American reactiva Boeing 737 MAX

AW | 2020 12 29 16:24 | AIRLINES

Estados Unidos reanuda vuelos con Boeing 737 MAX

El primer vuelo comercial estadounidense del Boeing 737 MAX ha despegado en Estados Unidos con la programación establecida de American Airlines. El vuelo AA718 ha despegado en el día 29/12 del Aeropuerto Internacional Miami a las 10:40 a.m. hacia el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York. «Estamos volando en un Boeing 737 MAX. Tenemos la máxima confianza en este avión. De hecho, mi esposa está a bordo», anunció el capitán Sean Roskey a través del sistema de megafonía del avión, para algunos aplausos de los pasajeros, que incluían al Presidente de American Airlines, Robert Isom, a algunos tripulantes de viajes y otros empleados. El vuelo AA718 de un Boeing 737-8 MAX de American Airlines ha despegado con 87 pasajeros a bordo. El vuelo de regreso a Miami más tarde este Martes 29/12 está casi lleno, informaron en la compañía.

Programando vuelos

La aerolínea con sede en Fort Worth, Texas, opera un vuelo de ida y vuelta una vez al día entre los dos aeropuertos y luego planea aumentar el servicio a otras ciudades en las próximas semanas, con hasta 91 vuelos en aeronaves 737 MAX al día entre mediados de Febrero y principios de Marzo de 2021, reactivando de menara progresiva este tipo de aviones comerciales. United Airlines planea iniciar vuelos 737 MAX el 11 de Febrero de 2021 desde sus centros de Denver y Houston. Southwest Airlines ha dicho que empezaría a volar los aviones en el segundo trimestre (2Q2021). La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas, que opera una flota de Boeing 737-8 MAX, a principios de este mes fue la primera aerolínea en el mundo en relanzar los aviones al aire.

El Boeing 737 MAX se embarca en sus primeros vuelos comerciales en Estados Unidos después de dos años de puesta a tierra por revisiones de seguridad operativa. Los vuelos clave se producen después de que la mayor conexión a tierra en la historia de la aviación de Los Estados Unidos terminó hace poco más de un mes después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) despejara el 737 MAX para volar de nuevo, firmando en varios cambios relacionados con la seguridad que Boeing hizo a la aeronave, su avión más vendido. «Creo que lo que ha sucedido con el Max, ha aumentado la intensidad por la que todos tenemos que ser conscientes de la seguridad. Desde una perspectiva de seguridad puedo decirles en American que no tomamos la entrega de un avión sin ponerlo a prueba», dijo el Presidente de Estados Unidos, Robert Isom, a los periodistas antes del vuelo.

Alrededor de 1.400 de los 2.700 pilotos de Boeing 737 de American Airlines han sido entrenados en el MAX, dijo Alan Johnson, Gerente Senior de Capacitación y Estándares de Flota de la compañía. American Airlines está en el proceso de devolver a otros 1.000 pilotos 737 en condiciones de miles de millones de personas en ayuda federal adicional para la industria en dificultades. Todos serán entrenados en el MAX.

American y otras compañías aéreas que operan el MAX han dicho que si los clientes reservados en el avión no se sienten cómodos volando en el avión, pueden cambiar de vuelo sin pagar una tarifa si hay opciones disponibles. La aerolínea no ha notado que los pasajeros piden cambiar de vuelos operados por aviones 737 MAX a otros aviones, dijo Robert Isom. En otro movimiento destinado a aumentar la transparencia, American cambió los anuncios de los agentes de puertas el 21 de Diciembre de 2020 para incluir el tipo de aeronave en toda la red.

Los ejecutivos de las aerolíneas han volado en los aviones recientemente para tratar de aumentar la confianza del público. Los analistas esperan un alto nivel de escrutinio de los aviones a medida que regresan a las flotas comerciales. Un Air Canada 737 MAX que estaba siendo transportado sin pasajeros a bordo de una instalación de almacenamiento en Marana, Arizona, a Montreal desviado a Tucson, Arizona, la semana pasada después de que los pilotos recibieran una advertencia de motor. «La verdad es que cada vez que hay un problema con el 737, incluso si se trata de una cafetera en el fritz, va a ser noticia», dijo Henry Harteveldt, Presidente de Atmosphere Research Group, una firma de consultoría de viajes.

El avión está regresando a un mercado de viajes aéreos debilitado por la pandemia Covid-19. Las aerolíneas han reducido la capacidad este año, un marcado contraste con respecto a 2019 cuando clamaban por el regreso de los aviones para satisfacer la demanda de los pasajeros. «En cierto modo, lo mejor para el 737 Max ha sido que les ha tomado 20 meses preparar los aviones para volver al servicio y durante casi un año hemos tenido noticias del coronavirus que ha consumido más atención relacionada con los viajes que el 737 MAX», dijo Henry Harteveldt.

Los aviones Boeing 737 MAX más eficientes en el consumo de combustible que los modelos anteriores son fundamentales para los planes de las aerolíneas de todo el mundo, con más de 3.000 de ellos en orden que continuarán siendo fabricados para volar los cielos del mundo.

American reactivates Boeing 737 MAX

United States resumes flights with Boeing 737 MAX

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The first commercial American flight of the Boeing 737 MAX has taken off in the United States on the established schedule of American Airlines. Flight AA718 took off on 12/29 from Miami International Airport at 10:40 a.m. to New York LaGuardia Airport. «We are flying in a Boeing 737 MAX. We have the utmost confidence in this aircraft. In fact, my wife is on board», Capt. Sean Roskey announced over the aircraft’s public address system, to some applause from the passengers, including to the President of American Airlines, Robert Isom, to some travel crew and other employees. American Airlines Boeing 737-8 MAX flight AA718 has taken off with 87 passengers on board. The flight back to Miami later this Tuesday 12/29 is almost full, they reported in the company.

Scheduling flights

The Fort Worth, Texas-based airline operates a roundtrip flight once a day between the two airports and then plans to increase service to other cities in the coming weeks, with up to 91 flights on 737 MAX aircraft a day between mid-February and early March 2021, progressively reactivating this type of commercial aircraft. United Airlines plans to begin 737 MAX flights on February 11, 2021 from its Denver and Houston hubs. Southwest Airlines has said that it would start flying the planes in the second quarter (2Q2021). Brazilian airline GOL Linhas Aéreas, which operates a fleet of Boeing 737-8 MAXs, earlier this month was the first airline in the world to relaunch the planes into the air.

The Boeing 737 MAX embarks on its first commercial flights in the United States after two years of grounding for operational safety reviews. The key flights come after the largest grounding in United States aviation history ended just over a month after the Federal Aviation Administration (FAA) cleared the 737 MAX to fly again, signing on several safety-related changes Boeing made to the aircraft, its best-selling aircraft. «I think what has happened with the Max has increased the intensity that we all have to be safety conscious about. From a safety perspective I can tell you at American that we do not take delivery of an aircraft without testing it», US President Robert Isom told reporters before the flight.

About 1,400 of American Airlines’ 2,700 Boeing 737 pilots have been trained on the MAX, said Alan Johnson, the company’s Senior Manager for Fleet Standards and Training. American Airlines is in the process of returning another 1,000 737 pilots fit for billions of people in additional federal aid to the struggling industry. All will be trained in the MAX.

American and other airlines that operate the MAX have said that if customers booked on the plane are not comfortable flying on the plane, they can change flights without paying a fee if options are available. The airline has not noticed that passengers are asking to switch from flights operated by 737 MAX jets to other jets, Robert Isom said. In another move aimed at increasing transparency, American changed gate agent announcements on December 21, 2020 to include aircraft type across the network.

Airline executives have flown on the planes recently to try to boost public confidence. Analysts expect a high level of scrutiny of jets as they return to commercial fleets. An Air Canada 737 MAX that was being transported without passengers aboard a storage facility in Marana, Arizona, to Montreal diverted to Tucson, Arizona, last week after pilots received an engine warning. «The truth is, anytime there’s a problem with the 737, even if it’s a coffee maker on the fritz, it’s going to make news», said Henry Harteveldt, President of Atmosphere Research Group, a travel consulting firm.

The plane is returning to an air travel market weakened by the Covid-19 pandemic. Airlines have reduced capacity this year, a stark contrast from 2019 when they clamored for the return of planes to meet passenger demand. «In a way, the best thing for the 737 Max has been that it has taken them 20 months to prepare the planes for return to service and for almost a year we have had news of the coronavirus that has consumed more travel-related attention than the 737 MAX», Henry Harteveldt said.

Boeing 737 MAX aircraft more fuel efficient than previous models are central to the plans of airlines around the world, with more than 3,000 of them on order that will continue to be built to fly the world’s skies.


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Vuelo inaugural ARJ-21 OTT Airlines

AW | 2020 12 29 15:55 | AIRLINES / INDUSTRY

OTT Airlines efectúa primer vuelo ARJ21-700

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OTT Airlines ha completado su primer vuelo comercial de pasajeros de su primer COMAC ARJ21-700 este Lunes 28/12 cumpliendo el vuelo MU5159 despegando desde su base en el Aeropuerto Internacional de Shanghái/Hongqiao a las 14:33 hs para aterrizar en el Aeropuerto Internacional Pekín, ha expresado la compañía aérea.

El hito ha traido mucha atención mediática en China porque China Eastern Airlines es una de las tres principales aerolíneas estatales de la República Popula de China y la ARJ21 es de fabricación local. OTT, que significa One-Two-Three, es una nueva rama de la aerolínea que forma parte del grupo que planea operar inicialmente una flota totalmente ARJ21 y luego incorporar al COMAC C919, un narrowbody de características en el sector de los aviones occidentales A320/B737. La aerolínea china OTT Airlines ha comunicado que completarán tres ARJ21 este año y sumará seis el próximo 2021 y ocho en 2022.

La industria aeronática de China continúa avanzando a su pleno desarrollo de producción de aeronaves comerciales para competir en elmercado de los aviones de fuselaje estrecho en un mercado altamente competitivo como es China. Comac Corporation ha entregado aeronaves ARJ21 a varios transportistas chinos este año y está aumentando la producción y las entregas.

Maiden flight ARJ-21 OTT Airlines

OTT Airlines makes first flight ARJ21-700

OTT Airlines has completed its first commercial passenger flight of its first COMAC ARJ21-700 this Monday, December 28, fulfilling flight MU5159 taking off from its base at the Shanghai/Hongqiao International Airport at 02:33 p.m. to land at the International Airport Beijing, has expressed the airline.

The milestone has brought a lot of media attention in China because China Eastern Airlines is one of the top three state airlines in the People’s Republic of China and ARJ21 is locally manufactured. OTT, which stands for One-Two-Three, is a new branch of the airline that is part of the group that plans to initially operate a fully ARJ21 fleet and then incorporate the COMAC C919, a narrowbody of features in the Western A320/B737 aircraft sector. The Chinese airline OTT Airlines has announced that they will complete three ARJ21s this year and will add six in 2021 and eight in 2022.

China’s aviation industry continues to advance its full development of commercial aircraft production to compete in the narrow-body aircraft market in a highly competitive market such as China. Comac Corporation has delivered ARJ21 aircraft to several Chinese carriers this year and is increasing production and deliveries.

處女航空ARJ-21 OTT航班

OTT航空首飛ARJ21-700

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OTT航空公司已於12月28日星期一完成了其首架中國商飛ARJ21-700的首架商業客運航班,完成了下午15:33從上海/虹橋國際機場基地起飛的MU5159航班降落在國際機場的任務北京已經表示航空公司。

這個里程碑吸引了中國許多媒體的關注,因為中國東方航空是中華人民共和國的三大國有航空公司之一,而ARJ21則是本地製造的。 代表一,二和三的OTT是航空公司的新分支機構,隸屬於該集團。 該組織計劃首先運營完整的ARJ21機隊,然後與中國商飛C919合併,這是西方A320/B737飛機領域功能的一小部分。 中國航空公司OTT航空公司宣布,他們今年將完成三架ARJ21飛機的交付,並將在2021年增加六架,在2022年增加八架。

中國航空業繼續推進民用飛機生產的全面發展,以在諸如中國這樣的競爭激烈的市場中競爭窄體飛機市場。 COMAC Corporation今年已經向幾家中國航空公司交付了ARJ21飛機,並且正在增加產量和交付量。


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Azores lanza intra-transatlántica

AW | 2020 12 29 15:00 | AIRLINES ROUTES

Azores Airlines inaugurará ruta Ponta Delgada-Islas Bermudas

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Azores Airlines, la compañía insular de Portugal está lanzando una nueva ruta en el verano de 2021, desde las Islas Azores hacia las Islas Bermudas empleando Airbus A321NEO, una aeronave idónea para conectar 3.580 kilómetros dentro del Océano Atlántico. La aerolínea portuguesa con sede en Ponta Delgada, Islas Azores actualmente posee en operaciones una flota de aviones Airbus A321NEO en rutas a Portugal, Estados Unidos, Canadá, Alemania y algunos destinos en el Caribe, a lo que se incorporan los nuevos servicios estacionales a las Islas Bermudas hacia el verano boreal 2021, estableciendo una frecuencia semanal de temporada cada Domingo entre el 6 de Junio y el 19 de Septiembre de 2021. La programación de los vuelos está definida de la siguiente manera: S4227 Ponta Delgada (PDL) a Bermudas (BDA): 08:15 hs a 10:25 hs; S4228 Bermudas (BDA) a Ponta Delgada (PDL): 11:40 hs a 07:25 hs. El vuelo estará operado con aeronaves Airbus A321-200NEO permitiendo cubrir la ruta cómodamente gracias a las prestaciones transatlánticas que posee la versión New Engine Option (NEO). Azores Airlines cuenta actualmente con una flota de A321NEO (2) y A321NEO LR (2) y A320-200CEO (3).

Vuelo intra-Atlántico

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La aerolínea Azores Airlines inaugura de esta manera una nueva ruta particular, pues conectará dos puntos en el Océano Atlántico Norte, entre el Aeropuerto Ponta Delgada/João Paulo II, Isla Sao Miguel, en el Archipiélado de las Islas Azores y el Aeropuerto Bermuda/L. F. Wade, en la Isla Bermudas, un territorio de Ultramar del Reino Unido. La nueva ruta apunta al turismo entre dos islas remotas en el Océano Atlántico, permitiendo activar un servicio inusual en el transporte del Atlántico Norte. La ruta con 3.580 kilómetros se encuentra en medio del Atlántico. Históricamente, el primer vuelo transatlántico en 1919, pero la nueva modalidad de vuelos intra-Atlánticos parece iniciarse con Azores Airlines reafirmando el compromiso de su lema: «El Atlántico y tú».

El anuncio de la nueva ruta estacional hacia el 2021 es una buena señal para Azores Airlines debido a dos cuestiones imperantes: los efectos de la pandemia que ha provocado desaceleración de la aviación en 2020 y los problemas económicos que atraviesa la compañía aérea. En Agosto 2020, sin embargo, se confirmó la financiación de la UE a través del gobierno portugués para ayudar a la aerolínea a reestructurarse después de fuertes pérdidas financieras. Esta financiación sólo tenía por objeto ayudar a los costes operativos diarios, pues la aerolínea representa un servicio esencial para la conectividad de las Islas Azores con la parte continental. Aunque la aerolínea anunció que suspendía algunos vuelos a Boston (EEUU) y Toronto (Canadá) por los efectos de la pandemia, lo cierto es que es una buena noticia el lanzamiento de esta nueva ruta intra-Atlántica para el desarrollo de las operaciones de Azores Airlines.

Azores launches intra-transatlantic

Azores Airlines will inaugurate Ponta Delgada-Bermuda Islands route

Azores Airlines, the island company of Portugal, is launching a new route in the summer of 2021, from the Azores Islands to the Bermuda Islands using Airbus A321NEO, an aircraft suitable for connecting 3,580 kilometers within the Atlantic Ocean. The Portuguese airline based in Ponta Delgada, Azores Islands currently has a fleet of Airbus A321NEO aircraft in operations on routes to Portugal, the United States, Canada, Germany and some destinations in the Caribbean, to which new seasonal services are incorporated to the Bermuda Islands towards the boreal summer 2021, establishing a weekly seasonal frequency every Sunday between June 6 and September 19, 2021. The flight schedule is defined as follows: S4227 Ponta Delgada/PDL to Bermuda/BDA: 08:15 a.m. to 10:25 a.m. S4228 Bermuda (BDA) to Ponta Delgada (PDL): 11:40 a.m. to 7:25 a.m. The flight will be operated with Airbus A321-200NEO aircraft, allowing the route to be covered comfortably thanks to the transatlantic features of the New Engine Option (NEO) version. Azores Airlines currently has a fleet of A321NEO (2) and A321NEO LR (2) and A320-200CEO (3).

Intra-Atlantic flight

The airline Azores Airlines inaugurates in this way a new private route, as it will connect two points in the North Atlantic Ocean, between the Ponta Delgada/João Paulo II Airport, Sao Miguel Island, in the Archipelago of the Azores Islands and the Bermuda Airport/L . F. Wade, on Bermuda Island, an Overseas Territory of the United Kingdom. The new route is aimed at tourism between two remote islands in the Atlantic Ocean, enabling an unusual service in the North Atlantic transport to be activated. The 3,580 kilometer route is in the middle of the Atlantic. Historically, the first transatlantic flight in 1919, but the new modality of intra-Atlantic flights seems to start with Azores Airlines reaffirming the commitment of its motto: «The Atlantic and you».

The announcement of the new seasonal route towards 2021 is a good sign for Azores Airlines due to two prevailing issues: the effects of the pandemic that has caused aviation slowdown in 2020 and the economic problems that the airline is going through. In August 2020, however, EU funding was confirmed through the Portuguese government to help the airline restructure after heavy financial losses. This financing was only intended to help with daily operating costs, as the airline represents an essential service for the connectivity of the Azores Islands with the mainland. Although the airline announced that it was suspending some flights to Boston (USA) and Toronto (Canada) due to the effects of the pandemic, the truth is that the launch of this new intra-Atlantic route for the development of Azores operations is good news. Airlines.

Açores lança intra-transatlântico

Azores Airlines vai inaugurar rota Ponta Delgada-Ilhas Bermudas

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A Azores Airlines, empresa insular de Portugal, está a lançar uma nova rota no verão de 2021, dos Açores às Ilhas Bermudas, utilizando o Airbus A321NEO, um avião com capacidade para ligar 3.580 quilómetros no Oceano Atlântico. A companhia aérea portuguesa com sede em Ponta Delgada, nos Açores, conta atualmente com uma frota de aeronaves Airbus A321NEO em operações em rotas para Portugal, Estados Unidos, Canadá, Alemanha e alguns destinos das Caraíbas, aos quais se incorporam novos serviços sazonais ao Ilhas Bermudas em direção ao verão boreal de 2021, estabelecendo uma frequência sazonal semanal todos os domingos entre 6 de Junho e 19 de Setembro de 2021. O horário de voo é definido da seguinte forma: S4227 Ponta Delgada/PDL para as Bermudas/BDA: 08:15 hs às 10:25 hs, S4228 Bermuda/BDA para Ponta Delgada/PDL: 11:40 hs às 07:25 hs. O vôo será operado com aeronaves Airbus A321-200NEO, permitindo que a rota seja percorrida com conforto graças às características transatlânticas da versão New Engine Option (NEO). A Azores Airlines possui atualmente uma frota de A321NEO (2) e A321NEO LR (2) e A320-200CEO (3).

Vôos intra-Atlântico

A companhia aérea Azores Airlines inaugura desta forma uma nova rota privada, visto que irá ligar dois pontos no Oceano Atlântico Norte, entre o Aeroporto de Ponta Delgada/João Paulo II, Ilha de São Miguel, no Arquipélago dos Açores e o Aeroporto das Bermudas/L. F. Wade, na Ilha das Bermudas, um Território Ultramarino do Reino Unido. A nova rota visa o turismo entre duas ilhas remotas do Oceano Atlântico, possibilitando a activação de um serviço inusitado no transporte do Atlântico Norte. O percurso de 3.580 quilômetros fica no meio do Atlântico. Historicamente, o primeiro voo transatlântico foi em 1919, mas a nova modalidade de voos intra-atlânticos parece começar com a Azores Airlines reafirmando o compromisso do seu lema: “O Atlântico e tu”.

O anúncio da nova rota sazonal para 2021 é um bom sinal para a Azores Airlines devido a duas questões prevalecentes: os efeitos da pandemia que provocou o abrandamento da aviação em 2020 e os problemas económicos que a companhia aérea atravessa. Em agosto de 2020, no entanto, o financiamento da UE foi confirmado através do governo português para ajudar a reestruturar a companhia aérea após pesadas perdas financeiras. Este financiamento destinou-se apenas a contribuir para os custos operacionais diários, visto que a companhia aérea representa um serviço essencial para a conectividade dos Açores com o Continente. Embora a companhia aérea anuncie que vai suspender alguns voos para Boston (EUA) e Toronto (Canadá) devido aos efeitos da pandemia, a verdade é que o lançamento desta nova rota intra-atlântica para o desenvolvimento das operações nos é uma boa notícia da Azores Airlines.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Azoresairlines.pt / Oporto Spotter / Airbus.com / Airgways.com
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Denver central monitoreo equipaje

AW | 2020 12 29 12:41 | AIRPORTS

Denver con nueva instalación central de monitoreo equipaje

El nuevo Centro Central de Monitoreo del Aeropuerto Internacional de Denver/DEN ha sido habilitado. El CMF es el área donde el personal de la Administración de Seguridad del Transporte lleva a cabo la vigilancia de equipaje y resuelve los problemas de detección. El nuevo CMF incluye más de 4.100 pies cuadrados de espacio interior, con nuevas oficinas, salas de control y monitoreo, una sala de conferencias y una sala de descanso. Esta área se encontraba anteriormente en el Nivel 6 y forma parte de la Fase 1 del Proyecto Gran Salón. «Desde que DEN se hizo cargo del Proyecto Great Hall en noviembre de 2019, el proyecto ha cumplido ambos hitos de construcción antes de lo previsto. DEN se compromete a cumplir todos los hitos futuros, así como a mantenerse dentro del presupuesto original de diseño y construcción de US$ 770 millones», dijeron los funcionarios.

El Ayuntamiento de Denver aprobó recientemente la enmienda para que DEN continúe en la Fase 2 del Proyecto Gran Salón en el verano de 2021. Está previsto que el Proyecto del Gran Salón esté completo a mediados de 2024.

Denver central baggage monitoring

Denver airport with new central baggage monitoring facility

The new Denver International Airport/DEN Central Monitoring Center has been enabled. The CMF is the area where the personnel of the Transportation Security Administration carry out the surveillance of luggage and solve the detection problems. The new CMF includes more than 4,100 square feet of interior space, with new offices, control and monitoring rooms, a conference room and a break room. This area was previously on Level 6 and is part of Phase 1 of the Great Hall Project. «Since DEN took over the Great Hall Project in November 2019, the project has met both construction milestones ahead of schedule. DEN is committed to meeting all future milestones as well as staying within the original design budget and US$ 770 million construction», officials said.

The Denver City Council recently approved the amendment for DEN to continue in Phase 2 of the Great Hall Project in the summer of 2021. The Great Hall Project is scheduled to be complete by mid-2024.


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DBk: Flydenver.com / Bizjournals.com / Denver.cbslocal.com / Airgways.com
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Avanzan obras Santa Lucía/México

AW | 2020 12 29 10:35 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Progresa obras en terminal de pasajeros y pistas de aterrizaje

Aeropuerto Internacional Santa Lucía_Isologotype

La Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) de México ha informado que en la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Santa Lucia/General Felipe Ángeles/AISL se avanza en la terminal de pasajeros, con la fabricación de rampas y escaleras de servicio, así como la colocación de redes hidráulicas, sanitarias, eléctricas y aire acondicionado. En un video que se transmitió durante la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador, la SEDENA ha detallado que se encuentra en construcción las pistas de aterrizaje y despegue: el tendido de las capas de terraplén, concreto magro y de alta resistencia, además se trabaja en la colocación de tuberías de concreto para alojar instalaciones de redes y conducción del drenaje pluvial. La construcción de la barda perimetral se lleva a cabo el colado de concreto de alta resistencia para la conformación de la capa superior y rodamiento de la construcción de primer tramo de cuatro carriles.

Respecto al eje troncal de circulación vial para el acceso al AISL, se hace la construcción de losas del viaducto elevado para el acceso al nivel de la terminal de pasajeros, además la excavación y tendido de tuberías de redes eléctricas. El viaducto elevado de 13.9 kilómetros será construido en medio del Circuito Exterior Mexiquense y la autopista México-Pachuca, para ser el acceso principal al Aeropuerto Felipe Ángeles, reportó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

El Gobierno de México ha informado que hasta el momento se han creado 62.341 empleos y faltan 448 días de construcción del nuevo Aeropuerto Internacional Santa Lucía que permitirá descomprimir al Aeropuerto AInternacional Ciudad de México/AICM.

Santa Lucia/Mexico works progress

Works on the passenger terminal and runways progress

The Secretariat of National Defense (SEDENA) of Mexico has informed that in the construction of the new International Airport of Santa Lucia/General Felipe Ángeles/AISL progress is being made in the passenger terminal, with the manufacture of ramps and service stairs, as well as the placement of networks hydraulic, sanitary, electrical and air conditioning. In a video that was broadcast during the morning conference of President Andrés Manuel López Obrador, SEDENA has detailed that the landing and take-off runways are under construction: the laying of the embankment layers, lean concrete and high resistance, also works in the laying of concrete pipes to house network installations and conduction of storm drainage. The construction of the perimeter fence is carried out by casting high-strength concrete for the shaping of the upper layer and rolling of the construction of the first four-lane section.

Regarding the main axis of road circulation for access to AISL, the construction of slabs of the elevated viaduct for access to the level of the passenger terminal is carried out, in addition to the excavation and laying of electrical network pipes. The 13.9-kilometer elevated viaduct will be built in the middle of the Circuito Exterior Mexiquense and the México-Pachuca highway, to be the main access to the Felipe Ángeles Airport, reported the Ministry of Communications and Transportation (SCT).

The Government of Mexico has reported that so far 62,341 jobs have been created and 448 days are missing from the construction of the new Santa Lucía International Airport, which will allow the decompression of the International Airport Mexico City/AICM.


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DBk: Sct.gob.mx / Gob.mx/sedena / Gob.mx/nuevoaeropuertofelipeangeles / Airgways.com
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Nuevas regulaciones ambientales EEUU

AW | 2020 12 29 09:49 | AVIATION / AIRLINES

Agencia EPA establece nuevas reglas ambientales

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Estados Unidos finaliza sus primeras regulaciones de emisiones de gases de efecto invernadero para las aerolíneas. La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) finalizó este lunes sus primeras normas para regular las emisiones de gases de efecto invernadero de los aviones, que habían estado ultimándose después de hacerse públicas en Julio 2020. Sus requisitos alinearían al país con los estándares internacionales. En 2016, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de la ONU acordó unos estándares globales de emisiones de la aviación dirigidos a los fabricantes de aviones, entre ellos Airbus y Boeing, que han respaldado los estándares. «Estos estándares reflejan los esfuerzos de EE.UU. para asegurar el más alto grado posible de uniformidad internacional en las regulaciones y estándares de aviación», indicaron desde la agencia EPA.

Las reglas requieren que los fabricantes de aviones utilicen motores de bajo consumo que liberen menos dióxido de carbono, y que todos los aviones nuevos vendidos a aerolíneas comerciales cumplan con los requisitos para 2028. La EPA aclara que «no proyecta reducciones de emisiones asociadas con estas regulaciones, ni que hagan que los fabricantes realicen mejoras técnicas en sus aviones que no se habrían producido sin las reglas».

Los críticos aseguran que las reglas serán ineficaces, ya que no harán que las aerolíneas mejoren su gestión ambiental. La asesora internacional del Fondo de Defensa Ambiental, Annie Petsonk, ha citado que «la regla de la EPA es totalmente inadecuada a la luz de la crisis climática. El hecho de que la norma de la EPA se finalice al mismo tiempo que el Congreso emitirá otro paquete de rescate de miles de millones de Dólares para las aerolíneas por el Covid-19 —sin requisitos exigibles para que las aerolíneas mejoren su desempeño ambiental— subraya la necesidad de una acción reguladora rápida por parte de la próxima Administración», dijo Annie Petsonk.

El diario The New York Times publicó en Julio 2020 que la EPA propuso unos estándares de emisiones que las aerolíneas ya están cumpliendo, pero la propuesta ayudó al país a evitar una demanda que habría obligado a las autoridades a regular las emisiones de los aviones de todos modos. Es decir, las normas de la EPA hacen poco más que codificar un conjunto de estándares ya creados por la industria de la aviación.

New environmental regulations in the US

EPA Agency establishes new environmental rules

The United States finalizes its first greenhouse gas emissions regulations for airlines. The United States Environmental Protection Agency (EPA) finalized on Monday its first rules to regulate greenhouse gas emissions from airplanes, which had been finalizing after being made public in July 2020. Its requirements would bring the country into line with the standards. international. In 2016, the UN’s International Civil Aviation Organization (ICAO) agreed to global aviation emissions standards targeting aircraft manufacturers, including Airbus and Boeing, who have endorsed the standards. «These standards reflect the US efforts to ensure the highest possible degree of international uniformity in aviation regulations and standards», they indicated from the EPA agency.

The rules require aircraft manufacturers to use fuel-efficient engines that release less carbon dioxide, and that all new aircraft sold to commercial airlines meet the requirements by 2028. The EPA clarifies that it «does not project emission reductions associated with these regulations, or prompting manufacturers to make technical improvements to their aircraft that would not have occurred without the rules».

Critics claim that the rules will be ineffective, as they will not make airlines improve their environmental stewardship. The international advisor to the Environmental Defense Fund, Annie Petsonk, has cited that «the EPA rule is totally inappropriate in light of the climate crisis. The fact that the EPA rule is finalized at the same time that Congress will issue Another billion dollar rescue package for airlines from Covid-19, with no mandated requirements for airlines to improve their environmental performance underscores the need for swift regulatory action by the next Administration», said Annie Petsonk.

The New York Times newspaper published in July 2020 that the EPA proposed emission standards that airlines are already complying with, but the proposal helped the country avoid a lawsuit that would have forced authorities to regulate emissions from everyone’s planes. modes. In other words, the EPA rules do little more than codify a set of standards already created by the aviation industry.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Epa.gov / Gettyimages.com / Airgways.com
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Aerolíneas cambia normas tráfico

Aerolíneas renueva con sistemas SABRE |

AW | 2020 12 29 09:03 | AIRLINES / GOVERNMENT

Nuevos requisitos viajes en Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas ha detallado algunos cambios en las normas de entrada y salida del país. En su cuenta oficial de Twitter anuncia nuevos requisitos para el ingreso y egreso de argentinos y residentes en la Argentina y para extranjeros. La nueva medida será solicitar la presentación de un test de PCR negativo además de cuarentena obligatoria de 10 días, a partir del momento en que se realizó la prueba PCR.

El Ministerio del Interior en un comunicado había indicado que los nuevos requisitos incluirán la presentación de un test de PCR negativo y la realización de una cuarentena obligatoria de 7 días, según una decisión administrativa de la Jefatura de Gabinete, que se extenderá hasta el 8 de Enero 2021. Se dispuso suspender la llegada y salida de vuelos desde y hacia Reino Unido, Italia, Dinamarca, Países Bajos y Australia. El Gobierno de Argentina ha expresado que «queda en suspenso la prueba piloto que autorizó el ingreso de turistas extranjeros provenientes de países limítrofes, tanto por en las terminales aéreas de Ezeiza y San Fernando, como por la portuaria de Buquebus”. Al analizar ambos requisitos, de la compañía aérea y los organismos nacionales se observa una contrariedad de las aplicaciones de las ordenanzas de seguridad sanitaria que condice con la de la Dirección Nacional de Migraciones (DNM) de Argentina.

Aerolíneas changes traffic rules

New travel requirements in Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas has detailed some changes in the rules for entering and leaving the country. In his official Twitter account he announces new requirements for the entry and exit of Argentines and residents in Argentina and for foreigners. The new measure will be to request the presentation of a negative PCR test in addition to a mandatory 10-day quarantine, from the moment the PCR test was performed.

The Ministry of the Interior in a statement had indicated that the new requirements will include the presentation of a negative PCR test and the completion of a mandatory 7-day quarantine, according to an administrative decision of the Chief of Staff, which will run until 8 January 2021. It was decided to suspend the arrival and departure of flights to and from the United Kingdom, Italy, Denmark, the Netherlands and Australia. The Government of Argentina has stated that «the pilot test that authorized the entry of foreign tourists from neighboring countries, both through the Ezeiza and San Fernando air terminals, and through the Buquebus port, is suspended”. When analyzing both requirements, of the airline and the national organizations, there was a contradiction in the applications of the sanitary security ordinances that is consistent with that of the National Directorate of Migration (DNM) of Argentina.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Migraciones.gov.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202012290903AR

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Sky Airline entra en due diligence

AW | 2020 12 29 00:49 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Compañía chilena abriría capital para poder sobrevivir

Sky_Airline_2017

Las turbulencias de las aerolíneas en el mundo entero han hecho que experimentaran nunca antes vistas y estudiasen planes de contingencias para capear la crisis de la aviación comercial para sobrevivir. Este es el caso en muchos de la aerolínea chilena SKY Airline en medio de los efectos de la pandemia que ha golpeado a toda la industria de los viajes. El Presidente de la compañía y controlador, Holger Paulmann, había realizado una radiografía de la situación en los primeros meses de la crisis global indicando que la aerolínea contaba con recursos para sobrevivir, con el cinturón apretado hasta finales de 2020. Los cálculos más optimistas eran que para Diciembre de este año los vuelos se recuperaran al 50% de su demanda habitual y a fines de 2021 al 80%. Pero el panorama, hasta Noviembre 2020 ha experimentado que la industria está a poco más del 30% en relación a los vuelos interanuales (Noviembre 2019).

Debido a que no ha ocurrido una recuperación al ritmo que las aerolíneas estimaban, la compañía ha estado todo este año trazando distintas opciones de financiamiento. Han solicitado y reclamado ayuda estatal, que nunca ha arribado. Ante un panorama que no auguraba indicadores optimistas, han tomado las primeras medidas reduciendo personal y negociaron con sus sindicatos, mientras que en Julio 2020 contrataron a BTG Pactual, una compañía de asesoramiento financiero para encontrar la mejor solución de financiamiento y así alargar la caja por más tiempo para asegurar su operación. BTG Pactual analizó la plaza local apenas fueron contratados y llegaron a la conclusión de que la mejor opción será emitir un bono convertible en acciones por un valor de US$ 100 millones de Dólares en el mercado internacional, debido a que la aerolínea no está inscrita en el registro de la Comisión para el Mercado Financiero, por lo que cualquier bono convertible tomaría meses, mientras que la urgencia es sellar la inyección de capital en el corto plazo. La conversión en acciones dota a los posibles inversionistas de una ventana de mayor liquidez o salida y la idea era concatenar esta propuesta con una futura apertura en bolsa de la aerolínea, la que se estudió para 2024. Pero en este último trimestre las opciones del bono y la IPO se congelaron.

Apertura capital a la competencia

La compañía low cost chilena necesita una fuerte inyección de capital para capear la crisis del sector donde necesitan diferentes herramientas para alcanzar la autonomía deseada para no caer en el abismo. Existen otras alternativas que podrían introducir cambios en el paquete accionario, a diferencia de Latam Airlines, SKY Airline no tiene activos para prendar, por lo que no pueden incluir algún capital adjunto en su bono como garantía. La aerolínea chilena hizo el roadshow de su propuesta de bono en Agosto 2020 y esperaban lanzarlo en 09/2020. Durante este proceso a uno de los family offices visitados se le abrió el apetito y mostró interés, no por poner una ficha al bono como una mera inversión financiera, sino por ingresar para tratar de co-controlar la compañía, mediante un aumento de capital que inyecte recursos frescos a la golpeada aerolínea. Diferentes personas allegadas a las negociaciones confirman que se trata de Drake Group, el holding de inversiones del ex-socio de D&S, Nicolás Ibáñez, siendo inversionista-socio de JetSmart Airlines Chile, como así también existe interés de un fondo de capital privado, que en conjunto disputan entrar a la propiedad de SKY Airline. Ambas partes están en due diligence y se espera que durante el mes de Enero 2021 se zanje por una de las tres propuestas que aspiran a tener entre el 40% y 60% de la aerolínea ligada a la familia Paulmann-Mast.

Nicolás Ibáñez posee una basta experiencia en la aviación comercial a través de su vehículo Drake Enterprises Chile, con 50% de la propiedad de Aviasur, una firma de vuelos privados donde comparte propiedad con Jorge Matetic, reconocido empresario de los rubros vitivinícola, agrícola, ganadero y de turismo.

Aunque Holger Paulmann, el CEO y representante de los intereses de la compañía, nunca se ha mostrado abierto a ceder o compartir el control de la empresa fundada por su padre, dado el interés del mercado y la delicada situación de la empresa a causa del Coronavirus ahora está decidido a dicha posibilidad con tal de mantener a la empresa a flote.

Con este escenario, aparecieron nuevos interesados para poder tener un porcentaje relevante en SKY Airline y dos de ellos, además de Nicolás Ibáñez, actualmente existe una terna de ofertas para poder ingresar a la propiedad de la compañía, con propuestas que varían entre el 40% y 60% del total de las acciones, siendo cualquiera de las tres propuestas un cambio accionario donde la Familia Paulmann perderían el control de la compañía aérea.

Otros interesados en ampliar capital en la aerolínea de presupuesto chilena se encuentra William “Bill” Franke, dueño de su competidora, JetSmart Airlines Chile; además de una firma de capital privado con presencia en Latinoamérica y que tiene sus oficinas centrales fuera de Chile. Fuentes del mercado ven al fondo Cartesian Capital Group como un potencial interesado, dado que ya han mostrado apetito en aerolíneas low cost en la región como las inyecciones en 2017 en Flybondi Líneas Aéreas por valores a US$75 millones en la y en 2019 le inyectaron US$ 50 millones a la operadora colombiana Viva Air. Las conversaciones con William Franke ya se habían dado en el pasado, específicamente en 2016, cuando sondeó una asociación con SKY Airline para arribar al mercado sudamericano, lo que finalmente no llegó a puerto y el empresario europeo optó por entrar al mercado chileno directamente bajo la aerolínea JetSmart Airlines; aunque ambas compañías dejaron la puerta abierta para conversar, como está pasando en estos días. La puja de estos tres interesados actualmente se encuentra en una etapa avanzada, en due diligence, por lo que fuentes cercanas a la empresa reconocen que en Enero 2021 debería conocerse cuál será la oferta ganadora. El hecho de que haya llegado competencia a una propuesta inicial de Nicolás Ibáñez no cayó tan bien en el empresario, quien incluso hace un mes se bajó de las tratativas. Sin embargo, al cabo de unos días, reconsideró su decisión y se volvió a sumar a la terna de interesados que entraron en due diligence.

Al no ser una empresa abierta en bolsa, la valorización de SKY se ha mantenido incierta en el tiempo. En Julio de 2020, el presidente del Sindicato de Pilotos de la firma comentó que “el real valor de la compañía no se ve en este contexto actual, porque pasó de valorar su capital desde los US$ 20 millones hace algunos años, a US$ 600 millones hasta hace poco”. Otros actores del mercado de capitales calculaban que la aerolínea podría valorizarse entre US$ 150 millones y US$ 600 millones. Pero en esta recta final de tres interesados por entrar a la propiedad se abrió un cálculo más certero. Fuentes cercanas a los oferentes indican que el premio sobre el bono convertible que están ofreciendo está en torno al 20%, lo que implica que entre el 40% y 60% estaría valorizada hoy en medio de la crisis del Covid-19 en US$ 120 millones, es decir, SKY Airline en su totalidad podría valer entre US$ 200 millones o poco más de US$ 300 millones. Fuentes familiarizadas con la empresa aseguran que con esta potencial transacción «Holger Paulmann no se haría rico, dado que todo el dinero llegaría a la compañía para poder sobrevivir, en un contexto en que el futuro es incierto”. Pero aún así, en un escenario diferente sin un acuerdo de los interesados, con este nuevo panorama competitivo que se cerraría en Enero 2020, el proceso de emisión del bono convertible quedó suspendido, pero listo para activarlo si no llegara un nuevo socio en SKY Airline.

Sky Airline enters due diligence

Chilean company would open capital to survive

The turbulence of airlines around the world has caused them to experience never before seen and study contingency plans to weather the crisis of commercial aviation to survive. This is the case in many of the Chilean airline SKY Airline amid the effects of the pandemic that has hit the entire travel industry. The President of the company and controller, Holger Paulmann, had taken an X-ray of the situation in the first months of the global crisis, indicating that the airline had the resources to survive, with a tight belt until the end of 2020. The most optimistic estimates were that by December of this year the flights will recover to 50% of their usual demand and by the end of 2021 to 80%. But the panorama, until November 2020 has experienced that the industry is just over 30% in relation to interannual flights (November 2019).

Because a recovery has not occurred at the rate that the airlines expected, the company has been all this year mapping out different financing options. They have requested and claimed state aid, which has never arrived. Faced with a scenario that did not augur optimistic indicators, they have taken the first measures reducing staff and negotiated with their unions, while in July 2020 they hired BTG Pactual, a financial advisory company to find the best financing solution and thus extend the cash by more time to ensure its operation. BTG Pactual analyzed the local market as soon as they were hired and came to the conclusion that the best option will be to issue a convertible bond in shares for a value of US$ 100 million in the international market, because the airline is not registered in the registration of the Commission for the Financial Market, so any convertible bond would take months, while the urgency is to seal the injection of capital in the short term. The conversion into shares provides potential investors with a window of greater liquidity or exit and the idea was to concatenate this proposal with a future opening in the airline’s stock market, which was studied for 2024. But in this last quarter the options of the bond and the IPO were frozen.

Capital opening to competition

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The Chilean low cost company needs a strong injection of capital to weather the crisis in the sector where they need different tools to achieve the desired autonomy so as not to fall into the abyss. There are other alternatives that could introduce changes in the stock package, unlike Latam Airlines, SKY Airline does not have assets to pledge, so they cannot include any capital attached to their bond as collateral. The Chilean airline made the roadshow of its bond proposal in August 2020 and they expected to launch it in 09/2020. During this process, one of the visited family offices whetted their appetite and showed interest, not in putting a token on the bond as a mere financial investment, but in entering to try to co-control the company, through a capital increase that inject fresh resources into the battered airline. Different people close to the negotiations confirm that it is Drake Group, the investment holding of the former D&S partner, Nicolás Ibáñez, being an investor-partner of JetSmart Airlines Chile, as well as there is interest from a private equity fund, which together they dispute to enter the SKY Airline property. Both parties are in due diligence and it is expected that during the month of January 2021 it will be settled by one of the three proposals that aspire to have between 40% and 60% of the airline linked to the Paulmann-Mast family.

Nicolás Ibáñez has vast experience in commercial aviation through his vehicle Drake Enterprises Chile, with 50% ownership of Aviasur, a private flight firm where he shares ownership with Jorge Matetic, a renowned entrepreneur in the wine, agricultural and livestock sectors. and tourism.

Although Holger Paulmann, the CEO and representative of the company’s interests, has never been open to giving up or sharing control of the company founded by his father, given the interest of the market and the delicate situation of the company due to the Coronavirus He is now determined to do so in order to keep the company afloat.

With this scenario, new interested parties appeared to be able to have a relevant percentage in SKY Airline and two of them, in addition to Nicolás Ibáñez, currently there is a shortlist of offers to enter the property of the company, with proposals that vary between 40% and 60% of the total shares, with any of the three proposals being a share change where the Paulmann Family would lose control of the airline.

Others interested in increasing capital in the Chilean budget airline are William “Bill” Franke, owner of its competitor, JetSmart Airlines Chile; as well as a private equity firm with a presence in Latin America and which has its headquarters outside of Chile. Market sources see the Cartesian Capital Group fund as a potential interested party, given that they have already shown an appetite for low-cost airlines in the region, such as the injections of inertions in 2017 at Flybondi Líneas Aéreas for values ​​of US$ 75 million in the and in 2019 they injected US$ 50 million to the Colombian operator Viva Air. The conversations with William Franke had already taken place in the past, specifically in 2016, when he probed a partnership with SKY Airline to reach the South American market, which finally did not reach port and the European businessman chose to enter the Chilean market directly under the JetSmart Airlines airline; although both companies left the door open to talk, as is happening these days. The bid of these three interested parties is currently in an advanced stage, in due diligence, so sources close to the company acknowledge that in January 2021 it should be known which will be the winning bid. The fact that competition has come to an initial proposal from Nicolás Ibáñez did not go down so well with the businessman, who even a month ago dropped out of the negotiations. However, after a few days, he reconsidered his decision and again joined the list of interested parties who entered into due diligence.

As it is not a public company, SKY’s valuation has remained uncertain over time. In July 2020, the president of the Pilots Union of the firm commented that “the real value of the company is not seen in this current context, because it went from valuing its capital from US$ 20 million a few years ago, to US$ 600 million until recently”. Other capital market players estimated that the airline could be valued between US$ 150 million and $ 600 million. But in this final stretch of three interested parties to enter the property, a more accurate calculation was opened. Sources close to the bidders indicate that the premium on the convertible bond they are offering is around 20%, which implies that between 40% and 60% would be valued today in the midst of the Covid-19 crisis at US$ 120 million, meaning SKY Airline as a whole could be worth between US$ 200 million or just over US$ 300 million. Sources familiar with the company assure that with this potential transaction «Holger Paulmann would not become rich, since all the money would come to the company in order to survive, in a context in which the future is uncertain». But still, in a scenario different without an agreement of the interested parties, with this new competitive landscape that would close in January 2020, the process of issuing the convertible bond was suspended, but ready to be activated if a new partner in SKY Airline does not arrive.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skyairline.com / Latercera.com / Airgways.com
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