Próximo 737 línea Boeing Zhoushan

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AW | 2018 11 07 16:57 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgEl primer Boeing 737-8 MAX saldrá de la línea de terminaciones en Zhoushan, ChinaFK,4923,36,737-max-round-pin

Las instalaciones de Boeing Zhoushan en el este de China ayudan al gigante de la aviación de los Estados Unidos a sortear los aranceles de represalia de Beijing en los aviones fabricados en Estados Unidos. Los aviones de pasajeros estadounidenses pronto despegarán de las únicas instalaciones de fabricación de Boeing fuera de Seattle, Washington, que estarán en funcionamiento en China a finales de 2018. La instalación de Zhoushan se conoce oficialmente como Boeing 737 Completion and Delivery Center, propiedad conjunta del gigante de la aviación de Estados Unidos y la COMAC formalizando un Joint Venture.

Trabajos en Boeing Zhoushan

El primer avión que saldrá de su línea de terminaciones en la enorme planta tipo del Aeropuerto de Zhoushan en la Provincia de Zhejiang, este de China. La fábrica contempla los acabados finales de la línea 737 MAX, la cuarta y más moderna generación de aeronaves narrowbodies.

Boeing está listo para subcontratar algunos trabajos previos a la entrega a la nueva planta china: después de que las secciones del fuselaje se atornillan entre sí y se instalen los motores y la aviónica, los 737 nuevos ya pedidos por las compañías chinas volarán a Zhoushan desde la fábrica de Renton cerca de Seattle. Allí, los Boeing 737 se someterán a un trabajo de pintura para deshacerse de su distintivo revestimiento protector verde mientras se instalan los asientos y otras secciones de la cabina de pasajeros. Después de alcanzar su capacidad máxima, la planta de Zhoushan podrá realizar trabajos de acabado en alrededor de 100 Boeing 737 por año, según estimaciones de Boeing. La planta de Zhoushan también tendrá la tarea de convertir los antiguos aviones de pasajeros 737 en cargueros para transportar carga a través de China.

Mercado del 737

Las aerolíneas líderes, incluidas Air China, China Eastern, China Southern y Hainan Airlines, operan una importante flota de 737, y los modelos Max más nuevos se incorporan a medida que se negocian nuevos acuerdos. Según un informe emitido por Boeing en Septiembre 2018, el mercado chino necesitará unos 400 transportistas de carga modificados a partir de aviones de pasajeros en los próximos 20 años, lo que representa el 33% de la demanda total mundial.

La planta de Zhoushan, cerca de Shanghai, la base de operaciones de China Eastern y Shanghai Airlines, también puede dar a Boeing un viento de cola tan necesario en un momento en que las grandes empresas están sufriendo las consecuencias de la guerra comercial entre Estados Unidos y China.

Beijing ha seleccionado ciertos aviones fabricados en Estados Unidos para una tarifa de represalia del 25%, pero la planta de Zhoushan puede defender a Boeing: ahora que se están agregando toques finales a los nuevos 737 para los transportistas chinos en una instalación china, un tratamiento preferencial de Pekín así se justifica bajo el nombre de “producción localizada”.

Es la primera vez que Boeing ha expandido parte de su sistema de producción del 737 en el extranjero, al igual que en su tiempo lo hizo McDonnell Douglas y  Shanghai Aviation Industrial Corporation. Boeing tiene la imperiosa necesidad de estar más cerca de los clientes chinos, calificando al proyecto como un gran avance en la cooperación entre Estados Unidos-China en industrias de alta tecnología.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Next 737 line Boeing Zhoushan

TB21XXOedUnyKJjSZFpXXb9qFXa_!!21771064The first Boeing 737-8 MAX will leave the line of completions in Zhoushan, China

The Boeing Zhoushan facility in eastern China is helping the US aviation giant bypass Beijing’s retaliatory tariffs on US-made aircraft. US passenger planes will soon be taking off from Boeing’s only manufacturing facilities outside Seattle, Washington, which will be operational in China by the end of 2018. The Zhoushan facility is officially known as the Boeing 737 Completion and Delivery Center, jointly owned by the US aviation giant and COMAC, formalizing a Joint Venture.

Jobs in Boeing Zhoushan

The first aircraft that will leave its line of terminations in the huge plant type of Zhoushan Airport in Zhejiang Province, east China. The factory contemplates the final finishing of line 737 MAX, the fourth and most modern generation of narrowbodies aircraft.

Boeing is ready to outsource some pre-delivery work to the new Chinese plant: after the fuselage sections are screwed together and engines and avionics are installed, the 737 new ones already ordered by Chinese companies will fly to Zhoushan from the Renton factory near Seattle. There, the Boeing 737 will undergo a paint job to get rid of its distinctive green protective coating while installing the seats and other sections of the passenger cabin. After reaching its maximum capacity, the Zhoushan plant will be able to perform finishing work on around 100 Boeing 737 per year, according to Boeing estimates. The Zhoushan plant will also have the task of converting the old 737 passenger aircraft into freighters to transport cargo through China.

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737 Market

Leading airlines, including Air China, China Eastern, China Southern and Hainan Airlines, operate a large fleet of 737, and the newer Max models are incorporated as new deals are negotiated. According to a report issued by Boeing in September 2018, the Chinese market will need about 400 cargo carriers modified from passenger aircraft in the next 20 years, representing 33% of the total world demand.

The Zhoushan plant, near Shanghai, the base of operations of China Eastern and Shanghai Airlines, can also give Boeing a much needed tailwind at a time when large companies are suffering the consequences of the US trade war. and China.

Beijing has selected certain aircraft manufactured in the United States for a retaliatory rate of 25%, but the Zhoushan plant can defend Boeing: now that final touches are being added to the new 737s for Chinese carriers in a Chinese facility, a treatment Beijing’s preferential treatment is justified under the name of “localized production”.

It is the first time that Boeing has expanded part of its 737 production system abroad, just as McDonnell Douglas and  Shanghai Aviation Industrial Corporation. Boeing has the urgent need to be closer to Chinese customers, calling the project a breakthrough in US-China cooperation in high-tech industries. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Atimes.com / Airgways.com
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