AW | 2019 09 21 11:07 | INDUSTRY

Cooperación de AVIC para mejoras de línea ensamblaje aeronaves narrowbodies

Airbus Group ha firmado un nuevo acuerdo con AVIC Aircraft (Aviation Industry Corp of China Ltd.) para profundizar la cooperación industrial en la producción de aviones de pasillo único de Airbus. El acuerdo fue firmado en el Gran Salón del Pueblo en Beijing, presenciado por el Primer Ministro de China, Li Keqiang, y la canciller alemana Angela Merkel.

La cooperación Airbus-AVIC mejorará las terminaciones del fuselaje de los aviones de pasillo único Airbus A319/A320 en Tianjin, la planta de Airbus China. La primera entrega de un fuselaje de avión de pasillo único A319/A320 producto de esta cooperación está programada para el segundo trimestre de 2021.

La cooperación industrial entre Airbus y la industria de la aviación china en aviones comerciales se remonta a 1985 en la firma del primer acuerdo de subcontratación con Xi’an Aircraft Company, que en la actualidad forma parte de AVIC Aircraft en la fabricación y montaje de puertas de acceso para Airbus A300/A310 de fuselaje ancho.

Airbus China ensamblará seis aviones A320 al mes en Tianjin en sus proyecciones para finales de 2019, un aumento del 50% en comparación con su capacidad inicial. Hasta ahora, la instalación de Tianjin, que ha estado en funcionamiento durante más de una década, ha entregado más de 440 aviones A320, según la compañía. La línea de ensamblaje final Tianjin A320, la tercera línea de ensamblaje de pasillo único más grande para Airbus después de Toulouse en Francia y Hamburgo en Alemania, está en camino de convertirse en el centro de fabricación de la compañía en Asia.

El centro de Tianjin comenzó a usar redes 5G desde Agosto 2019, pudiendo conectar cámaras de video, vehículos guiados y sensores de vibración con teléfonos móviles 5G. «Esperamos comprender mejor las ventajas de la tecnología y luego aplicarla a nuestras fábricas globales”, dijo George Xu, CEO de Airbus China.

“El acuerdo significa que la cooperación industrial entre Airbus y China se ha expandido del ensamblaje de piezas estructurales a sistemas de fuselaje más complicados. En el futuro, la tasa de producción del equipamiento del fuselaje estará en línea con el centro de Tianjin y alcanzará una tasa de producción de seis aviones al mes”, dijo Xu.

El Centro de Terminación y Entrega de A330 en Tianjin, pronto cambiará su trabajo para entregar A330NEO y A350 en los próximos años.

«Más proveedores internacionales han mostrado interés en expandir sus negocios en China, y estamos en conversaciones con esos proveedores. Nos gustaría formar una cadena de suministro de integración vertical en China, lo que significa que compraremos materias primas, realizaremos el ensamblaje de piezas y luego el ensamblaje de aviones en China. También esperamos capacitar y desarrollar más proveedores chinos locales que estén en línea con los estándares globales», dijo Francois Mery, Director de Operaciones de Airbus China.

El valor total de la cooperación industrial entre Airbus y la industria de la aviación china alcanzó los US$ 900 millones en 2018, y se espera que alcance los US$ 1 mil millones en 2020. El fabricante de aviones Airbus pretende profundizar la cooperación a largo plazo con el sector de la aviación de la nación a medida que contempla más pedidos de aeronaves comerciales. El gigante europeo de fabricación de aviones dijo que está comprometido a acelerar y profundizar su cooperación a largo plazo con los jugadores de la industria de la aviación china, con un próximo aumento de la producción en su línea de ensamblaje final en Tianjin.

Airbus signs a new agreement with AVIC

AVIC cooperation for improvements of narrowbodies aircraft assembly line

Airbus Group has signed a new agreement with AVIC Aircraft (Aviation Industry Corp of China Ltd.) to deepen industrial cooperation in the production of Airbus single-aisle aircraft. The agreement was signed in the Great Hall of the People in Beijing, witnessed by the Chinese Prime Minister, Li Keqiang, and German Chancellor Angela Merkel.

The Airbus-AVIC cooperation will improve the fuselage terminations of the single-aisle aircraft Airbus A319/A320 in Tianjin, the Airbus China plant. The first delivery of a single-aisle aircraft fuselage A319/A320 product of this cooperation is scheduled for the second quarter of 2021.

The industrial cooperation between Airbus and the Chinese aviation industry in commercial aircraft dates back to 1985 in the signing of the first subcontracting agreement with Xi’an Aircraft Company, which is currently part of AVIC Aircraft in the manufacture and assembly of doors of access for Airbus A300/A310 wide-body.

Airbus China will assemble six A320 aircraft a month in Tianjin in its projections by the end of 2019, an increase of 50% compared to its initial capacity. So far, the Tianjin facility, which has been in operation for more than a decade, has delivered more than 440 A320 aircraft, according to the company. The Tianjin A320 final assembly line, the third-largest single-aisle assembly line for Airbus after Toulouse in France and Hamburg in Germany, is on its way to becoming the company’s manufacturing center in Asia.

AIRBUS CHINA WILL INCREASE PRODUCTION WITH THE NEW AGREEMENT WITH AVIC AIRCRAFT IN TIANJIN

The Tianjin center began using 5G networks since August 2019, being able to connect video cameras, guided vehicles and vibration sensors with 5G mobile phones. «We hope to better understand the advantages of technology and then apply it to our global factories», said George Xu, CEO of Airbus China.

“The agreement means that industrial cooperation between Airbus and China has expanded from the assembly of structural parts to more complicated fuselage systems. In the future, the production rate of the fuselage equipment will be in line with the Tianjin center and will reach a production rate of six aircraft per month”, said Xu.

The A330 Completion and Delivery Center in Tianjin will soon change its work to deliver A330NEO and A350 in the coming years.

«More international suppliers have shown interest in expanding their business in China, and we are in talks with those suppliers. We would like to form a vertical integration supply chain in China, which means we will buy raw materials, assemble parts and then the assembly of airplanes in China. We also hope to train and develop more local Chinese suppliers that are in line with global standards», said Francois Mery, Director of Operations for Airbus China.

The total value of industrial cooperation between Airbus and the Chinese aviation industry reached US$ 900 million in 2018 and is expected to reach US$ 1 billion in 2020. The aircraft manufacturer Airbus intends to deepen long-term cooperation term with the nation’s aviation sector as it contemplates more orders for commercial aircraft. The European aircraft manufacturing giant said it is committed to accelerating and deepening its long-term cooperation with players in the Chinese aviation industry, with an upcoming increase in production at its final assembly line in Tianjin. A \ W

空客與中航工業簽署新協議

中航工業合作改善窄體飛機裝配線

空客集團已與中航飛機公司（中國航空工業集團公司）簽署了一項新協議，以深化空中客車單通道飛機生產方面的產業合作。該協議在北京人民大會堂簽署，中國總理李克強和德國總理默克爾共同見證。

空客與中航工業的合作將改善空客中國工廠在天津的單通道飛機空客A319/A320的機身終端。此次合作的單通道飛機機身A319/A320產品的首批交付定於2021年第二季度。

空中客車公司與中國航空工業在商用飛機上的產業合作可以追溯到1985年，當時它與西安飛機公司簽署了第一份分包協議，西安飛機公司目前是中航飛機在門的製造和組裝中的一部分空客A300/A310寬體飛機的入口。

空中客車中國計劃在2019年底之前每月在天津組裝6架A320飛機，比初始容量增加50％。據該公司稱，到目前為止，已經運營了十多年的天津工廠已經交付了440多架A320飛機。天津A320總裝線是空中客車公司繼法國圖盧茲和德國漢堡之後的第三大單通道總裝線，目前正在成為該公司在亞洲的製造中心。

天津中心從2019年8月開始使用5G網絡，能夠將攝像機，導引車輛和振動傳感器與5G手機連接起來。空中客車中國公司首席執行官徐旭說：“我們希望更好地了解技術的優勢，然後將其應用於我們的全球工廠”。

“該協議意味著，空中客車與中國之間的產業合作已從結構部件的組裝擴展到了更為複雜的機身系統。徐說，將來，機身設備的生產率將與天津中心相一致，並將達到每月六架飛機的生產率。

天津的A330完成和交付中心將很快改變其工作，以在未來幾年交付A330NEO和A350。

“更多的國際供應商已經表示有興趣在中國擴展業務，我們正在與這些供應商進行談判。我們希望在中國形成垂直整合供應鏈，這意味著我們將購買原材料，組裝零件，然後空客中國運營總監弗朗索瓦·梅里說：“我們還希望培訓和發展更多符合全球標準的中國本地供應商”。

空中客車公司與中國航空工業的產業合作總值在2018年達到9億美元，並有望在2020年達到10億美元。飛機製造商空中客車公司打算加深長期合作與美國航空業一詞，因為它打算增加商用飛機的訂單。這家歐洲飛機製造巨頭表示，它將致力於加速和深化與中國航空業參與者的長期合作，其天津總裝線的產量即將增加。A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Asiatimes.com / Airgways.com / Gov.cn / Business.sohu.com / Faz.net
AW-POST: 201909211107AR

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AW | 2019 09 20 23:01 | INDUSTRY

Boeing ha acumulado órdenes por 4.600 aeronaves 737 MAX por entregar

Las aerolíneas se han enfrentado a dificultades operativas tras la puesta a tierra mundial del Boeing 737 MAX. El modelo fue prohibido en Marzo 2019 después de una serie de accidentes en los meses anteriores. Si bien las aerolíneas esperan el visto bueno para operar estos aviones nuevamente, el constructor americano ha acumulado una cartera de pedidos de 4.600 órdenes pendientes de entrega.

Boeing Commercial Airplanes ha presentado la nueva serie de cuarta generación con un anuncio público el 30 Agosto 2011. El primer 737 MAX realizó su primer vuelo el 29 Enero 2016. La serie obtuvo la certificación FAA en Marzo 2017. La primera entrega fue un MAX 8 en Mayo 2017 a Malindo Air que puso el avión en servicio el 22 Mayo 2017.

La serie 737 MAX se ha ofrecido en cuatro variantes, que generalmente ofrecen de 138 a 230 asientos y un rango de 3.215 a 3.825 nmi (5.954 a 7.084 km). El 737 MAX 7, MAX 8 (incluido el MAX 200 de 200 asientos más denso) y MAX 9 están destinados a reemplazar el 737-700, -800 y -900, respectivamente. Se ofrece una longitud adicional con el 737 MAX 10. El Boeing 737 MAX recibió 5.008 pedidos en firme y entregó 387 aeronaves.

A medida que el fabricante americano continúa reparando los problemas que causaron su puesta a tierra, es probable que estos pedidos permanezcan atrasados. Se realizaron más de 2.500 pedidos globales para el 737 MAX en Febrero 2019, siendo el último mes posterior a la prohibición de volar. Por lo tanto, la mayoría de estos pedidos siguen sin cumplirse junto con muchos pedidos anteriores.

Gran cartera de pedidos

Southwest Airlines realizó más de estos pedidos que cualquier otra aerolínea con 280 unidades solicitadas. Aunque, solo 31 unidades habían sido entregadas al transportista estadounidense con 249 restantes por entregar. Flydubai es la segunda mayor aerolínea por cantidad de pedidos que aún no se han cumplido. La aerolínea con sede en los Emiratos Árabes Unidos estaba esperando 237 aviones de su orden de 251. A pesar del desafortunado accidente Lion Air hizo un pedido de 201 737 MAX. Los indonesios solo recibieron el 7% de sus pedidos. VietJet Air es otra aerolínea que realizó un pedido considerable con 200 unidades. Sin embargo, la aerolínea vietnamita no recibió una sola entrega. WestJet realizó una orden por 55 Boeing 737 MAX justo antes de la prohibición global de la aeronave.

Otras aerolíneas con pedidos importantes incluyen United Airlines, SpiceJet, Gol Linhas Aéreas, Ryanair y Jet Airways. Los dos últimos han expresado su frustración a Boeing. Esta semana, Ryanair congeló los pagos a Boeing mientras espera la aprobación para el uso comercial del 737 MAX. Junto con esto, Jet Airways cesó todas sus operaciones. La aerolínea con sede en India luchó para hacer frente a la deuda, junto con la puesta a tierra de casi una cuarta parte de su flota.

La prohibición mundial ha ayudado a causar un efecto dominó en la aviación global con muchos informes de problemas financieros. Muchas aerolíneas han tenido que revisar sus rutas y encontrar aviones alternativos adecuados para sus servicios.

Sin embargo, Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA) han estado trabajando arduamente para recuperar la puesta en vuelo con una evaluación prevista para Octubre 2019. Una vez que el avión 737 MAX retorne a los cielos, Boeing puede volver a priorizar sus pedidos actualmente no cumplidos.

El próximo año será un año significativo tanto para Boeing como para las aerolíneas de todo el mundo. Las instituciones buscarán comenzar la próxima década con fuerza luego de un año de incertidumbre dentro de la industria de la aviación.

4,600 Boeing 737 MAX to be delivered

Boeing has accumulated orders for 4,600 737 MAX aircraft for delivery

The airlines have faced operational difficulties after the global grounding of the Boeing 737 MAX. The model was banned in March 2019 after a series of accidents in the previous months. While the airlines wait for the approval to operate these aircraft again, the American builder has accumulated an order book of 4,600 orders pending delivery.

Boeing Commercial Airplanes presented the new fourth-generation series with a public announcement on August 30, 2011. The first 737 MAX made its first flight on January 29, 2016. The series was FAA-certified in March 2017. The first installment was a MAX 8 in May 2017 to Malindo Air that put the plane into service on May 22, 2017.

The 737 MAX series has been offered in four variants, which generally offer 138 to 230 seats and a range of 3,215 to 3,825 nmi (5,954 to 7,084 km). The 737 MAX 7, MAX 8 (including the MAX 200 of 200 denser seats) and MAX 9 are intended to replace the 737-700, -800 and -900, respectively. An additional length is offered with the 737 MAX 10. The Boeing 737 MAX received 5,008 firm orders and delivered 387 aircraft.

As the American manufacturer continues to repair the problems that caused its grounding, these orders are likely to remain late. Over 2,500 global orders were placed for the 737 MAX in February 2019, the last month after the ban on flying. Therefore, most of these orders remain unfulfilled along with many previous orders.

Large order book

Southwest Airlines placed more of these orders than any other airline with 280 units requested. Although, only 31 units had been delivered to the US carrier with 249 remaining to deliver. Flydubai is the second-largest airline by a number of orders that have not yet been fulfilled. The airline based in the United Arab Emirates was expecting 237 aircraft of its order of 251. Despite the unfortunate accident, Lion Air made an order for 201 737 MAX. Indonesians only received 7% of their orders. VietJet Air is another airline that placed a considerable order with 200 units. However, the Vietnamese airline did not receive a single delivery. WestJet placed an order for 55 Boeing 737 MAX just before the global ban on the aircraft.

Other airlines with important orders include United Airlines, SpiceJet, Gol Linhas Aéreas, Ryanair and Jet Airways. The last two have expressed their frustration to Boeing. This week, Ryanair froze payments to Boeing while awaiting approval for commercial use of the 737 MAX. Along with this, Jet Airways ceased all its operations. The India-based airline struggled to cope with the debt, along with the grounding of almost a quarter of its fleet.

The global ban has helped to cause a domino effect in global aviation with many reports of financial problems. Many airlines have had to check their routes and find suitable alternative planes for their services.

However, Boeing and the Federal Aviation Administration (FAA) have been working hard to recover the flight with an evaluation scheduled for October 2019. Once the 737 MAX plane returns to the skies, Boeing can re-prioritize its orders currently unfulfilled.

Next year will be a significant year for both Boeing and airlines around the world. The institutions will seek to begin the next decade strongly after a year of uncertainty within the aviation industry. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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