Boeing, la batalla entre dos leyes

 

AW-7800244.jpgAW | 2019 07 24 01:43 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Boeing-Company-LogoDemanda de los accionistas en Boeing desencadena una guerra de abogadosFK,4923,36,737-max-round-pin

The Boeing Company enfrenta firmas compitiendo por liderar una demanda de accionistas contra la compañía aeroespacial americana por los problemas del Boeing 737 MAX tomaron impulso en la corte el Viernes 19 Julio 2019, con uno acusando al otro de participar en una campaña de hostigamiento e intimidación. Kahn Swick & Foti representa a una familia de Nevada que afirma han invertido US$ 40 millones en acciones de Boeing y perdieron casi US$ 5 millones  cuando el precio de la acción de Boeing cayó en US$ 34 mil millones después del accidente aéreo del 10 Marzo 2019 de Ethiopian Airlines con una aeronave Boeing 737-8 MAX.

Por otra parte, Cumberland Partners LTD aumentó su participación en The Boeing Company (BA) en US$ 1.79 millones de dólares. Cumberland Ptnrs Ltd declaró que tiene 10.497 acciones o el 0.4% de todas sus participaciones en la empresa americana.

Resultados financieros 2Q2019

La crisis de 737 MAX se cierne sobre los resultados del segundo trimestre en Boeing. Boeing podría reportar la mayor pérdida de su historia el Miércoles 24 Julio 2019, con un costo de US$ 5,6 mil millones en costos hasta el momento debido a la crisis que rodea a la línea 737 MAX.

El avión más vendido de la historia de la aviación comercial ha estado en tierra en todo el mundo desde el 13 Marzo 2019 luego de un segundo accidente devastador. La catástrofe del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines truncó las vidas de 157 pasajeros y tripulantes, se produjo después del primer accidente aéreo del vuelo JT-610 de Lion Air matando a 189 personas sobre el Mar de Java, Indonesia.

Resultado de imagen para Boeing, the battle between two lawsCrisis del 737 MAX

Es probable que los resultados del segundo trimestre de Boeing sean desagradables después de que el gigante aeroespacial anunció la semana pasada que reservaría US$ 5.6 mil millones (US$ 4.9 mil millones después de impuestos) para compensar a las aerolíneas por los vuelos cancelados y la demora en las entregas de aviones. Esa medida podría resultar en una pérdida neta de más de US$ 3 mil millones para el segundo trimestre.

Pilotos exigen soluciones

Los pilotos de American Airlines quieren una revelación completa de las correcciones al Boeing 737 MAX. El nuevo presidente del sindicato de pilotos Allied Pilots Association (APA), Eric Ferguson, para American Airlines dice que su grupo ayudará a asegurar al público que el Boeing 737 MAX está a salvo cuando se le autoriza a volar nuevamente. Pero también dice que Boeing necesita explicar completamente en qué se diferencia el 737 MAX de las versiones anteriores del 737, algo que Boeing no pudo hacer cuando lanzó el nuevo modelo. “No podemos saber lo que no sabemos, por lo que esperamos una revelación completa de cada modificación de la estructura del avión”, dijo Ferguson a los reporteros el Lunes.

Ferguson se hizo cargo de la Asociación de Pilotos Aliados en Junio 2019, unos meses después de una reunión acalorada entre los funcionarios de Boeing y algunos pilotos de American Airlines. Los pilotos estaban enojados porque el fabricante no les había informado acerca del nuevo software de control de vuelo que podría hacer caer la nariz del avión. El software se activó basándose en datos de sensores defectuosos en vuelos que se estrellaron en Indonesia y Etiopía, matando a 346 personas.

Boeing está reelaborando el software y espera que el avión vuelva a volar en el cuarto trimestre (4Q2019), aunque algunos analistas creen que 2020 es más probable. Boeing y algunas de las aerolíneas que utilizan el 737 MAX se encuentran en las primeras etapas del diseño de una campaña de relaciones públicas para que los pasajeros se sientan seguros al abordar un avión que se ha estrellado dos veces. “Cuando veamos a los pilotos de la Asociación de Pilotos Aliados operando el avión, el público que vuela puede estar seguro de que es seguro operar, no nos comprometeremos en esa área. Los pilotos participarán según sea necesario para asegurar al público que está a salvo”, dijo Ferguson.

El sindicato de pilotos de Southwest Airlines ha dicho que le pedirá a Boeing una compensación para cubrir los costos legales y los ingresos que los pilotos perdieron debido a los vuelos que se cancelaron después de que el avión fuera puesto a tierra en Marzo 2019. Ferguson dijo que cree que algunos de los pilotos de su sindicato también han perdido dinero. En cuanto a demandar a Boeing o pedir una indemnización, dijo: “Todavía no hemos llegado, pero ciertamente es algo que hay que considerar”.

Defensa Consumidor

El Defensor del Consumidor de estados Unidos, Ralph Nader, dice que el Boeing 737 MAX nunca debería volar de nuevo. El defensor de los consumidores, instó el Martes 23 Julio 2019 a la Administración Federal de Aviación (FAA) a aterrizar permanentemente el Boeing 737 MAX.

“El avión no puede ser reparado. Debe ser retirado del mercado y retirado permanentemente de servicio”, dijo Nader, cuya nieta murió en el accidente en Marzo 2019 de un avión 737-8 MAX en Etiopía. Aunque compungido por el dolor; los especialistas tendrán la ardua tarea de determinar las causales de los accidentes aéreos implicados.

Los reguladores de todo el mundo ordenaron a las aerolíneas aterrizar sus aviones 737 MAX a mediados de Marzo 2019 después del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en la República de Etiopía después de cinco meses del primer accidente en Indonesia en Octubre 2018 con el vuelo JT-610. Desde entonces, Boeing se ha estado preparando para que el 737 MAX vuelva a estar en el aire.

Las aerolíneas han cancelado miles de vuelos debido a la conexión a tierra y planean hacerlo hasta al menos Noviembre 2019. Los investigadores han señalado un problema con el software de los jets, por el cual Boeing dijo que ha desarrollado una solución, como la causa detrás de los dos accidentes fatales. Pero una vez que se envíe una actualización de software a la FAA, es probable que tarde al menos otro mes antes de que los aviones vuelvan a estar en operación.

Cuando se le preguntó a un portavoz de Boeing sobre los comentarios de Nader, dijo: “Nuestras más sinceras condolencias son para las familias y los seres queridos de aquellos que murieron en el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines y el vuelo JT-610 de Lion Air y seguimos ayudando a las autoridades investigadoras mientras trabajamos para completar las investigaciones de los accidentes. La seguridad es nuestra primera prioridad, ya que trabajamos con los reguladores globales y los clientes para devolver el MAX al servicio”.

“En todos los defectos de productos en los que he trabajado a lo largo de los años, nunca he visto tantos denunciantes y tantos expertos aeroespaciales auténticos que condenan la práctica de Boeing aquí. La FAA ha estado en los bolsillos de la compañía Boeing durante años, presionada por el Congreso y la Casa Blanca en ambas partes para recortar presupuestos, recortar personal, y reducir su grupo de talentos para supervisar a Boeing”, expresó Nader.AW-Icon-TXT-01

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Boeing-Logo.svgBoeing shareholder demand triggers a war of lawyers

The Boeing Company faces firms competing to lead a shareholder lawsuit against the American aerospace company for the problems of the Boeing 737 MAX took momentum in court on Friday, July 19, 2019, with one accusing the other of participating in a campaign of harassment and intimidation. Kahn Swick & Foti represents a Nevada family who claims they have invested US$ 40 million in Boeing shares and lost nearly US$ 5 million when the Boeing share price fell by US$ 34 billion after the Ethiopian Airlines plane crash on March 10, 2019 with a Boeing 737-8 MAX aircraft.AW-700737M002.jpg

On the other hand, Cumberland Partners LTD increased its participation in The Boeing Company (BA) by US$ 1.79 million. Cumberland Ptnrs Ltd stated that it has 10,497 shares or 0.4% of all its shares in the American company.

Financial results 2Q2019

The 737 MAX crisis looms over the results of the second quarter in Boeing. Boeing could report the biggest loss in its history on Wednesday July 24, 2019, at a cost of US $ 5.6 billion in costs so far due to the crisis surrounding the 737 MAX line.

The best-selling aircraft in the history of commercial aviation has been grounded worldwide since March 13, 2019 after a second devastating accident. The catastrophe of Ethiopian Airlines flight ET-302 truncated the lives of 157 passengers and crew, occurred after the first plane crash of Lion Air flight JT-610 killing 189 people over the Java Sea, Indonesia.

Resultado de imagen para Boeing, the battle between two laws737 MAX crisis

Boeing’s second-quarter results are likely to be unpleasant after the aerospace giant announced last week that it would reserve US$ 5.6 billion (US$ 4.9 billion after taxes) to compensate airlines for canceled flights and delay in aircraft deliveries. That measure could result in a net loss of more than US$ 3 billion for the second quarter.

Pilots demand solutions

American Airlines pilots want a full disclosure of the corrections to the Boeing 737 MAX. The new president of the Allied Pilots Association (APA) pilot union, Eric Ferguson, for American Airlines says his group will help ensure the public that the Boeing 737 MAX is safe when it is authorized to fly again. But he also says that Boeing needs to fully explain how the 737 MAX differs from previous versions of the 737, something Boeing could not do when it launched the new model. “We cannot know what we do not know, so we expect a full disclosure of each modification of the structure of the plane”, Ferguson told reporters on Monday.

Ferguson took over the Allied Pilots Association in June 2019, a few months after a heated meeting between Boeing officials and some American Airlines pilots. The pilots were angry because the manufacturer had not informed them about the new flight control software that could make the plane’s nose fall. The software was activated based on faulty sensor data on flights that crashed in Indonesia and Ethiopia, killing 346 people.

Boeing is reworking the software and expects the plane to fly again in the fourth quarter (4Q2019), although some analysts believe 2020 is more likely. Boeing and some of the airlines that use the 737 MAX are in the early stages of designing a public relations campaign so that passengers feel safe when boarding a plane that has crashed twice. “When we see the pilots of the Allied Pilots Association operating the plane, the public that flies can be sure that it is safe to operate, we will not commit ourselves in that area. The pilots will participate as necessary to assure the public that it is safe”, said Ferguson.

The Southwest Airlines pilots union has said it will ask Boeing for compensation to cover legal costs and revenue that the pilots lost due to flights that were canceled after the plane was grounded in March 2019. Ferguson said who believes that some of his union’s pilots have also lost money. As for suing Boeing or asking for compensation, he said: “We have not yet arrived, but it is certainly something to consider”.

Consumer Defense

U.S. Consumer Advocate Ralph Nader says the Boeing 737 MAX should never fly again. The consumer defender urged the Federal Aviation Administration (FAA) to land the Boeing 737 MAX on Tuesday, July 23, 2019.

“The plane cannot be repaired. It must be withdrawn from the market and permanently removed from service”, said Nader, whose granddaughter died in the accident in March 2019 of a 737-8 MAX plane in Ethiopia. Although upset by the pain; the specialists will have the arduous task of determining the causes of the air accidents involved.

Regulators around the world ordered airlines to land their 737 MAX planes in mid-March 2019 after the Ethiopian Airlines flight ET-302 crash in the Republic of Ethiopia after five months of the first accident in Indonesia in October 2018 with the flight JT-610. Since then, Boeing has been preparing for the 737 MAX to be back in the air.

The airlines have canceled thousands of flights due to grounding and plan to do so until at least November 2019. Investigators have pointed out a problem with the jets software, for which Boeing said it has developed a solution, such as the cause behind of the two fatal accidents. But once a software update is sent to the FAA, it is likely to take at least another month before the aircraft are back in operation.

When a Boeing spokesperson was asked about Nader’s comments, he said: “Our deepest condolences are to the families and loved ones of those who died on Ethiopian Airlines flight ET-302 and JT-610 flight Lion Air and we continue to help investigating authorities while we work to complete accident investigations. Safety is our first priority, as we work with global regulators and customers to return MAX to service”.

“In all the product defects that I have worked on over the years, I have never seen so many whistleblowers and so many authentic aerospace experts who condemn the practice of Boeing here. The FAA has been in the pockets of the Boeing company for years, pressured by Congress and the White House on both sides to cut budgets, cut staff, and reduce their talent pool to supervise Boeing”, Nader said. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Khaleejtimes.com / Investreporter.com / Channelnewsasia.com / Reuters.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

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