Protestas en American

Resultado de imagen para American Airlines Dallas Airport"AW | 2020 01 30 08:33 | AIRLINES

PrintProtestas de pilotos de American Airlines en DFW

Cientos de pilotos de American Airlines se reunieron en el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth (DFW) el Miércoles 29/01 en su primera manifestación pública contra la aerolínea después de un año de negociaciones que no lograron un nuevo contrato. Los líderes de la Asociación de Pilotos Aliados (APA), que representa a unos 14.000 pilotos en la aerolínea con sede en Fort Worth, dicen que los negociadores de la compañía se han movido demasiado lento, a pesar de que ambas partes tenían un plazo límite para llegar a un acuerdo a principios de 2020, cuando el antiguo contrato fue enmendable, dijo el portavoz de APA Dennis Tajer.

La línea de pilotos vestidos con uniforme completo se extendía por toda la acera frente a la Terminal D, y se les unieron representantes de los asistentes de vuelo y trabajadores de mantenimiento de American, así como pilotos de United Airlines y Delta Air Lines.

En su primera negociación de contrato en cinco años, los pilotos están utilizando la alta tasa de demoras y cancelaciones de American desde 2019 para presionar públicamente a la aerolínea, junto con resultados financieros y programas de participación en las ganancias que retrasan a los competidores en Delta Air Lines con sede en Atlanta y Southwest Airlines con sede en Dallas.

Los líderes de American Airlines han dicho que son optimistas acerca de obtener un nuevo acuerdo pronto. “Nuestras propuestas abordan las necesidades de nuestros pilotos y también tienen en cuenta las necesidades de American Airlines, sus pasajeros y sus inversores. En pocas palabras, lo que proponemos es exactamente lo que American Airlines necesita. Nos encontramos en una bifurcación única en el camino durante estas negociaciones que presenta a la gerencia una rara oportunidad de transformar esta aerolínea para mejor o no”, dijo el Presidente de la APA, Capitán Eric Ferguson.

Los pilotos dicen que American Airlines está ejecutando una operación ineficiente que deja a demasiados miembros de la tripulación en espera. A los pilotos se les pagan tarifas más altas cuando vuelan que cuando están en reserva. Dicen que los retrasos y las cancelaciones resultan no solo en salarios más bajos, sino también en horas más largas. A pesar de negociar durante un año, el sindicato de pilotos dijo que American Airlines pasó gran parte de 2019 solicitando información en lugar de hacer propuestas.

La compañía y los pilotos no tienen una fecha límite para llegar a un nuevo acuerdo porque los contratos de las aerolíneas no caducan bajo las complicadas leyes federales. Esas leyes federales también prohíben que los trabajadores de las aerolíneas hagan huelga a menos que reciban la aprobación de una junta federal.

En el pasado, eso llevó a algunos sindicatos a tomar medidas extraordinarias para mostrar su descontento. Los pilotos de American Airlines se involucraron en una enfermedad coordinada en 1999 que llevó al sindicato a problemas legales.

American Airlines y Southwest Airlines también demandaron a sus respectivos sindicatos de mecánicos el año pasado por supuestas ralentizaciones laborales en medio de negociaciones contractuales. Southwest llegó a un acuerdo con sus mecánicos en marzo, mientras que American Airlines recibió una orden judicial que prohíbe cualquier desaceleración a pesar de que aún tiene que llegar a un contrato con 30,000 mecánicos y trabajadores de mantenimiento de flotas.

American Airlines está en negociaciones con sus auxiliares de vuelo, quienes también comenzaron a hablar hace un año sobre un nuevo acuerdo. Lori Bassani, Presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales, que representa a 25.000 asistentes de vuelo en American, dijo que el sindicato está discutiendo celebrar sus propias manifestaciones mientras continúan las negociaciones. AW-Icon AW001

El primer oficial de American Airlines, Ken Abernathy (derecha), se unió a los pilotos que representan a la Asociación de Pilotos Aliados (APA) en un mitin por un nuevo contrato.  Esperaban 300, pero puede que más que eso se mostrara, ya que estaban hombro con hombro con piquetes frente a la Terminal D en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, el miércoles 29 de enero de 2020. Quieren que American mejore la programación, la transparencia y la responsabilidad de la compañía y calidad de vida laboral.  (Tom Fox / The Dallas Morning News)Protests in American

American Airlines Pilot Protests in DFW

logo2Hundreds of American Airlines pilots gathered at Dallas / Fort Worth International Airport (DFW) on Wednesday 29/01 at their first public demonstration against the airline after a year of negotiations that failed to secure a new contract. The leaders of the Allied Pilots Association (APA), which represents some 14,000 pilots at the Fort Worth-based airline, say the company’s negotiators have moved too slowly, even though both sides had a deadline to reach an agreement in early 2020 when the old contract was amended, said APA spokesman Dennis Tajer.

The line of pilots dressed in full uniform extended across the sidewalk in front of Terminal D, and they were joined by representatives of American flight attendants and maintenance workers, as well as pilots from United Airlines and Delta Air Lines.

In their first contract negotiation in five years, pilots are using American’s high delay and cancellation rate since 2019 to publicly pressure the airline, along with financial results and profit-sharing programs that delay competitors in Delta Air Lines based in Atlanta and Southwest Airlines based in Dallas.

American Airlines leaders have said they are optimistic about getting a new deal soon. “Our proposals address the needs of our pilots and also take into account the needs of American Airlines, its passengers and its investors. Simply put, what we propose is exactly what American Airlines needs. We are in a unique fork along the way During these negotiations it presents management with a rare opportunity to transform this airline for better or not”, said APA President Captain Eric Ferguson.

Pilots say that American Airlines is running an inefficient operation that leaves too many crew members on hold. Pilots are paid higher fares when they fly than when they are in reserve. They say that delays and cancellations result not only in lower wages but also in longer hours. Despite negotiating for a year, the pilots union said that American Airlines spent much of 2019 requesting information instead of making proposals.

The company and pilots do not have a deadline to reach a new agreement because airline contracts do not expire under complicated federal laws. These federal laws also prohibit airline workers from striking unless they receive approval from a federal board.

In the past, that led some unions to take extraordinary measures to show their discontent. American Airlines pilots became involved in a coordinated “illness” in 1999 that led the union to legal problems.

American Airlines and Southwest Airlines also sued their respective mechanics unions last year for alleged labor slowdowns amid contractual negotiations. Southwest reached an agreement with its mechanics in March, while American Airlines received a court order prohibiting any slowdown even though it still has to reach a contract with 30,000 mechanics and fleet maintenance workers.

American Airlines is in negotiations with its flight attendants, who also began talking about a new agreement a year ago. Lori Bassani, President of the Association of Professional Flight Assistants, representing 25,000 flight attendants at American, said the union is discussing holding its own demonstrations while negotiations continue. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Dallasnews.com / Airgways.com
AW-POST: 202001300833AR

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