AW | 2020 01 27 13:40 | INDUSTRY
Mitsubishi Aircraft ha pospuesto la entrega del SpaceJet por sexta vez hasta fines de 2021 o 2022
Mitsubishi Aircraft ha retrazado el cronograma de rollout del Programa SpaceJet por sexta vez tasladándose para fines de 2021/2022, agregando más turbulencias a su esfuerzo por construir el primer avión de pasajeros de Japón. El nuevo objetivo de entrega se dio a conocer en una reunión interna el Viernes 24/01 y se espera que se anuncie públicamente el 6 Febrero 2020. La aeronave, originalmente denominada Mitsubishi Regional Jet, estaba programada para ser entregada a mediados de 2020. Pero los retrasos en los envíos de piezas retrasaron el desarrollo de unidades de prueba para la certificación de tipo necesaria. Como el fabricante de aviones también espera tomar más tiempo para obtener la certificación de seguridad del ministerio de transporte, Mitsubishi Heavy planea anunciar el sexto aplazamiento el 6 Febrero 2020 cuando informa sus últimas ganancias. La empresa matriz posee una participación del 64% en Mitsubishi Aircraft.
El avión MA90 SpaceJet incluye más de 1 millón de piezas, también se necesita tiempo para investigar el impacto de los cambios en el diseño de la aeronave realizados en los últimos años. Dado que es poco probable que se obtenga la certificación de tipo a tiempo, Mitsubishi Aircraft había presentado a Mitsubishi Heavy Industries matriz en 3Q2019 con nuevos plazos para la entrega. El CEO de Mitsubishi Heavy, Seiji Izumisawa, también describió el cronograma de desarrollo como en revisión. Toray ha decidido detener la producción de componentes clave de fibra de carbono para el SpaceJet a medida que la línea de tiempo retrasada aumenta los costos.
Aerolíneas & SpaceJet
Los retrasos repetidos ahora ponen la fecha de entrega al menos ocho años después del objetivo original de 2013 y están presionando a las aerolíneas a repensar los planes de flota. La unidad de ANA Holdings, All Nippon Airways, programada para ser la primera en recibir el SpaceJet, no ha incluido el avión en sus planes de vuelos nacionales para el año fiscal 2020.
Mitsubishi Aircraft ha recibido pedidos de 400 unidades, pero está discutiendo posibles compensaciones por los retrasos con los clientes. El operador de la aerolínea estadounidense Trans States Holdings canceló un pedido de 100 aviones, y otros podrían hacer lo mismo.
Plazos SpaceJet
El Programa de jet de Mitsubishi Aircraft se lanzó en Marzo de 2008. Mitsubishi Aircraft inicialmente planeó comenzar a entregar el avión en 2013, pero el plan de entrega fue pospuesto repetidamente debido a cambios en el diseño, revisiones del proceso de fabricación y un retraso en la entrega de piezas. Desde entonces, la compañía ha invertido más de 600 mil millones de yenes (US$ 5,49 mil millones) en desarrollo, además de 50 mil millones de yenes en asistencia gubernamental. Mitsubishi Heavy también ha aumentado la capitalización de Mitsubishi Aircraft, lo que se suma a la carga financiera del proyecto. 
Mitsubishi SpaceJet delays rollout 2021/2022
Mitsubishi Aircraft has postponed the delivery of the SpaceJet for the sixth time until the end of 2021 or 2022
Mitsubishi Aircraft has delayed the rollout schedule of the SpaceJet Program for the sixth time being assessed by the end of 2021/2022, adding more turbulence to its effort to build Japan’s first passenger aircraft. The new delivery target was announced at an internal meeting on Friday 24/01 and is expected to be publicly announced on February 6, 2020. The aircraft, originally called Mitsubishi Regional Jet, was scheduled to be delivered in mid-2020. But delays in the shipment of parts delayed the development of test units for the necessary type of certification. As the aircraft manufacturer also hopes to take more time to obtain safety certification from the Ministry of Transportation, Mitsubishi Heavy plans to announce the sixth postponement on February 6, 2020, when it reports its latest earnings. The parent company owns a 64% stake in Mitsubishi Aircraft.
The MA90 SpaceJet aircraft includes more than 1 million pieces, it also takes time to investigate the impact of the changes in the design of the aircraft made in recent years. Since it is unlikely that type certification will be obtained on time, Mitsubishi Aircraft had presented the Mitsubishi Heavy Industries matrix in 3Q2019 with new deadlines for delivery. Mitsubishi Heavy CEO Seiji Izumisawa also described the development schedule as under review. Toray has decided to stop the production of key carbon fiber components for the SpaceJet as the delayed timeline increases costs.
Airlines & SpaceJet
Repeated delays now set the delivery date at least eight years after the original 2013 target and are pushing airlines to rethink fleet plans. The ANA Holdings unit, All Nippon Airways, scheduled to be the first to receive SpaceJet, has not included the aircraft in its national flight plans for the fiscal year 2020.
Mitsubishi Aircraft has received orders for 400 units but is discussing possible compensation for customs delays. The operator of the US airline Trans States Holdings canceled an order for 100 planes, and others could do the same.
SpaceJet deadlines
The Mitsubishi Aircraft jet program was launched in March 2008. Mitsubishi Aircraft initially planned to begin delivering the aircraft in 2013, but the delivery plan was repeatedly postponed due to design changes, manufacturing process reviews and a delay in Parts delivery. Since then, the company has invested more than 600 billion yen (US$ 5.49 billion) in development, in addition to 50 billion yen in government assistance. Mitsubishi Heavy has also increased the capitalization of Mitsubishi Aircraft, which adds to the financial burden of the project. 
三菱SpaceJetが展開を遅延2021/2022
三菱航空機は、2021年または2022年の終わりまで6回目のSpaceJetの配信を延期しました。
三菱航空機は、2021/2022年末までに6回目のSpaceJetプログラムの展開スケジュールの延期を決定し、日本初の旅客機を製造する努力にさらに大きな混乱をもたらしました。 新しい配達目標は、金曜日の24/01の内部会議で発表され、2020年2月6日に公に発表される予定です。元々は、Mitsubishi Regional Jetと呼ばれていた航空機は、2020年半ばに配達される予定でした。部品の出荷の遅れにより、必要な型式認証のための試験ユニットの開発が遅れました。 航空機メーカーは、運輸省から安全認証を取得するためにより多くの時間を費やすことを望んでいるため、三菱重工業は2020年2月6日に最新の収益を報告する6回目の延期を発表する予定です。親会社は三菱航空機の64％の持分を所有しています。
MA90 SpaceJet航空機には100万個以上の部品が含まれており、近年行われた航空機の設計変更の影響を調査するのにも時間がかかります。型式認証が期限内に取得される可能性は低いため、三菱航空機は3Q2019に三菱重工業のマトリックスに新しい納期を提示しました。三菱重工の泉澤誠二も開発スケジュールについて検討中であると述べた。東レは、スケジュールの遅れによりコストが増加するため、SpaceJetの主要な炭素繊維コンポーネントの生産を停止することを決定しました。
航空会社とスペースジェット
遅延が繰り返されることにより、2013年の当初の目標から少なくとも8年後に配達日が設定され、航空会社に艦隊計画の再考が促されています。 SpaceJetを最初に受け取る予定のANAホールディングスの全日本空輸は、2020年度の国内飛行計画にこの航空機を含めていません。
三菱航空機は400ユニットの注文を受けていますが、顧客の遅延に対する補償の可能性について議論しています。米国の航空会社Trans States Holdingsのオペレーターは、100機の注文をキャンセルしましたが、他の飛行機も同じことができます。
SpaceJetの締め切り
三菱航空機のジェットプログラムは2008年3月に開始されました。三菱航空機は当初2013年に航空機の納入を開始する予定でしたが、設計変更、製造プロセスのレビュー、および部品の配送。それ以来、同社は500億円の政府支援に加えて、6,000億円（54.9億米ドル）以上を開発に投資しています。三菱重工はまた、三菱航空機の資本化を増加させており、これがプロジェクトの財政的負担を増大させています。
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theflymrj.com / Nikkei.com / Airgways.com / Japantimes.co.jp
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