AW | 2020 01 05 00:48 | AVIATION SAFETY
Comandante de Transavia se desmaya y provoca desviación retorno vuelo TO-3450
Un Boeing 737-800 de Transavia France, registro F-HTVG que realizaba el vuelo TO-3450 desde Oporto a Funchal (Portugal), estaba en ruta en FL390 a unos 200 nm antes de Funchal cuando el Primer Oficial (FO) tomó el control del avión, dio la vuelta y regresó a Oporto. Al acercarse a Oporto, informó que un miembro de la tripulación se había desmayado durante un minuto, se sospechaba de presión arterial baja, se necesitaban servicios médicos para el miembro de la tripulación. El avión aterrizó con seguridad en la Pista 17 de Oporto aproximadamente a las 02:15 hs después de la salida de Oporto.
El incidente del vuelo TO-3450 estaba relacionado con el Comandante (CMD) de la aeronave que se desmayó y recibió los primeros auxilios de un médico que viajaba como pasajero a bordo. El Primer Oficial (FO) tomó el control de la aeronave y decidió regresar al aeropuerto de origen. Se solicitaron servicios médicos para el miembro de la tripulación.
Razones retorno a Oporto
El Primer Oficial no estaba certificado para realizar el aterrizaje en el Aeropuerto de Funchal en la Isla Madeira, por lo tanto se dio la vuelta y regresó a Oporto. Después del desvío, el avión aterrizó con seguridad en Oporto dos horas y 15 minutos después de la partida original.
El viaje es una distancia total en línea recta de 643 millas náuticas. El informe del incidente indica que el vuelo estaba a solo 200 millas náuticas de su destino en Funchal, Madeira, la región autónoma del archipiélago de Portugal. Aunque hubiera tenido más sentido que el vuelo completara su viaje ya que se encontraba a dos tercios del trayecto, todavía no había sobrepasado el Punto de No Retorno (PNR). Sin embargo, era necesario regresar a Oporto ya que el Copiloto no estaba certificado para realizar un aterrizaje en el Aeropuerto Funchal.
El incidente del vuelo TO-3450 ha transcurrido sin inconvenientes mayores; pero la realidad podría darse en el caso que la aeronave sobrepasase el Punto de No Retorno y se viese obligada a aterrizar en el Aeropuerto de Funchal cuando el Primer Oficial no tenga las calificaciones para aterrizar la aeronave en ese tipo de aeropuerto con requerimientos especiales. Este incidente despierta las alertas acerca de las capacitaciones que la tripulación de vuelo deben tener para efectuar los viajes con seguridad. 
Transavia TO-3450 returns due to medical emergency
Transavia Commander faints and causes flight return deviation TO-3450
A Boeing 737-800 of Transavia France, an F-HTVG record that made the TO-3450 flight from Porto to Funchal (Portugal), was en route on FL390 at about 200 nm before Funchal when the First Officer (FO) took control of the plane, turned around and returned to Porto. Upon approaching Porto, he reported that a crew member had passed out for a minute, low blood pressure was suspected, medical services were needed for the crew member. The plane landed safely on the Runway 17 of Porto at approximately 02:15 after the departure of Oporto.
The incident of flight TO-3450 was related to the Commander (CMD) of the aircraft that passed out and received first aid from a doctor traveling as a passenger on board. The First Officer (FO) took control of the aircraft and decided to return to the airport of origin. Medical services were requested for the crew member.
Reasons return to Oporto
The First Officer was not certified to make the landing at Funchal Airport on Madeira Island, therefore he turned around and returned to Oporto. After the detour, the plane landed safely in Porto two hours and 15 minutes after the original departure.
The trip is a total straight line distance of 643 nautical miles. The incident report indicates that the flight was only 200 nautical miles from its destination in Funchal, Madeira, the autonomous region of the Portuguese archipelago. Although it would have made more sense for the flight to complete its trip since it was two-thirds of the way, it had not yet exceeded the Point of No Return (PNR). However, it was necessary to return to Porto since the Copilot was not certified to make a landing at Funchal Airport.
The incident of flight TO-3450 has passed without major inconveniences, but the reality could occur in the event that the aircraft exceeds the Point of No Return and is forced to land at Funchal Airport when the First Official does not have the qualifications to land the aircraft at that type of airport with special requirements. This incident awakens alerts about training that the flight crew must have to travel safely. 
Transavia TO-3450 keert terug vanwege een medisch noodgeval
Transavia Commander valt flauw en veroorzaakt vluchtafwijking TO-3450
Een Boeing 737-800 van Transavia Frankrijk, een F-HTVG-record dat de TO-3450 vlucht maakte van Porto naar Funchal (Portugal), was onderweg op FL390 op ongeveer 200 nm vóór Funchal toen de First Officer (FO) de controle overnam van het vliegtuig, draaide zich om en keerde terug naar Oporto. Bij het naderen van Porto meldde hij dat een bemanningslid een minuut flauwgevallen was, lage bloeddruk werd vermoed, medische diensten waren nodig voor het bemanningslid. Het vliegtuig landde veilig op de baan 17 van Porto om ongeveer 02:15 uur na het vertrek van Porto.
Het incident van vlucht TO-3450 was gerelateerd aan de commandant (CMD) van het vliegtuig dat bewusteloos raakte en eerste hulp ontving van een arts die als passagier aan boord reiste. De First Officer (FO) nam de controle over het vliegtuig en besloot terug te keren naar de luchthaven van herkomst. Medische hulp werd gevraagd voor het bemanningslid.
De redenen keren terug naar Oporto
De eerste officier was niet gecertificeerd om op Funchal Airport op het eiland Madeira te landen, daarom draaide hij zich om en keerde terug naar Oporto. Na de omweg landde het vliegtuig veilig twee uur en 15 minuten na het oorspronkelijke vertrek in Oporto.
De reis is een totale rechte lijnafstand van 643 zeemijlen. Het incidentrapport geeft aan dat de vlucht slechts 200 zeemijl verwijderd was van zijn bestemming in Funchal, Madeira, de autonome regio van de Portugese archipel. Hoewel het voor de vlucht zinvoller zou zijn geweest om zijn reis te voltooien, aangezien het tweederde van de weg was, had het het Point of No Return (PNR) nog niet overschreden. Het was echter noodzakelijk om terug te keren naar Oporto, omdat de Copilot niet was gecertificeerd om op Funchal Airport te landen.
Het incident met vlucht TO-3450 is zonder grote ongemakken voorbijgegaan; maar de realiteit kan zich voordoen in het geval dat het vliegtuig het Point of No Return overschrijdt en gedwongen wordt om op Funchal Airport te landen wanneer de First Official niet over de kwalificaties beschikt om het vliegtuig op dat type luchthaven met speciale vereisten te landen. Dit incident wekt waarschuwingen over trainingen dat de cockpitbemanning veilig moet reizen.
Punto de No Retorno (PNR): se define como la mayor distancia o tiempo que un avión puede continuar pasando un aeropuerto y regresar a ese mismo aeropuerto con una reserva de combustible específica restante.
Point of No Return (PNR): defined as the greatest distance or time that an aircraft can continue to pass an airport and return to that same airport with a specific fuel reserve remaining.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Tansavia.com / Aeroporto.news / Airgways.com
AW-POST: 202001050048AR
A\W A I R G W A Y S ®