noises when the A220 passes over the neighborhood. A complaint from the locals near the Zurich Airport, Switzerland, have complained about the high noise level in the final approach to the airport. The subsidiary unit of Lufthansa has brought concern for the claim of people who express a “strange howl” when it reaches the ground, infuriating people who live in the flight path. “It’s even stronger than other flying machines, they’ve been describing it as temporary while doing evaluations, but for nine months it has not disappeared”, said Klaus Stoehlker, spokesman for the Zurich-based Aircraft Noise Foundation.

Studio A220

LX_A220-300_Klein_Dach.pngThe aircraft, developed by Bombardier and now part of the Airbus line, does not violate the rules and sound in the study of loudness (dB), which lasts a few seconds, has not generated higher rates that apply to noisier aircraft.

Airbus and Swiss Air Lines said they are aware of the situation and are in close contact with the engine manufacturer Pratt & Whitney, which analyzes the noise, compared by some with the “mating call of an orca”, to determine its cause. Pratt & Whitney spokesman said: “The sound occurs occasionally during throttle movements when the A220 has low power, the total noise footprint of the aircraft still represents a 75% improvement in older aircraft”.

Reputation of the Whisperjet

The problem, which affects A220 models apparently at random, runs the risk of staining the credentials of the aircraft as ideal for airports with limited noise. Centers that include Frankfurt operate strict nighttime curfews, while London City, which Swiss also serves with the plane, restricts weekend flights.

Whisperjet’s name has been applied to a variety of aircraft for decades, including the BAE-146 and the Eastern Airlines Boeing 727, whose tail-mounted engines made the front of the cab silent, but the rear especially noisy.

Airbus and Bombardier announced their partnership to seek a solution to a commercial dispute in which the United States threatened tariffs of up to 300% on CSeries aircraft. The threatened tariffs followed a formal complaint filed by Boeing alleging unfair subsidies for the Canadian-made aircraft, which was driven by a large order of Delta Air Lines based in Atlanta. The United States finally confirmed the unfair subsidies, but withdrew the tariffs because it said that Boeing could not prove the damage of them. However, that did not happen before Bombardier sought refuge in an agreement with Boeing’s big rival, Airbus, which would allow the assembly of CSeries aircraft bound for the United States on the Airbus assembly line in Alabama.

The agreement ended up giving Airbus a majority stake in the CSeries line. Since then, Boeing has followed plans to consolidate its own partnership with Bombardier’s Brazilian rival, Embraer, further extending the rivalry between Boeing and Airbus.

Bombardier and Embraer have traditionally focused on regional jets, but each has introduced new lines of aircraft that can accommodate from 100 to 150 passengers, depending on the model and configuration. The Boeing-Embraer and Airbus-Bombardier alliances will boost the demands of more regional aircraft, but they will have to sharpen the synergies to keep pace with current demand. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Zurich-airport.com
AW-POST: 201811071624AR

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