AW | 2020 10 01 12:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Noruega busca nacionalización de Norwegian Air Shuttle

El Gobierno de Noruega ha expresado las intensiones de poder nacionalizar la aerolínea low cost Norwegian Air Shuttle ASA. El Gobierno se encuentra analizando tomar una participación temporaria en la compañía low cost para capitalizarla en un proceso para rescatarla económicamente, reacondicionarla para la posterior venta.

Norwegian, ajustando cinturones

Norwegian Air continúa en apuros negociando la nacionalización de la compañía, después de varios intentos de rescates económicos y ajustes. Los máximos directivos de Norwegian Air han iniciado negociaciones con el Gobierno noruego de cara a una posible nacionalización de la empresa. La medida sería transitoria, aunque la aerolínea low-cost que ha reducido su actividad y es propiedad de sus antiguos acreedores, permanecería bajo la órbita del Gobierno. Jacob Schram, el Director General de la compañía, ha mantenido reuniones con integrantes del gobierno noruego de cara a conseguir una inyección de dinero que le permita pasar el invierno boreal. Hasta ahora, la compañía apenas ha obtenido algo menos de 300 millones de Euros de dinero público, aunque por otro lado ha reducido su plantilla de empleados a su mínima expresión.

El Director General de la aerolínea low cost ha expresado a los medios de comunicación que, desgraciadamente, esta ayuda no ha sido suficiente para que la compañía pueda atravesar esta crisis. Las negociaciones abanzarían desde la arena política, pues han manifestado su disposición a ayudar antes a Norwegian Air que al grupo SAS Airlines, que es propiedad conjunta de los gobiernos sueco , noruego y danés. Jon Gunnes, el portavoz de los liberales noruegos, dijo que es muy importante salvar esta aerolínea. Todas las fuentes citadas por la prensa noruega indican que nunca el gobierno invertirá de manera definitiva y que si accede al capital sería transitoriamente.

Norwegian Air llegó a lo más profundo de su crisis, que arrastraba desde hacía varios años, al estallar la pandemia del Coronavirus. En ese momento, los acreedores, sobre todo los bancos que arriendan los aviones a través de BOC Aviation, del Banco de China, convirtieron su deuda en capital, desplazando a los anteriores propietarios. En aquellas fechas tempranas, cuando todo el mundo pensaba que esta crisis no duraría muchos meses, Norwegian Air dijo que no volvería a volar hasta 2021, pero actualmente sólo una parte mínima de su flota ha vuelto a volar. La compañía, que volverá muy orientada a los vuelos trascontinentales, dice que quiere recuperar la normalidad para 2022.

El Gobierno chino es dueño de Norwegian Air Shuttle a través de la empresa BOC Aviation. Ha dispuesto la venta de 421 mil acciones, de modo que ha reducido su participación a 9,99% del total de las acciones. Esta empresa china adquirió la low cost noruega mediante el proceso que llevó a que todas las empresas deudoras a cambiar esos pasivos por participaciones accionarias. De ese modo, el directorio quedó compuesto por AerCap Holdings, MG Aviation Limited, Avolon Holdings Limited, DP Aircraft Ireland y la mencionada BOC Aviation.

Norwegian Air could go national

Norway seeks nationalization of Norwegian Air Shuttle

The Government of Norway has expressed its intentions to nationalize the low cost airline Norwegian Air Shuttle ASA. The Government is analyzing taking a temporary participation in the low cost company to capitalize it in a process to rescue it economically, reconditioning it for subsequent sale.

Norwegian, adjusting belts

Norwegian Air continues to struggle to negotiate the nationalization of the company, after several attempts at economic bailouts and adjustments. The top executives of Norwegian Air have begun negotiations with the Norwegian Government with a view to a possible nationalization of the company. The measure would be temporary, although the low-cost airline that has reduced its activity and is owned by its former creditors, would remain under the orbit of the Government. Jacob Schram, the CEO of the company, has held meetings with members of the Norwegian government in order to get an injection of money that will allow him to spend the winter. So far, the company has barely obtained slightly less than 300 million Euros of public money, although on the other hand it has reduced its workforce to a minimum.

The General Director of the low cost airline has told the media that, unfortunately, this help has not been enough for the company to go through this crisis. The negotiations would start from the political arena, as they have expressed their willingness to help Norwegian Air before the SAS Airlines group, which is jointly owned by the Swedish, Norwegian and Danish governments. Jon Gunnes, the spokesman for the Norwegian Liberals, said it is very important to save this airline. All the sources cited by the Norwegian press indicate that the government will never invest permanently and that if it accesses the capital it would be temporarily.

Norwegian Air reached the depths of its crisis, which it had dragged on for several years, when the Coronavirus pandemic broke out. At that time, creditors, especially banks that lease the planes through BOC Aviation of the Bank of China, converted their debt into equity, displacing the previous owners. In those early days, when everyone thought that this crisis would not last many months, Norwegian Air said it would not fly again until 2021, but currently only a small part of its fleet has flown again. The company, which will return highly oriented to transcontinental flights, says it wants to return to normal by 2022.

The Chinese Government owns Norwegian Air Shuttle through the company BOC Aviation. It has ordered the sale of 421 thousand shares, so that it has reduced its participation to 9.99% of the total shares. This Chinese company acquired the Norwegian low cost through the process that led all the debtor companies to exchange these liabilities for shareholdings. Thus, the board of directors was made up of AerCap Holdings, MG Aviation Limited, Avolon Holdings Limited, DP Aircraft Ireland and the aforementioned BOC Aviation.

Norwegian Air kan gå nasjonalt

Norge søker nasjonalisering av Norwegian Air Shuttle

Norges Regjering har gitt uttrykk for sine intensjoner om å nasjonalisere lavprisselskapet Norwegian Air Shuttle ASA. Regjeringen analyserer å ta en midlertidig deltakelse i lavprisselskapet for å kapitalisere det i en prosess for å redde det økonomisk og renovere det for påfølgende salg.

Norsk, justerende belter

Norwegian Air fortsetter å slite med å forhandle om nasjonalisering av selskapet, etter flere forsøk på økonomisk redning og justeringer. Topplederne i Norwegian Air har startet forhandlinger med den norske regjeringen med tanke på en mulig nasjonalisering av selskapet. Tiltaket vil være midlertidig, selv om lavprisflyselskapet som har redusert aktiviteten og eies av sine tidligere kreditorer, vil forbli under regjeringens bane. Jacob Schram, Administrerende Direktør i selskapet, har holdt møter med medlemmer av den norske regjeringen for å få en injeksjon med penger som gjør at han kan tilbringe vinteren. Så langt har selskapet knapt skaffet seg under 300 millioner euro med offentlige penger, selv om det derimot har redusert arbeidsstyrken til et minimum.

Generaldirektøren for lavprisflyselskapet har fortalt media at dessverre ikke denne hjelpen har vært nok for selskapet å gå gjennom denne krisen. Forhandlingene ville starte fra den politiske arenaen, ettersom de har uttrykt sin vilje til å hjelpe Norwegian Air overfor SAS Airlines-gruppen, som er felleseid av de svenske, norske og danske myndighetene. Jon Gunnes, talsmann for Norges Venstre, sa det er veldig viktig å redde dette flyselskapet. Alle kildene som er nevnt i norsk presse indikerer at regjeringen aldri vil investere permanent, og at hvis den får tilgang til hovedstaden, vil det være midlertidig.

Norwegian Air nådde dypet av krisen, som den hadde trukket på i flere år, da Coronavirus-pandemien brøt ut. På den tiden konverterte kreditorer, spesielt banker som leier flyene gjennom BOC Aviation of the Bank of China, gjelden til egenkapital og fortrengte de tidligere eierne. I de tidlige dager, da alle trodde at denne krisen ikke ville vare i mange måneder, sa Norwegian Air at den ikke ville fly igjen før i 2021, men for øyeblikket er det bare en liten del av flåten som har fløyet igjen. Selskapet, som vil komme tilbake høyt orientert til transkontinentale flyreiser, sier at det ønsker å gå tilbake til det normale innen 2022.

Den kinesiske regjeringen eier Norwegian Air Shuttle gjennom selskapet BOC Aviation. Det har bestilt salg av 421 tusen aksjer, slik at det har redusert sin deltakelse til 9,99% av de totale aksjene. Dette kinesiske selskapet anskaffet de norske lave kostnadene gjennom prosessen som førte til at alle debitorselskapene byttet disse forpliktelsene mot aksjepost. Styret besto således av AerCap Holdings, MG Aviation Limited, Avolon Holdings Limited, DP Aircraft Ireland og nevnte BOC Aviation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Regjeringen.no / Airgways.com / Reuters.com / Eurocontrol.int
AW-POST: 202010011225AR

A\W   A I R G W A Y S ®