Ayudas a aerolíneas crisis COVID-19

Resultado de imagen para US covid-19AW | 2020 03 11 08:15 | AIRLINES MARKET / AVIATION SAFETY

AW-Virus_001Estados Unidos y Europa ajustan reglas para paliar crisis del Coronavirus

La expansión del Coronavirus (COVID-19) ha sumado, a fecha Martes 10 Marzo 2020, en total unas 4.090 personas que fallecieron como resultado del brote y 116.558 han sido infectadas, según cifras compiladas por el Centro de Ciencias e Ingeniería de Sistemas de la Universidad Johns Hopkins. Hasta el martes por la tarde GMT, el centro dijo que 64,391 personas con infecciones confirmadas también se habían recuperado. Según la agencia de noticias Agence France-Presse, el número de muertos fuera de China superó los 1.000.

Unión Europea

El Gobierno de la Comunidad Europea ha reaccionado a la epidemia de coronavirus al suspender las normas de la UE sobre el uso o la pérdida en las franjas horarias de aterrizaje del aeropuerto (slots), liberando a las aerolíneas para detener los vuelos fantasma en los que los aviones han despegado sin pasajeros. Bruselas relaja las reglas de aterrizaje del aeropuerto para permitir a los transportistas dejar de volar aviones vacíos.

El sector de la aviación mundial se ha visto gravemente afectado por la crisis después de un colapso en la demanda de los clientes y el requisito según las normas de la UE de que utilicen el 80% de sus espacios asignados o corran el riesgo de perderlos ante un competidor.

El Reino Unido y sus líneas aéreas siguen vinculados al reglamento de la UE hasta finales de 2020. Virgin Atlantic Airways es una de las compañías que vuelan aviones que están casi vacíos para mantener los slots de despegue y aterrizaje.

La Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo que temía que la situación de la industria de la aviación solo empeorara en los próximos días y semanas. “El brote de coronavirus tiene un gran impacto en la industria de la aviación europea e internacional. Vemos que la situación se deteriora a diario y se espera que el tráfico disminuya aún más. Y esta es la razón por la cual la comisión presentará una legislación muy rápida con respecto a las llamadas franjas horarias del aeropuerto. Queremos facilitar que las aerolíneas mantengan su espacio en el aeropuerto, incluso si no operan vuelos en esos espacios, debido a la disminución del tráfico. Aliviará la presión sobre la industria de la aviación y, en particular, sobre las compañías aéreas más pequeñas, pero también disminuirá las emisiones al evitar los llamados vuelos fantasma. Cuando las aerolíneas vuelan, aviones casi vacíos, simplemente para mantener ese espacio”, dijo Von der Leyen. Era una medida temporal destinada a ayudar a la industria y el medio ambiente.

Varias aerolíneas grandes se han visto muy afectadas por el brote y estaban tomando medidas de emergencia para reducir sus costos. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo estima que la industria podría perder US$ 113 mil millones (£ 87 mil millones) en ventas.

ACI Europe, que representa a los aeropuertos europeos, dijo que su evaluación inicial fue que el número de pasajeros entre Enero y Marzo se reduciría en un 14%. «La epidemia de Covid-19 se está convirtiendo en un shock de proporciones sin precedentes para nuestra industria», dijo el Director General, Olivier Jankovec.

El Martes 10/03, British Airways suspendió todos los vuelos hacia y desde Italia, el país europeo en el que el virus ha tenido su mayor impacto hasta el momento. Ryanair dijo que ningún vuelo servirá a Italia desde el sábado hasta el 9 Abril y easyJet ha cancelado docenas de sus vuelos al país. Air France está reduciendo su tráfico a Italia a la mitad durante marzo. España también ha prohibido los vuelos directos entre Italia y sus aeropuertos, que representan el 9% de todo el tráfico aéreo internacional español. Unos 16 millones de pasajeros tomaron vuelos entre los dos países el año pasado. Más allá de las rutas italianas, la tercera aerolínea de bajo costo más grande de Europa, Norwegian Air Shuttle, planea reducir el 15% de su capacidad, alrededor de 3.000 vuelos en los próximos tres meses, después de una caída de la demanda. La compañía dijo que también despediría temporalmente una parte significativa de su fuerza laboral. El consorcio holandés-francés Air France-KLM dijo que su división con sede en París cancelaría 3.600 vuelos este mes.

Estados Unidos

Estados Unidos ayudará a las aerolíneas a medida que se propaga el coronavirus. El Presidente Donald Trump dijo el Martes 10 Marzo que su administración brindará asistencia a líneas de cruceros y aerolíneas como resultado del brote de coronavirus, sin ofrecer ningún detalle. Trump habló en la Casa Blanca durante una reunión con ejecutivos de seguros. Hay más de 700 casos confirmados de coronavirus en los EE.UU. y 27 muertes, según un recuento de la Universidad Johns Hopkins. La mayoría de las muertes han sido en el estado de Washington. El Ejecutivo nacional está tratando de demostrar que está liderando una respuesta de virus efectiva a medida que el número de casos continúa aumentando, los mercados de cráteres y los demócratas lo critican.

Trump planea anunciar medidas económicas sustanciales para combatir las consecuencias del coronavirus, pero la incertidumbre sobre los detalles llevó a que las ganancias iniciales en Wall Street se desvanezcan. Las medidas económicas podrían incluir una reducción de impuestos sobre la nómina y licencia por enfermedad pagada.

Región Asia-Pacífico

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) de Asia y el Pacífico advirtió que la duración prolongada del brote de coronavirus (COVID-19) afectará drásticamente la conectividad y la sostenibilidad económica de los aeropuertos de la región, lo que les restringirá significativamente el logro de las perspectivas de crecimiento previstas previamente. Como resultado, ACI Asia-Pacífico ha instado a los reguladores y gobiernos a implementar ajustes bien definidos y medidas de alivio adaptadas a los contextos a nivel local en un intento por limitar el impacto del virus. ACI Asia-Pacífico advierte sobre el impacto de COVID-19 en los aeropuertos de la región. A pesar de los pronósticos que pronostican US$ 12.4 mil millones en ingresos para el primer trimestre en la región de Asia-Pacífico, se espera que el brote de COVID-19 cause una pérdida de US$ 3 mil millones.

Director General de ACI Asia-Pacífico, Stefano Baronci, dijo: «La gravedad de la situación actual requiere una estrecha cooperación entre los operadores del aeropuerto y las partes interesadas en la política para identificar opciones para hacer frente a la crisis. Para una prosperidad regional continua, como lo sugieren todas las previsiones a largo plazo, tenemos que considerar la sostenibilidad general del sector, comenzando por la escasez de capacidad aeroportuaria. Asia ya administra más del 50 por ciento de los aeropuertos supercongestionados del mundo y requerirá construir la gran mayoría de los aeropuertos nuevos a nivel mundial. Además, a los aeropuertos les interesa explorar, a nivel local con sus principales socios, medidas de socorro para enfrentar los desafíos actuales y planes de recuperación para incentivar el regreso a un mercado normalizado».

Según las estimaciones realizadas por ACI World, la región de Asia y el Pacífico está sufriendo el impacto más significativo, con un volumen de tráfico de pasajeros en un 24 por ciento para el primer trimestre de 2020, en comparación con los niveles de tráfico previstos anteriormente sin considerar COVID-19. Más específicamente, dentro de la región, China continental, la Región Administrativa Especial de Hong Kong y la República de Corea permanecen en el centro del impacto, sufriendo pérdidas considerables en los volúmenes de tráfico.

Airport IT & Security, la conferencia anual de International Airport Review, tendrá lugar del 19 al 21 Octubre 2020, Munich, Alemania. Reunir a líderes de la industria de todo el mundo para discutir temas candentes dentro de la seguridad aeroportuaria y TI, incluidas medidas de mitigación para drones, amenazas internas, infracciones de infraestructura y riesgos cibernéticos.

Además de las fuertes caídas en el tráfico y la demanda de pasajeros, los ingresos aeronáuticos y los ingresos no aeronáuticos de los aeropuertos están experimentando caídas similares: las previsiones de tráfico del aeropuerto mundial ACI 2019-2040 habían pronosticado un ingreso de US$ 12.4 mil millones para el primer trimestre en la región de Asia y el Pacífico, pero se espera que el brote de COVID-19 cause una pérdida de ingresos de US$ 3 mil millones.

La disminución rápida del número de pasajeros y la cancelación de vuelos ha resultado en una reducción de los ingresos por los cargos aeroportuarios, como los cargos de aterrizaje y estacionamiento pagados por las aerolíneas y los servicios de pasajeros y los cargos de seguridad pagados por los pasajeros. Si bien los ingresos aeronáuticos están bajo presión, la base de costos para las operaciones aeroportuarias se mantiene sin cambios, ya que los aeropuertos no pueden cerrar ni reubicar sus terminales durante el brote.

Baronci continuó: “A diferencia de las aerolíneas, que pueden optar por cancelar vuelos o reubicar sus aviones a otros mercados para reducir los costos operativos, los operadores de aeropuertos administran bienes inmuebles que no pueden cerrarse. Se enfrentan a presiones inmediatas de flujo de efectivo con capacidad limitada para reducir los costos fijos y pocos recursos para financiar los esfuerzos de expansión de capacidad para un crecimiento futuro a más largo plazo. Para los aeropuertos privados, la situación es aún peor, ya que no se benefician de las medidas de socorro pero están obligados a seguir pagando tarifas de concesión a los gobiernos».

Las reglas actuales de slots requieren que las aerolíneas utilicen al menos el 80 por ciento de sus tragamonedas asignadas en un aeropuerto para mantenerlas. La propuesta para una suspensión global del uso 80/20 realizada recientemente por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) permitiría a las aerolíneas cancelar vuelos hacia y desde aeropuertos dentro de regiones y países asociados con el brote de COVID-19, poniendo en peligro la capacidad de los países para mantenerse conectado con el mundo, lo que resultará en efectos negativos en sus economías.

Baronci enfatizó: “Somos comprensivos con las necesidades de las aerolíneas para evitar volar aviones vacíos simplemente para retener los espacios en el aeropuerto. Pero esto no debería poner en peligro la conectividad de los pasajeros y distorsionar el campo competitivo. ACI Asia-Pacífico favorece una revisión mercado por mercado basada en evidencia que evalúa las tasas de infección, carga y reservas programadas. Si bien preferimos medidas locales, en el caso de un paquete de alivio global, los aeropuertos, las aerolíneas y los coordinadores de franjas horarias deberían explorar la viabilidad de una relajación de la regla 80/20 a un umbral más bajo o un cálculo de los derechos históricos para las aerolíneas en función período más corto a través de sus respectivas asociaciones». AW-Icon AW001

Resultado de imagen para airlines covid-19Government aid airlines crisis COVID-19

United States and Europe adjust rules to mitigate Coronavirus crisis

The expansion of Coronavirus (COVID-19) has added, as of Tuesday, March 10, 2020, a total of 4,090 people who died as a result of the outbreak and 116,558 have been infected, according to figures compiled by the Center for Systems Science and Engineering of the Johns Hopkins University. Until Tuesday afternoon GMT, the center said 64,391 people with confirmed infections had also recovered. According to the Agence France-Presse news agency, the death toll outside China exceeded 1,000.

European Union

The Government of the European Community has reacted to the coronavirus epidemic by suspending EU rules on the use or loss of airport landing slots (slots), freeing airlines to stop phantom flights in which the planes have taken off without passengers. Brussels relaxes the airport’s landing rules to allow carriers to stop flying empty planes.

The global aviation sector has been severely affected by the crisis after a collapse in customer demand and the requirement according to EU standards that they use 80% of their assigned spaces or run the risk of losing them to a competitor.

The United Kingdom and its airlines remain linked to the EU regulations until the end of 2020. Virgin Atlantic Airways is one of the companies that fly planes that are almost empty to maintain take-off and landing slots.

The President of the European Commission, Ursula von der Leyen, said she feared that the situation of the aviation industry will only get worse in the coming days and weeks. “The coronavirus outbreak has a great impact on the European and international aviation industry. We see that the situation deteriorates daily and traffic is expected to decrease further. And this is the reason why the commission will present very fast legislation regarding the time slot calls of the airport. We want to make it easier for airlines to maintain their space at the airport, even if they do not operate flights in those spaces, due to the decrease in traffic. It will relieve pressure on the aviation industry and, in particular, on smaller airlines, but also reduce emissions by avoiding so-called phantom flights. When airlines fly, planes almost empty, just to keep that space”, said Von der Leyen. It was a temporary measure aimed at helping industry and the environment.

Several large airlines have been greatly affected by the outbreak and were taking emergency measures to reduce their costs. The International Air Transport Association estimates that the industry could lose US$ 113 billion (£ 87 billion) in sales.

ACI Europe, which represents European airports, said its initial assessment was that the number of passengers between January and March would be reduced by 14%. «The Covid-19 epidemic is becoming a shock of unprecedented proportions for our industry», said Director General Olivier Jankovec.

On Tuesday 10/03, British Airways suspended all flights to and from Italy, the European country in which the virus has had its greatest impact so far. Ryanair said that no flight will serve Italy from Saturday until April 9 and easyJet has canceled dozens of its flights to the country. Air France is cutting its traffic to Italy in half during March. Spain has also banned direct flights between Italy and its airports, which account for 9% of all Spanish international air traffic. Some 16 million passengers took flights between the two countries last year. Beyond the Italian routes, the third-largest low-cost airline in Europe, Norwegian Air Shuttle, plans to reduce 15% of its capacity, around 3,000 flights in the next three months, after a fall in demand. The company said it would also temporarily lay off a significant part of its workforce. The Dutch-French consortium Air France-KLM said its Paris-based division would cancel 3,600 flights this month.

United States

The United States will help airlines as the coronavirus spreads. President Donald Trump said on Tuesday, March 10 that his administration will provide assistance to cruise lines and airlines as a result of the coronavirus outbreak, without offering any details. Trump spoke at the White House during a meeting with insurance executives. There are more than 700 confirmed cases of coronavirus in the US and 27 deaths, according to a Johns Hopkins University count. Most of the deaths have been in the state of Washington. The National Executive is trying to show that it is leading an effective virus response as the number of cases continues to increase, crater markets and Democrats criticize it.

Trump plans to announce substantial economic measures to combat the consequences of the coronavirus, but uncertainty over the details led to the initial gains on Wall Street fade away. Economic measures could include a reduction in payroll taxes and paid sick leave.

Asia-Pacific Region

The International Airport Council (ICA) of Asia and the Pacific warned that the prolonged duration of the coronavirus outbreak (COVID-19) will dramatically affect the connectivity and economic sustainability of airports in the region, which will significantly restrict their achievement of the previously planned growth prospects. As a result, ACI Asia-Pacific has urged regulators and governments to implement well-defined adjustments and relief measures adapted to local contexts in an attempt to limit the impact of the virus. ACI Asia-Pacific warns of the impact of COVID-19 on airports in the region. Despite forecasts forecasting US$ 12.4 billion in revenue for the first quarter in the Asia-Pacific region, the COVID-19 outbreak is expected to cause a loss of US$ 3 billion.

General Director of ACI Asia-Pacific, Stefano Baronci, said: «The severity of the current situation requires close cooperation between airport operators and policy stakeholders to identify options to deal with the crisis. For regional prosperity As all the long-term forecasts suggest, we have to consider the overall sustainability of the sector, starting with the shortage of airport capacity, Asia already manages more than 50 percent of the world’s super congested airports and will require the construction of the vast majority of new airports worldwide, in addition, airports are interested in exploring, at the local level with their main partners, relief measures to face current challenges and recovery plans to encourage the return to a normalized market».

According to estimates made by ACI World, the Asia-Pacific region is suffering the most significant impact, with a volume of passenger traffic at 24 percent for the first quarter of 2020, compared to the traffic levels previously predicted without considering COVID-19. More specifically, within the region, mainland China, the Hong Kong Special Administrative Region and the Republic of Korea remain at the center of the impact, suffering considerable losses in traffic volumes.

Airport IT & Security, the annual International Airport Review conference, will take place from October 19 to 21, 2020, Munich, Germany. Bring together industry leaders from around the world to discuss hot topics within airport security and IT, including mitigation measures for drones, internal threats, infrastructure infractions, and cyber risks.

In addition to the sharp drops in traffic and passenger demand, aeronautical revenues and non-aeronautical airport revenues are experiencing similar drops: traffic forecasts for the 2019-2040 ACI world airport had forecast an income of US$ 12.4 thousand million for the first quarter in the Asia-Pacific region, but the COVID-19 outbreak is expected to cause a loss of revenue of US$ 3 billion.

The rapid decrease in the number of passengers and the cancellation of flights has resulted in a reduction in revenue from airport charges, such as landing and parking charges paid by airlines and passenger services and security charges paid by passengers. While aeronautical revenues are under pressure, the cost base for airport operations remains unchanged, as airports cannot close or relocate their terminals during the outbreak.

Baronci continued: “Unlike airlines, which may choose to cancel flights or relocate their aircraft to other markets to reduce operating costs, airport operators manage a real estate that cannot be closed. They face immediate cash flow pressures with limited capacity to reduce fixed costs and few resources to fund capacity expansion efforts for longer-term future growth. For private airports, the situation is even worse, since they do not benefit from relief measures but are obliged to continue paying concession fees to governments».

Current slot rules require airlines to use at least 80 percent of their assigned slot machines at an airport to maintain them. The proposal for a global suspension of 80/20 use recently made by the International Air Transport Association (IATA) would allow airlines to cancel flights to and from airports within regions and countries associated with the COVID-19 outbreak, jeopardizing the ability of countries to stay connected to the world, which will result in negative effects on their economies.

Baronci emphasized: “We are sympathetic to the needs of the airlines to avoid flying empty planes simply to retain the spaces at the airport. But this should not compromise passenger connectivity and distort the competitive field. ACI Asia-Pacific favors a market-by-market review based on evidence that evaluates the rates of infection, burden and programmed reserves. While we prefer local measures, in the case of a global relief package, airports, airlines and slots coordinators should explore the feasibility of a relaxation of the 80/20 rule at a lower threshold or a calculation of historical rights for airlines based on shorter period through their respective associations». AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Theguardian.com / Internationalairportreview.com / Afp.com / Airgways.com / Change.org
AW-POST: 202003110815AR

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