Airbus aumenta MZFW/MLW en A220

Posted on febrero 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Airbus_220100300 AW | 2020 02 03 16:46 | INDUSTRY

Airbus aumentará las prestaciones del A220

Airbus Group está rediseñando la Familia A220 para aumentar el Peso Máximo Sin Combustible (Maximum Zero Fuel Weight) y el Peso Máximo de Aterrizaje (Maximum Landing Weight) de la aeronave regional. El Gerente del Programa A220, Florent Massou, ha comunicado que el cambio se introducirá como una opción en ambas variantes de la aeronave corresponddientes a las versiones A220-100 y A220-300 hacia el 2022, sujeto a la aprobación regulatoria. Ambos umbrales de nuevas prestaciones de peso máximo se incrementarán en poco más de 1.8t y que esto proporcionará flexibilidad operativa a través de la capacidad de carga adicional. El peso actual máximo de combustible cero para la Serie 100 es de 50.3t. (toneladas), con un Peso Máximo de Aterrizaje de 52.4t, mientras que para la Serie 300 es de 55.8t. y su Peso Máximo de Aterrizaje es de 58.7t.

Airbus buscó mejorar el rendimiento de A220 después de adquirir el antiguo programa CSeries. Airbus ya está planeando certificar el A220-300 en el segundo semestre de 2020 con un mayor Peso Máximo de Despegue (MTOW) de casi 69.9 toneladas. Esto proporcionará un incremento de 450 nm en el rango de acción de 3.350 nm. Aplicará el mismo aumento de MTOW a la Serie 100, elevándola a poco más de 63t. La versión más pequeña estaría disponible en la segunda mitad de 2021.

Airbus increases MZFW/MLW in A220

Airbus will increase the performance of the A220

Airbus Group is redesigning the A220 family to increase the Maximum Zero Fuel Weight and the Maximum Landing Weight of the regional aircraft. The A220 Program Manager, Florent Massou, has announced that the change will be introduced as an option in both variants of the aircraft corresponding to versions A220-100 and A220-300 by 2022, subject to regulatory approval. Both thresholds for new maximum weight performance will be increased by just over 1.8t and that this will provide operational flexibility through the additional load capacity. The maximum current zero fuel weight for the 100 Series is 50.3t. (tons), with a Maximum Landing Weight of 52.4t, while for the 300 Series, it is 55.8t. and its Maximum Landing Weight is 58.7t.

Airbus sought to improve the performance of A220 after acquiring the old CSeries program. Airbus is already planning to certify the A220-300 in the second half of 2020 with a higher Maximum Takeoff Weight (MTOW) of almost 69.9 tons. This will provide an increase of 450 nm in the range of action of 3,350 nm. It will apply the same increase in MTOW to the 100 Series, raising it to just over 63t. The smaller version would be available in the second half of 2021.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202002031646AR

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Batik Air recibe 1er Airbus A320NEO

Posted on febrero 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

first-A320neo-Batik-air-MSN9505-delivery-group-picture-002 AW | 2020 02 03 16:28 | AIRLINES / INDUSTRY

Batik Air recibe primer Airbus A320NEO en su flota

El transportista indonesio de servicio completo Batik Air ha tomado entrega de su primer avión Airbus A320NEO. Los nuevos A320NEO’s están equipados con una configuración de dos clases con un total de 156 pasajeros, al igual que la anterior versión A320CEO. La aerolínea con sede en Jakarta es una subsidiaria de Lion Air Group. En Marzo 2013, el grupo realizó un pedido de 234 aviones de la familia Airbus A320, incluidos los aviones A320CEO/NEO, A321NEO.

Batik Air opera en su flota actual Airbus A320CEO, A330-300, Boeing 737-800, 737-900 y Boeing 737-8 MAX. La compañía ha sido el primer cliente del mundo en recibir y operar el Boeing 737-8 MAX. Los aviones Boeing 737 de la aerolínea se transferirán a otras filiales de Lion Air y serán reemplazados por aviones de la familia A320 en un programa de estandarización de flota de la aerolínea.

Batik Air receives 1st Airbus A320NEO

Batik Air receives first Airbus A320NEO in its fleet

The Indonesian full-service carrier Batik Air has taken delivery of its first Airbus A320NEO aircraft. The new A320NEO’s are equipped with a two-class configuration with a total of 156 passengers, just like the previous A320CEO version. The Jakarta-based airline is a subsidiary of Lion Air Group. In March 2013, the group placed an order for 234 aircraft of the Airbus A320 family, including A320CEO/NEO, A321NEO aircraft.

Batik Air operates in its current fleet Airbus A320CEO, A330-300, Boeing 737-800, 737-900 and Boeing 737-8 MAX. The company has been the first customer in the world to receive and operate the Boeing 737-8 MAX. The airline’s Boeing 737 aircraft will be transferred to other Lion Air subsidiaries and will be replaced by A320 family aircraft in an airline fleet standardization program.

Batik Air menerima 1º Airbus A320NEO

Batik Air menerima Airbus A320NEO pertama dalam armadanya

Pembawa layanan penuh Indonesia Batik Air telah menerima pengiriman pesawat Airbus A320NEO pertamanya. A320NEO baru dilengkapi dengan konfigurasi dua kelas dengan total 156 penumpang, sama seperti versi A320CEO sebelumnya. Maskapai yang berbasis di Jakarta ini adalah anak perusahaan dari Lion Air Group. Pada Maret 2013, grup ini memesan 234 pesawat dari keluarga Airbus A320, termasuk A320CEO/NEO, pesawat A321NEO.

Batik Air beroperasi dalam armada Airbus A320CEO saat ini, A330-300, Boeing 737-800, 737-900 dan Boeing 737-8 MAX. Perusahaan telah menjadi pelanggan pertama di dunia yang menerima dan mengoperasikan Boeing 737-8 MAX. Pesawat Boeing 737 maskapai akan ditransfer ke anak perusahaan Lion Air lainnya dan akan digantikan oleh pesawat keluarga A320 dalam program standardisasi armada penerbangan.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Batikair.com / Airgways.com / Ridho Maulana
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Southwest Airlines solidario con niño

Posted on febrero 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 02 03 15:43 | AIRLINES HISTORY

Southwest Airlines reemplaza al oso de peluche perdido de un niño

Un niño llamado Grayson recibió una sorpresa después de perder su osito de peluche en un avión. “Juego mucho con él. Lo llevo mucho por ahí”, dijo Grayson Mulligan. Grayson y Teddy siempre han sido inseparables. Pero en un viaje de Dallas a Nueva Orleans durante las vacaciones de Acción de Gracias, sucedió algo inimaginable. «Se dio cuenta de que Teddy se había ido cuando llegó a la casa de Granny and Paw-paw, y fue entonces cuando comenzó la búsqueda de Teddy», dijo Christina Mulligan, la madre de Grayson. Mamá Christina publicó en la página de Facebook de Southwest Airlines con la esperanza de que alguien encontrara al mejor amigo de su hijo. “Llamé al área de reclamo de equipaje, la TSA. Llamé a los perdidos y encontrados en Nueva Orleans. Todos los días aparecería un paquete, ¿es ese peluche? Fue traumatizante», dijo Christina.

Pasó un mes y sin peluche. Pero solo el mes pasado, Grayson recibió una sorpresa de Southwest. Un nuevo oso, cuya aventura en su nuevo hogar era una historia propia y estaba documentada para que Grayson la viera. «Me sentí feliz porque sé que se preocuparon mucho por mí y también tengo algunos osos auxiliares de vuelo», dijo Grayson. Su nuevo amigo se llama «Jack».

Solo un niño y su oso listos para nuevas aventuras y agradecidos por la amabilidad que los unió. «Hay una razón por la que tienen ese corazón en sus aviones. Porque se preocupan por las personas», dijo Christina.

En 2015, Southwest Airlines ha tenido otra historia dulce al reunir a un niño diferente con su tigre de peluche llamado «Hobbes».

Southwest Airlines solidarity with child

Southwest Airlines replaces a child’s lost teddy bear

A boy named Grayson received a surprise after losing his teddy bear on a plane. “I play a lot with him. I’ve been around a lot”, said Grayson Mulligan. Grayson and Teddy have always been inseparable. But on a trip from Dallas to New Orleans during the Thanksgiving holiday, something unimaginable happened. «He realized that Teddy was gone when he arrived at Granny and Paw-paw’s house, and that was when the search for teddy began», said Christina Mulligan, Grayson’s mother. Mama Christina posted on the Southwest Airlines Facebook page with the hope that someone would find her son’s best friend. “I called the baggage claim area, the TSA. I called the lost and found in New Orleans. Every day a package would appear, is that stuffed animal? It was traumatizing», said Christina.

A month passed without stuffed animals. But only last month, Grayson received a surprise from Southwest. A new bear, whose adventure in his new home was a story of his own and was documented for Grayson to see. «I felt happy because I know they cared a lot for me and I also have some flight attendants», Grayson said. His new friend is called «Jack.»

Only a boy and his bear are ready for new adventures and grateful for the kindness that united them. «There is a reason why they have that heart in their planes. Because they care about people», Christina said.

In 2015, Southwest Airlines had another sweet story by bringing together a different boy with his stuffed tiger called «Hobbes.»

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com
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Preocupación Hawaiian por seguridad

Posted on febrero 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para passenger cabin crew Hawaiian Airlines" AW | 2020 02 03 15:25 | AVIATION SAFETY

La Tripulación de Vuelo de Hawaiian Airlines están preocupados por medidas anti-salubres por Coronavirus

La Tripulación de Cabina de Pasajeros (TCP) de Hawaiian Airlines han expresado su preocupación por no poder usar máscaras en los vuelos hacia Oriente. Los nuevos procedimientos de cuarentena que conciernen a los aeropuertos no solo tienen viajeros sino también trabajadores. «Nuestra aerolínea les está diciendo a nuestras azafatas que no usen máscaras. Pero dicen que hay una disparidad si todos estos países y empleados del aeropuerto llevan máscaras. No tenemos permitido hacerlo. Estamos preocupados por nuestra propia salud y bienestar, así como por los pasajeros», dijo el Presidente Jaci-Ann Chung de la Asociación de Azafatas de Hawaiian Airlines.

Por su parte, Hawaiian Airlines ha comunicado que están siguiendo las pautas de los CDC y están haciendo que los trabajadores usen las máscaras mientras tratan con pasajeros posiblemente enfermos. Dicen que tienen máscaras en los kits médicos y los usan según lo justificado.

Las medidas que las aerolíneas estén tomando deben ser preventivas, no para atender casos donde los pasajeros muestren signos o cuadros de supuestos contagios. En todo Estados Unidos, ahora hay nueve casos confirmados del virus de la corona de Wuhan. Pero ese recuento es pequeño en comparación con los ahora más de 17.000 casos en la República de China.

Crew Hawaiian concern for security

The Hawaiian Airlines Flight Crew are concerned about anti-health measures for Coronavirus

Image result for Hawaiian Airlines Hostess Association logo The Hawaiian Airlines Passenger Cabin Crew (PCC) have expressed concern about not being able to wear masks on flights to the East. The new quarantine procedures concerning airports not only have travelers but also workers. «Our airline is telling our hostesses not to wear masks. But they say there is a disparity if all these countries and airport employees wear masks. We are not allowed to do it. We are concerned about our own health and well-being, as well as the passengers», said President Jaci-Ann Chung of the Hawaiian Airlines Association of Flight Attendants.

For its part, Hawaiian Airlines has reported that they are following CDC guidelines and are making workers wear masks while dealing with possibly ill passengers. They say they have masks in medical kits and wear them as justified.

The measures that the airlines are taking should be preventive, not to deal with cases where passengers show signs or pictures of suspected infections. Across the United States, there are now nine confirmed cases of the Wuhan crown virus. But that count is small compared to the now more than 17,000 cases in the Republic of China.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Afacwa.org / Hawaiianairlines.com / Airgways.com
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Flybondi emergencia FO-5270

Posted on febrero 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-70008867 AW | 2020 02 03 09:45 | AVIATION SAFETY

Vuelo FO-5270 declara emergencia y aterriza en Ezeiza

Un vuelo de la aerolínea low-cost Flybondi, que iba desde el aeropuerto de El Palomar hasta la ciudad de San Carlos de Bariloche, aterrizó esta tarde de emergencia luego de advertir una alerta de recalentamiento en uno de sus motores.

En un comunicado oficial, la aerolínea informó que el vuelo FO-5270 que realizaba la ruta El Palomar—Bariloche presentó un desperfecto técnico durante su trayecto, motivo por el cual regresó a Buenos Aires y aterrizó en el Aeropuerto de Ezeiza.

Lucía Ginzo, Directora de Comunicaciones de Flybondi, dio detalles del desperfecto. «Es un nombre poco amigable, pero es únicamente una alrma que avisa que se detectó una sobretemperatura. En estos casos la seguridad y la confiabilidad son la prioridad, por eso si se activa la alarma se vuelve rápidamente a destino», expresó la Directora.

A diferencia de las turbulencias o los incendios que se pueden ocasionar en un avión, la alarma por aumento de temperatura en el motor es «imperceptible» para los pasajeros. Por este motivo, se les debe notificar a través del micrófono sobre la situación y las medidas de seguridad que debe tomar la tripulación en esos casos: aterrizar de emergencia. En esta oportunidad, Ginzo contó que no hubo inconvenientes para aterrizar ni para desembarcar. En este momento los pasajeros están a la espera de otro avión que viaja desde Jujuy, para trasladarlos a Bariloche. Mientras tanto, la aeronave con código de vuelo FO-5270, que despegó a las 16.30 hs del Domingo 02/02 continuará en Ezeiza para ser revisada. «Los pasajeros fueron desembarcados normalmente y retomarán su vuelo a Bariloche en otra aeronave de la compañía que saldrá de Ezeiza a las 21.30 horas», indicó el comunicado oficial de la aerolínea. Consultada sobre si las declaraciones de alarmas de este tipo suceden a menudo, la directora concluyó: «Emergencias de este tipo suceden casi siempre: en todas las aerolíneas y en todos los aeropuertos».

Flybondy emergency FO-5270

Flight FO-5270 declares emergency and lands in Ezeiza

A flight of the low-cost airline Flybondi, which went from El Palomar airport to the city of San Carlos de Bariloche, landed this emergency afternoon after warning of an overheating alert in one of its engines.

In an official statement, the airline reported that the FO-5270 flight on the El Palomar—Bariloche route presented technical damage during its journey, which is why it returned to Buenos Aires and landed at Ezeiza Airport. Lucía Ginzo, Communications Director of Flybondi, gave details of the damage. “It is an unfriendly name, but it is only a weapon that warns that an overtemperature was detected. In these cases, security and reliability are the priority, so if the alarm is activated, it quickly returns to its destination”, said the Director. Unlike the turbulence or the fires that can be caused in an airplane, the alarm for temperature increase in the engine is “imperceptible” for the passengers. For this reason, they should be notified through the microphone about the situation and the safety measures that the crew must take in those cases: a land emergency. On this occasion, Ginzo said there were no inconveniences to land or to disembark. At this time the passengers are waiting for another plane that travels from Jujuy, to transfer them to Bariloche. Meanwhile, the aircraft with flight code FO-5270, which took off at 4.30 p.m. on Sunday 02/02 will continue in Ezeiza for review. «The passengers were disembarked normally and will resume their flight to Bariloche in another aircraft of the company that will leave Ezeiza at 9.30 p.m.», said the official statement of the airline. Asked if the alarm statements of this type happen often, the director concluded: “Emergencies of this type almost always happen: in all airlines and in all airports”.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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REX elimina vuelos a Kangaroo Island

Posted on febrero 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Regional Express Kangaroo Island" AW | 2020 02 03 07:34 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea regional Rex ha eliminado su servicio de Adelaida a la Kangaroo Island

Regional Express (REX) ha formalizado una queja por los supuestos comportamientos de la aerolínea QantasLink, al anunciar que había «presentado una queja oficial ante la Comisión Australiana de Competencia y Consumidor (ACCC) sobre el comportamiento de Qantas de descargar la capacidad excesiva en rutas que ya son extremadamente marginales». Qantas ha respondido acusando al transportista regional de «hacer berrinches».

Regional Express ha informado que citaría por el comportamiento de Qantas «en tres rutas regionales que van más allá de la competencia en los méritos». Estas rutas incluyeron Adelaide a Kangaroo Island y Adelaide a Whyalla, una ruta que Qantas optó por agregar en 2015. «Esta ruta fue atendida por Rex con un número anual de 60.000 pasajeros y 100.000 asientos anuales, dando un factor de carga de Rex del 60 por ciento. En Abril 2015, Qantas comenzó los servicios en la ruta al incorporar 66,000 asientos adicionales, lo que eleva el factor de carga total del mercado al 43 por ciento, lo que hace que el servicio no sea económico para ambas aerolíneas», dijo Rex en un comunicado.

Rex dijo que Qantas ingresó al servicio de Kangaroo Island en Diciembre 2017, también comenzó servicios directos a Melbourne, «diluyendo aún más a los pasajeros que viajan en Rex ya que no necesitan viajar a Adelaida para volar a Melbourne. Es obvio que la capacidad adicional excesiva introducida por Qantas en estas rutas mata la capacidad de Rex de ofrecer una alternativa sostenible al modelo de Qantas para las comunidades regionales y aumenta el poder de mercado de Qantas», dijo Rex.

«Rex ha sido un firme socio de Kangaroo Island y otras comunidades regionales y remotas durante décadas, proporcionando fielmente servicios aéreos confiables, seguros y frecuentes con tarifas asequibles. Sin embargo, Rex tiene que hacer frente a la realidad de que no puede igualar la potencia de fuego financiera de Qantas y, a diferencia de Qantas, Rex no puede continuar atendiendo una ruta que pierde dinero indefinidamente. La Junta ha decidido que a la luz de la fuerte recesión experimentada en los últimos seis meses y las malas perspectivas económicas para los próximos 12 meses, Rex saldrá de las rutas de Sydney a Ballina y de Adelaide a Kangaroo Island en las próximas semanas», expresó Rex en un comunicado.

Se produce cuando Kangaroo Island comienza a reconstruir su infraestructura y capacidad turística después de que incendios forestales fatales arrasaron grandes secciones de la isla el mes pasado. «Esta no es una decisión que Rex ha tomado a la ligera después de haber prestado servicio a Kangaroo Island continuamente durante 30 años y Ballina durante 24 años, primero como Kendell Airlines y luego como Rex desde 2002. El único recurso de Rex es apelar a la ACCC para detener esta conducta anticompetitiva. Qantas ha ganado esta ronda, pero a largo plazo las comunidades son las verdaderas perdedoras», dijo.

Gobierno busca solución

El alcalde de Kangaroo Island, Michael Pengilly, dijo que estaba muy, muy decepcionado por la medida. «El momento no podría ser peor. Entiendo que es una decisión económica de ellos, y no quiero hacer ningún comentario sobre su disputa con Qantas, ese no es mi negocio, mi negocio es garantizar un servicio dos veces al día a la isla, y si perdemos a Rex, perdemos eso». Dijo que los vuelos de Rex por la mañana y por la tarde fueron cruciales para el turismo, mientras que el servicio de Qantas durante todo el año, pero menos regular, se orientó en gran medida al servicio del Southern Ocean Lodge, que fue destruido por el incendio. El Ministro de Turismo Steven Marshall intervendrá para buscar una alternativa permitiendo que Qantas levantara su juego sustancialmente y prestara un servicio dos veces al día, siete días a la semana. Eso es lo único que evitará AW-70600340 que Rex Airlines caiga del radar con el sector turístico internacional.

Rex Airlines provocó controversia en South Australia en 2018 después de reducir los vuelos entre Adelaida y Mount Gambier citando quejas injustas sobre el servicio. Un portavoz de Qantas dijo: «Rex tiene un historial de rabietas cuando las cosas no van según su plan. No hace mucho tiempo, nos culparon por el hecho de que sus pilotos estaban solicitando trabajo con Qantas. Ahora es porque hemos agregado servicios y dado a los consumidores regionales más opciones. Estamos enfocados en agregar nuevas rutas a las regiones que creemos que tienen un verdadero potencial de crecimiento. Eso incluye estimular aquellas ciudades con más capacidad, lo que ayuda a generar impulso y puede aumentar el tamaño del pastel con el tiempo», dijeron en un comunicado.

“Rex busca culpar a nuestros compromisos de capacidad como una razón para salir de Kangaroo Island después de los devastadores incendios forestales es un triste estado de cosas. Tenemos una larga historia de servicio a Australia regional y continuaremos invirtiendo en comunidades donde hay una demanda sostenible de nuestros servicios». El mes pasado, Qantas se comprometió a mantener vuelos entre Adelaida y la Kangaroo Island al menos hasta finales de Marzo 2021.

Rex Airlines eliminates flights to Kangaroo Island

The regional airline Rex has eliminated its service from Adelaide to Kangaroo Island

Regional Express (REX) has formalized a complaint about the alleged behaviors of the QantasLink airline, announcing that it had «filed an official complaint with the Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) on the behavior of Qantas to discharge excessive capacity on routes that are already extremely marginal». Qantas has responded by accusing the regional carrier of «tantrums».

Regional Express has reported that it would cite the behavior of Qantas «on three regional routes that go beyond competition on merits». These routes included Adelaide to Kangaroo Island and Adelaide to Whyalla, a route that Qantas chose to add in 2015. «This route was served by Rex with an annual number of 60,000 passengers and 100,000 seats annually, giving a Rex load factor of 60 percent. In April 2015, Qantas began services on the route by incorporating 66,000 additional seats, which brings the total market load factor to 43 percent, which makes the service not economical for both airlines, «he said. Rex in a statement.

Rex said that Qantas entered the Kangaroo Island service in December 2017, also began direct services to Melbourne, «further diluting passengers traveling in Rex since they do not need to travel to Adelaide to fly to Melbourne. It is obvious that the additional capacity Excessive introduction by Qantas on these routes kills Rex’s ability to offer a sustainable alternative to the Qantas model for regional communities and increases Qantas market power», said Rex.

«Rex has been a strong partner of Kangaroo Island and other regional and remote communities for decades, faithfully providing reliable, safe and frequent air services at affordable rates. However, Rex has to face the reality that it cannot match the power of Qantas financial fire and, unlike Qantas, Rex cannot continue to serve a route that loses money indefinitely. The Board has decided that in light of the strong recession experienced in the last six months and the bad economic outlook for the next 12 months, Rex will leave the routes from Sydney to Ballina and Adelaide to Kangaroo Island in the coming weeks», Rex said in a statement.

It occurs when Kangaroo Island begins to rebuild its infrastructure and tourism capacity after fatal forest fires swept large sections of the island last month. «This is not a decision that Rex has taken lightly after serving Kangaroo Island continuously for 30 years and Ballina for 24 years, first as Kendell Airlines and then as Rex since 2002. Rex’s only recourse is to appeal to the ACCC to stop this anti-competitive behavior. Qantas has won this round, but in the long term the communities are the real losers», he said.

Government seeks solution

The mayor of Kangaroo Island, Michael Pengilly, said he was very, very disappointed by the measure. «The timing could not be worse. I understand that it is their economic decision, and I do not want to comment on their dispute with Qantas, that is not my business, my business is to guarantee a service twice a day to the island, and if we lose Rex, we lose that». He said that Rex flights in the morning and in the afternoon were crucial for tourism, while the Qantas service throughout the year, but less regular, was largely oriented to the service of the Southern Ocean Lodge, which was destroyed by the fire. Tourism Minister Steven Marshall will intervene to find an alternative allowing Qantas to raise his game substantially and provide a service twice a day, seven days a week. That is the only thing that will prevent us from falling off the radar with the international tourism sector.

Rex Airlines caused controversy in South Australia in 2018 after reducing flights between Adelaide and Mount Gambier citing unfair complaints about the service. A spokesman for Qantas said: «Rex has a history of tantrums when things do not go according to his plan. Not long ago, they blamed us for the fact that their pilots were applying for work with Qantas. Now it is because we have added services and given to regional consumers more options. We are focused on adding new routes to regions that we believe have real growth potential. That includes stimulating those cities with more capacity, which helps build momentum and can increase cake size with the time», they said in a statement.

“Rex seeks to blame our capacity commitments as a reason to leave Kangaroo Island after the devastating forest fires is a sad state of affairs. We have a long history of service to regional Australia and will continue to invest in communities where there is a sustainable demand for our services». Last month, Qantas committed to maintaining flights between Adelaide and Kangaroo Island at least until the end of March 2021.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Rex.com.au / Smh.com.au / Thechronicle.com.au / Airgways.com
AW-POST: 202002030734AR

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MH370 área busqueda alta prioridad

Posted on febrero 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

AA-MH370 AW | 2020 02 02 22:57 | AIR INVESTIGATION

Investigadores identifican un área de alta prioridad en la búsqueda del vuelo MH370

Los investigadores del vuelo MH370 han identificado tres nuevas ubicaciones posibles en el Océano Índico meridional categorizando una como alta prioridad de la posible ubicación de la aeronave Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines. El MH370 desapareció el 8 Marzo 2014, con 239 pasajeros y tripulantes a bordo y, mientras se recuperaron los escombros, los restos del cuerpo principal no, a pesar de dos extensas búsquedas.

El Gobierno de Malasia ha declarado que necesita nuevas pruebas antes de comenzar una nueva búsqueda. Después de una extensa investigación, los investigadores han definido una nueva área para los restos del vuelo MH370, adyacentes a los cubiertos anteriormente a lo largo de lo que se conoce como el séptimo arco, al oeste de Australia Occidental. Victor Iannello, Bobby Ulich, Richard Godfrey y Andrew Banks identificaron las áreas de interés en su documento «Recomendaciones de búsqueda para MH370». El documento dice: “La última búsqueda de MH370 fue realizada por Ocean Infinity, quien consultó con investigadores oficiales e independientes y posteriormente escaneó el fondo marino a lo largo del séptimo arco hasta el norte hasta la latitud S25. Desde entonces, la investigación independiente ha continuado analizando los datos disponibles para comprender qué áreas del fondo marino son las más probables y por qué los esfuerzos de búsqueda anteriores no han tenido éxito. Los resultados de nuestro trabajo sugieren que las últimas horas del vuelo se debían al sur en el Océano Índico a lo largo de la longitud E93.7875, que coincide con un gran círculo entre el punto de referencia BEDAX (aproximadamente 100 NM al oeste de Banda Aceh, Sumatra) y el sur Polo«.

MH370 area high priority search

Researchers identify a high priority area in the search for flight MH370

MH370 flight researchers have identified three new possible locations in the southern Indian Ocean categorizing one as a high priority of the possible location of the Malaysia Airlines Boeing 777-200ER aircraft. The MH370 disappeared on March 8, 2014, with 239 passengers and crew on board and, while the debris was recovered, the remains of the main body did not, despite two extensive searches.

The Malaysian Government has stated that it needs new tests before starting a new search. After extensive research, researchers have defined a new area for the remains of flight MH370, adjacent to those previously covered along what is known as the seventh arc, west of Western Australia. Victor Iannello, Bobby Ulich, Richard Godfrey, and Andrew Banks identified the areas of interest in their document «Search recommendations for MH370». The document says: “The last search for MH370 was conducted by Ocean Infinity, who consulted with official and independent researchers and subsequently scanned the seabed along the seventh arc north to latitude S25. Since then, independent research has continued to analyze the available data to understand which areas of the seabed are the most likely and why previous search efforts have not been successful. The results of our work suggest that the last hours of the flight were due south in the Indian Ocean along the length E93.7875, which coincides with a large circle between the BEDAX reference point (approximately 100 NM west of Banda Aceh, Sumatra) and the South Pole».

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Malaysia.gov.my / Airgways.com
AW-POST: 202002022257AR

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Comisión Anticorrupción de Malasia investiga caso AirAsia-Airbus

Posted on febrero 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 02 02 13:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

Regulador de Malasia investigará si AirAsia infringió las normas en los acuerdos de Airbus

La Comisión Anticorrupción de Malasia ha comunicado este Domingo 02/02 que examinará si AirAsia Group y la unidad AirAsia X violaron las leyes de valores, luego de que los fiscales del Reino Unido acusaron a los ejecutivos de recibir sobornos de Airbus para comprar aviones. Las acusaciones salieron a la luz el Viernes 31/01 cuando Airbus acordó un acuerdo récord de US$ 4 mil millones con Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos. Los fiscales dijeron que había sobornado a funcionarios públicos y pagos ocultos como parte de un patrón de corrupción mundial.

La Oficina de Fraudes Graves (SFO) de Gran Bretaña dijo el Viernes 31/01 que entre Octubre 2013 y Enero 2015, el entonces Grupo EADS de Airbus pagó US$ 50 millones para patrocinar un equipo deportivo que era propiedad conjunta de dos personas descritas como AirAsia Executive 1 y Executive 2. La OFS dijo que los ejecutivos fueron recompensados por un pedido de aviones de Airbus, una acusación que AirAsia negó el Sábado 01/02 por la noche.

«La Comisión de Valores de Malasia examinará las acusaciones y revisará todas las pruebas disponibles para determinar si hay una violación de las leyes de valores», dijo Syed Zaid Albar, Presidente del regulador, en un comunicado. Los directores que actúan con la intención de causar una pérdida injusta a sus empresas cotizadas pueden enfrentar cárcel o multas, dijo. La agencia anticorrupción de Malasia ya ha lanzado una investigación separada sobre las acusaciones.

AirAsia dijo en su declaración del Sábado 01/02 que no había estado involucrado en la investigación de la OFS de Airbus ni le había dado la oportunidad de proporcionar aclaraciones. Negó cualquier fechoría. La compañía señaló la declaración que decía que cooperaría plenamente con las autoridades pertinentes cuando sea necesario. Airbus dijo que no tenía comentarios. AirAsia, el grupo de aerolíneas de mayor presupuesto de Asia, opera una flota de 274 aviones compuesta exclusivamente por Airbus.

Malaysian Anti-Corruption Commission investigates AirAsia-Airbus case

Malaysian regulator will investigate whether AirAsia violated the rules in the Airbus agreements

The Malaysian Anti-Corruption Commission has announced on Sunday 02/02 that it will examine whether AirAsia Group and the AirAsia X unit violated securities laws after UK prosecutors accused executives of receiving bribes from Airbus Group to buy airplanes. The accusations came to light on Friday 31/01 when Airbus agreed to a record US $ 4 billion deal with France, Britain and the United States. Prosecutors said he had bribed public officials and hidden payments as part of a pattern of global corruption.

The Office of Serious Fraud (SFO) of Great Britain said on Friday 31/01 that between October 2013 and January 2015, the then Airbus EADS Group paid US$ 50 million to sponsor a sports team that was jointly owned by two people described as AirAsia Executive 1 and Executive 2. The SFO said the executives were rewarded for an order for Airbus aircraft, an accusation that AirAsia denied on Saturday 01/02 at night.

«The Malaysian Securities Commission will examine the accusations and review all available evidence to determine if there is a violation of the securities laws», said Syed Zaid Albar, Chairman of the regulator, in a statement. Directors who act with the intention of causing an unfair loss to their listed companies may face jail or fines, he said. The anti-corruption agency in Malaysia has already launched a separate investigation into the allegations.

AirAsia said in its statement on Saturday 01/02 that it had not been involved in the investigation of the Airbus SFO nor had it given it the opportunity to provide clarifications. He denied any wrongdoing. The company noted the statement that it would cooperate fully with the relevant authorities when necessary. Airbus said it had no comments. AirAsia, the largest budget airline group in Asia, operates a fleet of 274 aircraft exclusively composed of Airbus.

Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia menyiasat kes AirAsia-Airbus

Pengawal selia Malaysia akan menyiasat sama ada AirAsia melanggar peraturan dalam perjanjian Airbus

Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia mengumumkan pada hari Ahad 02/02 bahawa ia akan mengkaji sama ada unit AirAsia dan unit AirAsia X melanggar undang-undang sekuriti, selepas pendakwa UK menuduh eksekutif menerima rasuah dari Airbus Group untuk membeli pesawat. Tuduhan itu berlaku pada hari Jumaat 31/01 apabila Airbus bersetuju dengan rekod perjanjian AS$ 4 bilion dengan Perancis, Britain dan Amerika Syarikat. Pendakwa berkata beliau telah menyuap pegawai awam dan pembayaran tersembunyi sebagai sebahagian daripada corak rasuah global.

Pejabat Penipuan Serius (SFO) Great Britain mengatakan pada hari Jumaat 31/01 bahawa antara Oktober 2013 dan Januari 2015, kemudian Airbus EADS Group membayar US$ 50 juta untuk menaja pasukan sukan yang dimiliki bersama oleh dua orang yang digambarkan sebagai AirAsia Eksekutif 1 dan Eksekutif 2. SFO berkata para eksekutif diberi ganjaran untuk pesanan pesawat Airbus, tuduhan yang ditolak oleh AirAsia pada hari Sabtu 01/02 malam.

«Suruhanjaya Sekuriti Malaysia akan meneliti tuduhan dan mengkaji semua bukti yang ada untuk menentukan jika terdapat pelanggaran undang-undang sekuriti», kata Pengerusi pengawal Syed Zaid Albar dalam satu kenyataan. Para pengarah yang bertindak dengan niat menyebabkan kerugian yang tidak adil kepada syarikat tersenarai mereka mungkin menghadapi penjara atau denda, katanya. Agensi anti rasuah di Malaysia telah melancarkan siasatan berasingan terhadap tuduhan tersebut.

AirAsia berkata dalam kenyataannya pada hari Sabtu 01/02 bahawa ia tidak terlibat dalam penyiasatan Airbus SFO dan tidak memberikannya peluang untuk memberikan penjelasan. Dia menafikan sebarang kesalahan. Syarikat itu menyatakan pernyataan bahawa ia akan bekerjasama sepenuhnya dengan pihak berkuasa yang relevan jika perlu. Airbus berkata ia tidak mempunyai komen. AirAsia, kumpulan syarikat penerbangan bajet terbesar di Asia, mengendalikan kumpulan 274 pesawat yang terdiri daripada Airbus.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Sprm.gov.my / Bloomberg.com / Wikiwand.com
AW-POST: 202002021350AR

A\W A I R G W A Y S ®

Douglas DC-3 de VARIG es destruido

Posted on febrero 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Varig DC-3 PP-VBF" AW | 2020 02 02 13:00 | AIRLINES HISTORY

Un DC-3 de VARIG es desguazado en el Aeropuerto de Rio/Galeão

Un Douglas DC-3 perteneciente de la antigua VARIG Linhas Aéreas, con registrado PP-VBF, ha sido desguazado el Viernes 31 Enero 2020, en un hangar en el Aeropuerto Internacional Rio/Galeão Tom Jobim. El avión estuvo expuesto durante unos 30 años en Aterro do Flamengo, en la Zona Sur de Rio de Janeiro.

El imágenes del avión DC-3 desguazado se volvieron virales en las redes sociales. João Barone, baterista de Paralamas do Sucesso hizo una publicación sobre el caso en su cuenta de Twitter y dijo: «Hoy cometieron un crimen contra la memoria aeronáutica de Brasil: el legendario Douglas DC-3 que estaba en la entrada del antiguo Hangar del Aeropuerto Rio/Galeão VARIG fue destruido, nadie sabía la razón de su tamaño locura». Estos incidentes son una demostración de falta de respeto por la historia de la aviación brasileña. Representan un atentado a la historia y el patrimonio cultural de la aviación comerial mundial.

Douglas DC-3

El modelo de avión se hizo popular en la década de 1930 y 1940 y también se utilizó en la Segunda Guerra Mundial. Las aeronaves Douglas DC-3 se han hecho famosas en todo el mundo constituyendo en aquellos tiempos las flotas principales de las compañías aéreas de muchas aerolíneas. En Brasil el DC-3 se hizo conocido junto a la empresa VARIG que fueron operados en líneas nacionales e internacionales durante aproximadamente 25 años, tanto en transporte de pasajeros como de carga. VARIG poseía una flota de 49 aviones. El último vuelo del DC-3 tuvo lugar en Agosto 1971. En Brasil la aeronave fue apodada cariñosamente como «Douglinhas».

La entrañable VARIG

VARIG (Viação Aérea Rio Grandense) fundada en 1927, fue la primera aerolínea en Brasil que ha tenido reconocimiento internacional, convirtiéndose en una de las aerolíneas más grandes entre los años 1960 y 1980. La crisis financiera de la aerolínea comenzó en la década de 2000, cuando comenzó a vender compañías que pertenecían al grupo. En 2005, el Tribunal Superior de Brasil aceptó la solicitud de reorganización judicial de VARIG, que duró hasta 2009, también el año del último vuelo comercial de la compañía. A pedido de los administradores de bancarrota, el tribunal brasileño decretó la quiebra de la compañía en 2010.

Douglas DC-3 from VARIG is destroyed

A VARIG DC-3 is scrapped at Rio/Galeão Airport

A Douglas DC-3 belonging to the former VARIG Linhas Aéreas, with registered PP-VBF, has been scrapped on Friday, January 31, 2020, in a hangar at the Rio/Galeão Tom Jobim International Airport. The plane was exposed for about 30 years in Aterro do Flamengo, in the South Zone of Rio de Janeiro.

The images of the scrapped DC-3 plane became viral on social media. João Barone, drummer of Paralamas do Sucesso made a publication about the case on his Twitter account and said: «Today they committed a crime against the aeronautical memory of Brazil: the legendary Douglas DC-3 that was at the entrance of the old Airport Hangar Rio/Galeão VARIG was destroyed, nobody knew the reason for its madness size». These incidents are a demonstration of disrespect for the history of Brazilian aviation. They represent an attack on the history and cultural heritage of world commercial aviation.

Douglas DC-3

The airplane model became popular in the 1930s and 1940s and was also used in World War II. Douglas DC-3 aircraft have become famous throughout the world constituting at that time the main fleets of the airlines of many airlines. In Brazil, the DC-3 became Aw-VARIG_DC-3 known along with the VARIG company that was operated on national and international lines for approximately 25 years, both in passenger and cargo transport. VARIG owned a fleet of 49 planes. The last flight of DC-3 took place in August 1971. In Brazil, the aircraft was affectionately dubbed «Douglinhas.»

The endearing VARIG

VARIG (Viação Aérea Rio Grandense) founded in 1927, was the first airline in Brazil that has received international recognition, becoming one of the largest airlines between 1960 and 1980. The airline’s financial crisis began in the 2000’s, when he started selling companies that belonged to the group. In 2005, the Brazilian Superior Court accepted the request for the judicial reorganization of VARIG, which lasted until 2009, also the year of the last commercial flight of the company. At the request of bankruptcy administrators, the Brazilian court decreed the bankruptcy of the company in 2010.

Douglas DC-3 da VARIG é destruído

Um VARIG DC-3 é descartado no aeroporto Rio/Galeão

Um Douglas DC-3 pertencente à antiga VARIG Linhas Aéreas, com PP-VBF registrado, foi descartado na sexta-feira, 31 de janeiro de 2020, em um hangar no Aeroporto Internacional Rio/Galeão Tom Jobim. O avião foi exposto por cerca de 30 anos no Aterro do Flamengo, na Zona Sul do Rio de Janeiro.

As imagens do avião DC-3 descartado se tornaram virais nas mídias sociais. João Barone, baterista do Paralamas do Sucesso, fez uma publicação sobre o caso em sua conta no Twitter e disse: «Hoje eles cometeram um crime contra a memória aeronáutica do Brasil: o lendário Douglas DC-3 que estava na entrada do antigo Hangar do Aeroporto O Rio/Galeão VARIG foi destruído, ninguém sabia o motivo do tamanho da loucura». Esses incidentes são uma demonstração de desrespeito à história da aviação brasileira. Eles representam um ataque à história e ao patrimônio cultural da aviação comercial mundial.

Douglas DC-3

O modelo de avião tornou-se popular nas décadas de 1930 e 1940 e também foi usado na Segunda Guerra Mundial. As aeronaves Douglas DC-3 tornaram-se famosas em todo o mundo, constituindo na época as principais frotas das companhias aéreas de muitas companhias aéreas. No Brasil, o DC-3 ficou conhecido junto à empresa VARIG, que operam em linhas nacionais e internacionais há aproximadamente 25 anos, tanto no transporte de passageiros quanto de carga. A VARIG possuía uma frota de 49 aviões. O último vôo do DC-3 ocorreu em agosto de 1971. No Brasil, a aeronave foi carinhosamente apelidada de «Douglinhas».

A simpática VARIG

A VARIG (Viação Aérea Rio Grandense), fundada em 1927, foi a primeira companhia aérea no Brasil a receber reconhecimento internacional, tornando-se uma das maiores companhias aéreas entre 1960 e 1980. A crise financeira da companhia começou nos anos 2000 , quando ele começou a vender empresas que pertenciam ao grupo. Em 2005, o Superior Tribunal de Justiça aceitou o pedido de recuperação judicial da VARIG, que durou até 2009, também o ano do último voo comercial da empresa. A pedido dos administradores de falências, o tribunal brasileiro decretou a falência da empresa em 2010.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aeroflap.com.br / Oglobo.com
AW-POST: 202002021300AR

A\W A I R G W A Y S ®

American-Mecánicos acuerdo tentativo

Posted on febrero 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for American Airlines mechanics AW | 2020 02 02 08:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

American y el Sindicato de Mecánicos arribarían a acuerdo con los trabajadores

Las negociaciones entre American Airlines y los sindicatos que representan a los mecánicos y los trabajadores del servicio de la flota han continuado durante un período de cuatro años. Las reuniones recientes están estimulando llegar a un acuerdo después de una larga y polémica negociación entre American Airlines y sus mecánicos y trabajadores del servicio de flotas. Según múltiples informes, las dos partes han llegado a un acuerdo tentativo para un nuevo contrato valorado en US$ 4,2 mil millones.

Nuevos acuerdos

El nuevo acuerdo salarial permitirá obtener bonos que varían de US$ 3.000 a US$ 6.000 y los aumentos salariales entre 4% a 18%. Esto se suma a los aumentos de la tasa de pago entre el 23% y el 56%, proporcionados por American en 2016. El contrato incluye una fórmula de participación en los beneficios de la mejor industria que podría ser un precedente. Proporciona el 10% de los primeros US$ 2.5 mil millones de ingresos antes de impuestos de American, así como el 20% de los ingresos antes de impuestos por encima de US$ 2.5 mil millones.

El acuerdo también protege contra la tercerización y la deslocalización, dos problemas que fueron importantes para los dos sindicatos, la Asociación Internacional de Maquinistas y el Sindicato de Trabajadores del Transporte. En conjunto, representan a unos 31.000 mecánicos y trabajadores de servicio de flota en American. El Presidente de TWU, John Samuelsen, dijo: “Este contrato es una victoria para los miembros del sindicato. Hemos asegurado un aumento salarial líder en la industria, mejorado significativamente nuestras condiciones de trabajo y, lo que es más importante, aumentamos la cantidad de trabajo de mantenimiento de aeronaves que se realizará en los Estados Unidos».

Por su parte, el CEO de American Airlines, Doug Parker ha expresado: «Los miembros de nuestro equipo de mantenimiento y servicios relacionados y de flota son los mejores en el negocio y trabajan increíblemente duro para cuidar a nuestros clientes. Se merecen contratos que incluyan mejoras significativas en los salarios, la calidad de vida y la protección laboral».

American-Mechanics reach tentative agreement

American and the Mechanics Union would reach an agreement with the workers

Negotiations between American Airlines and the unions representing mechanics and fleet service workers have continued for a period of four years. Recent meetings are encouraging an agreement after a long and controversial negotiation between American Airlines and its mechanics and fleet service workers. According to multiple reports, the two parties have reached a tentative agreement for a new contract valued at US$ 4.2 billion.

New agreements

Image result for International Association of Machinists The new salary agreement will allow obtaining bonuses that vary from US$ 3,000 to US$ 6,000 and salary increases between 4% to 18%. This adds to the increases in the payment rate between 23% and 56%, provided by American in 2016. The contract includes a benefit-sharing formula from the best industry that could be a precedent. It provides 10% of the first US$ 2.5 billion of income before American taxes, as well as 20% of income before taxes above US$ 2.5 billion.

Image result for Transport Workers Union of America The agreement also protects against outsourcing and relocation, two problems that were important for the two unions, the International Association of Machinists and the Transport Workers Union. Together, they represent about 31,000 mechanics and fleet service workers at American. TWU President John Samuelsen said: “This contract is a victory for union members. We have ensured an industry-leading salary increase, significantly improved our working conditions and, more importantly, we increase the amount of aircraft maintenance work that will be done in the United States».

For his part, the CEO of American Airlines, Doug Parker has said: «The members of our fleet maintenance and related services team are the best in the business and work incredibly hard to take care of our customers. They deserve contracts that include significant improvements in wages, quality of life and labor protection».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Goiam.org / Twu.org / Winknews.com
AW-POST: 202002020814AR

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