Buscando mercado para MC-21

Posted on noviembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para irkut MC-21

AW | 2018 11 26 15:10 | INDUSTRY

El Irkut MC-21 permitirá desarrollarse en un mercado altamente competitivo

El Irkut MS-21 es un nuevo diseño narrowbodies de aeronave de medio rango de acción que está observándose detenidamente en el mercado mundial. Parece ser un excelente avión que pudiera competir con modelos similares de Airbus y Boeing, pero las ventas fuera de Rusia se verán obstaculizadas por preocupaciones sobre mantenimiento y geopolítica.

El Irkut MC-21 es un ruso de pasillo único birreactor avión, desarrollado por United Aircraft Corporation (UAC) y desarrollado por Irkut Corporation y Yakovlev Design Bureau. El diseño inicial comenzó en 2006 y el diseño detallado estaba en curso en 2011. Después de retrasar la introducción programada de 2012 a 2020, Irkut lanzó el primer MC-21-300 el 8 Junio 2016 y el primer avión que voló el 28 Mayo 2017. Un ala de polímero reforzado con fibra de carbono y es impulsado por Pratt & Whitney PW1000G o Aviadvigatel PD-14 turbofans. Con una capacidad de 132–163 pasajeros en dos clases, hasta 165–211 y hasta 6,000–6,400 km (3,200–3,500 nmi), el MC-21-300 estándar será seguido por un MC-21-200 acortado . Para Julio 2018, había recibido 175 pedidos en firme y había registrado casi 150 intenciones.

Mercado para el MC-21

El informe de la consultora Air Insight dijo que los dos modelos MC-21 pueden ser competitivos con el Boeing 737-8 MAX y el Airbus A320NEO. «Los motores Pratt & Whitney GTF, combinados con nuevos materiales, aerodinámica avanzada y los principales sistemas suministrados por proveedores occidentales hacen que el MC-21-300 sea un fuerte competidor potencial para Airbus y Boeing», señala el informe. Aunque la autonomía del MC-21 no coincide con el rango del Boeing 737-8 MAX y el Airbus A320NEO, tiene una economía de asiento superior, dice un informe de Air Insight.

El MC-21 está programado para entrar en servicio en 2020. Es producido por Irkut, una sucursal de United Aircraft Corporation, una corporación aeroespacial y de defensa rusa que es propiedad principalmente del gobierno ruso. Las pruebas de vuelo están en marcha. El MC-21-200 está programado para tener aproximadamente 150 asientos, comparable al Boeing 737-7 MAX y el Airbus A220-300, mientras que el MC-21-300 tiene aproximadamente 175 asientos, comparable al Boeing Boeing 737-8 MAX.

Las ventas de aeronaves parecen enfrentar dos barreras imponentes. Uno es la cuestión del soporte de mantenimiento, un área donde Airbus y Boeing sobresalen. «Un elemento clave para las ventas de exportación será superar una reputación relativamente baja para los aviones rusos con respecto al servicio y soporte». En segundo lugar, las preocupaciones geopolíticas tienden a pesar contra Rusia, tanto porque impactarán las ventas como porque han llevado a sanciones económicas. «Desafortunadamente, la geopolítica y las sanciones económicas han traído dificultades a la economía rusa en general y al financiamiento para Irkut en particular. Con el financiamiento completo, el programa alcanzará fácilmente sus objetivos. Desafortunadamente, eso no ha sido, y puede que no sea el caso en el futuro cercano», señala el informe

El precio competitivo puede ayudar a superar algunas preocupaciones. A pesar de los desafíos, Irkut puede lograr sus objetivos para producir y vender más de 1.000 aviones en los próximos 20 años, con la mayoría vendida en Rusia y otros ex miembros de la URSS. Un cliente potencial es Irán, que necesita nuevos aviones para reemplazar las antiguas flotas de sus aerolíneas. «Estimamos que Irán requiere más de 200 aviones del tamaño MC-21-300. Agregar cualquier crecimiento además del reemplazo solo puede aumentar eso. Además, es probable que Irán también muestre un interés significativo en el potencial MC-21-400», comenta Air Insight. Interjet de México y Peruvian Airlines han expresado interés en el MC-21, pero aún no han realizado pedidos. Aeroflot arrendaría 50 MC-21-300 de Aviakapital por 12 a 18 años.

Los desafíos de vender un producto de la talla del MC-21 requerirá grandes esfuerzos en un segmento muy competitivo dominado por Airbus y Boeing.

Searching for a market for MC-21

The Irkut MC-21 will allow to develop in a highly competitive market

The Irkut MS-21 is a new narrowbodies aircraft design of mid-range action that is being closely watched in the world market. It seems to be an excellent aircraft that could compete with similar models of Airbus and Boeing, but sales outside of Russia will be hampered by concerns about maintenance and geopolitics.

The Irkut MC-21 is a Russian single-aisle twin-plane aircraft, developed by United Aircraft Corporation (UAC) and developed by Irkut Corporation and Yakovlev Design Bureau. The initial design started in 2006 and the detailed design was underway in 2011. After delaying the scheduled introduction from 2012 to 2020, Irkut launched the first MC-21-300 on June 8, 2016 and the first aircraft that flew on May 28, 2017 A polymer wing reinforced with carbon fiber and is powered by Pratt & Whitney PW1000G or Aviadvigatel PD-14 turbofans. With a capacity of 132-163 passengers in two classes, up to 165-211 and up to 6,000-6,400 km (3,200-3,500 nmi), the standard MC-21-300 will be followed by a shortened MC-21-200. By July 2018, he had received 175 firm orders and had registered almost 150 intentions.

Market for the MC-21

The report from the consultancy Air Insight said that the two MC-21 models can be competitive with the Boeing 737-8 MAX and the Airbus A320NEO. «The Pratt & Whitney GTF engines, combined with new materials, advanced aerodynamics and major systems supplied by Western suppliers, make the MC-21-300 a strong potential competitor for Airbus and Boeing», the report said. Although the autonomy of the MC-21 does not match the range of the Boeing 737-8 MAX and the Airbus A320NEO, it has a higher seat economy, says an Air Insight report.

The MC-21 is scheduled to enter service in 2020. It is produced by Irkut, a branch of United Aircraft Corporation, a Russian aerospace and defense corporation that is owned primarily by the Russian government flight tests are underway. The MC-21-200 is programmed to have approximately 150 seats, comparable to the Boeing 737-7 MAX and the Airbus A220-300, while the MC-21-300 has approximately 175 seats, comparable to the Boeing Boeing 737-8 MAX.

Aircraft sales seem to face two imposing barriers. One is the issue of maintenance support, an area where Airbus and Boeing excel. A key element for export sales will be to overcome a relatively low reputation for Russian aircraft with respect to service and support. Second, geopolitical concerns tend to weigh against Russia, both because they will impact sales and because they have led to economic sanctions. «Unfortunately, geopolitics and economic sanctions have brought difficulties to the Russian economy in general and to financing for Irkut in particular.With full funding, the program will easily achieve its objectives. Unfortunately, that has not been, and it may not be the case in the near future», the report said

The competitive price can help overcome some concerns. Despite the challenges, Irkut can achieve its goals to produce and sell more than 1,000 aircraft in the next 20 years, with the majority sold in Russia and other former members of the USSR. A potential client is Iran, which needs new aircraft to replace the old fleets of its airlines. «We estimate that Iran requires more than 200 aircraft of the MC-21-300 size, adding any growth in addition to the replacement can only increase that, and Iran is also likely to show significant interest in the potential MC-21-400», Air Insight said. Interjet of Mexico and Peruvian Airlines have expressed interest in the MC-21, but have not yet placed orders. Aeroflot would lease 50 MC-21-300 from Aviakapital for 12 to 18 years.

The challenges of selling a product of the size of the MC-21 will require great efforts in a very competitive segment dominated by Airbus and Boeing. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Irkut.com / Airinsight.com
AW-POST: 201811261510AR

A\W A I R G W A Y S ®

Paro 26N en Aerolíneas

Posted on noviembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW-7000003

AW | 2018 11 26 13:16 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas cancelaron 371 vuelos en 26N

El paro gremial alcanzado por las aerolíneas Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas cancelaron 371 vuelos cancelados afectando a unos 40.000 pasajeros. Aerolíneas Argentinas canceló todos sus servicios para este lunes a raíz del paro por 24 horas organizado por los sindicatos aeronáuticos. Aeroparque luce casi desierto y en el Aeropuerto de Córdoba son 40 los vuelos cancelados por parte de Aerolíneas. La empresa comunicó que tomó esa decisión por causas de fuerza mayor, debido al paro dispuesto para el día lunes por los gremios de pilotos de APLA y UALA y trabajadores de tierra agrupados en la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), técnicos de Apta y la Unión del Personal Superior (UPSA). Los días viernes 2 y 16 hubo medidas de fuerza de la Asociación de Aeronavegantes (AAA), mientras que el jueves 8 hubo otro de los mismos sindicatos que organizaron la huelga de mañana, agregó.

La empresa explicó que busca evitar situaciones de confusión y problemas para el pasajero como las ocasionadas por el paro del pasado jueves 8, cuando durante 11 horas los gremios tuvieron de rehenes a más de 30.000 personas que no pudieron volar, y a las que incluso privaron de la posibilidad de acceder a información sobre sus vuelos. Pidió a sus pasajeros que estén atentos a los medios de contacto registrados al momento de hacer la compra del pasaje, sea e-mail o teléfono, ya que por esa vía les llegará información sobre la reprogramación de sus vuelos. Quienes no hayan registrado su dirección de correo electrónico podrán añadirla haciendo una modificación en su reserva a través de la página web de la empresa, con lo cual recibirán por esa vía información sobre los cambios producidos. Otra posibilidad de información en tiempo real sobre las modificaciones en los vuelos es mediante la aplicación Tripcase, que se puede descargar en los teléfonos celulares. Los pasajeros afectados tienen disponible la posibilidad de cambiar sus pasajes por otras fechas o destinos durante un lapso de 30 días, a través de la misma vía por la cual los compraron, y también podrán reclamar el reintegro de las sumas pagadas.

Clarin.com 07767677

Paro 26N on Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas canceled 371 flights in 26N

The union strike reached by the airlines Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas canceled 371 canceled flights, affecting some 40,000 passengers. Aerolíneas Argentinas canceled all its services for this Monday as a result of the 24-hour strike organized by the aeronautical unions. Aeroparque looks almost deserted and at Cordoba Airport there are 40 flights canceled by Aerolíneas. The company reported that it made that decision due to force majeure, due to the strike scheduled for Monday by the guilds of APLA and UALA pilots and ground workers grouped in the Association of Aeronautical Personnel (APA), technicians of Apta and the Superior Staff Union (UPSA). On Friday 2 and 16 there were force measures of the Aircraft Association (AAA), while on Thursday 8 there was another of the same unions that organized the strike tomorrow, he added.

The company explained that it seeks to avoid situations of confusion and problems for the passenger such as those caused by the strike last Thursday, 8, when for 11 hours the unions held hostage more than 30,000 people who could not fly, and even deprived them of the possibility of accessing information about your flights. He asked his passengers to be attentive to the means of contact registered at the time of making the purchase of the ticket, be it e-mail or telephone, since that way they will receive information about the reprogramming of their flights. Those who have not registered their email address may add it by making a change in their reservation through the website of the company, which will receive information on the changes produced through this channel. Another possibility of real-time information on changes in flights is through the Tripcase application, which can be downloaded to cell phones. Affected passengers have the possibility to change their tickets for other dates or destinations during a period of 30 days, through the same route by which they were purchased, and may also claim the refund of the amounts paid. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Lavoz.com.ar / Clarin.com
AW-POST: 201811261316AR

A\W A I R G W A Y S ®

Gol lanza conectividad integrada Gogo

Posted on noviembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Gogoair Gol Linhas AÃ©reas

AW | 2018 11 26 12:52 | AVIATION / AIRLINES

Gogo lanza la conectividad integrada de pasajeros, cabina y mantenimiento

Gogo, especialista en entretenimiento en vuelo está lanzando sus servicios de integración de datos con el área de mantenimiento, con el operador brasileño GOL Linhas Aéreas. Un paso crucial en el mantenimiento predictivo es simplemente obtener datos de las aeronaves. La captura de datos de mantenimiento de las aeronaves es más asequible si se combina con otras soluciones de conectividad, incluidos los datos de operación para pilotos y conexiones de pasajeros. El registrador inalámbrico de acceso rápido y el informe automatizado de turbulencias, son herramientas que aprovechan los datos de la aeronave para impulsar los beneficios operativos y de mantenimiento mediante el uso de satélites de comunicaciones globales de alta velocidad de 2Ku. Las sinergias de usar un sistema común hacen que cada función sea más asequible, según Chad Gill, Gerente Senior de Productos de Servicios Aeronáuticos.

El registrador de acceso rápido inalámbrico de Gogo adquiere, registra, almacena y puede enviar datos de aeronaves al monitoreo de datos de vuelo de las líneas aéreas, a la garantía de calidad de las operaciones de vuelo o a los programas de monitoreo del estado de los aviones. Los informes de turbulencia automatizados generan y comparten informes de turbulencia al instante. Y los servicios de datos de aeronaves de Gogo mejoran la toma de decisiones y el conocimiento de la situación con datos en tiempo real. «Los datos pueden enviarse durante todas las fases del vuelo, a través del canal más rentable. Con el servicio eEnablement de Gogo y nuestra red a bordo, las aerolíneas ahora pueden hacer con el software lo que otros proveedores han hecho históricamente con el hardware», explica Chad Gill.

Gogo está entrando en el lado operativo de la conectividad porque los datos son la nueva moneda. El negocio de conectividad de pasajeros en vuelo de Gogo siempre ha requerido sensores en los aviones. Mientras tanto, la cantidad de sensores y datos de esos sensores sigue aumentando a medida que más aviones tecnológicamente avanzados llegan al mercado. Es inevitable que haya más y más generación de datos, lo que hace que la capacidad de acceder a los datos sea aún más importante .

Si las aerolíneas no pueden acceder a algunos datos nuevos de sensores antes de que se vuelvan obsoletos, no pueden actuar para hacer que los vuelos sean más seguros y eficientes. «Aquí es donde Gogo entra en juego, permitiendo el acceso a datos de aeronaves de forma inalámbrica tanto en el aire para los EFB pilotos como en el suelo para el análisis de control de calidad», subraya Gill. Los datos admitidos varían según el tipo de aeronave, y Gogo ofrece paquetes de datos estándar y personalizados. Ahora que la FAA ha aprobado el uso de datos propios en los EFB en todas las fases del vuelo, Gogo puede transmitir datos como la latitud, longitud, altitud, velocidad en tierra, origen, destino, etc., directamente desde los sistemas de la aeronave a las aplicaciones de la EFB. Convenientemente, si una aerolínea ya es un cliente de conectividad de pasajeros de Gogo, se requiere una instalación mínima. El servidor integrado de Gogo incorpora las características de hardware que se encuentran comúnmente en los dispositivos de interfaz de aeronaves, y su software puede acceder a datos de aeronaves de solo lectura.

El almacenamiento y la transmisión inalámbrica de datos de aeronaves de la aeronave con el registrador de acceso rápido inalámbrico de Gogo permite a los ingenieros de mantenimiento obtener datos más rápidamente para los programas de garantía de calidad y elimina la necesidad de medios costosos y costosas visitas recurrentes a la aeronave para recuperar datos manualmente.

El enfoque permite a los planificadores de mantenimiento realizar la gestión de la salud del avión y el análisis predictivo con datos seleccionados en tiempo real y alertas en tiempo real para los problemas de los aviones. Y es mucho más asequible: La solución de Gogo une el acceso a los datos de las aeronaves con la tecnología de banda ancha que proporciona una plataforma para muchas iniciativas de aeronaves conectadas con una economía sin precedentes. La capacidad de evitar el costoso tiempo de inactividad del hardware y del avión para las instalaciones nos posiciona muy bien para proporcionar esta capacidad a nuestros clientes.

Gol launches integrated connectivity with Gogo

Gogo launches integrated passenger, cabin and maintenance connectivity

Gogo, specialist in flight entertainment, is launching its data integration services with the maintenance area, with the Brazilian operator GOL Linhas Aéreas. A crucial step in predictive maintenance is simply getting data from aircraft. Capturing aircraft maintenance data is more affordable if combined with other connectivity solutions, including operating data for pilots and passenger connections. The fast-access wireless recorder and the automated turbulence report are tools that take advantage of the aircraft’s data to boost operating and maintenance benefits through the use of 2Ku high-speed global communications satellites. The synergies of using a common system make each function more affordable, according to Chad Gill, Senior Manager of Aeronautical Services Products.

The Gogo Wireless Rapid Access Recorder acquires, registers, stores and can send aircraft data to the flight data monitoring of the airlines, to the quality assurance of the flight operations or to the monitoring programs of the state of the aircraft. Automated turbulence reports generate and share turbulence reports instantly. «Gogo’s aircraft data services improve decision making and situational awareness with real-time data. The data can be sent during all phases of the flight, through the most profitable channel. With Gogo’s eEnablement service and our on-board network, airlines can now do with the software what other providers have historically done with the hardware», explains Chad Gill.

Gogo is entering the operational side of connectivity because data is the new currency. Gogo’s passenger flight connectivity business has always required sensors on airplanes. Meanwhile, the number of sensors and data of these sensors continues to increase as more technologically advanced aircraft reach the market. It is inevitable that there will be more and more data generation, which makes the ability to access data even more important.

If airlines can not access some new sensor data before they become obsolete, they can not act to make flights safer and more efficient. «This is where Gogo comes into play, allowing access to aircraft data wirelessly both in the air for pilot EFBs and on the ground for quality control analysis», says Gill. The data admitted varies according to the type of aircraft, and Gogo offers standard and customized data packages. Now that the FAA has approved the use of its own data in the EFBs in all phases of the flight, Gogo can transmit data such as latitude, longitude, altitude, speed on land, origin, destination, etc., directly from the systems of the aircraft to the EFB applications. Conveniently, if an airline is already a Gogo passenger connectivity client, a minimal installation is required. Gogo’s integrated server incorporates the hardware features commonly found in aircraft interface devices, and its software can access data from read-only aircraft.

The storage and wireless transmission of aircraft data from the aircraft with the Gogo Wireless Rapid Access Recorder allows maintenance engineers to obtain data more quickly for quality assurance programs and eliminates the need for costly and expensive recurring visits to the aircraft to retrieve data manually.

The approach allows maintenance planners to perform airplane health management and predictive analysis with selected real-time data and real-time alerts for aircraft problems. And it’s much more affordable: Gogo’s solution unites access to aircraft data with broadband technology that provides a platform for many aircraft initiatives connected to an unprecedented economy. The ability to avoid the costly downtime of hardware and aircraft for the installations positions us very well to provide this capability to our customers. A \ W

Gol lança conectividade integrada com a Gogo

Gogo lança conectividade integrada de passageiros, cabine e manutenção

Gogo, especialista em entretenimento de vôo, está lançando seus serviços de integração de dados com a área de manutenção, com a operadora brasileira GOL Linhas Aéreas. Um passo crucial na manutenção preditiva é simplesmente obter dados de aeronaves. A captura de dados de manutenção de aeronaves é mais acessível se combinada com outras soluções de conectividade, incluindo dados operacionais para pilotos e conexões de passageiros. gravador de acesso rápido sem fio e turbulência relatório automatizado, são ferramentas que os dados de alavancagem para conduzir a manutenção de aeronaves e benefícios operacionais usando comunicações globais por satélite 2ku de alta velocidade. As sinergias do uso de um sistema comum tornam cada função mais acessível, de acordo com Chad Gill, gerente sênior de produtos de serviços aeronáuticos.

Gravador de acesso rápido sem fio Gogo adquire, registros, lojas e pode enviar dados de aeronaves para monitorar os dados de voo das companhias aéreas, a garantia de operações de voo qualidade ou monitorando aeronaves do Estado programas . Relatórios automatizados de turbulência geram e compartilham relatórios de turbulência instantaneamente. E os serviços de dados de aeronaves da Gogo melhoram a tomada de decisões e o conhecimento da situação com dados em tempo real. «Os dados podem ser enviados durante todas as fases do voo através do canal mais rentável. Com o serviço eEnablement Gogo e nossa rede de bordo, as companhias aéreas podem agora fazer com o software que outros fornecedores têm historicamente feito com hardware», explica Chad Gill.

Gogo está entrando no lado operacional da conectividade porque os dados são a nova moeda. O negócio de conectividade de voos de passageiros da Gogo sempre exigiu sensores em aviões. Enquanto isso, o número de sensores e dados desses sensores continua aumentando à medida que mais aeronaves tecnologicamente avançadas chegam ao mercado. É inevitável que haja mais e mais geração de dados, o que torna a capacidade de acessar dados ainda mais importante.

Se as companhias aéreas não puderem acessar alguns novos dados de sensores antes de se tornarem obsoletos, eles não poderão agir para tornar os voos mais seguros e eficientes. «É aí que o Gogo entra em ação, permitindo acesso a dados de aeronaves sem fio tanto no ar para EFBs piloto quanto no solo para análise de controle de qualidade», diz Gill. Os dados admitidos variam de acordo com o tipo de aeronave, e a Gogo oferece pacotes de dados padrão e personalizados. Agora que a FAA aprovou o uso de dados próprios no EFB em todas as fases do voo, Gogo pode transmitir dados como latitude, longitude, altitude, velocidade de solo, origem, destino, etc., diretamente dos sistemas aeronaves para as aplicações EFB. Convenientemente, se uma companhia aérea já é cliente de conectividade de passageiros Gogo, é necessária uma instalação mínima. O servidor integrado da Gogo incorpora os recursos de hardware comumente encontrados em dispositivos de interface de aeronaves, e seu software pode acessar dados de aeronaves somente leitura.

Armazenamento e dados sem fio aeronaves transmissão do gravador de aeronaves O acesso rápido sem fio Gogo permite que os engenheiros de manutenção obter dados mais rápido para a garantia da qualidade de software e elimina a necessidade de meios caros e visitas recorrentes caros para a aeronave para recuperar dados manualmente.

A abordagem permite que os planejadores de manutenção executem o gerenciamento de saúde do avião e a análise preditiva com dados selecionados em tempo real e alertas em tempo real para problemas de aeronaves. E é muito mais acessível: A solução da Gogo une o acesso a dados de aeronaves com tecnologia de banda larga que fornece uma plataforma para muitas iniciativas de aeronaves conectadas a uma economia sem precedentes. A capacidade de evitar o dispendioso tempo de inatividade de hardware e aeronave para as instalações nos posiciona muito bem para fornecer essa capacidade aos nossos clientes. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Gogoair.com
AW-POST: 201811261252AR

A\W A I R G W A Y S ®

Airbus reanudará entregas a HNA Group

Posted on noviembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para HNA Group building

AW | 2018 11 26 12:31 | INDUSTRY / AIRLINES

Airbus Group anuncia el reanudamiento de las entregas al HNA Group de China

Airbus reanudará las entregas de aviones estancados al HNA Group cargado de deudas de China, según un programa de Airbus el Lunes, pero las entregas de más de US$ 1 mil millones de aviones grandes siguen atrasadas después de meses de disputas sobre pagos atrasados. Airbus está listo para reanudar las entregas de aviones bloqueados al HNA Group que se encontraba cargado de deudas en China.

Airbus dijo el mes pasado que esperaba resolver antes de fin de año un problema comercial no identificado relacionado con los A330 de la generación actual, que luego las fuentes de la industria vincularon a la suspensión de pagos de HNA.

Los visitantes a un centro de entrega de Airbus en Toulouse vieron el lunes al menos dos aviones Airbus A330 y un A320 en posición de traspaso a las aerolíneas afiliadas a HNA Group. Un letrero electrónico dio la bienvenida a la tripulación para una inminente entrega del A320. Sin embargo, otros seis aviones A330 pintados con librea de cola HNA de color rojo fuego permanecieron estacionados a largo plazo en otro lugar de la base de Airbus en Toulouse.

Las compañías que pertenecen al conglomerado de aviación-finanzas de China retrasaron los pagos a principios de este año, lo que llevó a Airbus a suspender las entregas en lugar de intervenir para proporcionar la financiación de la entrega en Julio 2018.

Airbus dijo el mes pasado que esperaba resolver antes de fin de año un problema comercial no identificado que rodea a los aviones A330 de la generación actual, que luego las fuentes de la industria vincularon con la suspensión de pagos de HNA Group. Bajo la presión de Pekín, el HNA Group está vendiendo alrededor de US$ 20 mil millones de activos luego de una ola de adquisiciones de US$ 50 mil millones.

Airbus will resume deliveries to HNA Group

Airbus Group announces the resumption of deliveries to China’s HNA Group

Airbus will resume deliveries of stalled aircraft to China’s debt-laden HNA group, according to an Airbus program on Monday, but deliveries of more than US$ 1 billion of large aircraft remain behind after months of disputes over late payments. Airbus is ready to resume deliveries of blocked aircraft to the HNA Group that was loaded with debts in China.

Airbus said last month that it hoped to resolve an unidentified commercial problem related to the A330s of the current generation by the end of the year, which industry sources later linked to HNA’s suspension of payments.

Visitors to an Airbus delivery center in Toulouse saw on Monday at least two Airbus A330 aircraft and one A320 in transfer position to airlines affiliated with HNA Group. An electronic sign welcomed the crew for an imminent delivery of the A320. However, six other A330 aircraft painted in fire-red HNA tail livery remained stationed long-term elsewhere at the Airbus base in Toulouse.

Companies belonging to China’s aviation-finance conglomerate delayed payments earlier this year, prompting Airbus to suspend deliveries instead of intervening to provide financing for delivery in July 2018.

Airbus said last month that it hoped to resolve an unidentified commercial problem surrounding the A330s of the current generation by the end of the year, which industry sources later linked to HNA Group’s suspension of payments. Under pressure from Beijing, the HNA Group is selling around US$ 20 billion of assets after a wave of acquisitions of US$ 50 billion. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Reuters.com / Cgtn.com
AW-POST: 201811261231AR

A\W A I R G W A Y S ®

TAP Portugal recibe 1er A330-900NEO

Posted on noviembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 11 26 12:17 | AIRLINES

Airbus entrega el primer A330-900NEO a TAP Air Portugal

TAP Air Portugal recibió el primer Airbus A330-900NEO de primera generación de nueva generación del mundo y, como la aerolínea de lanzamiento, será la primera en beneficiarse de la economía operativa, el alcance aumentado y la nueva oferta de cabina de Airbus de Airbus. Pasajeros el mejor confort en su clase. La compañía portuguesa recibirá otros 20 A330-900 en los próximos años.

El primer A330-900NEO de TAP Air Portugal se alquila a Avolon. Cuenta con 298 asientos en un diseño cómodo de tres clases con 34 clase de negocios completamente plana, 96 más económicos y 168 asientos de clase económica. La cabina Airspace by Airbus ofrece más espacio personal, compartimientos de almacenamiento superiores más grandes, iluminación avanzada de la cabina y la última generación de sistemas de entretenimiento y conectividad en vuelo. El avión se desplegará en rutas desde Portugal a América y África.

«Estoy encantado de dar la bienvenida al primer Airbus A330-900NEO en nuestra flota en expansión. Su inmejorable economía y eficiencia impulsarán nuestro negocio hacia adelante. El A330NEO nos dará mucha flexibilidad operativa gracias a su compatibilidad con los otros aviones Airbus de nuestra flota. «Este avión será el primero equipado con la nueva cabina Airspace, que es un nuevo concepto diseñado para satisfacer la ambición de TAP de ofrecer el mejor producto de la industria a nuestros pasajeros», dijo Antonoaldo Neves, CEO de TAP Air Portugal.

«La entrega del primer A330NEO a un cliente de Airbus de larga data, TAP Air Portugal, es un hito muy importante para Airbus. A través de innovaciones continuas, el A330NEO, nuestro más nuevo avión de fuselaje ancho, ofrecerá el máximo valor y eficiencia a nuestros clientes y un confort superior a sus pasajeros. Esta ocasión marca un paso más hacia el logro de la meta de nuestra industria para la aviación sostenible», dijo Guillaume Faury, Presidente de Airbus Commercial Aircraft.

El A330NEO es un verdadero avión de nueva generación que se basa en el éxito del A330 y aprovecha la tecnología A350 XWB. Incorpora los motores Rolls-Royce Trent 7000 de nueva generación altamente eficientes y una nueva ala 3D optimizada con un rango más alto con sharklets completamente optimizados para el mejor rendimiento aerodinámico. En conjunto, estos avances traen una reducción significativa en el consumo de combustible del 25 por ciento en comparación con los aviones competidores de generaciones anteriores de tamaño similar. Además, las nuevas góndolas compuestas, un pilón de titanio totalmente carenado y la tecnología de entrada de aire de empalme cero proporcionan al A330-900 aerodinámica y acústica de vanguardia.

En la actualidad, TAP Air Portugal opera una flota de Airbus de 72 aviones, A330 (18), A340 (4) y de la familia A320 (50). La flota de un solo pasillo incluye 22 A319CEO, 21 A320CEO y cuatro A321CEO, un A320NEO y dos A321NEO recientemente entregados.

El A330 es una de las familias de widgets más populares de la historia, ya que ha recibido más de 1.700 pedidos de 120 clientes. Más de 1,380 A330 vuelan con más de 128 operadores en todo el mundo. El nuevo A330NEO es la última incorporación a la familia líder de ancho de Airbus, que también incluye el A350 XWB y el A380, todos ellos con un espacio y una comodidad inigualables combinados con niveles de eficiencia sin precedentes y una capacidad de alcance sin igual.

TAP Portugal receives 1st A330-900NEO

Airbus delivers the first A330-900NEO to TAP Air Portugal

TAP Air Portugal received the world’s first generation first-generation Airbus A330-900NEO and, as the launch airline, will be the first to benefit from Airbus’ operating economy, increased reach and new Airbus cabin offering. Passengers the best comfort in its class. The Portuguese company will receive another 20 A330-900 in the coming years. AW-70003224115

The first A330-900NEO of TAP Air Portugal is rented to Avolon. It has 298 seats in a comfortable design of three classes with 34 completely flat business class, 96 cheaper and 168 economy class seats. The Airspace by Airbus cabin offers more personal space, larger upper storage compartments, advanced cockpit lighting and the latest generation of in-flight entertainment and connectivity systems. The aircraft will be deployed on routes from Portugal to America and Africa.

«I am delighted to welcome the first Airbus A330-900NEO in our expanding fleet, its unbeatable economy and efficiency will drive our business forward, the A330NEO will give us a lot of operational flexibility thanks to its compatibility with the other Airbus aircraft in our fleet. «This aircraft will be the first to be equipped with the new Airspace cabin, which is a new concept designed to satisfy TAP’s ambition to offer the best product in the industry to our passengers», said Antonoaldo Neves, CEO of TAP Air Portugal.

«The delivery of the first A330NEO to a long-standing Airbus customer, TAP Air Portugal, is a very important milestone for Airbus, and through continuous innovation, the A330NEO, our newest wide-bodied aircraft, will offer maximum value and efficiency. to our customers and superior comfort to its passengers, this time marks another step towards achieving the goal of our industry for sustainable aviation», said Guillaume Faury, President of Airbus Commercial Aircraft.

The A330NEO is a true new generation aircraft that is based on the success of the A330 and takes advantage of A350 XWB technology. It incorporates the highly efficient new generation Rolls-Royce Trent 7000 engines and a new optimized 3D wing with a higher range with fully optimized sharklets for the best aerodynamic performance. Taken together, these advances bring a significant reduction in fuel consumption of 25 percent compared to competing aircraft of previous generations of similar size. In addition, the new compound gondolas, a full-faired titanium pylon and zero-junction air intake technology provide the A330-900 with state-of-the-art aerodynamics and acoustics.

At present, TAP Air Portugal operates an Airbus fleet of 72 aircraft, A330 (18), A340 (4) and the A320 family (50). The fleet of a single corridor includes A319CEO (22), A320CEO (21) and A321CEO (4), A320NEO (1) and A321NEO (2) recently delivered.

The A330 is one of the most popular widget families in history, having received more than 1,700 orders from 120 customers. More than 1,380 A330s fly with more than 128 operators worldwide. The new A330NEO is the latest addition to Airbus’ leading width family, which also includes the A350 XWB and the A380, all with unparalleled space and comfort combined with unparalleled levels of efficiency and unparalleled reach capability. A \ W

TAP Portugal recebe 1º A330-900NEO

Airbus entrega o primeiro A330-900NEO à TAP Air Portugal

TAP Air Portugal recebeu a primeira primeira geração Airbus A330-900NEO de nova geração no mundo e, como o lançamento companhia aérea será o primeiro a beneficiar da economia operacional, maior alcance e oferecer nova cabine Airbus Airbus. Passageiros o melhor conforto da sua classe. A empresa portuguesa vai receber mais 20 A330-900 nos próximos anos.

O primeiro A330-900NEO da TAP Air Portugal é alugado para a Avolon. Tem 298 assentos em um design confortável de três classes com 34 assentos de classe executiva completamente planos, 96 mais baratos e 168 da classe econômica. A cabine Airspace by Airbus oferece mais espaço pessoal, maiores compartimentos de armazenamento superiores, iluminação avançada da cabine e a mais recente geração de sistemas de entretenimento e conectividade a bordo. A aeronave será implantada em rotas de Portugal para a América e África.

AIRBUS A330-900NEO PARA TAP PORTUGAL

«Estou muito contente de acolher a primeira a nossa frota em expansão Airbus A330-900NEO. Sua economia imbatível e eficiência conduzir o nosso negócio para a frente. O A330NEO nos dará grande flexibilidade operacional, graças à sua compatibilidade com as outras aeronaves Airbus em nossa frota. Este avião será o primeiro equipado com o novo espaço aéreo cabine, que é um novo conceito projetado para atender a ambição da TAP para oferecer o melhor produto na indústria para nossos passageiros», disse Antonoaldo Neves, CEO da TAP Air Portugal.

«A entrega do primeiro A330NEO um cliente da Airbus de longa data, a TAP Air Portugal, é um marco muito importante Airbus. Através da inovação contínua, o A330NEO, nosso mais novo widebody, oferecendo valor máximo e eficiência nossos clientes e seus passageiros conforto superior. Esta ocasião marca mais um passo no sentido de atingir nossa meta de indústria de aviação sustentável», disse Guillaume Faury, presidente da Airbus comercial.

O A330NEO é uma verdadeira aeronave de nova geração baseada no sucesso do A330 e aproveita a tecnologia A350 XWB. Ele incorpora a Rolls-Royce Trent 7000 motores altamente eficientes nova geração e uma nova asa otimizada 3D com uma classificação mais elevada com totalmente otimizado para os Sharklets melhor desempenho aerodinâmico. Juntos, esses avanços trazem uma redução significativa no consumo de combustível de 25% em comparação com aeronaves concorrentes de gerações anteriores de tamanho similar. Além disso, os novos compostos gôndolas, uma carenagem pilão e totalmente tecnologia titânio conector de entrada de ar de zero para proporcionar borda A330-900 aerodinâmica e acústica.

Actualmente, a TAP Air Portugal opera uma frota Airbus de 72 aeronaves, A330 (18), A340 (4) e a família A320 (50). A frota de um único corredor inclui A319CEO (22), A320CEO (21) e A321CEO (4), A320NEO (1) e A321NEO (2), entregue recentemente.

O A330 é uma das famílias de widgets mais populares da história, tendo recebido mais de 1.700 pedidos de 120 clientes. Mais de 1.380 A330 voam com mais de 128 operadoras em todo o mundo. O novo A330NEO é a última adição à levando família de largura Airbus, que também inclui o A350XWB e A380, tudo com um espaço e um nível de conforto incomparáveis eficiência e capacidade sem precedentes gama combinada incomparável. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgeeks.com / Aviation Toulouse @Frenchpainter / Airgways.com
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Cancelan 1.200 vuelos por «Storm Bruce»

Posted on noviembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 11 26 11:35 | AIR TRAFFIC

Debido a tormenta de nieve «Storm Bruce» se cancelaron más de 900 vuelos en los Estados Unidos

Alrededor de 900 vuelos fueron cancelados ayer, con cientos más hoy, luego de la tormenta de nieve en Estados Unidos. Los pasajeros estadounidenses se enfrentan a un día de agitación luego de que más de 900 vuelos se cancelaron ayer antes de la tormenta de nieve, apodado Storm Bruce, azotando el país.

De acuerdo con el sitio web de seguimiento de vuelos Flight Aware, cientos de vuelos se han conectado a tierra en los aeropuertos de Chicago, incluido Chicago O’Hare, un gran centro para United y American Airlines. Hoy en día, se han cancelado 230 vuelos hacia y desde Chicago O’Gare y Chicago Midway gracias a la tormenta. Los pasajeros estadounidenses se enfrentan a un día de agitación luego de que más de 900 vuelos se cancelaron ayer antes de la tormenta de nieve, apodado Storm Bruce, azotando el país.

Las aerolíneas

Las aerolíneas afectadas han confirmado que no se les cobrará a los pasajeros que cambien sus planes de vuelo debido a la tormenta. A los pasajeros que viajen con American Airlines se les eximirá el cargo por cambio de fecha cuando se dirijan a una serie de ciudades en Iowa, Illinois, Wisconsin, Michigan y Missouri. Cualquier persona que haya comprado su boleto antes del 23 de noviembre y tenga previsto viajar hasta hoy, puede cambiar su fecha hasta el 30 de noviembre. La ciudad de origen o destino debe permanecer igual, al igual que la clase de vuelo. La aerolínea United Airlines también renunciará a cualquier tarifa para cambiar la fecha hasta el 30 de noviembre si el viaje se realizaría entre el 24 y el 26 de noviembre. La exención de viaje ha afectado a casi 30 ciudades en los estados del medio oeste. Otras aerolíneas como Spirit Airlines y Southwest Airlines tampoco cobrarán a los pasajeros una tarifa adicional para cambiar la fecha de su boleto hasta más tarde esta semana.

A pesar de que los pasajeros en la UE pueden reclamar una compensación por vuelos demorados más de tres horas, esto no es lo mismo en los Estados Unidos. Los vuelos de los Estados Unidos no están obligados a compensar a los pasajeros por ley si el vuelo se retrasa. Las aerolíneas no aplican las tarifas de cambio. La única queja válida con respecto a la compensación es si un pasajero es denegado de un vuelo sobrevendido (overbooking).

Los pasajeros deben comunicarse con su aerolínea directamente si planean viajar a cualquiera de los estados afectados. Es posible que no estén cubiertos si viajan a fines de esta semana a medida que pasa la tormenta de nieve, pero aún son posibles los retrasos.

Meteorología

El Servicio Nacional de Meteorología (NWS) en Chicago ha emitido una advertencia en la que se insta a las personas a no conducir en las condiciones actuales. Se han derribado varias líneas eléctricas en muchas carreteras del estado, lo que ha provocado el cierre de carreteras.

El Servicio Nacional de Meteorología de Estados Unidos emitió avisos de tormentas de nieve y de invierno el domingo para una gran franja de la región central de los Llanos y los Grandes Lagos. El sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware informa que más de 1.200 vuelos, entre Domingo y Lunes, que se dirigieron hacia o desde los Estados Unidos se cancelaron en uno de los días de viaje más ocupados del año.

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1,200 US flights canceled by Storm Bruce

Due to snowstorm «Storm Bruce» more than 900 flights were canceled in the United States

Around 900 flights were canceled yesterday, with hundreds more today, after the snowstorm in the United States. US passengers are facing a day of turmoil after more than 900 flights were canceled yesterday before the snowstorm, nicknamed Storm Bruce, hitting the country.

According to the Flight Aware flight tracking website, hundreds of flights have been grounded at Chicago airports, including Chicago O’Hare, a major hub for United and American Airlines. Today, 230 flights to and from Chicago O’Gare and Chicago Midway have been canceled thanks to the storm. US passengers are facing a day of turmoil after more than 900 flights were canceled yesterday before the snowstorm, nicknamed Storm Bruce, hitting the country.

The airlines

Affected airlines have confirmed that passengers will not be charged to change their flight plans due to the storm. Passengers traveling with American Airlines will be exempted from the change of date fee when they go to a number of cities in Iowa, Illinois, Wisconsin, Michigan and Missouri. Anyone who has purchased their ticket before November 23 and plans to travel until today, can change their date until November 30. The city of origin or destination should remain the same, as should the flight class. The airline United Airlines will also waive any fare to change the date until November 30 if the trip would take place between November 24 and 26. The travel exemption has affected almost 30 cities in the Midwestern states. Other airlines such as Spirit Airlines and Southwest Airlines will also not charge passengers an additional fee to change the date of their ticket until later this week.

Although passengers in the EU can claim compensation for delayed flights for more than three hours, this is not the same in the United States. Flights from the United States are not required to compensate passengers by law if the flight is delayed. Airlines do not apply exchange rates. The only valid complaint regarding compensation is if a passenger is denied an overbooked flight.

Passengers should contact their airline directly if they plan to travel to any of the affected states. They may not be covered if they travel later this week as the snowstorm passes, but delays are still possible.

Meteorology

The National Weather Service (NWS) in Chicago has issued a warning urging people not to drive under current conditions. Several power lines have been demolished on many roads in the state, which has caused the closure of roads.

The National Weather Service of the United States issued warnings of snow and winter storms on Sunday for a large swath of the central region of the Llanos and the Great Lakes. The FlightAware flight tracking website reports that more than 1,200 flights, between Sunday and Monday, that were directed to or from the United States were canceled on one of the busiest travel days of the year. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Flightware.com / Flipboard.com / Time.com
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Lion Air JT-610 | Día 28

Posted on noviembre 25, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 11 25 23:08 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

El compromiso de seguridad de la aerolínea Lion Air ha sido destacado por varios medios internacionales

El piloto y el copiloto obtuvieron diferentes datos sobre la velocidad del aire cuando el avión se lanzó sin control. La información también fue revelada por el Jefe de la KNKT, Nurcahyo Utomo, a los miembros de la Comisión de la Cámara de Representantes V. Según informes, el piloto del Lion Air JT-610 intentaba corregir la dirección de vuelo del avión hasta justo antes de que llegara al mar. La KNKT publicará los resultados iniciales del accidente aéreo de Lion Air JT-610 el 28 Noviembre 2018. El informe anunciará la causa del accidente en el Mar de Java que se cobró la vida de 189 personas.

Asistencia del BPBD

Related image El equipo de asistencia para las familias de las víctimas del vuelo JT-610 del Boeing 737-8 MAX Reg: PK-LQP de la aerolínea indonesia Lion Air comenzará a abrir puestos de asistencia en el Novotel Bangka Tengah Hotel, a partir del Lunes, 26 Noviembre 2018. Mikron Antariksa, miembro del equipo mentor y jefe de la Agencia Regional de Gestión de Desastres (BPBD) de la Provincia de las islas Bangka Belitung, dijo que la formación de este equipo fue un esfuerzo para brindar asistencia a las familias de las víctimas para que atiendan varias cosas, incluidas las reclamaciones de seguros después del incidente.

Identificación piloto/pax

Los restos mortales del piloto indio Bhavya Suneja, que comandó el vuelo JT610 de Lion Air que se estrelló en el mar de Java frente a la costa de Indonesia el 29 Octubre 2018, fueron entregados a su familia el sábado.

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Lion Air JT-610 | Day 28

The commitment of security of the airline Lion Air has been highlighted by several international media

The pilot and the co-pilot obtained different data on the air speed when the plane was launched without control. The information was also revealed by the Chief of the KNKT, Nurcahyo Utomo, to the members of the House of Representatives Committee V. According to reports, the pilot of the Lion Air JT-610 tried to correct the flight’s flight address until just before that it reached the sea. The KNKT will publish the initial results of the Lion Air JT-610 plane crash on November 28, 2018. The report will announce the cause of the accident in the Java Sea that claimed the lives of 189 people.

Assistance from the BPBD

The assistance team for the families of the victims of the JT-610 flight of the Boeing 737-8 MAX Reg: PK-LQP of the Indonesian airline Lion Air will begin to open assistance stations at the Novotel Bangka Tengah Hotel, starting on Monday, November 26, 2018. Mikron Antariksa, member of the mentor team and head of the Regional Agency for Disaster Management (BPBD) of the Province of the Bangka Belitung Islands, said that the formation of this team was an effort to provide assistance to the families of victims to attend to various things, including insurance claims after the incident.

Pilot identification / pax

The mortal remains of Indian pilot Bhavya Suneja, who commanded the JT610 flight of Lion Air that crashed into the Java Sea off the coast of Indonesia on October 29, 2018, were delivered to his family on Saturday. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dephub.go.id / Bpbd.go.id / Forbes.com / Airgways.com
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Boeing supera pedidos a Airbus 10/2018

Posted on noviembre 25, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 11 25 12:20 | INDUSTRY

Boeing aventaja a Airbus con 302 pedidos de aviones en Octubre 2018

The Boeing Commercial Airplanes ha logrado pedidos para la fabricación de 642 aviones comerciales, frente a los 340 pedidos netos de su rival Airbus Group, según los datos aportados por ambos fabricantes.

Pedidos

La cartera de aviones de pasajeros de Airbus en todo el mundo sobre pedidos en firme asciende a 18.933 aeronaves, incluidos los jet ejecutivos, frente a los 5.881 pedidos pendientes del constructor estadounidense. Boeing registró hasta el 31 Octubre 2018 un total de 821 encargos brutos de aeronaves comerciales, frente a los 396 pedidos brutos del fabricante europeo Airbus contabilizados también a cierre del mes pasado. Hasta octubre, Airbus recibió un total de 340 pedidos netos de aeronaves valorados a precio de catálogo en US$ 49.720 millones de dólares (€ 43.821 millones de euros), mientras que Boeing registró 642 pedidos netos por valor de US$ 111.581 millones de dólares (€ 98.352 millones de euros).

Los narrowbodies Airbus A320NEO cerró acuerdos hasta el 31 Septiembre 2018 con ventas por 206 aviones de pasillo único: A319CEO (92), A319NEO (22), A320NEO (138), A320CEO (7), A321CEO (2), A321NEO (90), A330-200 (3), A330-300 (1), A330-800 (2), A350-900 (39) A380 (14). Por su parte, Boeing contabilizó 642 pedidos netos hasta el 31 Octubre 2018. Boeing 737 (453), Boeing 747 (14), Boeing 767 (38) y Boeing 787 (28). Boeing ha ganado en entregas de aeronaves hasta 10/2018. Formalizó la entrega de 625 nuevos aviones comerciales: Boeing 737 (450), Boeing 747 (5), Boeing 767 (14), Boeing 777 (38) y Boeing 787 (118), lo que supone 41 entregas más que Airbus en los diez primeros meses del año 2018. La firma estadounidense prevé cerrar este año con unas entregas de entre 810 y 815 aviones comerciales. Por su parte, el fabricante europeo Airbus entregó 584 unidades, 472 de pasillo único: A319CEO (4), A320CEO (108), A320NEO (201), A321CEO (80) y A321NEO (69). Mientras que los widebodies totalizaron unos 122 aviones: A220-100 (1) y A220-300 (9), A330-200 (13), A330-300 (21), A350-900 (61), A350-1000 (9) y A380 (8). Airbus mantiene sus estimaciones y espera entregar 800 aviones comerciales todo el 2018.

Cancelaciones

Airbus registró una cancelación de doce unidades del modelo A320CEO, A320NEO (10), del A330-800 (6), del A350-900 (22) y del A380 (6), con lo que dejó de ingresar US$ 13.534 millones de dólares (€ 11.929 millones de euros). Boeing cancelaron pedidos por 179 aeronaves comerciales, Boeing 737 (147), Boeing 777 (7) y del Boeing 787 (26), con lo que dejó de ingresar unos US$ 28.204 millones de dólares (€ 24.863 millones de euros).

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Boeing exceeds orders to Airbus on 10/2018

Boeing leads Airbus with 302 orders for aircraft in October 2018

The Boeing Commercial Airplanes has achieved orders for the manufacture of 642 commercial aircraft, compared to 340 net orders of rival Airbus Group, according to the data provided by both manufacturers.

Orders

Airbus’ passenger plane portfolio worldwide for firm orders amounts to 18,933 aircraft, including executive jet, compared to 5,881 pending orders from the US manufacturer. Boeing registered up to 31 October a total of 821 gross orders of commercial aircraft, compared to 396 gross orders of the European manufacturer Airbus also counted at the end of last month. Up to October, Airbus received a total of 340 net orders of aircraft valued at the list price of US$ 49,720 million dollars (€ 43,821 million euros), while Boeing registered 642 net orders US$ worth 111,581 million dollars (€ 98,352 million euros).

The narrowbodies Airbus A320NEO closed agreements until 31 September 2018 with sales for 206 single-aisle aircraft: A319CEO (92), A319NEO (22), A320NEO (138), A320CEO (7), A321CEO (2), A321NEO (90), A330-200 (3), A330-300 (1), A330-800 (2), A350-900 (39) A380 (14). For its part, Boeing accounted for 642 net orders through October 31, 2018. Boeing 737 (453), Boeing 747 (14), Boeing 767 (38) and Boeing 787 (28). Boeing has won aircraft deliveries up to 10/2018. Formalized the delivery of 625 new commercial aircraft: Boeing 737 (450), Boeing 747 (5), Boeing 767 (14), Boeing 777 (38) and Boeing 787 (118), which represents 41 deliveries more than Airbus in the ten first months of the year 2018. The American company plans to close this year with deliveries of between 810 and 815 commercial aircraft. For its part, the European manufacturer Airbus delivered 584 units, 472 single aisle: A319CEO (4), A320CEO (108), A320NEO (201), A321CEO (80) and A321NEO (69). While the widebodies totaled about 122 aircraft: A220-100 (1) and A220-300 (9), A330-200 (13), A330-300 (21), A350-900 (61), A350-1000 (9) and A380 (8). Airbus maintains its estimates and expects to deliver 800 commercial aircraft throughout 2018.

Cancellations

Airbus registered a cancellation of twelve units of the A320CEO, A320NEO (10), A330-800 (6), A350-900 (22) and A380 (6), which stopped US$ 13,534 million (€ 11,929 million). Boeing canceled orders for 179 commercial aircraft, Boeing 737 (147), Boeing 777 (7) and Boeing 787 (26), which stopped entering US$ 28,204 million (€ 24,863 million). A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Boeing.com / Wikimedia.org / Airgways.com
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Ultraortodoxos boicotearían a EL AL

Posted on noviembre 25, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 11 25 11:16 | AIRLINES

Ultraortodoxos amenazan con dejar de volar a través de la aerolínea israelita EL AL Airlines

La comunidad ultra-ortodoxa jaredí, amenaza con boicotear la aerolínea EL AL Airlines debido a incumplimientos en los servicios que corresponde a los observantes religiosos. En un vuelo de EL AL Airlines del 16 Noviembre 2018 entre Nueva York y Tel Aviv, se suscitó una disputa cuando el avión debía despegar del Aeropuerto John F. Kennedy, a las 06:30 hs de la tarde del último jueves y despegó con cinco horas de retraso debido al mal tiempo.

Docenas de pasajeros ultra ortodoxos exigieron que se les permita desembarcar en Nueva York, preocupados de que el Shabat, el día sagrado de los judíos, los encuentre en pleno vuelo, los tripulantes del vuelo en lugar de explicar los pasos a seguir, decidieron despegar sin más aviso, iniciando una disputa abierta durante el vuelo. Los funcionarios de abordo les exigieron a los pasajeros volver a sus asientos, diciéndoles que el avión regresaría a la puerta de partida en Nueva York, pero sorpresivamente el avión despegó.

Algunas personas acusaron a los pasajeros religiosos de abusos verbales y físicos, otros dijeron que los auxiliares de vuelo retuvieron la información y el servicio a los pasajeros religiosos, ocultando los pasos a seguir, sin explicarles que el avión pararía en Atenas, Grecia, para dejarlos bajar en lugar de hacerlo en Nueva York. El Director Ejecutivo de EL AL Airlines, Gonen Usishkin, declaró que la compañía establecerá un Comité de Investigación para aclarar la situación suscitada y poner fin a las narrativas contradictorias de los hechos.

El rabino Ber Sorotzkin, líder de la yeshivá Ateret Shlomo, fue uno de los pasajeros del vuelo en cuestión y le escribió al director de El Al, advirtiéndole que si la compañía de aviación no emite una disculpa y una aclaración explícita, iniciará un boicot entre la comunidad religiosa. En la carta, el rabino manifiesta que el incidente y la respuesta de la aerolínea degradan a todos aquellos que observan Shabat y la tradición judía y añadió que “si no se cumplen las condiciones, el y toda la comunidad ultraortodoxa se verán obligados a elegir otra aerolínea que “no se interponga entre el hombre y sus creencias y no ridiculice el valor y la devoción de la nación de Dios, sus instituciones o sus principios”. El rabino Sorotzkin, culpó a Usishkin y a El Al, diciendo que en lugar de alabar y glorificar a los pasajeros observantes que decidieron abandonar el vuelo para evitar profanar el día sagrado, la aerolínea eligió explotar un evento del que fue culpable y desviar la atención para crear una gran diputa entre el sector religioso y laico del público. El Al se negó a comentar los detalles de este informe.

Ultra-Orthodox would boycott EL AL

Ultra-Orthodox threaten to stop flying through the Israeli airline EL AL Airlines

The ultra-Orthodox Haredi community threatens to boycott the airline EL AL Airlines due to breaches in the services that correspond to religious observers. On a flight from EL AL Airlines on November 16, 2018 between New York and Tel Aviv, a dispute arose when the plane was due to take off from John F. Kennedy Airport, at 06:30 hs. in the afternoon of last Thursday and took off with five hours of delay due to bad weather.

Dozens of ultra-Orthodox passengers demanded that they be allowed to disembark in New York, worried that the Shabbat, the sacred day of the Jews, would find them in flight, the crew of the flight instead of explaining the steps to follow, decided to take off without more notice, initiating an open dispute during the flight. The officers on board demanded that the passengers return to their seats, telling them that the plane would return to the departure gate in New York, but surprisingly the plane took off.

Some people accused the religious passengers of verbal and physical abuse, others said that the flight attendants withheld the information and service to the religious passengers, hiding the steps to follow, without explaining that the plane would stop in Athens, Greece, to leave them go down instead of in New York. The Executive Director of EL AL Airlines, Gonen Usishkin, stated that the company will establish a Research Committee to clarify the situation raised and put an end to the contradictory narratives of the events.

Rabbi Ber Sorotzkin, leader of the yeshiva Ateret Shlomo, was one of the passengers on the flight in question and wrote to the director of El Al, warning him that if the aviation company does not issue an apology and an explicit clarification, it will initiate a boycott between the religious community. In the letter, the rabbi states that the incident and the airline’s response degrade all those who observe Shabbat and the Jewish tradition and added that «if the conditions are not met, he and the entire ultra-Orthodox community will be forced to choose another airline that «does not stand between man and his beliefs and does not ridicule the courage and devotion of the nation of God, its institutions or its principles». Rabbi Sorotzkin blamed Usishkin and El Al, saying that instead of praising and glorifying the observant passengers who decided to abandon the flight to avoid desecrating the sacred day, the airline chose to exploit an event for which it was guilty and divert attention for create a great deputy between the religious and lay sector of the public. Al refused to comment on the details of this report. A \ W

החרדים היו מחרימים את אל על

חרדים מאיימים להפסיק לטוס דרך חברת התעופה הישראלית אל על

החרדים החרדים מאיימים להחרים את חברת התעופה אל על בשל הפרות בשירותים שמתאימים למשקיפים דתיים. בטיסה מחברת התעופה אל על ב -16 בנובמבר 2018 בין ניו יורק לתל אביב, התעוררה מחלוקת כאשר המטוס היה אמור להמריא מנמל התעופה ג’ון פ. קנדי, בשעה 06:30. אחר הצהריים של יום חמישי האחרון והמריא עם חמש שעות של עיכוב בשל מזג אוויר גרוע.

עשרות נוסעים חרדים דרשו לאפשר להם לרדת לניו יורק, חוששים שהשבת, יום הקודש של היהודים, ימצאו אותם בטיסה, צוות הטיסה במקום להסביר את הצעדים הבאים, החליטו להמריא ללא הודעה מוקדמת יותר, ויזם מחלוקת פתוחה במהלך הטיסה. הקצינים שעל הסיפון דרשו מהנוסעים לחזור למושביהם ולהגיד להם שהמטוס יחזור לשער היציאה בניו יורק, אך למרבה הפלא המטוס המריא.

חלק מהאנשים האשימו את הנוסעים הדתיים בהתעללות מילולית ופיזית, אחרים אמרו שהדיילים מנעו את המידע והשירות לנוסעים הדתיים, מסתירים את הצעדים הבאים, מבלי להסביר שהמטוס יעצור באתונה, יוון, כדי להשאיר אותם במקום בניו יורק. מנכ»ל חברת אל על, גונן אוסישקין, אמר כי החברה תקים ועדת מחקר שתבהיר את המצב, ותשים קץ לנרטיבים הסותרים של האירועים.

הרב בער סורוצקין, ראש הישיבה עטרת שלמה, היה אחד הנוסעים בטיסה וכתב למנהל «אל על» והזהיר אותו כי אם חברת התעופה לא תיתן התנצלות והבהרה מפורשת, היא תיזום חרם בין הקהילה הדתית. במכתב מציין הרב כי האירוע ותגובתה של חברת התעופה פוגעים בכל מי שמקיים את השבת והמסורת היהודית והוסיף כי «אם לא יתקיימו התנאים, הוא וכל הקהילה החרדית ייאלצו לבחור חברת תעופה אחרת כי «אינו עומד בין האדם לאמונתו ואינו מגחך את אומץ לבו ומסירותו של עם ישראל, את מוסדותיו או את עקרונותיו». הרב סורוצקין האשים את אוסישקין ואת אל על באומרו כי במקום לשבח ולהלל את הנוסעים הדתיים החליטה לנטוש את הטיסה כדי לא לחלל את היום הקדוש, בחרה חברת התעופה לנצל אירוע שעליו הוא אשם ולהסיט את תשומת הלב כדי ליצור סגן גדול בין המגזר הדתי והשכבי של הציבור.אל סירב להגיב על הפרטים של דו «ח זה A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aurora-israel.co.il / Elal.com
AW-POST: 201811251116AR

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Primer Airbus A220 en África

Posted on noviembre 25, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 11 25 00:25 | AIRLINES

Airbus entrega el primer Airbus A220 a Air tanzania

Airbus entrega el primer Airbus A220 a Air Tanzania. Airbus ha anunciado la entrega del primer A220-300 en África, convirtiéndose en el cliente de lanzamiento del tipo en el continente. Air Tanzania ha pedido dos Airbus A220-300 configurados con 127 pasajeros. La aerolínea es el quinto operador del Airbus A220 en todo el mundo, después de SWISS, AirBaltic, Korean Air y Delta Air Lines.

Air Tanzania ha proyectado una renovación integral de la flota a principios de este año 2018 incorporando Boeing 787-8 Dreamliner empleados en vuelos domésticos. La aerolínea de Tanzania ha adquirido tres Bombardier Dash 8-Q400 y posee un Q-300. Air Tanzania utiliza sus turbopropulsores en las rutas a Dar-es-Salaam, Zanzíbar, Kilimanjaro, Kigoma, Dodoma, Songea, Mtwara, Mwanza, Bukoba y Mbeya a nivel nacional y el aeropuerto internacional de Moroni en Comoras a nivel regional.

Con la nueva adquisición del avión regional A220-300, la aerolínea refuerza el compromiso de incorporar tecnología de última generación para aplicar vuelos de cabotaje y regionales.

First Airbus A220 in Africa

Airbus delivers the first Airbus A220 to Air tanzania

Airbus delivers the first Airbus A220 to Air Tanzania. Airbus has announced the delivery of the first A220-300 in Africa, becoming the launch customer of the type in the continent. Air Tanzania has ordered two Airbus A220-300 configured with 127 passengers. The airline is the fifth operator of the Airbus A220 worldwide, after SWISS, AirBaltic, Korean Air and Delta Air Lines.

Air Tanzania has projected an integral renovation of the fleet at the beginning of this year 2018 incorporating Boeing 787-8 Dreamliner employees in domestic flights. The airline of Tanzania has acquired three Bombardier Dash 8-Q400 and has a Q-300. Air Tanzania uses its turboprops on the routes to Dar-es-Salaam, Zanzibar, Kilimanjaro, Kigoma, Dodoma, Songea, Mtwara, Mwanza, Bukoba and Mbeya nationally and the regional airport of Moroni in Comoros.

With the new acquisition of the regional aircraft A220-300, the airline reinforces the commitment to incorporate state-of-the-art technology to apply cabotage and regional flights. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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