Airbus inicia construcción A220 en EEUU

AW-7009-Airbusmobile7web.jpgAW | 2019 08 05 15:27 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngAirbus Group inicia la construcción en serie del A220 en Estados Unidos

Airbus SE, el gigante aeroespacial con sede en Europa, está impulsando su crecimiento en los Estados Unidos con el inicio de la producción en serie de la nueva aeronave regional Airbus A220 en la FAL de Mobile, Estado de Alabama, Estados Unidos. La nueva línea de montaje del A220 tendrá el sello “Made in US” con el objetivo de atender el mercado estadounidense. El primer avión saldrá de la factoría de Mobile aproximadamente para 3Q2020.

El inicio de la producción del A220 es un hito importante en el impulso de Airbus para aprovechar su fábrica de Alabama donde también se ensamblan la familia A320. “El avión tiene un retraso considerable, ya sea en las series 220 y 320, donde tenemos más de seis años de retraso. Parte de eso de las aerolíneas estadounidenses es una función de estar en Alabama, pero parte es tener el producto adecuado en el momento adecuado”, dijo Jeff Knittel, CEO de Airbus of America.

Este crecimiento es exactamente lo que Airbus tenía en mente en 2017 cuando adquirió el 50,1% de las acciones participativas del Programa CSeries de Bombardier Aircraft. Bombardier, en busca de una mayor certeza financiera para hacer crece otras unidades de aviación y ferrocarriles, estaba dispuesto a vender la mayoría del Programa CSeries a Airbus que buscando una oportunidad para contrarrestar la expansión de Boeing en aviones más pequeños de un solo pasillo a través de su cortejo de Embraer.

Al adquirir los derechos de fabricación y ventas del nuevo avión A220, Airbus ha aprovechado la capacidad única de estas aeronaves. La compañía ahora tiene pedidos firmes por más de 500 A220 y el impulso es en parte por su planta de ensamblaje en Alabama. Con una nueva línea de ensamblaje en construcción, el A220 agregará otros 400 empleos a la planta de Airbus en Mobile, Alabama, y ​​eventualmente empujará el empleo para la instalación a más de 1.500 trabajadores. “El mercado laboral es limitado, por lo que lo que hemos hecho es ampliar nuestros esfuerzos de reclutamiento en los Estados Unidos. La buena noticia es que, en el área de Alabama, el área de Florida, incluso en Texas, hay un número considerable de empleados de alta calidad disponibles”, expresó el CEO de Airbus América.

El A220 se ha convertido en un éxito para Airbus, especulando capturar ventas de la aeronave regional después de la puesta en tierra de la línea Boeing 737 MAX, pero no será algo tan simple. “La situación de MAX realmente no cambia lo que estamos haciendo hoy. El libro de pedidos está lleno, la demanda de aviones es sustancial. Esto no es algo en lo que podamos accionar el interruptor y comenzar a producir más aviones”, concluye Jeff Knittel.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para assembly A220 Mobile AlabamaAirbus starts construction A220 in Alabama

Resultado de imagen para factory FAL Airbus Mobile Alabama view aerialAirbus Group begins serial construction of the A220 in the United States

Airbus SE, the European-based aerospace giant, is driving its growth in the United States with the start of serial production of the new Airbus A220 regional aircraft at the Mobile FAL, State of Alabama, United States. The new assembly line of the A220 will have the “Made in US” seal with the objective of serving the US market. The first plane will leave the Mobile factory for approximately 3Q2020.

The start of production of the A220 is an important milestone in the impulse of Airbus to take advantage of its Alabama factory where the A320 family is also assembled. “The plane has a considerable delay, either in the 220 and 320 series, where we have more than six years of delay. Part of that of American airlines is a function of being in Alabama, but part is having the right product at the right time”, said Jeff Knittel, CEO of Airbus of America.

This growth is exactly what Airbus had in mind in 2017 when it acquired 50.1% of the participatory shares of the Bombardier Aircraft CSeries Program. Bombardier, in search of greater financial certainty to grow other aviation and railroad units, was willing to sell most of the CSeries Program to Airbus, seeking an opportunity to counteract the expansion of Boeing in smaller, single-aisle aircraft through his courtship of Embraer.

By acquiring the manufacturing and sales rights of the new A220 aircraft, Airbus has taken advantage of the unique capacity of these aircraft. The company now has firm orders for more than 500 A220 and the momentum is partly due to its assembly plant in Alabama. With a new assembly line under construction, the A220 will add another 400 jobs to the Airbus plant in Mobile, Alabama, and will eventually push employment for the installation to more than 1,500 workers. “The labor market is limited, so what we have done is expand our recruitment efforts in the United States. The good news is that, in the Alabama area, the Florida area, even in Texas, there are a considerable number of high-quality employees available”, said the CEO of Airbus America.

The A220 has become a success for Airbus, speculating to capture sales of the regional aircraft after the grounding of the Boeing 737 MAX line, but it will not be so simple. “MAX’s situation does not really change what we are doing today. The order book is full, the demand for airplanes is substantial. This is not something we can turn on the switch and start producing more planes”, concludes Jeff Knittel. A \ W

Resultado de imagen para assembly A220 Mobile AlabamaAirbus commence la construction de l’A220 en Alabama

AW-70090221.jpgAirbus Group entame la construction en série de l’A220 aux États-Unis

Airbus SE, le géant européen de l’aérospatiale, tire sa croissance des États-Unis avec le lancement de la production en série du nouvel avion régional Airbus A220 au Mobile FAL, dans l’État de l’Alabama, aux États-Unis. La nouvelle chaîne de montage de la A220 aura le sceau «Made in US» dans le but de servir le marché américain. Le premier avion quittera l’usine de Mobile pour environ 3T2020.

La mise en production de l’A220 marque une étape importante dans la volonté d’Airbus de tirer parti de son usine d’Alabama, où la famille A320 est également assemblée. «L’avion a un retard considérable, que ce soit dans les séries 220 et 320, où nous avons plus de six ans de retard. Une partie de celle des compagnies aériennes américaines est liée à leur présence en Alabama, mais une partie consiste à avoir le bon produit au bon moment», a déclaré Jeff Knittel, PDG d’Airbus of America.

Cette croissance correspond exactement à ce que Airbus avait en tête en 2017 avec l’acquisition de 50,1% des actions participatives du programme Bombardier Aircraft CSeries. Bombardier, à la recherche d’une plus grande certitude financière pour développer d’autres unités de transport aérien et ferroviaire, était disposé à vendre la majeure partie du programme CSeries à Airbus, cherchant ainsi à contrecarrer l’expansion de Boeing dans les plus petits avions à couloir unique. sa cour d’Embraer.

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En acquérant les droits de fabrication et de vente du nouvel avion A220, Airbus a tiré parti de la capacité unique de ces appareils. La société a maintenant passé des commandes fermes pour plus de 500 A220 et cette impulsion est en partie due à son usine de montage située en Alabama. Avec une nouvelle chaîne de montage en construction, la A220 créera 400 emplois supplémentaires dans l’usine Airbus de Mobile, en Alabama, et finira par porter le nombre de personnes travaillant pour l’installation à plus de 1 500 travailleurs. «Le marché du travail est limité, nous avons donc intensifié nos efforts de recrutement aux États-Unis. La bonne nouvelle est que, dans la région de l’Alabama, en Floride et même au Texas, un nombre considérable d’employés de grande qualité sont disponibles», a déclaré le PDG d’Airbus America.

L’A220 est devenu un succès pour Airbus, qui s’efforce de capturer les ventes des avions régionaux après l’échouement de la ligne Boeing 737 MAX, mais ce ne sera pas si simple. «La situation de MAX ne change pas vraiment ce que nous faisons aujourd’hui. Le carnet de commandes est plein, la demande d’avions est importante. Ce n’est pas quelque chose que nous pouvons activer et mettre en route pour produire plus d’avions», conclut Jeff Knittel. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airbus.com/us / Al.com / Airgways.com
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