JV Embraer-Boeing en recta final

AW-700065444.jpgAW | 2019 08 26 18:10 | INDUSTRY / GOVERNMENT

AW-704344441.pngAprobación antimonopolio de Boeing-Embraer en la recta final

La empresa conjunta de aviones comerciales conformada por Embraer y Boeing en un Joint Venture está en camino de recibir la aprobación antimonopolio para fin de año 2019, pero aún queda mucho trabajo por hacer para unir a las compañías, expresa el CEO John Slattery, de Embraer Commercial Aviation.

Embraer duplicará espacio ingeniería

Con la división regional de jets de Embraer programada para convertirse en Boeing Commercial Brasil a fin de año, Embraer ha anunciado la construcción de nuevas instalaciones por un valor de US$ 30 millones en el suburbio de San José dos Campos de Eugênio de Melo. Esa área ya alberga a gran parte del personal de ingeniería de Embraer y es donde se construyen los “pájaros de hierro” de prueba de tierra para nuevos aviones, pero esos edificios físicos eventualmente también serán ocupados por Boeing Commercial Brasil.

Separar qué instalaciones obtiene Boeing de lo que Embraer mantiene en el acuerdo de Boeing Commercial Brasil es complicado, aunque las dos compañías pueden comprar y vender piezas que ambas necesitan cuando la capacidad no se duplica. Eugenio de Melo albergará ingenieros para ambas empresas. La expansión aumentará la capacidad del sitio de 1.500 empleados a más de 4.000, y su tamaño de 754.000 pies cuadrados a 1.2 millones de pies cuadrados. Además, incluirá cuatro nuevos edificios y mejoras a las instalaciones existentes.

Programado para mudarse a las nuevas instalaciones, liberando espacio para Boeing en su complejo contiguo a la Pista de Sao José dos Campos, se encuentra el servicio al cliente y la capacitación de Embraer, que incluye simuladores de vuelo, áreas administrativas y el centro de historia de la compañía. La nueva instalación también incluirá Defensa y Seguridad de Embraer, Movilidad Aérea, Aeroespacial y otros negocios basados ​​en tecnología, en otras áreas que no se venden a Boeing.

Última valla anti-Boeing

El líder del Partido político PDT, Ciro Gomes, todavía está tratando de contrarrestar la venta de la división de aviación comercial de Embraer a Boeing. La transacción ha sido sometida a consideración regulatoria y ahora está esperando la conclusión de los procedimientos. El político solicitará una audiencia pública en el Congreso de la República de Brasil para tratar la operación en representación de CADE. “Estoy madurando una denuncia de incumplimiento de precepto fundamental ante los tribunales”, expresa el político.

Expansión Embraer SA

Confirmado como Presidente y CEO de Embraer el 1 Mayo 2019, Francisco Gomes Neto es optimista sobre el desafío de interpretar al tercer mayor fabricante de aviones del planeta sin su estrella principal, la aviación comercial. El ejecutivo asegura que la empresa no dejará de crecer, siempre con el objetivo de ir más allá: “Nuestro viaje apenas comienza”, dice.

Gomes Neto expresa los desafíos de Embraer para el futuro y apuesta por el talento de sus empleados para superarlos. Embraer se encuentra en un momento importante de su historia. Existe esta separación de la aviación comercial que creo que ayudará a la compañía a crecer, tanto en el área comercial, en asociación con Boeing, como en el área de defensa, en asociación con el KC-390 y los nuevos productos de aviación comercial. que son de primera clase. Una nueva historia comienza ahora en la asociación con Boeing durante los próximos 50 años, siempre recordando la audacia en la construcción de la historia de Embraer. Y al anunciar la expansión de la unidad de Eugênio de Melo en São José dos Campos, reforzamos nuestro compromiso con nuestra gente y la comunidad local, que son parte de nuestra visión estratégica de crecimiento continuo y sostenible.

Embraer es fuerte en sistemas aeronáuticos como el Sisfron, el sistema de coordinación de corbetas, los satélites que tendrán buenos proyectos por delante y la combinación de todos ellos. También está EmbraerX, que viene con el eVTOL, el vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, que es una buena esperanza para el futuro. Haremos las primeras pruebas de vuelo en 2020.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para JV Embraer-Boeing Sao Jose dos CamposJV Embraer-Boeing in the final stretch

Resultado de imagen para JV Embraer-Boeing Sao Jose dos CamposBoeing-Embraer antitrust approval in the final stretch

The commercial aircraft joint venture formed by Embraer and Boeing in a Joint Venture is on its way to receiving antitrust approval by the end of 2019, but there is still a lot of work to do to unite the companies, says Embraer CEO John Slattery Commercial Aviation

Embraer will double engineering space

With the regional jets division of Embraer scheduled to become Boeing Commercial Brasil at the end of the year, Embraer has announced the construction of new facilities worth US$ 30 million in the suburb of San José dos Campos de Eugênio de Melo. That area already houses a large part of Embraer’s engineering staff and that is where the earth test “iron birds” are built for new aircraft, but those physical buildings will eventually also be occupied by Boeing Commercial Brazil.

Separating what facilities Boeing gets from what Embraer maintains in the Boeing Commercial Brazil agreement is complicated, although the two companies can buy and sell parts they both need when capacity is not doubled. Eugenio de Melo will house engineers for both companies. The expansion will increase the site’s capacity from 1,500 employees to more than 4,000, and its size from 754,000 square feet to 1.2 million square feet. In addition, it will include four new buildings and improvements to existing facilities.

Scheduled to move to the new facilities, freeing up space for Boeing in its complex adjacent to the runway of Sao José dos Campos, is the customer service and training of Embraer, which includes flight simulators, administrative areas and the historic center of the company. The new facility will also include Embraer Defense and Security, Air Mobility, Aerospace, and other technology-based businesses, in other areas that are not sold to Boeing.

Last anti-Boeing fence

The leader of the PDT political party, Ciro Gomes, is still trying to offset the sale of Embraer’s commercial aviation division to Boeing. The transaction has been submitted for regulatory consideration and is now awaiting the conclusion of the procedures. The politician will request a public hearing at the Congress of the Republic of Brazil to discuss the operation on behalf of CADE. “I am maturing a complaint of breach of fundamental precept in court”, says the politician.

Expansión Embraer SA

Confirmed as President and CEO of Embraer on May 1, 2019, Francisco Gomes Neto is optimistic about the challenge of playing the third largest aircraft manufacturer on the planet without its main star, commercial aviation. The executive says that the company will not stop growing, always with the aim of going further: “Our journey is just beginning”, he says.

Gomes Neto expresses Embraer’s challenges for the future and bets on the talent of its employees to overcome them. Embraer is at an important moment in its history. There is this separation of commercial aviation that I believe will help the company to grow, both in the commercial area, in association with Boeing, and in the defense area, in association with the KC-390 and the new commercial aviation products. They are the first class. A new story begins now in the partnership with Boeing over the next 50 years, always remembering the audacity in the construction of Embraer’s story. And by announcing the expansion of the Eugênio de Melo unit in São José dos Campos, we strengthen our commitment to our people and the local community, which are part of our strategic vision of continuous and sustainable growth.

Embraer is strong in aeronautical systems such as the Sisfron, the corvette coordination system, the satellites that will have good projects ahead and the combination of all of them. There is also EmbraerX, which comes with the eVTOL, the electric vertical take-off and landing vehicle, which is a good hope for the future. We will do the first flight tests in 2020. A\W

Resultado de imagen para JV Embraer-Boeing Sao Jose dos CamposJV Embraer-Boeing em trecho final

Boeing-Embraer-Logo.pngAprovação antitruste da Boeing-Embraer na reta final

A joint venture de aeronaves comerciais formada pela Embraer e pela Boeing em uma joint venture está a caminho de receber aprovação antitruste até o final de 2019, mas ainda há muito trabalho a ser feito para unir as empresas, diz John Slattery, CEO da Embraer. Aviação Comercial

Embraer vai dobrar espaço de engenharia

Com a divisão de jatos regionais da Embraer prevista para se tornar a Boeing Commercial Brasil no final do ano, a Embraer anunciou a construção de novas instalações no valor de US$ 30 milhões no subúrbio de São José dos Campos de Eugênio de Melo. Essa área já abriga uma grande parte da equipe de engenharia da Embraer e é aí que o teste de terra “pássaros de ferro” é construído para novas aeronaves, mas esses edifícios físicos também serão ocupados pela Boeing Commercial Brasil.

Resultado de imagen para JV Embraer-Boeing Sao Jose dos CamposEMBRAER EXPANDE EM EUGÊNIO DE MELO EM SAO JOSÉ DOS CAMPOS AS UNIDADES DO ACORDO DE BOEING

Separar as instalações que a Boeing recebe do que a Embraer mantém no acordo Boeing Commercial Brazil é complicado, embora as duas empresas possam comprar e vender peças de que tanto precisam quando a capacidade não é duplicada. Eugênio de Melo abrigará engenheiros de ambas as empresas. A expansão aumentará a capacidade do site de 1.500 funcionários para mais de 4.000, e seu tamanho de 754.000 pés quadrados para 1,2 milhões de pés quadrados. Além disso, incluirá quatro novos edifícios e melhorias nas instalações existentes.

Programado para mudar para as novas instalações, liberando espaço para a Boeing em seu complexo adjacente à pista de São José dos Campos, está o atendimento ao cliente e treinamento da Embraer, que inclui simuladores de vôo, áreas administrativas e centro de história da companhia. As novas instalações também incluirão Defesa e Segurança da Embraer, Mobilidade Aérea, Aeroespacial e outros negócios baseados em tecnologia, em outras áreas que não são vendidas à Boeing.

Última cerca anti-Boeing

O líder do partido político do PDT, Ciro Gomes, ainda está tentando compensar a venda da divisão de aviação comercial da Embraer para a Boeing. A transação foi submetida à consideração regulatória e está aguardando a conclusão dos procedimentos. O político solicitará uma audiência pública no Congresso da República do Brasil para discutir a operação em nome do CADE. “Estou amadurecendo uma queixa de violação de preceito fundamental no tribunal”, diz o político.

Expansão Embraer SA

Confirmado como Presidente e CEO da Embraer em 1º de maio de 2019, Francisco Gomes Neto está otimista em relação ao desafio de ser o terceiro maior fabricante de aeronaves do planeta sem sua principal estrela, a aviação comercial. O executivo diz que a empresa não vai parar de crescer, sempre com o objetivo de ir mais longe: “Nossa jornada está apenas começando”, diz ele.

Gomes Neto expressa os desafios da Embraer para o futuro e aposta no talento de seus colaboradores para superá-los. A Embraer está em um momento importante em sua história. Existe essa separação da aviação comercial que, acredito, ajudará a empresa a crescer, tanto na área comercial, em associação com a Boeing, quanto na área de defesa, em associação com o KC-390 e os novos produtos de aviação comercial. Eles são de primeira classe. Uma nova história começa agora na parceria com a Boeing nos próximos 50 anos, sempre lembrando a audácia na construção da história da Embraer. E ao anunciar a expansão da unidade de Eugênio de Melo em São José dos Campos, fortalecemos nosso compromisso com nosso pessoal e com a comunidade local, que fazem parte de nossa visão estratégica de crescimento contínuo e sustentável.

A Embraer é forte em sistemas aeronáuticos, como o Sisfron, o sistema de coordenação de corvetas, os satélites que terão bons projetos pela frente e a combinação de todos eles. Há também a EmbraerX, que vem com o eVTOL, o veículo elétrico de decolagem e pouso vertical, que é uma boa esperança para o futuro. Vamos fazer os primeiros testes de voo em 2020. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201908261810AR

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