AW | 2019 12 13 08:37 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

El Jefe de la FAA responde a la presión de Boeing para devolver el 737 MAX al servicio

El jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) le ha dicho al director ejecutivo de Boeing que se retire del impulso de la compañía para acelerar la recertificación del problemático avión Boeing 737 MAX.

La advertencia ocurrió en una reunión entre el administrador de la FAA Stephen Dickson y el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, en la sede de la FAA en Washington el jueves, y se produce justo un día después de que Dickson se enfrentara a un intenso interrogatorio del Congreso sobre lo que algunos legisladores dicen que es una relación demasiado acogedora entre el FAA y la empresa que regula.

Desde la puesta a tierra, los funcionarios de Boeing han pronosticado un rápido regreso de los aviones al servicio de pasajeros. Las declaraciones de la compañía desde septiembre han sido especialmente directas al predecir la aprobación del regulador para las correcciones de software del 737 MAX en el cuarto trimestre, y las declaraciones recientes han sugerido que la certificación es inminente y que se realizará antes de fin de año. La FAA ha enviado a los comités de supervisión de la aviación del Congreso un claro mensaje con el propósito de garantizar que Boeing tenga claras las expectativas de la FAA con respecto a la revisión en curso del 737 MAX.

Reunión FAA-Boeing

«Al administrador le preocupa que Boeing continúe con un cronograma de regreso al servicio que no es realista. La percepción de que algunas de las declaraciones públicas de Boeing han sido diseñadas para forzar a la FAA a entrar tomando medidas más rápidas», ha expresado Steve Dickson, Jefe de la FAA. Durante la reunión en Washington, Dickson le dijo a Muilenburg «que el enfoque de Boeing debería estar en la calidad y la puntualidad de los envíos de datos para la revisión de la FAA». La FAA ha dejado en claro que los requisitos de certificación de la FAA deben estar 100% completos antes de volver al servicio. La FAA controla el proceso de revisión y que los expertos en seguridad de la aviación de la FAA se tomarán todo el tiempo que necesiten para hacer que la revisión del 737 MAX sea correcta.

Por su parte, Boeing envió por correo electrónico una declaración diciendo que sus altos ejecutivos tuvieron una reunión productiva con los funcionarios de la FAA y que «Boeing reafirmó con la FAA que la seguridad es nuestra principal prioridad compartida, y nos comprometimos a abordar todas las preguntas de la FAA mientras evalúan la certificación MAX y la capacitación requisitos. Trabajaremos con la FAA para respaldar sus requisitos y su cronograma a medida que trabajamos para devolver el Max al servicio de manera segura en 2020».

La certificación FAA del Boeing 737 MAX ahora no se espera hasta Febrero 2020 como muy pronto, y en los Estados Unidos, Southwest y American Airlines ahora han retirado el avión de sus horarios y cancelado sus vulos de la línea 737 MAX para Abril 2020.

Boeing retrasa tasa producción hasta 2021

Boeing ha retrasado las proyecciones de los planes para alcanzar una tasa de producción récord de 57 Boeing 737 por mes el próximo año, dijeron el Jueves 12/12 fuentes de la industria, incluso antes de que la FAA anunciara un nuevo retraso en el 737, lo que ha generado incertidumbre sobre los planes de producción.

El mayor fabricante de aviones del mundo también ha retrasado los planes de pasar de la tasa actual de 42 aviones por mes a 46 aviones este año hasta marzo de 2020, mientras la compañía lucha por obtener las aprobaciones regulatorias para su avión más vendido después de dos accidentes mortales. Los planes del constructor americano srá una frecuencias de 47 unidades mensuales a Marzo 2020. Boeing realizará su próximo aumento a 52 aviones por mes para Septiembre 2020. Entonces no alcanzará un ritmo récord de 57 por mes hasta Abril 2021, según lasd estimaciones de la compañía.

FAA-Boeing meeting in Washington

FAA Chief responds to Boeing pressure to return 737 MAX to service

The head of the Federal Aviation Administration (FAA) has told the Boeing executive director to withdraw from the company’s momentum to accelerate the recertification of the problematic Boeing 737 MAX aircraft.

The warning came at a meeting between FAA administrator Stephen Dickson and Boeing CEO Dennis Muilenburg at the FAA headquarters in Washington on Thursday, and it occurs just one day after Dickson faced intense interrogation. of Congress on what some lawmakers say is a too-cozy relationship between the FAA and the company it regulates.

Since the grounding, Boeing officials have predicted a rapid return of airplanes to passenger service. The company’s statements since September have been especially direct in predicting the regulator’s approval for 737 MAX software corrections in the fourth quarter, and recent statements have suggested that certification is imminent and will take place before the end of the year. The FAA has sent a clear message to Congress aviation oversight committees with the purpose of ensuring that Boeing has clear FAA expectations regarding the ongoing review of the 737 MAX.

FAA-Boeing meeting

«The administrator is concerned that Boeing continues with a back-to-service schedule that is unrealistic. The perception that some of Boeing’s public statements have been designed to force the FAA to enter taking faster action», said Steve. Dickson, FAA Chief. During the meeting in Washington, Dickson told Muilenburg «that Boeing’s focus should be on the quality and timeliness of data submissions for the FAA review». The FAA has made it clear that the FAA certification requirements must be 100% complete before returning to service. The FAA controls the review process and that FAA aviation security experts will take as much time as they need to make the 737 MAX review correct.

For its part, Boeing emailed a statement saying that its top executives had a productive meeting with FAA officials and that «Boeing reaffirmed with the FAA that safety is our main shared priority, and we pledged to address all FAA questions while evaluating the MAX certification and training requirements. We will work with the FAA to support your requirements and your schedule as we work to return the Max to service safely in 2020».

The FAA certification of the Boeing 737 MAX is now not expected until February 2020 at the earliest, and in the United States, Southwest and American Airlines have now removed the aircraft from their schedules and canceled their vines of the 737 MAX line by April 2020.

Boeing delays production rate until 2021

Boeing has delayed projections of plans to reach a record production rate of 57 Boeing 737 per month next year, industry sources said on Thursday 12/12, even before the FAA announced a new delay in 737, which has generated uncertainty about production plans.

The world’s largest aircraft manufacturer has also delayed plans to move from the current rate of 42 aircraft per month to 46 aircraft this year until March 2020, while the company struggles to obtain regulatory approvals for its best-selling aircraft after two Deadly accidents. The plans of the American constructor will be a frequency of 47 units monthly by March 2020. Boeing will make its next increase to 52 aircraft per month by September 2020. Then it will not reach a record rate of 57 per month until April 2021, according to the company’s estimates.

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201912130837AR

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