Primer vuelo de Azul a Sao José de Río Preto con avión A320NEO
Azul Linhas Aéreas ha incorporado a Sao José de Río Preto/SJP, una ciudad del interior del Estado de Sao Paulo, con el primer vuelo regular inaugural realizado con aeronaves Airbus A320NEO. Azul Linhas Aéreas llevó a cabo este Sábado 12/12. El avión proveniente de Porto Seguro/BPS fue recibido con chorro de agua como un bautismo de bienvenida, una práctica en la aviación en las primeras operaciones inaugurales.
El A320NEO es uno de los aviones más modernos de la flota de la aerolínea Azul, con una capacidad hasta 174 pasajeros y es utilizado por la compañía en mercados de mayor demanda o en rutas con más de dos horas de duración. La compañía estima incorporar vuelos adicionales a tres ciudades del noreste de Brasil, incluyendo vuelos desde Sao José de Río Preto hacia Maceió/MCZ y Recife/REC con dos frecuencias semanales los Sábados y Domingos.
Azul opens flight to Rio Preto with A320NEO
Azul’s first flight to Rio Preto in Sao Paulo with A320NEO
Azul Linhas Aéreas has incorporated Sao José de Río Preto/SJP, a city in the interior of the State of Sao Paulo, with the first inaugural regular flight made with Airbus A320NEO aircraft. Azul Linhas Aéreas carried out this Saturday 12/12. The aircraft from Porto Seguro/BPS was greeted with a jet of water as a welcome baptism, a practice in aviation in the first inaugural operations.
The A320NEO is one of the most modern aircraft in the Azul airline’s fleet, with a capacity of up to 174 passengers and is used by the company in markets with higher demand or on routes lasting more than two hours. The company plans to incorporate additional flights to three cities in the northeast of Brazil, including flights from Sao José de Río Preto to Maceió/MCZ and Recife/REC with two weekly frequencies on Saturdays and Sundays.
Azul abre vôo para Rio Preto com A320NEO
Primeiro vôo A320NEO da Azul para Rio Preto em São Paulo
A Azul Linhas Aéreas incorporou a São José de Río Preto/SJP, cidade do interior do Estado de São Paulo, com o primeiro vôo regular inaugural realizado com aeronaves Airbus A320NEO. Azul Linhas Aéreas realizada neste sábado 12/12. A aeronave de Porto Seguro/BPS foi saudada com um jato d’água como batismo de boas-vindas, prática da aviação nas primeiras operações inaugurais.
O A320NEO é uma das aeronaves mais modernas da frota da Azul, com capacidade de até 174 passageiros e é utilizado pela empresa em mercados de maior demanda ou em rotas com duração superior a duas horas. A empresa planeja incorporar voos adicionais para três cidades no nordeste do Brasil, incluindo voos de São José de Río Preto para Maceió/MCZ e Recife/REC com duas frequências semanais aos Sábados e Domingos.
Ex-Presidente argentino reacciona por vaciamiento El Palomar
El ex-Presidente de la República Argentina, Mauricio Macri, ha reaccionado recientemente ante el vaciamiento del Aeropuerto El Palomar/EPA, que había sido inaugurado durante su presidencia para expandir la aviación por medio de la Revolución de los Aviones, iniciando la apertura de la modalidad de vuelos de presupuesto en el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica y que ahora se ha truncado ante el traslado de las operaciones de las líneas aéreas hacia Ezeiza y posteriormente al Aeropuerto Jorge Newbery. El ex-primer mandatario expreso tristeza por la decisión mantenida d por el Gobierno actual, escribió en su cuenta de Twitter, donde replicó un mensaje de Guillermo Dietrich, ex-Ministro de Transporte de la Nación durante el mandato de Mauricio Macri.
“Qué tristeza que el Aeropuerto El Palomar, el cuarto con mayor cantidad de pasajeros, haya sido cerrado por el gobierno. Miles de familias perderán sus empleos y muchas otras no podrán disfrutar del crecimiento que iba a traer. No solo se pierden puestos de trabajo dentro del aeropuerto, sino que también se ven afectados los remiseros, los restaurantes del barrio y tantas otras actividades que crecían alrededor. La conectividad, el federalismo y el desarrollo del interior del país”, escribió el ex-Ministro de Transporte Guillermo Dietrich.
Tras la migración de los vuelos al Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE por parte de JetSmart Airlines Argentina, la aerolínea Flybondi ha tenido que negociar la postura asumida, mientras que el Aeropuerto El Palomar, que emplea a más de mil personas preocupadas por el destino de sus fuentes laborales, estará inactivo a las operaciones regulares comerciales. Desde inicios de 2018, más de 2,5 millones de personas fueron transportadas por esa aeroestación, la tercera del Área Metropolitana de Buenos Aires, mientras que 764.000 personas volaron en 2018 y 1,7 millones en 2019.
Flybondi migrando EZE
Este Viernes 11/12 se confirmó que Flybondi Líneas Aéreas abandona la estación aérea del conurbano bonaerense, para trasladar sus operaciones al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La aerolínea había sido la compañía que había inaugurado el Aeropuerto El Palomar como centro de operaciones para vuelos regulares nacionales y regionales. Pero tras las negociaciones de este Viernes 11/12 los directivos de Flybondi con el Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeroportuario (ORSNA), luego de que en Abril 2020 la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) había solicitado el cierre de la estación aérea low cost. Tras el acuerdo con los organismos, Flybondi anunciaba el reinicio de sus operaciones el día Sábado 12/12 desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza como nueva base de operaciones transitoria.
Perspectivas Flybondi
El acuerdo Gobierno-Flybondi ha asegurado la continuidad de las operaciones aéreas en en el Aeropuerto Jorge Newbery una vez que se encuentre habilitado hacia Febrero 2021, pues actualmente se encuentra en obras. Hacia el futuro las líneas aéreas low cost reiniciarían sus operaciones desde Aeroparque, en la Ciudad de Buenos Aires, mientras que los internacionales se seguirían desarrollando desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Previamente, la empresa había reclamado la vuelta a los vuelos en el Aeropuerto El Palomar y hasta había sido muy crítica con el Gobierno por la inhabilitación.
Este Jueves 10/12 había arribado un Boeing 737-800 de la compañía Flybondi para reiniciar sus operaciones el 12/12, proyectando reactivar doce destinos nacionales hacia fin de 2020, incorporando los primeros destinos a Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza y Neuquén, entre otros. La aerolínea de presupuesto establecerá hacia el 2021 una segunda aeronave para continuar restableciendo la malla aérea para alcanzar los niveles pre-pandemia que la línea aérea había desarrollado. Las perspectivas de los vuelos regionales estarían establecidas hacia mitad de 2021.
Emptying of El Palomar Airport
Argentine ex-President reacts to low cost air station emptying
The ex-President of the Argentine Republic, Mauricio Macri, has recently reacted to the emptying of the El Palomar/EPA Airport, which had been inaugurated during his presidency to expand aviation through the Aircraft Revolution, initiating the opening of the budget flight modality in the first low cost airport in Latin America, which has now been truncated due to the transfer of airline operations to Ezeiza and later to Jorge Newbery Airport. The ex-Prime Minister expressed sadness over the decision upheld by the current Government, wrote on his Twitter account, where he replied to a message from Guillermo Dietrich, ex-Minister of Transportation of the Nation during Mauricio Macri’s term.
“How sad that El Palomar Airport, the fourth with the highest number of passengers, has been closed by the government. Thousands of families will lose their jobs and many others will not be able to enjoy the growth that it was going to bring. Not only are jobs lost within the airport, but also the remiseros, the neighborhood restaurants and many other activities that grew around are affected. The connectivity, federalism and the development of the interior of the country”, wrote the ex-Minister of Transportation Guillermo Dietrich.
After the migration of the flights to the Ezeiza/EZE International Airport by JetSmart Airlines Argentina, the Flybondi airline had to negotiate the position taken, while the El Palomar Airport, which employs more than a thousand people concerned about the fate of their sources of employment, will be inactive to regular business operations. Since the beginning of 2018, more than 2.5 million people were transported by this airstation, the third in the Metropolitan Area of Buenos Aires, while 764,000 people flew in 2018 and 1.7 million in 2019.
Flybondi migrating EZE
This Friday 12/11 it was confirmed that Flybondi Líneas Aéreas is leaving the Buenos Aires suburban air station, to transfer its operations to the Ezeiza International Airport. The airline had been the company that had inaugurated the El Palomar Airport as an operations center for scheduled national and regional flights. But after the negotiations of this Friday 12/11, the Flybondi managers with the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), after in April 2020 the concessionaire Airports Argentina 2000 (AA2000) had requested the closure of the low cost air station. Following the agreement with the agencies, Flybondi announced the restart of its operations on Saturday 12/12 from the Ezeiza International Airport as a new temporary base of operations.
Flybondi perspectives
The Government-Flybondi agreement has ensured the continuity of air operations at Jorge Newbery Airport once it is enabled by February 2021, as it is currently under construction. In the future, low cost airlines would restart their operations from Aeroparque, in the City of Buenos Aires, while international airlines would continue to develop from Ezeiza International Airport. Previously, the company had demanded the return of flights at El Palomar Airport and had even been very critical of the Government for the disqualification.
This Thursday 12/10 a Boeing 737-800 from the Flybondi company had arrived to restart its operations on 12/12, planning to reactivate twelve national destinations by the end of 2020, incorporating the first destinations to Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza and Neuquén, among others. The budget airline will establish a second aircraft by 2021 to continue to reestablish the aerial mesh to reach the pre-pandemic levels that the airline had developed. Prospects for regional flights are expected to be established by the middle of 2021.
