Futuro Aeropuerto Montijo

Imagen relacionadaAW | 2019 01 08 16:29 | AIRPORTS

Adelantos sobre el futuro Aeropuerto del Montijo, Portugal

El acuerdo de financiación del nuevo aeropuerto y de los cambios en el actual se firma este Martes, 8 Enero 2019 entre la ANA y el Estado de Portugal.

Este martes, 8 de enero, el futuro Aeropuerto del Montijo. La infraestructura que permitirá la región de Lisboa aumentar su capacidad de vuelos debería estar listo en el 2022, dijo el gobierno. El proyecto avanzar con fuerza, comenzando a delinearse las nuevas proyecciones para la región.

Área Metropolitana

El nuevo proyecto engloba a la región ya que el Aeropuerto Humberto Delgado seguirá funcionando como central de operaciones del país y el nuevo Aeropuerto de Montijo estará orientado a las aerolíneas low cost y afectado a rutas costas-medias en la región.

El nuevo acuerdo y los cambios en la infraestructura actual del Aeropuerto Humberto Delgado, entre ANA (Aeropuertos de Portugal) y el Estado, serán firmados en la Base de la Fuerza Aérea de Montijo. Se garantizará el plan de construcción del Aeropuerto del Montijo, cuyas obras pueden iniciarse en 2019, que deberán incorporar datos sobre el impacto ambiental. El acuerdo prevé también la expansión del aeropuerto Humberto Delgado, o de Portela. En total, las obras van a costar más de mil millones de euros, que serán pagados íntegramente por la ANA.

Lusa, la firma de estudio de impacto ambiental, todavía no ha emitido el Estudio de Impacto Ambiental requerido en el Aeropuerto Montijo. Sin embargo, la empresa asegura que el documento se enviará este en el 1Q2019, expresando que se cumplen todas las eventuales medidas de mitigación que allí se definen.

Estudios establecen que el Aeropuerto de Lisboa entre 2019 y 2020 operará en su capacidad límite. Al borde de romper el récord de 29 millones de pasajeros, el actual espacio está prácticamente agotado, y puede que no pueda esperar hasta 2022 por el apoyo del nuevo aeropuerto. La intervención en el actual Aeropuerto de Lisboa debe llevar a cabo incluso antes de la inauguración en Montijo, lo que se traduce que deberá ser ampliado, tener nuevos mostradores de check in y más espacio de equipaje, radiografía y estacionamiento.

Estudios han establecido que las tasas aeroportuarias en el nuevo Aeropuerto Montijo deberán ser cerca de 80-85% más bajas que las practicadas en el actual aeropuerto, manteniendo al Aeropuerto Humberto Delgado como el hub de la región, después de las obras con mejores estructuras, ampliación de slots y mangas.

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Aeropuerto Montijo

El Aeropuerto Montijo estará afectado a vuelos de corto y medio recorrido, aunque también esté capacitado para largo recorrido. Podrá recibir todas las aeronaves que actualmente utilizan el Aeropuerto de Lisboa. Tendrá una pista de 2.400 metros, 36 posiciones de aparcamiento, un edificio central con más de 100 mil metros cuadrados y una zona de check in con 10 y 20 puntos de baggage drop. También tendrá 11 equipos de rayos X.

Migración militar

En la base aérea Nº 6 del Montijo están actualmente la flota de aviones de transporte C130 Hercules, la flota de C295 M con las misiones de transporte, vigilancia marítima de búsqueda y salvamento, los Falcon 50 y los helicópteros Merlin EH 101, de búsqueda y salvamento, y el apoyo a los helicópteros Lynx, de la Marina. Según el gobierno, el traslado de las aeronaves de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), que son la base de Montijo tendrá un costo de cerca de 200 millones de euros y tardará al menos dos o tres años. Sin embargo, la operación militar y civil es compatible, debiendo algunas aeronaves de la FAP continuar en el Montijo y siendo incluso parte del Aeródromo Militar de Figo Maduro, en Portela, para allá trasladado.

La infraestructura del Montijo está diseñada para poder alcanzar una capacidad de cerca de 20 millones de pasajeros anuales y 24 movimientos por hora, al final de la concesión en 2062. El nuevo aeropuerto tendrá un sitio de construcción de más de 33 meses e incluye la construcción de un anillo exterior en Montijo, la creación de un nuevo acceso directo desde el aeropuerto hasta Ponte Vasco da Gama.

El Aeropuerto Humberto Delgado y el Montijo deberán recibir en conjunto más de 50 millones de pasajeros al año, casi el doble de la capacidad actual del Aeropuerto Portela.aw-icon-txt-01

Imagen relacionadaFuture Montijo Airport

Advances on the future Montijo Airport, Portugal

The financing agreement for the new airport and changes in the current one is signed this Tuesday, 8 January 2019 between the ANA and the State of Portugal.

This Tuesday, January 8, the future Airport of Montijo. The infrastructure that will allow the Lisbon region to increase its flight capacity should be ready by 2022, the government said. The project will advance strongly, beginning to outline the new projections for the region.

Metropolitan area

The new project encompasses the region since the Humberto Delgado Airport will continue to operate as the country’s operations center and the new Montijo Airport will be geared towards low cost airlines and will affect medium-coast routes in the region.

The new agreement and the changes in the current infrastructure of the Humberto Delgado Airport, between ANA (Airports of Portugal) and the State, will be signed at the Air Force Base in Montijo. The construction plan of the Montijo Airport will be guaranteed, whose works may begin in 2019, which must incorporate data on the environmental impact. The agreement also foresees the expansion of the Humberto Delgado airport, or Portela airport. In total, the works will cost more than one billion euros, which will be paid in full by the ANA.

Lusa, the environmental impact study firm, has not yet issued the Environmental Impact Study required at the Montijo Airport. However, the company ensures that the document will be sent in 1Q2019, stating that all possible mitigation measures defined therein are met.

Studies establish that the Lisbon Airport between 2019 and 2020 will operate at its limit capacity. On the verge of breaking the record of 29 million passengers, the current space is practically exhausted, and may not be able to wait until 2022 for the support of the new airport. The intervention at the current Lisbon Airport must be carried out even before the inauguration in Montijo, which means that it must be expanded, have new check-in counters and more luggage space, radiography and parking.

Studies have established that the airport charges at the new Montijo Airport should be about 80-85% lower than those practiced at the current airport, keeping the Humberto Delgado Airport as the hub of the region, after the works with better structures, extension of slots and sleeves.

Montijo Airport

The Montijo Airport will be affected to short and medium-haul flights, although it will also be able to travel long distances. You can receive all the aircraft that currently use the Lisbon Airport. It will have a track of 2,400 meters, 36 parking positions, a central building with more than 100 thousand square meters and a check-in area with 10 and 20 baggage drop points. You will also have 11 X-ray equipment.

Military migration

The C305 Hercules transport aircraft fleet is currently at No. 6 del Montijo, the C295 M fleet with transport missions, maritime search and rescue surveillance, Falcon 50 and Merlin EH 101 helicopters, search and rescue rescue, and support for Lynx helicopters, from the Navy. According to the government, the transfer of the aircraft of the Portuguese Air Force (FAP), which is the base of Montijo will cost about 200 million euros and will take at least two or three years. However, the military and civil operation is compatible, with some FAP aircraft continuing in Montijo and even being part of the Figo Maduro Military Aerodrome, in Portela, for there transferred.

The Montijo infrastructure is designed to reach a capacity of about 20 million passengers per year and 24 movements per hour, at the end of the concession in 2062. The new airport will have a construction site of more than 33 months and includes the construction of an outer ring in Montijo, the creation of a new direct access from the airport to Ponte Vasco da Gama.

The Humberto Delgado Airport and the Montijo Airport should receive more than 50 million passengers a year, almost double the current capacity of the Portela Airport. A \ W

Resultado de imagen para Aeroporto MontijoFuturo Aeroporto do Montijo

Avanços no futuro Aeroporto do Montijo, em Portugal

O contrato de financiamento para o novo aeroporto e as alterações no atual são assinados nesta terça-feira, 8 de janeiro de 2019, entre a ANA e o Estado de Portugal.

Nesta terça-feira, 8 de janeiro, o futuro Aeroporto do Montijo. A infra-estrutura que permitirá à região de Lisboa aumentar sua capacidade de voo deverá estar pronta em 2022, disse o governo. O projeto avançará fortemente, começando a delinear as novas projeções para a região.

Região metropolitana

O novo projeto engloba a região, uma vez que o Aeroporto Humberto Delgado continuará a operar como o centro de operações do país e o novo Aeroporto do Montijo será voltado para as companhias aéreas de baixo custo e afetará as rotas da costa média na região.

O novo acordo e as alterações na infra-estrutura actual do Aeroporto Humberto Delgado, entre a ANA (Aeroportos de Portugal) e o Estado, serão assinados na Base Aérea do Montijo. O plano de construção do Aeroporto do Montijo será garantido, cujas obras poderão começar em 2019, as quais deverão incorporar dados sobre o impacto ambiental. O acordo também prevê a expansão do aeroporto Humberto Delgado, ou aeroporto da Portela. No total, as obras custarão mais de um bilhão de euros, que serão pagos integralmente pela ANA.

A Lusa, a empresa de estudos de impacto ambiental, ainda não emitiu o Estudo de Impacto Ambiental exigido no Aeroporto do Montijo. No entanto, a empresa garante que o documento será enviado no 1T2019, informando que todas as medidas possíveis de mitigação nele definidas foram atendidas.

Estudos estabelecem que o aeroporto de Lisboa entre 2019 e 2020 funcionará na sua capacidade limite. À beira de quebrar o recorde de 29 milhões de passageiros, o espaço atual está praticamente esgotado, e pode não ser capaz de esperar até 2022 para o apoio do novo aeroporto. A intervenção no actual Aeroporto de Lisboa deve ser realizada antes mesmo da inauguração no Montijo, o que significa que deve ser ampliado, ter novos balcões de check-in e mais espaço para bagagem, radiografia e estacionamento.

Estudos estabeleceram que as taxas aeroportuárias no novo Aeroporto do Montijo deveriam ser cerca de 80-85% mais baixas do que as praticadas no aeroporto atual, mantendo o Aeroporto Humberto Delgado como o centro da região, após as obras com melhores estruturas, extensão de fendas e mangas.

Aeroporto do Montijo

O Aeroporto do Montijo será afetado aos vôos de curta e média distância, embora também possa percorrer longas distâncias. Você pode receber todas as aeronaves que atualmente usam o Aeroporto de Lisboa. Você vai rastrear 2.400 metros, 36 posições de estacionamento, um edifício central com mais de 100 mil metros quadrados e uma área de check-in com 10 pontos e 20 gota bagagem. Você também terá 11 equipamentos de raios-X.

Migração Militar

A Base Aérea No. 6 de Montijo, atualmente a frota de aviões de transporte C130 Hercules, a frota de C295 M com missões de transporte, busca de vigilância e salvamento marítimo, o Falcon 50 e helicópteros Merlin EH 101, pesquisar e resgate e suporte para helicópteros Lynx, da Marinha. Segundo o governo, a transferência da aeronave da Força Aérea Português (FAP), que são a base do Montijo vai custar cerca de 200 milhões de euros e vai demorar pelo menos dois ou três anos. No entanto, a operação militar e civil é compatível, tendo algumas aeronaves FAP continuar no Montijo e mesmo sendo parte do aeródromo militar de Figo Maduro na Portela, se mudou para lá.

infra-estrutura de Montijo é projetado para atingir uma capacidade de cerca de 20 milhões de passageiros por ano e 24 movimentos por hora, no final da concessão, em 2062. O novo aeroporto terá um canteiro de obras mais de 33 meses e inclui a construção de um anel exterior no Montijo, a criação de um novo acesso directo do aeroporto a Ponte Vasco da Gama.

O Aeroporto Humberto Delgado e o Aeroporto do Montijo devem receber mais de 50 milhões de passageiros por ano, quase o dobro da capacidade atual do Aeroporto da Portela. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nit.pt / Diariodaregiao.pt
AW-POST: 201901081629AR

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