Brasil promueve cielos abiertos

Resultado de imagen para aeroporto guarulhosAW | 2019 10 28 10:04 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Brasil promueve política de cielos abiertos para atraer aerolíneas extranjeras

El Gobierno de Brasil pretende aprovechar el Foro de Líderes que la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA) 2019 para reunirse con representantes de las aerolíneas de la región, en un intento de atraerlas para que operen en Brasil. El mercado de vuelos domésticos en Brasil es controlado por tres compañías locales: Latam, Gol y Azul. El Gobierno busca atraer a nuevos operadores para elevar la oferta y reducir las tarifas. El objetivo es exponer la política de cielos abiertos, de apertura al capital extranjero y de desregulación del sector que viene promoviendo el presidente brasileño, Jair Bolsonaro, para atraer nuevos operadores, principalmente extranjeros, dijo este domingo el secretario nacional de Aviación del Ministerio da Infraestructura, Ronei Glanzmann, en una rueda de prensa. El funcionario explicó que el atractivo mercado de vuelos domésticos en Brasil, que debe llegar a 200 millones de pasajeros este año, es controlado por tres compañías brasileñas, Latam, Gol y Azul, y que el Gobierno quiere atraer nuevos competidores para elevar la oferta, reducir las tarifas y mejorar el servicio. Con ese propósito, los representantes del Gobierno brasileño ya tienen programados encuentros con ejecutivos de empresas como la mexicana Volaris, la chilena Sky y la estadounidense Jetblue, que estarán en la cita. El grupo turístico español Globalia, controlador de Air Europa, obtuvo la licencia para operar vuelos domésticos en Brasil en solo 15 días. Air Europa fue la primera aerolínea con capital 100% extranjero en ser autorizada a realizar vuelos nacionales en Brasil luego de que el Congreso derribara una ley que vetaba esa posibilidad a las compañías extranjeras.

Desembarco en Brasil

La primera fue la noruega Norwegian Air International, que desde Marzo 2019 ofrece vuelos entre Río y Londres, y le siguió la chilena Sky Airline, con vuelos entre Santiago y tres ciudades de Brasil. Entre las compañías de bajo costo que ya operan en Brasil figuran la argentina Flybondi Líneas Aéreas, que desde Octubre 2019 comenzó a ofrecer vuelos entre Buenos Aires y Río de Janeiro. Flybondi se convirtió así en la tercera compañía aérea del modelo de bajo costo en iniciar operaciones en Brasil. La subsidiaria argentina de la aerolínea JetSmart Airlines, controlada por el fondo estadounidense Índigo Partner, comenzará a ofrecer en Diciembre 2019.

Ronei Glanzmann ha expesado que el Gobierno se reunirá este año con los directores de la estadounidense JetBlue Airways y la irlandesa Ryanair para presentarles las posibilidades de negocios e invitarlas a que operen en Brasil en su modelo de bajo costo y bajas tarifas. Otra compañía de bajo costo con planes para operar en Brasil es Virgin Atlantic, que pretende ofrecer vuelos diarios entre Sao Paulo y Londres a partir de marzo de 2020. “Queremos traer a Brasil nuevas compañías aéreas independiente de su estilo. Estamos trabajando primero en atraerlas a rutas internacionales, pero la idea es que extiendan sus operaciones al mercado doméstico brasileño”, dijo Glanzmann.

En materia de aeropuertos el Gobierno proseguirá el proceso de concesión de las terminales aéreas a empresas privadas, como ocurrió este año con las de Florianópolis, Porto Alegre, Salvador y Fortaleza. El proceso de desregulación y desburocratización emprendido por el Gobierno de Bolsonaro permitirá continuar con políticas claras para estimular a la aviación comercial. AW-Icon AW001

AW-70087504.pngBrazil promotes open skies

Brazil promotes open skies policy to attract foreign airlines

The Brazilian Government intends to take advantage of the Leaders Forum that the Association of Air Transport of Latin America and the Caribbean (ALTA) 2019 to meet with representatives of the airlines of the region, in an attempt to attract them to operate in Brazil. The domestic flight market in Brazil is controlled by three local companies: Latam, Gol, and Azul. The Government seeks to attract new operators to raise the offer and reduce rates. The objective is to expose the policy of open skies, openness to foreign capital and deregulation of the sector that Brazilian President Jair Bolsonaro has been promoting, to attract new operators, mainly foreigners, said the National Aviation Secretary of the Ministry of Infrastructure on Sunday, Ronei Glanzmann, at a press conference. The official explained that the attractive domestic flight market in Brazil, which must reach 200 million passengers this year, is controlled by three Brazilian companies, Latam, Gol and Azul, and that the government wants to attract new competitors to raise the offer, Reduce rates and improve service. With that purpose, the representatives of the Brazilian Government already have scheduled meetings with executives of companies such as the Mexican Volaris, the Chilean Sky and the American Jetblue, which will be at the meeting. The Spanish tourism group Globalia, controller of Air Europa, obtained the license to operate domestic flights in Brazil in just 15 days. Air Europa was the first airline with 100% foreign capital to be authorized to carry out domestic flights in Brazil after Congress overthrew a law that vetoed that possibility to foreign companies.

Disembarkation in Brazil

The first was the Norwegian Norwegian Air International, which since March 2019 offers flights between Rio and London, and the Chilean Sky Airline followed, with flights between Santiago and three cities in Brazil. Among the low-cost companies that already operate in Brazil are Argentina’s Flybondi Airlines, which since October 2019 began offering flights between Buenos Aires and Rio de Janeiro. Flybondi thus became the third low-cost model airline to start operations in Brazil. The Argentine subsidiary of the airline JetSmart Airlines, controlled by the US Indigo Partner fund, will begin offering in December 2019.

Ronei Glanzmann has expressed that the Government will meet this year with the directors of the American JetBlue Airways and the Irish Ryanair to present the business opportunities and invite them to operate in Brazil in their model of low cost and low rates. Another low-cost company with plans to operate in Brazil is Virgin Atlantic, which intends to offer daily flights between Sao Paulo and London as of March 2020. “We want to bring new airlines to Brazil independent of their style. We are working first to attract them to international routes, but the idea is to extend their operations to the Brazilian domestic market”, said Glanzmann.

Regarding airports, the Government will continue the process of granting air terminals to private companies, as happened this year with those in Florianopolis, Porto Alegre, Salvador, and Fortaleza. The deregulation and de-bureaucratization process undertaken by the Bolsonaro Government will allow the continuation of clear policies to stimulate commercial aviation. AW-Icon AW002

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Brasil promove política de céu aberto para atrair companhias aéreas estrangeiras

O governo brasileiro pretende aproveitar o Fórum de Líderes que a Associação de Transporte Aéreo da América Latina e Caribe (ALTA) 2019 se reúne com representantes das companhias aéreas da região, na tentativa de atraí-los para operar no Brasil. O mercado de vôos domésticos no Brasil é controlado por três empresas locais: Latam, Gol e Azul. O governo procura atrair novos operadores para aumentar a oferta e reduzir as taxas. O objetivo é expor a política de céu aberto, abertura a capital estrangeiro e desregulamentação do setor que o presidente brasileiro Jair Bolsonaro vem promovendo, para atrair novos operadores, principalmente estrangeiros, afirmou neste domingo a Secretaria Nacional de Aviação do Ministério de Infraestrutura. , Ronei Glanzmann, em uma conferência de imprensa. O funcionário explicou que o atraente mercado de vôos domésticos no Brasil, que deve atingir 200 milhões de passageiros este ano, é controlado por três empresas brasileiras, Latam, Gol e Azul, e que o governo quer atrair novos concorrentes para aumentar a oferta, Reduza as taxas e melhore o serviço. Para isso, os representantes do governo brasileiro já têm reuniões agendadas com executivos de empresas como a Volaris mexicana, a Sky chilena e a americana Jetblue, que estarão presentes. O grupo de turismo espanhol Globalia, controlador da Air Europa, obteve a licença para operar voos domésticos no Brasil em apenas 15 dias. A Air Europa foi a primeira companhia aérea com capital estrangeiro 100% autorizada a realizar vôos domésticos no Brasil depois que o Congresso derrubou uma lei que vetava essa possibilidade a empresas estrangeiras.

Desembarque no Brasil

O primeiro foi o Norwegian Norwegian Air International, que desde março de 2019 oferece vôos entre o Rio e Londres, e a Chilean Sky Airline seguiu, com vôos entre Santiago e três cidades no Brasil. Entre as empresas de baixo custo que já operam no Brasil estão a Argentina Flybondi Líneas Aéreas, que desde outubro de 2019 começou a oferecer vôos entre Buenos Aires e Rio de Janeiro. Assim, a Flybondi se tornou a terceira companhia aérea modelo de baixo custo a iniciar operações no Brasil. A subsidiária argentina da companhia aérea JetSmart Airlines, controlada pelo fundo Indigo Partner dos EUA, começará a oferecer em dezembro de 2019.

Ronei Glanzmann expressou que o governo se reunirá este ano com os diretores da American JetBlue Airways e da Irish Ryanair para apresentar as oportunidades de negócios e convidá-los a operar no Brasil em seu modelo de baixo custo e tarifas baixas. Outra empresa de baixo custo com planos de operar no Brasil é a Virgin Atlantic, que pretende oferecer vôos diários entre São Paulo e Londres a partir de março de 2020. “Queremos trazer novas companhias aéreas para o Brasil independentemente do seu estilo. Estamos trabalhando primeiro para atraí-los para rotas internacionais, mas a idéia é estender suas operações para o mercado doméstico brasileiro”, afirmou Glanzmann.

Em relação aos aeroportos, o governo continuará o processo de concessão de terminais aéreos a empresas privadas, como aconteceu este ano com os de Florianópolis, Porto Alegre, Salvador e Fortaleza. O processo de desregulamentação e desburocratização realizado pelo governo Bolsonaro permitirá a continuação de políticas claras para estimular a aviação comercial. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Oglobo.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201910281004AR

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