SLM estrena Boeing 777 a Schiphol

AW | 2020 12 19 21:27 | AIRLINES ROUTES

Surinam Airlines primer vuelo comercial Boeing 777

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La aerolínea surinamés Surinam Airlines (SLM) ha realizado este Miércoles 16/12 su primer vuelo comercial con su nuevo Boeing 777-200ER que ha realizado un vuelo de carga pura hacia el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol; pero el Jueves 17 de Diciembre de 2020 realizó su primer vuelo con pasajeros. La aeronave Boeing 777-200ER adquirida desde el año pasado ha sido necesario la tramitación y puesta a punto del nuevo avión para realizar vuelos sin escala transatlánticos directos. La aeronave ha sido reacondicionada para realizar vuelos hacia Amsterdam/Schiphol sin desviarse. Debido a que la categoría ETOPS de la aeronave había vencido, no podía efectuar la ruta más corta a través del Atlántico. Este tipo de avión requiere un permiso separado por ser una aeronave de dos motores, lo que permite cruzar el océano sin volar a poca distancia de los aeropuertos alternativos. Debido a la llamada certificación ETOPS, Surinam Airways sólo podía volar a los Países Bajos tomando una ruta a lo largo de la costa Este de los Estados Unidos, lo que significaba un desvío de muchas horas. Pero la compañía surinamesa ha acondicionado la aeronave para efectuar la ruta más directa y en el menor tiempo. Mientras tanto, Surinam Airways ha contratado un Airbus 340-300 de Air Belgium para reforzar la ruta transatlántica.

La nueva incorporación del Boeing 777-200ER matrícula PZ-TCU tiene una larga historia detrás de él, con dieciocho años de antigüedad ha volado anteriormente para Singapore Airlines y Air New Zealand. Ahora SLM utilizará principalmente el avión en la ruta a Paramaribo-Amsterdam.

SLM launches Boeing 777 at Schiphol

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Suriname Airlines first commercial flight Boeing 777

The Surinamese airline Surinam Airlines (SLM) made its first commercial flight with its new Boeing 777-200ER this Wednesday, December 16, which has made a pure cargo flight to Amsterdam/Schiphol Airport; But on Thursday, December 17, 2020 he made his first flight with passengers. The Boeing 777-200ER aircraft acquired since last year has required the processing and fine-tuning of the new aircraft for direct non-stop transatlantic flights. The aircraft has been reconditioned to fly to Amsterdam/Schiphol without deviation. Because the aircraft’s ETOPS category had expired, it could not fly the shortest route across the Atlantic. This type of aircraft requires a separate permit as it is a twin-engine aircraft, allowing it to cross the ocean without flying a short distance from alternative airports. Due to the so-called ETOPS certification, Surinam Airways could only fly to the Netherlands by taking a route along the East Coast of the United States, which meant a detour of many hours. But the surinamese company has conditioned the aircraft to carry out the most direct route and in the shortest time. Meanwhile, Surinam Airways has contracted an Air Belgium Airbus 340-300 to reinforce the transatlantic route.

The new addition of the Boeing 777-200ER registration PZ-TCU has a long history behind it, with eighteen years old it has previously flown for Singapore Airlines and Air New Zealand. Now SLM will mainly use the aircraft on the route to Paramaribo-Amsterdam.

SLM lanceert Boeing 777 op Schiphol

Suriname Airlines eerste commerciële vlucht Boeing 777

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De Surinaamse luchtvaartmaatschappij Surinam Airlines (SLM) Maakte woensdag 16 december haar eerste commerciële vlucht met haar nieuwe Boeing 777-200ER, die een pure vrachtvlucht heeft gemaakt naar Amsterdam/Schiphol Airport; Maar op donderdag 17 december 2020 maakte hij zijn eerste vlucht met passagiers.

Het Boeing 777-200ER-vliegtuig dat sinds vorig jaar is aangeschaft, vereiste de verwerking en verfijning van het nieuwe vliegtuig voor directe non-stop transatlantische vluchten. Het vliegtuig is gereviseerd om zonder afwijking naar Amsterdam/Schiphol te vliegen. Omdat de ETOPS-categorie van het vliegtuig was verlopen, kon het niet de kortste route over de Atlantische Oceaan vliegen. Voor dit type vliegtuig is een aparte vergunning vereist, aangezien het een tweemotorig vliegtuig is, waardoor het de oceaan kan oversteken zonder te vliegen op korte afstand van alternatieve luchthavens. Door de zogenaamde ETOPS-certificering kon Surinam Airways alleen naar Nederland vliegen via een route langs de oostkust van de Verenigde Staten, wat een omweg van vele uren betekende. Maar het bedrijf surinaams heeft het vliegtuig geconditioneerd om de meest directe route en in de kortste tijd uit te voeren. Inmiddels heeft Surinam Airways een Air Belgium Airbus 340-300 gecontracteerd om de transatlantische route te versterken.

De nieuwe toevoeging van de Boeing 777-200ER-registratie PZ-TCU heeft een lange geschiedenis achter de rug, met achttien jaar oud vloog hij eerder voor Singapore Airlines en Air New Zealand. Nu zal SLM de vliegtuigen voornamelijk inzetten op de route naar Paramaribo-Amsterdam.


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Informe Senado sobre Boeing 737 MAX

AW | 2020 12 19 14:50 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Investigadores Senado fallan por manipulación seguridad aviación

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Un nuevo informe del Senado de Estados Unidos determina las acusaciones contra la Federal Aviation Administration (FAA) y The Boeing Company contra la manipularon de pruebas del Boeing 737 MAX durante la recertificación. Es una de las muchas acusaciones en un nuevo y condenante informe del Capitol Hill. La compañía Boeing y la Administración Federal de Aviación trabajaron de manera conjunta para manipular las pruebas de recertificación de la línea del modelo Boeing 737 MAX después de dos accidentes aéreos ocurridos en 10/2018 y 03/2019, según un nuevo informe de la Comisión de Transporte del Senado de Estados Unidos. Según el documento del Senado, Boeing ha entrenado inapropiadamente a algunos pilotos de pruebas de la FAA para alcanzar un resultado deseado durante las pruebas de recertificación, y algunos incluso se realizaron en simuladores que no estaban equipados para volver a crear las mismas condiciones que los accidentes. Al hacer esto, los autores del informe del Senado dicen que “la FAA y Boeing estaban tratando de encubrir información importante que pudo haber contribuido a las tragedias del 737 MAX”. La FAA también está acusada de tomar represalias contra los denunciantes, posiblemente obstruyendo la investigación de la Oficina del Inspector General sobre los accidentes.

Informe Senado

El Informe sobre el Boeing 737 MAX de 102 páginas, publicado el Viernes 18/12, fue compilado por el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado y se basa en información de 50 denunciantes, entrevistas con el personal de la FAA y más de 15.000 páginas de documentos. La nueva denuncia arriba un mes después de que la FAA ha aprobado al 737 MAX para regresar al vuelo, y actualmente, las aerolíneas de todo el mundo comienzan a reintroducir el avión en sus flotas y vuelos programados.

Los propios fracasos de Boeing que condujeron a los accidentes del 737 MAX han sido completamente sondeados y bien documentados, el nuevo informe del Senado es una de las miradas más íntimas a los problemas dentro del regulador de la FAA que se suponía que mantendría la compañía aeroespacial bajo control. “Nuestros hallazgos son preocupantes. El informe detalla una serie de ejemplos significativos de deficiencias en la supervisión de la seguridad de la aviación y liderazgo fallido en la FAA. Está claro que la agencia requiere una supervisión constante para garantizar que su trabajo para proteger al público volador se ejecute completa y correctamente”, dijo el Senador Roger Wicker (R-MS), quien preside el Comité, en un comunicado.

Postura FAA

La posición de la FAA en una declaración reciente dijo que “revisará cuidadosamente el documento, que el Comité reconoce que contiene una serie de alegaciones sin fundamento. Trabajando en estrecha colaboración con otros reguladores internacionales, la FAA llevó a cabo una revisión exhaustiva y deliberada del 737 MAX. Estamos seguros de que los problemas de seguridad que desempeñaron un papel en los trágicos accidentes relacionados con el vuelo JT-610 de Lion Air y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines se han abordado a través de los cambios de diseño requeridos y aprobados de forma independiente por la FAA y sus socios”.

Comunicado Boeing

Por su parte, Boeing dijo en una declaración preparada que “tomara en serio las constataciones del Comité y seguirá examinando el informe en su totalidad. Boeing se compromete a mejorar la seguridad de la aviación, fortalecer nuestra cultura de seguridad y reconstruir la confianza con nuestros clientes, reguladores y el público volador”, escribió la compañía.

Boeing se había precipitado a través del desarrollo para que la línea 737 MAX pudiera seguir el ritmo de su rival Airbus, con la línea A320NEO, que había anunciado un avión más eficiente en el consumo de combustible en 2011. En lugar de desarrollar un nuevo avión desde cero, Boeing modificó el 737 Next Generation con motores más grandes y eficientes en el consumo de combustible, pero en ese alocado vuelo por alcanzar la punta en el adelanto tecnológico y comercial, la compañía americana falló en el intento de presentar un producto totalmente seguro para los usuarios del transporte aéreo, un costosísimo resultado que a involucrado a muchos a un desastre sin precedentes en la industria de la aviación comercial.

Senate Report on Boeing 737 MAX

Senate investigators find aviation security tampering

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A new report from the United States Senate terminates allegations against the Federal Aviation Administration (FAA) and The Boeing Company against tampering with tests of the Boeing 737 MAX during recertification. It’s one of many allegations in a damning new report from Capitol Hill. The Boeing company and the Federal Aviation Administration worked together to manipulate the recertification tests of the 737 MAX model line after two air crashes on 10/2018 and 03/2019, according to a new report from the Transportation Commission. of the United States Senate. According to the Senate document, Boeing has inappropriately trained some FAA test pilots to achieve a desired result during recertification tests, and some were even conducted in simulators that were not equipped to recreate the same conditions as accidents. . In doing so, the authors of the Senate report say that “the FAA and Boeing were trying to cover up important information that may have contributed to the 737 MAX tragedies”. The FAA is also accused of retaliating against whistleblowers, possibly obstructing the Office of Inspector General’s investigation into the accidents.

Senate Report

The 102-page Boeing 737 MAX Report, released Friday 12/18, was compiled by the Senate Committee on Commerce, Science and Transportation and is based on information from 50 whistleblowers, interviews with FAA personnel, and more than 15,000 pages of documents. The new complaint comes a month after the FAA has approved the 737 MAX to return to flight, and now, airlines around the world are beginning to reintroduce the plane into their fleets and scheduled flights.

Boeing’s own failures that led to the 737 MAX crashes have been fully probed and well documented, the new Senate report is one of the most intimate looks at the problems within the FAA regulator that the aerospace company was supposed to maintain. under control. “Our findings are concerning. The report details a number of significant examples of deficiencies in aviation security oversight and failed leadership at the FAA. It is clear that the agency requires constant oversight to ensure that its work to protect the public Flying to run completely and properly”, said Senator Roger Wicker (R-MS), who chairs the Committee, in a statement.

FAA position

The FAA’s position in a recent statement said it will “carefully review the document, which the Committee acknowledges contains a number of unsubstantiated allegations. Working closely with other international regulators, the FAA conducted a deliberate and comprehensive review of the document. 737 MAX. We are confident that the safety issues that played a role in the tragic accidents related to Lion Air flight JT-610 and Ethiopian Airlines flight ET-302 have been addressed through the required design changes and independently approved by the FAA and its partners”.

Boeing statement

For its part, Boeing said in a prepared statement that it will “take the Committee’s findings seriously and will continue to review the report in its entirety. Boeing is committed to enhancing aviation safety, strengthening our safety culture and rebuilding trust with our partners. customers, regulators and the flying public”, the company wrote.

Boeing had rushed through development so that the 737 MAX line could keep up with rival Airbus, with the A320NEO line announcing a more fuel-efficient aircraft in 2011. Rather than developing a new aircraft From scratch, Boeing modified the 737 Next Generation with larger and more fuel-efficient engines, but in that crazy flight to reach the top in technological and commercial advancement, the American company failed to present a totally safe product. for air travel users, a costly outcome that has involved many in an unprecedented disaster in the commercial aviation industry.


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Mexicana podría retornar a los cielos

AW | 2020 12 19 12:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno buscaría apoyo para resurgir Mexicana Aviación

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El Gobierno de México ha anunciado que se encuentra evaluando buscar revivir la aerolínea Mexicana de Aviación como parte de un proceso de adecuación de mercado tras las dificultades de Interjet por reiniciar operaciones inmerso en deudas que han paralizado a la aerolínea. La glamorosa Mexicana de Aviación, la cual dejó de operar en 2010, podría retornar a sus actividades ante una falta de conectividad ocasionada por la crisis sanitaria de la pandemia. Representantes de Mexicana se reunieron el 16 de Diciembre de 2020 con funcionarios de las secretarías de Gobernación y de Comunicaciones y Transportes, a fin de analizar la posibilidad de reactivar a la línea aérea otrora un símbolo de la aviación mexicana. El Presidente Andrés Manuel López Obrador tiene la voluntad de resolver las demandas de los trabajadores que se quedaron sin empleo debido a los malos manejos de Gastón Azcárraga, el último Director General de Mexicana de Aviación. El Secretario General del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, Miguel Ángel Yúdico Colín, dijo que Mexicana cuenta con la infraestructura necesaria para poder retornar sus operaciones, enmarcada en un período de depreciación de los costo operativos en el transporte aéreo que hacen posible el retorno de nuevas compañías aéreas.

Debido a la proximidad de las posibles rupturas de líneas aéreas en México, desde el Gobierno han manifestado el deseo de conservar las frecuencias de vuelo para no ser detentadas por aéreas americanas, por lo que continúan evaluando la incorporación de nuevos protagonistas para el mercado aéreo mexicano. El espacio que pudiera abandonar una aerolínea por sus dificultades financieras, podría reactivarse con Mexicana de Aviación, sostuvieron desde la Gobernación. VLU, la nueva startup mexicana continúa avanzando hacia su puesta a punto para iniciar operaciones hacia principios de 2021.

Mexicana could return to the skies

Government would seek support to resurface Mexicana Aviación

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The Government of Mexico has announced that it is working on trying to revive the Mexicana Aviación airline as part of a market adaptation process after Interjet’s difficulties due to restarting operations mired in debt that have paralyzed the airline. The glamorous Mexicana de Aviación, which stopped operating in 2010, could return to its activities due to a lack of connectivity caused by the health crisis of the pandemic. Representatives of Mexicana met on December 16, 2020 with officials from the Ministries of the Interior and of Communications and Transportation, in order to analyze the possibility of reactivating the airline that was once a symbol of Mexican aviation. President Andrés Manuel López Obrador has the will to resolve the demands of workers who were left without employment due to the mismanagement of Gastón Azcárraga, the last General Director of Mexicana de Aviación. The Secretary General of the National Union of Transport, Transformation, Aviation, Services and Similar Workers, Miguel Ángel Yúdico Colín, said that Mexicana has the necessary infrastructure to be able to return its operations, framed in a period of depreciation of operating costs in the air transport that make possible the sighting of new airlines.

Due to the proximity of the possible ruptures of airlines in Mexico, the Government has expressed the desire to preserve the flight frequencies so as not to be held by American airlines, so they continue to work on the incorporation of new protagonists for the Mexican air market . The space that an airline could leave due to its financial difficulties could be reactivated with Mexicana de Aviación, the Government said. VLU, the new Mexican startup continues to advance towards its readiness to start operations towards the beginning of 2021.


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Low cost argentinas en Aeroparque

AW | 2020 12 19 12:02 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Transporte Argentina garantiza operaciones low cost Aeroparque

Tras los continuos reclamos por el Aeropuerto Internacional El Palomar, el Ministro de Transporte de Argentina, Mario Meoni, anunció que no se reabrirá dicha estación aérea ante la preocupación de los empleados y usuarios del transporte aéreo. Ante una vacilante postura de la cartera de Transporte respecto a la continuidad o no de la aeroestación low cost, las compañías de presupuesto Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina han iniciado sus operaciones transitorias desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza a la espera de obtener los permisos de slots en el Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. El Ministro de Transporte ha llamado a la tranquilidad y anunció que las low cost comenzarán a operar desde Aeroparque hacia fines de Febrero 2021.

Desde el Ministerio de Transporte sostienen en la regionalización de los vuelos desde el reacondicionado Aeropuerto Jorge Newbery permitirá aumentar las perspectivas de conexiones con el interior de Argentina. Las compañías aéreas de presupuesto realizarán vuelos domésticos desde esta aeroestación, mientras que los vuelos regionales continuarán siendo evaluados sobre qué aerolínea operará esas rutas.

Reclamos El Palomar

Dirigentes principales de Juntos por el Cambio (JXC) participaron este Jueves 17/12 de una nueva marcha con vecinos y comerciantes de Aeropuerto El Palomar, días después de que el Gobierno resolviera que este aeropuerto solo va a estar operativo para vuelos militares. El cierre de El Palomar generó durante los últimos días fuertes cruces entre el oficialismo y la oposición. Lo cierto es que la manifestación que organizaron vecinos de El Palomar continúa reclamando la continuidad de la aeroestación, que ha brindado a los pasajeros una comodidad de ser un aeropuerto low cost con las ventajas operativas que ha representado para los usuarios del transporte y las líneas aéreas de presupuesto.

Argentine low cost in Aeroparque

Argentine transport guarantees low cost operations Aeroparque

After the continuous complaints about the El Palomar International Airport, the Minister of Transport of Argentina, Mario Meoni, announced that said air station will not be reopened due to the concern of the employees and users of air transport. Faced with a fluctuating position of the Transportation portfolio regarding the continuity or not of the low cost air station, the budget companies Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina have started their transitory operations from the Ezeiza International Airport while waiting to obtain the permits slots at the Jorge Newbery Airport in the City of Buenos Aires. The Minister of Transport has called for tranquility and announced that the low cost will begin operating from Aeroparque towards the end of February 2021.

The Ministry of Transportation maintains that the regionalization of flights from the reconditioned Jorge Newbery Airport will allow increasing the prospects of connections with the interior of Argentina. Budget airlines will conduct domestic flights from this airstation, while regional flights will continue to be evaluated on which airline will operate those routes.

Claims El Palomar

Main leaders of Juntos por el Cambio (JXC) participated this Thursday 17/12 in a new march with residents and merchants of El Palomar Airport, days after the Government decided that this airport will only be operational for military flights. The closure of El Palomar generated strong crossings between the ruling party and the opposition in recent days. The truth is that the demonstration organized by residents of El Palomar continues to demand the continuity of the air station, which has offered passengers the convenience of being a low-cost airport with the operational advantages that it has represented for transport users and airlines of budget.


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DBk: Jxc.com.ar / Argentina.gob.ar/transporte / Clarin.com / Airgways.com
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Interjet suspensión vuelos

AW | 2020 12 19 11:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aerolínea cancela vuelos desde el 18-31 Diciembre 2020

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Las deudas acorralan a la aerolínea mexicana Interjet que no logra levantar vuelo cuando la compañía no nha resuelto el pago a los empleados de los sueldos de seis quincenas como así también el pago de combustible adeudado. Tras un impase desde este Viernes 18/12 hasta el 31/12, todos los vuelos de Interjet serán cancelados. La cancelación de los vuelos se debe a la colección de deudas que arrastra Interjet, contra la cual la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) emitió una alerta de riesgo. La aerolínea tiene una deuda de casi MX$ 1.200 millones de Pesos mexicanos en combustible, y con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (AYSA). Mientras que a los Servicios de Navegación al Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y al Servicio de Administración Tributaria (SAT), tiene una deuda de MX$ 2.947 millones de Pesos.

La agencia fiscalizadora Profeco había alertado a principios de 12/2020 a los consumidores sobre el riesgo de establecer relaciones comerciales con Interjet, debido a problemas como: suspensión de ruta, cancelaciones recurrentes de sus vuelos, otorgamiento de miles de vouchers que no se han podido hacer efectivos por nuevas cancelaciones y incumplimiento en el pago de indemnizaciones. Tras la falta de liquidez para mantener una mínima capacidad operativa respecto al pago de combustible, la Profeco “considera suficiente para advertir el riesgo inminente de afectación a la economía de una colectividad de consumidores”. Por su parte, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) decretó la suspensión de venta de boletos de Interjet en agencias de viajes. La asociación dio a conocer que la aerolínea quedó fuera de su sistema Billing and Settlement Plan (BSP), a través del cual se venden y remiten boletos con las agencias.

Interjet flight suspension

Airline cancels flights from 18-31 December 2020

The debts corner the Mexican airline Interjet, which cannot get off the ground when the company has not resolved the payment to the employees of six fortnight’s salaries as well as the fuel payment owed. After an impasse from this Friday 12/18 to 12/31, all Interjet flights will be canceled. The cancellation of the flights is due to the collection of debts dragged by Interjet, against which the Federal Prosecutor’s Office for the Consumer (Profeco) issued a risk alert. The airline has a debt of almost MX $ 1,200 million Mexican pesos in fuel, and with Airports and Auxiliary Services (AYSA). While the Mexican Air Space Navigation Services (SENEAM) and the Tax Administration Service (SAT) have a debt of MX $ 2,947 million pesos.

At the beginning of 12/2020, the auditing agency Profeco had warned consumers about the risk of establishing commercial relationships with Interjet, due to problems such as: route suspension, recurrent cancellations of their flights, granting of thousands of vouchers that have not been possible. make effective for new cancellations and failure to pay compensation. After the lack of liquidity to maintain a minimum operational capacity regarding the payment of fuel, Profeco “considers it sufficient to warn of the imminent risk of affecting the economy of a group of consumers”. For its part, the International Air Transport Association (IATA) decreed the suspension of Interjet ticket sales at travel agencies. The association announced that the airline was out of its Billing and Settlement Plan (BSP) system, through which tickets are sold and remitted with agencies.


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DBk: Gov.mx/profeco / Interjet.com / Bloomberg.com / Airgways.com
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Alliance Air confirma 16 E190 adicionales

AW | 2020 12 19 11:10 | AIRLINES

Aerolínea australiana acuerda compra por US$ 65 millones

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La aerolínea australiana Alliance Airlines ha firmado un acuerdo de adquisición de Embraer E190 de American Eagle por valor de US$ 85 millones de Dólares australianos (US$ 65 millones de Dólares EEUU) para 16 Embraer E190. Alliance ha firmado el acuerdo con la compañía estadounidense de aviación Jetran para la adquisición 1de las aeronave, más un motor GE CF34 de repuesto. Los aviones Embraer fueron operados originalmente por American Eagle con una configuración de 99 asientos. Los E190 existentes de la aerolínea tienen 10-12 asientos de clase ejecutiva y 84-88 asientos en Economy. Las entregas de las unidades se iniciarán en Diciembre 2020 con la entrega inmediata de cinco E190, luego continuará el cronograma de entregas de una unidad mensual hasta Noviembre 2021.

La aerolínea australiana había iniciado negociaciones acerca de las adquisiciones de las unidades E190 a mediados de 2020. El acuerdo actual es parte de los planes de expansión de la flota a corto plazo de la aerolínea para lograr un mejor posicionamiento frente a la creciente competencia en Australia. Alliance quiere aprovechar la recuperación del mercado australiano que auguran de un rápido crecimiento después de la debacle mundial. El Gerente, Scott McMillan dijo en un comunicado: “Alliance ha vuelto a aprovechar su fuerte posición financiera y las condiciones actuales del mercado para adquirir estos aviones de calidad a un valor convincente”.

La aerolínea también firmó anteriormente un acuerdo en agosto para 14 E190 y seis motores de repuesto del arrendador estadounidense Azorra Aviation como parte de sus planes de expansión de la flota, además de una opción para E190 (5) adicionales, un simulador de vuelo y más equipos si es necesario.

Perspectivas Alliance

Alliance Airlines desarrolla una red de rutas consolidada en Australia atendiendo rutas domésticas como así destinos regionales cortos a Nueva Zelanda, las islas del Pacífico y el sudeste asiático. El crecimiento de su flota y red representan pilares fundamentales para marcar posición en un mercado muy prometedor. Los nuevos aviones Embraer E190 permitirán a la aerolínea seguir ofreciendo un mercado a aeropuertos más pequeños que no pueden operar cómodamente los Boeing 737 de mayores prestaciones. La compañía espera poner en servicio las nuevas aeronaves regionales hacia Marzo 2021, de acuerdo con el cronograma de presentación de certificaciones de la Autoridad de Seguridad de aviación civil (CASA) de Australia.

Alliance Air confirms 16 additional E190s

Australian airline agrees to purchase for US$ 65 million

Australian airline Alliance Airlines has signed an agreement to acquire Embraer E190 from American Eagle worth US $ 85 million Australian dollars (US$ 65 million) for 16 Embraer E190s. The Alliance has signed the agreement with the American aviation company Jetran for the acquisition of the aircraft, plus a replacement GE CF34 engine. Embraer aircraft were originally operated by American Eagle with a 99 seat configuration. The airline’s existing E190s have 10-12 Business Class seats and 84-88 Economy seats. The deliveries of the units will begin in December 2020 with the immediate delivery of five E190s, then the delivery schedule of a monthly unit will continue until November 2021.

The Australian airline had begun negotiations on the E190 acquisitions in mid-2020. The current agreement is part of the airline’s short-term fleet expansion plans to better position itself in the face of growing competition in Australia. . The Alliance wants to take advantage of the recovery in the Australian market that promises rapid growth after the global debacle. Manager Scott McMillan said in a statement: “The Alliance has once again leveraged its strong financial position and current market conditions to acquire these quality aircraft at a compelling value”.

The airline also previously signed a deal in August for 14 E190s and six replacement engines from US lessor Azorra Aviation as part of its fleet expansion plans, plus an option for additional E190s (5), a flight simulator and more equipment. if required.

Alliance Perspectives

Alliance Airlines develops a consolidated route network in Australia serving domestic routes as well as short regional destinations to New Zealand, the Pacific Islands and Southeast Asia. The growth of its fleet and network represent fundamental pillars to establish a position in a very promising market. The new Embraer E190 aircraft will allow the airline to continue to market to smaller airports that cannot comfortably operate higher-end Boeing 737s. The company expects to put the new regional aircraft into service by March 2021, in accordance with the Australian Civil Aviation Safety Authority (CASA) certification submission schedule.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allianceairlines.com.au / Jetran.aero / Airgways.com
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Gobierno España al rescate de aéreas

AW | 2020 12 19 10:40 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ayudas podrían aplicarse a otras aerolíneas españolas

El Gobierno de España ha iniciado estudios complementarios de factibilidad para ampliar las ayudas para el rescate de empresas y sectores estratégicos. El Estado español analiza duplicar la cantidad del fondo de rescate, que pasaría a ser de € 20.000 millones de Euros, después de que el Consejo de Ministros aprobase el pasado verano boreal un fondo de € 10.000 millones.

Inmerso en la crisis mundial se encuentran una veintena de empresas con problemas de liquidez donde la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) tiene en su radar para que sean recapitalizadas a través por el Gobierno español. La SEPI ha representado ser un órgano de ayudas a líneas aéreas entre otras compañías para superar la crisis de la pandemia. La aerolínea Air Europa ha recibido préstamos por valor de € 475 millones. En el caso de Iberia, por el momento, no evalúan adquirir ayudas, pero hacia el futuro no se descartan. Un rescate a Iberia permitiría al Gobierno una mayor fuerza para presionar de cara a la compra de Air Europa, cuyo pago en efectivo se acordó posponer a 2026 cuando la aerolínea de los Hidalgo haya podido devolver el dinero del Estado en el plazo que prometió. Iberia y Air Europa, al venir logrando el grueso de sus beneficios de la clase ‘business’ de viajeros de trabajo en vuelos a Latinoamérica, son las dos aerolíneas que afrontan un escenario más difícil para recuperar su rentabilidad anterior, como reveló Preferente hace unos días. En los casos particulares como Plus Ultra Airlines, Wamos, Grupo Barceló (matriz de Ávoris) y Globalia recibirán ayudas económicas.

Government of Spain to the rescue of airlines

Aid could be applied to other Spanish airlines

The Government of Spain has initiated complementary feasibility studies to expand aid for the rescue of strategic companies and sectors. The Spanish State is analyzing doubling the amount of the rescue fund, which would rise to € 20,000 million Euros, after the Council of Ministers approved a € 10,000 million fund last summer.

Immersed in the global crisis are a score of companies with liquidity problems where the State Society of Industrial Participations (SEPI) has on its radar to be recapitalized by the Spanish Government. The SEPI has represented being an organ of aid to airlines among other companies to overcome the crisis of the pandemic. The airline Air Europa has received loans worth € 475 million. In the case of Iberia, at the moment, they do not evaluate acquiring aid, but in the future they are not ruled out. A bailout of Iberia would allow the Government a greater force to press for the purchase of Air Europa, whose payment in cash was agreed to postpone until 2026 when the Hidalgo airline has been able to return the money from the State within the term it promised. Iberia and Air Europa, having achieved the bulk of their benefits from the ‘business’ class of working travelers on flights to Latin America, are the two airlines that face a more difficult scenario to recover their previous profitability, as Preferente revealed a few days ago. In particular cases such as Plus Ultra Airlines, Wamos, Grupo Barceló (Ávoris parent company) and Globalia will receive financial aid.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lamoncloa.gob.es / Efe.com / Catalunyaexpress.es / Airgways.com
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Aeroméxico reiniciará ops 737 MAX

AW | 2020 12 19 10:19 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aeroméxico pone en servicio su Boeing 737 MAX

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Aeroméxico ha anunciado la puesta en línea operativa del Boeing 737 MAX tras la coordinación de The Boeing Company y la Agencia Federal de Aviación Civil de México (AFAC) con la finalidad de realizar las pruebas necesarias para reincorporar el Boeing 737 MAX a las operaciones de la aerolínea. Actualmente, la aerolínea es el único transportista que opera este tipo de aeronaves con seis unidades Boeing 737-8 MAX más un pedido de 44 MAX 8 y 10 MAX 9. Los requisitos establecidos para la tripulación de vuelo han sido complementadas por parte del organismo de aviación mexicano y Aeroméxico. El Boeing 737 MAX ha sido puesto en tierra en Marzo de 2019 después de detectarse fallas en la seguridad operativa de su Sistema de Control de Vuelo denominado MCAS. Tras las correcciones que demandaron veinte meses de investigaciones y pruebas, el modelo nuevamente está siendo aprobado por los organismos de aviación de diferentes países e incorporándose paulatinamente a la flota de las aerolíneas.

La compañía Aeroméxico ha informado que reiniciará sus operaciones comerciales con el 737 MAX en la ruta entre Ciudad de México y Cancún, y continuará incorporando otros destinos como Guadalajara, Monterrey y Tijuana de acuerdo con la planificación de la red de rutas de la línea aérea. El Vicepresidente de Operaciones de Vuelo de Grupo Aeroméxico, Pablo Aram Aznavurian Roure, ha expresado: “Como piloto y gerente del Grupo Aeroméxico, estoy muy orgulloso de que el Boeing 737 MAX vuelva a funcionar. Es uno de los aviones más eficientes, modernos, menos contaminantes y más seguros del mundo. Nuestros pilotos, técnicos y todo el personal de la aerolínea están listos para volar y reconocemos las meticulosas revisiones que la Agencia Federal de Aviación Civil de México ha llevado a cabo para garantizar la seguridad y el estricto cumplimiento de todos los requisitos”.

Aeromexico to restart ops 737 MAX

Aeroméxico puts its Boeing 737 MAX into service

Aeroméxico has announced the operational line-up of the Boeing 737 MAX after the coordination of The Boeing Company and the Federal Civil Aviation Agency of Mexico (AFAC) in order to carry out the necessary tests to reincorporate the Boeing 737 MAX to the operations of the airline. Currently, the airline is the only carrier that operates this type of aircraft with six Boeing 737-8 MAX units plus an order of 44 MAX 8 and 10 MAX 9. The requirements established for the flight crew have been complemented by the Mexican aviation organization and Aeroméxico. The Boeing 737 MAX was grounded in March 2019 after flaws were detected in the operational safety of its Flight Control System called MCAS. After the corrections that required twenty months of investigations and tests, the model is once again being approved by the aviation organizations of different countries and gradually being incorporated into the airline fleet.

The Aeroméxico company has informed that it will restart its commercial operations with the 737 MAX on the route between Mexico City and Cancun, and will continue to incorporate other destinations such as Guadalajara, Monterrey and Tijuana in accordance with the planning of the airline’s route network. The Vice President of Flight Operations of Grupo Aeroméxico, Pablo Aram Aznavurian Roure, has expressed: “As a pilot and manager of Grupo Aeroméxico, I am very proud that the Boeing 737 MAX is working again. It is one of the most efficient, modern, The least polluting and safest in the world. Our pilots, technicians and all airline personnel are ready to fly and we acknowledge the meticulous reviews that the Federal Civil Aviation Agency of Mexico has carried out to ensure safety and strict compliance with all requirements”.


PUBLISHER: Airgways.com
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