Boeing 777X vuelo inaugural 23/01/2020

Resultado de imagen para Boeing 777-X"AW | 2020 01 22 10:08 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoProgramación vuelo inaugural 23/01 del Boeing 777-9X

El Boeing 777-9X está programado para realizar el vuelo inaugural el Jueves 23 Enero 2020, comenzando una serie de vuelos de prueba necesarios antes de que el avión pueda ser certificado para el servicio comercial. El vuelo despegará alrededor de las 10:00 a.m., hora local (1 p.m. ET) en las instalaciones de la línea de ensamblaje de Boeing cerca de Everett, Estado de Washington.

El 777X es la última actualización de la célula de fuselaje ancho que tomó su primer vuelo en 1994 y entró en servicio aproximadamente un año después con United Airlines. El vuelo del Jueves 23/01 señala el comienzo de la “próxima fase de su riguroso programa de pruebas”, según el portavoz de Boeing, Paul Bergman. El portavoz de la compañía tambiénm expresó: “Las pruebas de vuelo son dinámicas. La fecha podría cambiar debido al clima y otros factores”, escribió Bergman en un comunicado.

Programa 777X

El vuelo de prueba ya se ha retrasado debido a problemas con los motores GE9X de General Electric, que han tenido que ser rediseñados. Esta nueva versión del 777X será el avión de pasajeros bimotor más grande jamás construido, capaz de acomodar a más de 400 pasajeros para la variante más grande, conocida como 777-9. El 777-8 más pequeño podrá volar más lejos. Colectivamente, los dos se conocen como 777X. En el programa de desarrollo, actualmente el Boeing 777-9 se ha construido hasta ahora.

El 777X será más largo que los modelos 777 de generación actual de Boeing. Las dierencias de versiones la sitúan en 251 pies, 9 pulgadas para el modelo 777-9X más grande. El 777X también contará con una envergadura más amplia. Eso llevó a lo que seguramente se convertirá en una de las características distintivas del avión: puntas de las alas plegables. La envergadura del avión de 235 pies es más ancha que cualquier otro Boeing, incluido el 747-8. Es tan ancho que el 777X enfrentaría un ajuste apretado al encontrar una puerta en algunos aeropuertos. Pero, con las puntas de los alas plegadas, la envergadura se reduce a 212 pies, 8 pulgadas, un ajuste más fácil para cuando necesita navegar hacia una puerta en un aeropuerto congestionado.

El 777X de Boeing competirá más directamente con el nuevo modelo A350 de Airbus, aunque es probable que se convierta en un candidato para las aerolíneas que buscan reemplazar aviones jumbo viejos como el propio 747 de Boeing y el A380 descontinuado de Airbus. El A350 de producción europea ya se ha ganado el favor de los pasajeros, y opera en rutas de alto perfil como la línea aérea de Singapur sin escalas a Newark, el vuelo más largo actual del mundo. Boeing también perdió ante Airbus cuando Qantas anunció que prefería el A350 para sus vuelos propuestos del Proyecto Sunrise, que proporcionaría un servicio sin escalas desde Sydney a Nueva York y Londres. El rango del 777X está listado en aproximadamente 8.400 millas (7.285 millas náuticas) para el modelo dash-9, según Boeing. El tablero 8 tendría un alcance de aproximadamente 10.000 millas (8.730 millas náuticas).

El vuelo de prueba presentará a Boeing con su primera oportunidad de perfil relativamente alto para exhibir el renovado compromiso con la ingeniería segura que su nuevo CEO ha prometido. En los últimos meses, la cultura de seguridad del fabricante ha estado bajo escrutinio a medida que se publicaron comunicaciones internas que mostraban a los empleados cuestionando la seguridad de los aviones en los que estaban trabajando. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing 777X"Boeing 777X inaugural flight 01/23/2020

Opening flight schedule 23/01 of the Boeing 777-9X

AW-777-9X

The Boeing 777-9X is scheduled to perform the inaugural flight on Thursday, January 23, 2020, beginning a series of necessary test flights before the plane can be certified for commercial service. The flight will take off around 10:00 a.m. local time (1 p.m. ET) at the Boeing assembly line facilities near Everett, Washington State.

The 777X is the last update of the wide-body cell that took its first flight in 1994 and entered service approximately one year later with United Airlines. The flight on Thursday 23/01 marks the beginning of the “next phase of its rigorous testing program”, according to Boeing spokesman Paul Bergman. The company’s spokesman also said: “Flight tests are dynamic. The date could change due to weather and other factors”, Bergman wrote in a statement.

777X Program

The test flight has already been delayed due to problems with General Electric’s GE9X engines, which have had to be redesigned. This new version of the 777X will be the largest twin-engine passenger plane ever built, capable of accommodating more than 400 passengers for the largest variant, known as 777-9. The smaller 777-8 can fly further. Collectively, the two are known as 777X. In the development program, currently, the Boeing 777-9 has been built so far.

The 777X will be longer than the current generation of 777 Boeing models. The version differences place it at 251 feet, 9 inches for the larger 777-9X model. The 777X will also feature a broader wingspan. That led to what will surely become one of the distinguishing features of the plane: folding wingtips. The wingspan of the 235-foot plane is wider than any other Boeing, including 747-8. It is so wide that the 777X would face a tight fit when finding a gate in some airports. But, with the tips of the wings folded, the wingspan is reduced to 212 feet, 8 inches, and easier adjustment for when you need to navigate to a door in a congested airport.

The Boeing 777X will compete more directly with the new Airbus A350 model, although it is likely to become a candidate for airlines looking to replace old jumbo jets such as Boeing 747 itself and the discontinued Airbus A380. The European production A350 has already won the favor of passengers and operates on high-profile routes such as the Singapore non-stop airline to Newark, the world’s longest current flight. Boeing also lost to Airbus when Qantas announced that it preferred the A350 for its proposed Sunrise Project flights, which would provide nonstop service from Sydney to New York and London. The 777X range is listed at approximately 8,400 miles (7,285 nautical miles) for the dash-9 model, according to Boeing. Board 8 would have a range of approximately 10,000 miles (8,730 nautical miles).

The test flight will present Boeing with its first relatively high profile opportunity to exhibit the renewed commitment to safe engineering that its new CEO has promised. In recent months, the manufacturer’s safety culture has been under scrutiny as internal communications were published showing employees questioning the safety of the aircraft they were working on. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202001221008AR

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